BMW新直列4気筒ターボがデビュー

直列6気筒は消えるかもしれない。
衝撃的なニュースである。
欧州のダウンサイジング、メルセデス、アウディの直4ターボの波は、BMWにも押し寄せてきたと言える。
頑なに守り続けてきた6気筒は消えるのだろうか。
新エンジンの概要
・排気量:1997cc
・直列4気筒ツインスクロールターボ
・最大出力は245ps/5000rpm
・最大トルクは35.7kgm/1250rpm
馬力は、3.0Lの直6モデルにやや劣るが、トルクはターボ車の威力である。
これに8速ATを組み合わせる。
まず、X1の2.8iに搭載され、順次、他のモデルに展開していく予定。
(2.8L級のパワーということだろうか)
最終的に直6エンジンは、335i/535i/740iに搭載されたターボモデルだけになるのだろうか。
シルキーシックスを愛するBMWオーナーにとっては、衝撃的なニュースである。
他メーカーにも採用された4気筒ターボは、軽い・燃費が良い・・・とメリットが多い。
いわば、官能的な回転フィール、静粛性などは優先順位が落とされてしまった。
プレミアムブランドといえども、時代の波には逆らえないのか。
X1シリーズ(BMW E84)
>2011/11/30
以下のラインナップで登場。
上位シリーズの価格設定と比較するとかなりお買い得な価格設定である。
X1 xDrive20i 2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジン
184ps/5,000rpm,27.5kgm/1,250-4,500rpm 8速AT  4,240,000
X1 xDrive28i 2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジン
245ps/5,000rpm,35.7kgm/1,250-4,800rpm 8速AT  4,950,000
なにしろ同一エンジンは、5シリーズF10にも搭載され、それぞれ610,715万円だからである。

BMW X1 発売時期 (E84)

BMW X1 E84映像が公式にアップされた。
発売時期は、2009年10月に本国デビュー
日本導入も2010年になるだろう。
現行X3の形式は、E83だが、X1の形式はE84ということで、
型番が1つしか進んでいないのが、微妙。
xドライブ28iは、3リッター直6のガソリンエンジンで、
・258ps/6600rpm
・31.6kgm/2600-3000rpm
・0-100km/h 6.8秒
・最高速205km/h
ボディスペック
・全長4454×全幅1798×全高1545mm
・ホイールベース2760mm
装備内容のポイント
・3分割可倒式リアシート
・パノラマガラスルーフ
駆動系
・おなじみの4WD:xドライブ
・2WD:sドライブ(こちらは日本導入不明)
スペック的にもライトSUVとして、車高もそれほど高くなく、
3シリーズのツーリングとガチンコ対決なる悩ましい存在になる。
現在のX3にあたる2.5リッターモデルが無くなり、2.8L一本になるのかは、不明。
日本導入時のラインナップは変化する可能性がある。
ツインターボの3.0直6モデルのアナウンスは無いが、搭載は可能だろう。
車幅は1800ミリをかろうじて切り、全長はE46並みと、まさしく日本にマッチしたサイズではなかろうか。
内外装は、最新のBMWトレンドを継承し、やや古さを感じ始めたモデル末期のX3とは対照的である。
押し出しの強いフロントマスクは、ライバルに対してもインパクトのあるスタイリング。
価格的にもX1はエントリーモデルゆえに戦略的な価格設定が予想される。
シティ向けに2WDの設定にも期待したい待望の1台である。