BMW 3シリーズ E46情報


E46セダン クーペ ツーリング カブリオレ、E46/5コンパクト


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BMW E46

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    2001/05、SMG2オプション設定

    SMGとはシーケンシャルＭトランスミッションの略。E36－M3－３．２に搭載された。 油圧装置と各種センサーを統合したコントロール・ユニットで構成され、 ミリ秒単位の素早い変速動作の実現と、適切なオートマチック・モードによる効率的な変速による と安全なドライビングを実現するもの。
    今回のSMG2はE36のフロアシフト方式に加え、Ｆ１マシンのような、ステアリングホイールに に付随するシフトパドルスイッチによって変速操作を行う。 マニュアルとオートマチックの２種類のシフト・モードを選べる。
    ・オートマチックモード＝５つのプログラム＝Ａ１（２速発進）～Ａ５（スポーツ走行）
    ・シーケンシャルモード＝６つのプログラム＝Ｓ１（コンフォート・シフト）～Ｓ５（スポーツ・シフト）＋Ｓ６（レーシングスポーツ・シフト）
    メーター内にシフト状況がディスプレィされる。シフト時の変速タイムラグも大幅に改善した。 シーケンシャルモードでシフトパドルスイッチの連続操作でジャンプシフトも可能。 Ｆ１からのフィードバックと市販車ＡＴとの絶妙な電子制御が高次元のドライビングを可能とする。 M3オプション価格４３万円。

    325i/330iにもオプション設定される予定あり。６つのプログラムモードは 搭載されない。(2001/09)


    2000/04/22～、NYでのInternational Auto Showレポートから。。(Thanks/Takoさん)

    展示車種の330Xiと2001 M3について。

    330xi

    フルタイム４WD（F:38%, R:62%配分）
    3.0リッター直6エンジン（225HP, 214lb-ft）
    DSC-X ダイナミックスタビリティーコントロール
    ほぼ50/50の重量バランス
    3シリーズセダンよりも約0.7インチ（36mm）高い車高
    0-60mph（96.6kmh）6秒台前半
    3.0Lエンジンは現行の2.8Lを置き換える事になる
    新3.0Lエンジンは2001 X5に搭載されることでDetroit Showで発表済み
    330i sedan, 330Ci coupe, 330Ci convertibleと展開予定
    発売時期、価格等不明。
    X5 3.0は7月頃、$40000少し切る車両本体価格。
    (0-100km/h-6.5sec-5MT-330Ci)
    2001 M3

    秋から初冬にかけてショールームへ
    3.2リッター直6エンジン（約330HP, 約255lb-ft）
    0-60mph（96.6kmh）約5秒(0-100km/h-5.2sec)
    ダブルVANOS（吸排気カムシャフト双方のバリアブルタイミング制御）
    各シリンダー独立スロットルバタフライ
    スロットル入力に、よりクイックな反応を見せる「スポーツモード」 (M Dynamic Driving Control)
    「スポーツモード」ではパワーステアリングのアシストも弱まり、固めの路面手応えとなる
    18インチアロイホイール（リム幅F:8, R:9インチ）
    タイヤサイズ：フロント225/45 ZR - 18、リア255/40 ZR -18
    3シリーズクーペより広いリアトラック
    アルミ製フロントサスペンションコントロールアーム、リアトレーリングリンクアッセンブリー
    大径ベンチレーテッドディスク（フロント12.8、リア12.9インチ）
    フロントフェンダー左右に排気「ギル」（Z3にもある羽のような形のクロームのスリット）
    4本出しポリッシュドステンレス排気パイプ
    パワードーム（バルジ）付きアルミ製ボンネット
    M3専用大型エアインテークフロントバンパー
    M3専用エアデフューザー付きリアバンパー
    電動加倒式（！）Mドアミラー
    専用サイドモール
    クリアウィンカーレンズ（前後とサイドマーカー）
    Mスポーツシート（電動ランバーサポートはオプション）
    ドアシルへのM3ロゴ
    Mマルチファンクションスポーツステアリングホイール
    可変LEDレッドゾーンタコメーター

    以上は基本的にはアメリカ仕様車への装備と思います。
    ドイツドイツ本国ホームページにはM3の特集JAVAポップアップがあります。
    www.bmw.com
    こちらには写真もたっぷりとあり、よだれが出てしまいます。

    価格は噂では$48000-$52000と聞いています。

    2000/01の終わりに行われましたアメリカデトロイトショーでのM3スナップです。(Thanks/Takoさん)




    		 SPECIFICATION
    全長、全幅、全高、4490x1780x1370mm
    ホイールベース、2730mm
    トレッド、F1480/R1490
    車重、1550kg
    最大出力、343ps/7900rpm/252kw
    最大トルク、37.2kgm/4900rpm/365Nm
    エンジン、直６DOHC24VALVES
    ボアストローク、87.0ｘ91.0mm
    排気量、3245cc
    タイヤ、F225/45ZR18、R255/40ZR18
    ブレーキ、FRベンチレーテッドディスク
    サス、Fストラット/セントラルアーム


    M3の特徴
  • エンジンはボア0.6ミリ拡大で22ps/1.5kgアップ
  • 0-100km/5.2sec
  • フロントフェンダーにスリッドが入っている。
  • E39-M5に共通する控えめなリヤトランクスポイラー
  • ブリスターフェンダーはクーペ比で片側１センチ張出の大迫力
  • 大迫力の専用フロントスポイラー、専用フォグがビルドイン
  • Ｍ５と同じダブルスポークホイール（ガンメタ調）
  • リヤエクゾーストは２ｘ２の４本出し
  • ホワイトウインカー
  • 専用ドアミラー
  • 専用シート＆ステアリング
  • メーターはグレーでメッキリングが付く
  • シフトノブはアルミ


    • ITSヘッドエアバッグ（IBIAのセーフカーオブミレニアム受賞）
    ●E46 HISTORY
    199x.xx世界各地でE46の覆面車スクープ
    1997.11マスコミにE46写真を公開
    1998.03スイスジュネーブショーでE46デビュー
    E36から８年ぶりのフルモデルチェンジ
    1998.07318i、328i予約開始
    1998.09318i、328i発売開始、323i予約開始
    1998.11323i発売開始
    1998.--ＲＪＣ「９８・９９インポートカーオブザイヤー受賞」
    1999.--1999モデル、右ハンフットレスト標準化、その他小変更
    1999.03アルピナB3-3.3発売開始
    281ps/6100,34.1kg-m/4300,265km/h,0-100km/h-6.0sec,797万円
    1999.03スイスジュネーブショーでE46クーペデビュー
    1999.05318/323/328iスポーツエディション限定
    スポーツシート/スポーツサス（スタイリング４３）225/50R16
    1999.06328Ci(coupe)発売、\5,380,000
    1999.06320iセダン発売、\4,380,000
    1999.10318iツーリング発売（318iはステップトロニック4ATへ）
    1999.11328iツーリング発売
    1999.11セダンにM-Sport発売
    1999.112000モデル、AUC標準化、318i内装変更
    標準タイヤがオールシーズンのＭ＋Ｓタイヤからサマータイヤへ、その他
    1999.--AUC（オートマチック・リサーキュレーティング・エアコントロール装備）
    ITSヘッドエアバッグ（IBIAのセーフカーオブミレニアム受賞）
    2000.01アメリカデトロイトショー、M3デビュー、328iカブリオレ
    2000.02318Ci(coupe)発売
    2000.03スイスジュネーブショー、B3-3.3ツーリングデビュー
    2000.0633Oi、330Xiプレスデビュー、328iの代替車種。部分的に仕様変更
    2000.07318Ciエアロスポーツ限定車、F/R,サイド,トランクスポイラー/ホワイトウインカー
    2000.08330iセダン、セダンＭスポーツ、Ciクーペ、カブリオレ発売
    ３リッターニューエンジン（Ｍ５４）搭載
    2000.10325iセダン、セダンＭスポーツ予約開始
    2000.11330xiセダン（4WD）、325iツーリング発売
    2000.11320iセダン、排気量2.0Lから2.2Lへ、新M54エンジン搭載
    2000.11325iセダン、排気量2.5Lのまま名称を323iから325iへ、新M54エンジン搭載
    2000.11tiコンパクト、プレスデビュー、デザインは賛否両論？
    2001.01M3カブリオレ、プレスデビュー
    2001.03318Ci,330Ci,330Ciカブリオレのクーペモデルに待望のＭスポーツデビュー
    2001.04ドイツ本国、ｔｉデビュー。316ti（1800）325ti(2500)の2車種。
    ４気筒はバルブトロニックを搭載！
    2001.05M3クーペ(6MT)発売、SMG2オプション設定
    330iセダンMスポーツ装備充実
    2001.08Ｍスポーツが全車リニューアル、エアロ形状変更でM3もどきになる。
    2001.08E46マイナーチェンジ、プレスリリース、ドイツ本国325/330iにSMG2(5速)搭載
    2001.09318iセダンの限定車発売。
    2001.09フランクフルトショー、M3　ＣＳＬデビュー（ショーモデル）大幅軽量化による圧倒的な動力性能を実現
    2002.01マイナーチェンジ、フロントフェイス大幅変更、リアコンビランプ変更
    DSC全車標準装備化、318i(2リッターバルブトロニック、ステップトロニック5AT化）、MDプレーヤー標準、ツーリングにＭスポ設定
    2002.01316ti/318tiデビュー、\2,998,000～
    2002.06316ti/318ti Ｍ－ｓｐｏｒｔデビュー、\3,448,000～
    2002.06320i-Special-Editionデビュー（東京近県限定）、\4,260,000～
    クロススポーク42、ホワイトウインカー、レインセンサー、キセノンライト、レザーステア、防眩ミラー
    2002.09318i-Special-Editionデビュー、\3,800,000～
    Ｖスポーク54、ホワイトウインカー、キセノンライト、CD/FM/AM、ボディ同色ミラー＆ドアノブ
    2002.--バルブトロニック技術（RJCテクノロジーオブザイヤー受賞）
    2003.03318i_M-Sport_SpecialEditionデビュー、\4,200,000～
    Ｖスポーク72M、ホワイトウインカー、キセノンライト、CD/FM/AM、ボディ同色ミラー＆ドアノブ、レインセンサー マルチファンクション付きＭスポーツステアリング
    2003.05クーペ、カブリオレ、ｔｉマイナーチェンジ（後期モデル）
    価格改定、フロントライト、バンパー等大幅変更、ｔｉテールランプ変更
    2003.05セダン６気筒系にＨｉ－Ｌｉｎｅパッケージモデルを追加
    ハイラインパッケージ装着車27～29万円アップ。レザーシート、専用アルミ、ミルテウッド等、これはお買い得
    2003.--DSC（ダイナミックスタビリティコントロール装備）
    2004.--直４モデルにＨｉ－Ｌｉｎｅパッケージモデルを追加
    2004.10クーペ、カブリオレ、M3の装備充実と価格改定(2004/09生産分以降）
    タイヤ空気圧警告燈、オートライト機能付レインセンサー、ホワイトウインカー標準
    318Ciを除く車種にマルチファンクションステアリング、ＥＴＣ、ＴＶチューナー＆ＶＩＣＳ３メディアナビ標準
    特別装備の「エディション・ライフスタイル」と「エディション・エクスクルーシブ」をクーペとカブリオレに設定
    2004.--世界、BMW全販売台数102万台の４割が3シリーズ。モデル末期でも最盛期の８割の販売量（駆け込み購入？）
    2005.02セダン、320i特別限定車Ｍスポーツ・アルティメート250台限定販売
    Ｍインディビュアルトリム、１８インチ、キセノン、マルチファンクション、レザーシート、ＣＤプレーヤ、限定プレート等
    2005.043シリーズ、フルモデルチェンジしＥ９０へバトンタッチ


    ●E46 ボディスペック
    タイプ-E46　318i、320i、323i　328i318/328iツーリング 318/328/330(5MT)
    Ci/クーペ    		E36
    全長4470448044904430
    全幅1739174017551690
    全高1415141013701390
    ホイールベース27252700
    トレッドF/R1470/14801470/1480　
    車重1320/1440/1440/14601390/14901340/1460/1505　
    最小回転半径4.95.255.0
    定員5
    燃料タンク63L(93RON)/無鉛プレミアム　
    操舵装置ラック＆ピニオンパワー　
    サスペンションFストラット／Rセントラルアーム　
    制動装置F通気冷却式ディスク／Rディスク、ABS+EBD+ASC-T、CBC(OPT)　
    ホイールF/R6.5J156.5J15/7J167J16/7J17　
    タイヤF/R195/65R15 91H M+S205/55R16 91H M+S205/55R16 91H M+S225-50R16
    205-50ZR17(330i)    		　

    ●E46 エンジンスペック
    タイプ-E46318i(BMS46/M43)320i/323i/328i(MS42/M52)330i(M54)B3-3.3
    形式直列４気筒SOHC8V直列６気筒DOHC24V
    排気量18951990/2493/279329793299
    燃料供給電子制御燃料噴射
    ボアxストローク85*83.580*66/84*75/84*8484*89.686.4*93.8
    最大出力118/5500150/5900、170/5500、193/5500231/5900285/6200
    最大トルク18.3/390019.4/3500、25.0/3500、28.5/350030.6/350034.2/4500

    ●E46 325/330iエンジンスペック（2000/08～)
    気筒/排気量、DOHC24VALVE/2493、2979（W-VANOS)
    最大出力、141kw(192ps)/6000prm、170kw(231ps)/5900prm
    最大トルク、245Nm(25.0kgm)/3500rpm、300Nm(30.6kgm)/3500rpm
    ボアストローク、84*75、90*84

    ●E46 316ti/318iエンジンスペック (1800/2000)、（ドイツ本国仕様2001/04～)
    エンジン形式、Ｎ４２（実際の排気量は1800、2000)
    気筒/排気量、DOHC16VALVE/1796/19xx（バルブトロニック）
    最大出力、85kw(115ps)/5500prm、xxkw(143ps)/6000prm
    最大トルク、175Nm(17.9kgm)/3750rpm、xxxNm(20.4kgm)/3750rpm
    ボアストローク、81*84、xx*xx


    ●エンジン/サス/ボディ形式（E36と比べた点など）
    • サイズ拡大３センチ以上の居住性向上
      メルセデスＣクラスより、５ミリ長いホイールベース。
    • 最小回転半径5.0から4.9に。。オーバーハングの切り詰めにより、小回りが更に利く
    • サスペンションがアルミニウム製軽量化。
      これで重たい17,18インチホイールでもバネ下重量はバッチリ。
      オプションでも17,18インチの設定がありメーカーの保証付き。
    • 318iはFベンチレーテッドディスクブレーキ、６気筒モデルはF/R共に。
    • 318i/Ciはエンジンが1.8から1.9リッターへ。(なぜかSOHC1895cc8VALVE）
      バランサー2本も追加して静粛性が大幅向上
      もうDOHCはいらないという雑誌論評と車重増加によるパワー不足を指摘する声もあるが、
      数値以上のパワーを感じさせる。筑波ラップは15秒中盤。ゼロヨンではE36-318isを 上回るタイムをマーク。
    • 直6系はダブルVANOS化
      低中速トルクアップによる段付感の減少。スムーズな吹け上がり。 （フラットトルク化は、吹け上がりがつまらないという声も、）
    • ABS（CBCコーナリングブレーキコントロールOPT）
    • AST+T（上級車にはDSCダイナミックスタビリティコントロールOPT、2002/01～全車標準化）
    • 尚、tiコンパクト系は、E46登場後もE36系を継続販売。（2002/01～E46ti型）
    • オプションF225/40/ZR/18、R255/35ZR18サイズも装着可能となり、タイヤハウスも拡大。車幅拡大に伴ってトレッドも拡大しコーナリング性能向上
    • ATは待望のステップトロニック （シフトアップ、シフトダウンのレスポンスの悪さ否定出来ないが、E36に比べてATを操作する楽しみは格段にアップ。ギヤホールドは出来ずシフトアップしてしまう。） 2002/01以降は全車5ATステップトロニック化。

    ●標準装備
    先代E36に比べて充実の装備内容となり、 日本車から乗り換えても装備に不満を感じたり、困る事は無くなった。 また年々、装備内容も充実しており、ミドルクラスサルーンからの乗り換えでも 不満を感じる事は少ないだろう。

    • ＦＭ／ＡＭカセットステレオ。（ゴルフⅣはＭＤ標準なのに）
      出来れば１枚がけＣＤでもいいな～。音はE36の方が良かったという声も多い。
      カセットデッキをＣＤプレイヤーに追金無しで変更可能。
    • 前席、ＩＴＳヘッドエアバッグ標準
    • ワイパーのレインセンサー、インテグラルチャイルドシート
    • キーレスエントリー（1998年式としては当然の標準装備）
      （シートポジションにエアコンまでコントロール出来る！！）
      赤外線式の為、感度が悪いのが難点。
      新セキュリティーシステム、車速感応ドアロック（衝撃感知解除）に設定可能
    • テレスコピックハンドル（当然チルトも）
    • 電動格納式ドアミラー（軽自動車にもある装備がやっと。。）
    • ステップトロニック車はメーター内にギヤポジションの表示（これはありがたい）
    • フロントパワーシート
      （運転席はメモリー機構付き。価格的には標準装備が当り前。６気筒モデルのみ）
    • ハンドルはセダンが４本スポーク、クーペは３本スポーク
      ３３０ｉはウッドパネルも付いてます。
    • ドリンクホルダー
      （これメチャ欲しかった装備、ダサイデザインだが使い勝手は良い）
    • Ｃｉ（クーペ）はスポーツサスが標準（ノーマル比で約～２センチ車高ダウン）
    • 328Ciは１６インチアルミ（225/50R16）
    • 328iは１６インチアルミ（205/55R16）
    • 330iは１７インチアルミ（205/50ZR16/セダン）
    • 320i 323iは１５インチアルミ（195/65R15）
      納得いかないオールシーズンタイヤ（2000年モデルから標準タイヤへ）
    • 間欠ワイパー（速度調整が付いた）
    • サイドエアバッグ（1998年式としては当然）
    • 各種モール部分かメッキ (320i,323i,328i)
    • ウッドパネル、ウッドシフトノブ (328Ci,330系)
    • クロス・レザーのコンビシート (328Ci)
    • スポーツサスペンション (328/330Ci)
    • 16インチ標準アルミのサイズ（７Ｊ　オフセット＋４７　５Ｈ　ＰＣＤ１２０　ハブ径７２．５ミリ）




    ●オプション装備
    • 簡易モニターとナビゲーション選択可、
      ナビはＶＩＣＳ付き（なんと４０万）ナビはDVDだが機能的に古さを隠せない。
      ワイドで無いモニターが古さを強調してしまう。
      マルチファンクションステアリングとセット
      （走行中の操作は不可。。ショップオリジナルキャンセラーが必要か）
    • マルチファンクションステアリング
      空調、オーディオコントロールスイッチ、オートクルーズ機能も
      （注：メーカーＯＰＴのみで後付け不可、\60,000の単品注文可）
    • 後席サイドエアバッグ
    • パワーシート（メーカーＯＰＴ、\150,000､318i）
    • キセノンヘッドランプ（メーカーＯＰＴ、\75,000）
      後付けより、ずっと安い！
    • ＣＤチューナープレーヤー（メーカーＯＰＴ、\15,000）
    • スポーツサスペンション、車高１．５センチダウン！（メーカーＯＰＴ）
    • １７インチアロイホイール（メーカーＯＰＴ、\80,000）
    • １８インチアロイホイール（メーカーＯＰＴ、\180,000）
    • 電動ガラスサンルーフ（ガラスになりました！、サンシェード付、\130,000）
    • ウッドパネル（フルセットで５万。E36比べて格安。）
      標準のトリム部分は賛否両論、ウッドパネル装着をお勧めします！！
    • エアロパッケージ（Ｆ、Ｒ、サイド）で\110,000は安い（工賃、塗装は別途約\150,000）
      リヤトランクスポイラー\36,000（パッケージ別）クーペとセダン別々に設定あり
    • Ｍエアロ３点セット（Ｆ、Ｒ、サイド）で（工賃、塗装込み約\400,000）
    • ＣＤチェンジャーはトランクにＢＯＸ内蔵と吊り下げの２パターンが選べます。
      （吊り下げ式で工賃込み約\60,000、ＢＯＸ内蔵は約\75,000）
    • ホワイトウインカーセット（工賃込み約\65,000）
    • 注：メーカーＯＰＴとは工場でのライン装着オプションの事です。
      （生産前の事前注文の事。完成車には装着出来ないものもあります。）
    • 2002年度オプション
      メタリック塗装７万
      電動ガラスサンルーフ\130,000
      ＤＶＤナビパッケージ\400,000
      ヤングラインパッケージ\180,000（ti）
      （ボディ同色インテリアトリム、ホワイトウインカー、スポーツステアリング）
      キセノンヘッドライト\75,000
      ヘッドライトウォッシャー\35,000
      アルミスポーク44＋225/45R17（標準車１６インチ）１０万
      アルミスポーク42＋205/55R16（標準車１５インチ）１５万
      HIFIスピーカーシステム\80,000
      DSCスタビリティーコントロール12万
      レザーシート＋フロントシートヒータ25万
      Ｍエアロダイナックパッケージ（F・R・サイド３点）セダン・ツーリング16.7万、クーペ・カブリオ17.8万
      Ｍトランクスポイラー、セダン1.6万、クーペ1.5万
      ＭＤチューナーデッキ\96,200（2002～）
      スポーツシート7万（除くti）
      後席サイドエアバッグ\50,000
      ETC車載機4.35万

    ●当時のE46要望事項（皆さんの声をまとめました。新型は改善された！？）

    • 使いずらいハザートスイッチ。（運転中どこだっけ、と探す）
    • エアコンがエンジン始動と同時作動は止めて欲しい。
    • ＭＴ車の設定範囲拡大
      330i買うならM3を買うという声もあり、320/325iへの設定を望む
    • M3以外のマニュアル車を６速ＭＴに
    • 318iＭＴ車のパワーアップ（ＤＯＨＣを）
    • まともな右ハンドル車を
      (左足元の拡大、ステップ位置の適正化、アライメントや車体傾きの是正）
    • オプションでＭＤ設定、または標準装備化。
    • ＣＤプレイヤーのＭＰ３対応化。
    • ステップトロニックのホールドモード
    • ２ＤＩＮのオーディオスペース確保。
    • 走行時も見れる裏技設定を、社外品も選択可能に。
    • 新車時の１カ月点検、１０００＆１００００キロでオイル無料交換を

    ●改善された装備項目

    • タイヤはサマータイヤも選択可能らしいが、標準装備はオールシーズンでなくサマータイヤに。
      （一般購入者はそんなことは絶対知らないはず）2000年モデルから標準装備へ。。
    • 2000年夏期以降6.5インチワイドモニター化は5/7シリーズのみだったが、2002モデルよりワイドモニター化


    ■Msport標準装備

  • Ｍエアロ・フロント、リヤ、サイド
  • ホワイトウインカー、ハイ・グロス・シャドーライン
  • １７インチダブルスポークアルミ、Ｆ７．５Ｊ（225/45/R17)／Ｒ８．５Ｊ（245/40/R17)
    328/330iでも持て余しぎみの、ちょっと太すぎるリヤタイヤ。でもカッコは◎
    後ろ席での乗り心地は、要確認
  • スポーツサスペンション（２、３センチ車高ダウン、若干固めでバッチリ）
  • Ｍスポーツ、３本スポークステアリング
  • スポーツシート、レーザー＆クロス／アルカンタラ
  • カーボン調パネル（インテリア）／ブラックルーフライニング
  • ３３０ｉスポーツパッケージ装備充実（２００１／０５）
    ３３０ｉセダンのＭスポーツ・パッケージ仕様の５ＡＴが５，６５０，０００円、５ＭＴが５，５５０，０００円
    フロント・エプロンのデザインを変更
    トランク・リッド上に、リップ・スポイラーを追加装備
    ニュー・デザインのＭステアリング・ホイールを装備
    フロント・エプロンとリア・リップ・スポイラーは、３３０ＣｉクーペＭスポと共通のデザイン


    • ■328iから330iへの変更点（2000/08）

  • ブレーキディスクF300->328mm、R294->320mmへ大径化
  • １７インチ化（セダンは細めの205/50R17サイズがＧＯＯＤ！）
  • 新デザインのステアリングホイール（３本スポーク＋ウッド）
  • 新ＤＶＤナビ（やっとこ９９年の市販レベルに追いついた）
    検索表示が向上、ＶＩＣＳ３メディア、ハンズフリー、ボイスコントロール
    、、と旧ＤＶＤ純正ナビから比べると著しい進化。
    BMW Assistモビリティサポート（会員制有料サービス）も可能
    サイズ制約上、時代遅れの四角いモニターのまま（5/7シリーズはワイド化）
  • メーター内のメッキリング
  • ライト内のチタンカラー化
  • Ｆバンパーグリッドのチタンカラー化
  • ワイドアングルドアミラー
  • キセノンヘッドライト
  • 330i(セダン）205/50R17、ニューデザインのアルミ（フィンタイプ）
    標準で１７インチになっちゃった。細めのタイヤもＧＯＯＤ！
  • 330Ci、225/45R17、8J*17スタースポークアルミ
  • 330iカブリオレ登場、シート一体型シートベルト、電動オープン、モンタナレザーシート
  • 330iM-Sportに待望の5MT搭載（M-sport仕様は変更無し）
  • 330Ci(5MT)、0-100km/h-6.5sec、0-1000m-26.7sec、maxspeed-250km/h
  • ニュー3リッター(M54)エンジン投入により2.8(M52)版は消滅
    170kW(231ps)/5900rpm(ECC),300Nm(30.6kgm)/3500rpm
    車重一覧（その他スペックは上記参照）
    330i330i Msport AT（MT)330Ci330iカブリオーレ
    15001520(1500)15201680
    せっかくパワーアップしたものの車重も328iから、かなり増えてしまってトルクアップによる中低速の 恩恵があまりない。しかし高回転のパワーアップは新エンジンならでは。。

    • ●当時の値引き情報
      1998/09/05発売開始
      待望の右ハン５ＭＴ、ステップトロニックＡＴ
      若干の値上がりはあるものの、最近の円安とE36比の大幅装備充実は、割安感。
      特殊オーダーは約４カ月待ちとなる可能性大。

      読者のE46値引き報告例
      値引きは幅は拡大傾向です。皆さん頑張りましょう！
      1998/09：328iで２％オーバー
      1998/10：328iで３％オーバー
      1998/10：323iで４％オーバー
      1998/11：318iで７％オーバー
      1998/11：323iで６％オーバー
      1999/01：328iで７％オーバー

      ドイツドイツ本国の価格設定
    • 318i-45400マルク（約340万円）
    • 320i-52500マルク（約394万円）
    • 323i-56600マルク（約425万円）
    • 328i-61700マルク（約463万円）
    • いずれも現地価格。E36比、6%アップとの事。
      1998/03レート換算。しかしながら、国内との価格差は、なんやねん？（装備の違いはありますが）

      ヨーロッパ主要国の価格設定
      例：E46 328iセダン（各国での標準装備を基準）
    • ドイツ　：26654ユーロ
    • オランダ：25801ユーロ
    • フランス：31096ユーロ
    • イタリア：30228ユーロ
    • スペイン：23513ユーロ
    • いずれも現地価格。日本仕様とは標準装備内容にかなりの差があります。
      1999/01レート換算。（１ユーロ約１３０円）

      ●海外専用モデル
      直噴ディーゼル（是非、日本導入を！！）
    • 320d（1.9リッター直4 136PS！/28.5kgm）
    • 330d（3.0リッター直6ターボ 186PS！/39.7kgm）


    E46 ビデオ映像
    318ti 318i 320i 323i 325i 328i 330i M3




  • E46映像
  • E46 M3映像
  • E46 B3映像

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