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E60 5シリーズ情報


E60セダン・E61ツーリング 525i 530i 540i 545i 550i M5 B5


概要

5シリーズとしては、5代目となったBMW E60セダン/E61ツーリングは、エッジの効いた鷹の目をイメージするシャープなヘッドライト、テールランプの大胆なスタイリングになった。エクステリアデザイナーは、フェラーリ360モデナやプジョー406を担当したダビデ・アルカンジェリ氏で、このE60が遺作となった。 この特徴的なスタイリングは、ユーザーからの評価もかなり高まった。
シャーシの前半部をアルミ製として、前後重量配分を50:50の理想的なバランスに近づけている。大柄なボディはアクティブステアリングにより、取り回しも楽である。ライバルと比べても軽量ボディはオーナーズサルーンとして期待を裏切らないハンドリングを備える。
iDriveによるインテリアの変化も7シリーズからの新しいBMWの流れを受け継ぐ。室内空間やトランク容量もアップ。アダプティプヘッドライトなど充実装備もポイント。ワゴンモデルのツーリングは、車高調整のセルフレべリングシステムやガラスハッチのリヤウインドウなど使い勝手・機能にも優れる。

M5は、5L-V10の507psエンジンを搭載し、SMG7速の2ペダルMTを装備したスーパースポーツセダンである。

E61 M5ツーリング

E60 E61の歴史


2010/07
M5生産終了
2004年デビューM5も新型の登場により、生産が終了した。
セダン19523台+ツーリング1025台=20548台は、E39を凌ぐ。
国別ランキング:アメリカ8800台、イギリス1776台、ドイツ1647台、日本1357台の順。
2009/11
6代目、5シリーズ発表
6代目、5シリーズとなるF10セダン、F11ツーリングのリリース発表
F07「5シリーズGT」グランツーリスモが、本国デビュー。セダンとSUVが融合した新しいボディがラインナップに加わる。
日本では、2010年フルモデルチェンジにて、新型にバトンタッチ。
2009/11
5シリーズ
累計生産台数
555万5555台を達成
初代E12型(1972年)、2代目E28、3代目E34型、4代目E39、5代目E60型まで37年間で5,555,555台を達成。
2009/06
純正のiDriveは第3世代に進化
・コントローラの後ろに1つのキー配置(2009/前期)
・コントローラの周りにショートカットキーを配置し、利便性を向上(2009/中期)
・さらに、ミュージックサーバー機能。高解像度ディスプレイ。DVDビデオの再生(2009/後期)
2009/05
オプション無料キャンペーン
1972年に誕生のBMW 5 シリーズは、全世界累計500万台を達成
達成記念として、BMW 525i、525i ツーリングにM Sportsパッケージ、またはHi-Lineパッケージを無料で装備のキャンペーン実施
2007/06
日本 セダン・ツーリング
大幅マイナーチェンジ
ライトのクリアレンズ化、LEDリアテールランプ、バンパー形状の変更、新開発ATシフトノブの変更(電気信号伝達式:シフトバイワイヤ化)、530iは272psへアップ、アダプティブ・ヘッドライト+コンフォート・アクセスを標準装備、運転席ウッドドアトリム、ドアバー、スイッチの形状変更、センターコンソール(灰皿位置変更)、新型ステアリングの形状変更・質感アップ
>今回追加となった標準装備
525i:ウッドトリム
530i:ダコタレザーシート、ランバーサポート
540i:PDC、ガラスサンルーフ、ランバーサポート
550i:ヘッドアップディスプレイ、クライメートコンフォートガラス
2007/06
日本 530xiツーリング
モデル追加
左ハンドルのみの設定。アクティブステアリング未装備の代わりにフルタイム4WD(xDrive:トルクスプリット電子制御4WD)、他装備は530iツーリングに準拠。4WDに伴い重量は80キロ増加。
2007/03
M5ツーリングショーデビュー
BMW最強のツーリングワゴンがデビュー。2007 Geneva International Auto-Salon
2007/02
本国 大幅マイナーチェンジ
本国にてマイナーチェンジ。フロントバンパー等リニューアル。6気等エンジンの直噴化し新型のエンジンに入れ替え。(日本仕様とは異なります)
2006/10
550iツーリング追加
4.8リッターV8(367ps/50.0kgm)
6AT、ダコタ・レザー(運転席・助手席シートヒーター)、PDC、ガラスサンルーフ、7バンドイコライザー、スタースポークスタイリング123アルミホイールなどを標準装備化。価格1004万円
2005/06/21
ニューエンジン
530iツーリング追加
バイ・キセノン・ヘッドライト、ランフラットタイヤ、HDDナビを標準装備化
軽量マグネシウム&アルミ合金ニュー直列6気筒エンジン(バルブトロニック)
525iは218ps/6500rpm(26psアップ)
530iは258ps/6600rpm(27psアップ)
ツーリングのリアサスはセルフレベリングコントロールを標準装備化
2004/11
Mスポーツパッケージ
車高15ミリダウンのMスポーツ・サスペンション、ドアシルMバッジ、専用18インチアルミホイール、専用ボディカラー、専用エアロ等、カーボンパネルインテリア

※写真のトランクスポイラーとアルミは実車とは異なります。

2004/08
M5追加
4代目E60 M5デビュー。初の90度VV10 エンジン(形式名S85B50)507ps/53kgm!。 0-100km/hは4.7秒。7速SMGのみの設定。ドイツ本国で約1165万円(2004レート)
2004/06
525iツーリング追加
6,350,000円
ロールアップ式のラゲッジ・エリア・カバーが自動的上方開閉。オプションのオートマチック・テールゲート・オペレーションを装備で、リモコンキー操作でテールゲートが全自動開閉。ラゲッジ・ルームのフロア完全フラット。ラゲッジルーム容量500L。最大1615L。先代モデル比95L容量増。重量は先代モデル70キロ増。
2003/08
予約開始
8年ぶりのニュー5シリーズ日本導入
5シリーズの4代目(BMW E39)よりバトンタッチし、5代目のE60がデビューとなる。
iドライブやアクティブステアリング、クリス・バングル氏デザインのスタイリングが斬新
旧E39比で全長66、全幅48、ホイールベース62ミリの大幅サイズアップ
スモールシックスの直6の525/530i、V8の545iのバリエーション
サスペンション、エンジンブロックはオールアルミ製
旧E39比で8キロ軽量の6HP19型6速AT、プロペラシャフトもアルミ製
ランフラットタイヤを標準
バルブトロニック(545i)

E60の特徴

525i REAR アクティブステアリング
ラック&ピニオンのステアリングのコラム側にプラネタリーギヤを駆動する電動モーターにてハンドルの回転数をコントロールする。ロックツーロックは1.8回転で、低速域では最低限の操作で、素早いハンドリングが可能。高速域では安定感のあるハンドリングへ変化する。

DSC
ダイナミックスタビリティコントロールにより、4輪の滑り出しなどスリップをコントロールし、車体を安定的に保つ。

6速AT
6HP19型となる6速ATトランスミッション。E39に比べて8キロ軽量化された。6速化に伴い、ギヤ比は22%もワイド&細分化された。

ランフラットタイヤ
標準装備となるランフラットタイヤは、パンク交換を不要とする画期的なタイヤである。サイドウォールが硬い特殊なタイヤであるが、サスペンションの適正化により、安定感と乗り心地を両立している。スペアタイヤ不要となり、トランクルームの容量アップにも寄与。


E60のマイナーチェンジ内容

 (2007/6)

M5 REAR アクティブステアリングのプログラム変更
違和感の無い操舵フィールに変更された。このプログラム変更により、若干慣れが必要だったハンドル操作の違和感が軽減された。 尚、このアクティブステアリングは、M5と4WDのxiには装備されない。

3リッターエンジンのパワーアップ
各種チューニングにより、14馬力の出力向上が図られた。他のモデル同様、欧州仕様にある直噴エンジンの搭載は見送りとなっている。

530xiツーリングが設定
4WDモデルとなり、SUVの用途を含む多彩なシーンに適合する。左ハンドルのみの設定が惜しい。先進のxDriveを搭載し、前後4:6のトルク配分が自動的に行われるあたり、FRベースのBMWのコンセプトが際立つ。

6速ATの変速がシフトバイワイヤ化
マイナー前・後を見分ける大きなポイントの一つ。「シフトノブの形状変更」。ギヤの変速が電気信号化されたことにより、機械的なロスを無くし、変速パターンを含む統合的な電子制御が可能になった。高機能化が進んだが、スポーツ走行時の操作は今一歩。ハンドルのパドルシフト操作を要望したい。

  • ブレーキを踏みながらスタートボタンで、エンジンスタート
  • セレクターのボタンでロック解除、Dレンジへ
  • 左に倒すとスポーツモード(ステップトロニック)
  • ストップボタンで、自動的にPレンジに入る。
  • Nレンジでの停車は、Nレンジでストップボタン

Driveの操作性アップ
8個のプログラマブルボタンが設定された。ナビの目的地、任意のチューナーメモリが設定できる。

エアコンの操作パネル変更、ダッシュボードパネルの色調変更
MAXボタン追加。RESETボタン削除。(機能に変更なし)
上部パネルをブラック、下部を内装と同一にするカラー変更。

フロント、リヤのランプレンズ変更
クリアレンズのフロントヘッドライト、LEDランプ化したリヤのテールレンズになり、外観上も雰囲気を一新。

フロントバンパー形状変更
バンパーのエアーインテーク形状変更

オプションだった装備の標準装備化
アダプティブヘッドライト(コーナリング補助ライト)、コンフォートアクセス(リモコン施錠・解除・エンジンスタート)


E60 E61のスペック・サイズ・エンジン


E60 E61 スペック(〜2005/06)
全長、全幅、全高 4855x1845x1470
ホイールベース 2890
最小回転半径 5.7m
トレッド F1560/R1580
車両重量 525i-1580/530i-1590/540i-1790
エンジン 直列6気筒DOHC24V/V型8気筒DOHC
総排気量 525i-2493/530i-2979/540i-4398
最大出力 525i-192ps6000rpm/530i-231ps5900rpm/540i-333ps6100rpm/550i-367ps6300rpm
最大トルク 525i-25kgm3500rpm/530i-30.6kgm3500rpm/540i-45.9kgm3600rpm/550i-50.0kgm3400rpm
圧縮比 525i-10.5/530i-10.2/540i-10.0
燃料タンク 70L(95RON)
操舵装置 ラック&ピニオンパワー(車速感応式)
トランスミッション ZF製6AT(ステップトロニック)
サスペンション Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム(マルチリンク)
ブレーキ F/Rベンチレーテッドディスク+ABS、EBD、ASC-T
アルミ/タイヤ 525i-225-50R16/530i-225-50R17/540i-245-40R18
10/15モード燃費 525i-8.6kml/530i-7.1kml/540i-6.1kml
E60 E61 標準装備
トランク容量520L/燃料タンク70L/定員5名
ABS/DSC/DBC/EBV
デュアルエアバッグ/サイドエアバッグ/ヘッドエアバッグ
電動格納ドアミラー/PS/PW/集中ドアロック/電波式キーレスエントリー・イモビ
電動チルト・テレスコステアリングハイマウントブレーキランプ/フォグランプ
Pシート/ウッドパネル/ダイバーシティアンテナ/自動防眩ミラー
BMW-HIFIスピーカー/マルチインフォメーションディスプレイ
オンボードコンピュータ/オートエアコン/AUC(空気汚染物質関知内気循環)
ツーリング:トランク500L/可倒後1610L セダンに比べて、約100キロ重量アップ
純正ナビ 2005年よりアルパイン製HDDナビに変更。
バージョンアップのHDD地図データVer4.X。33,600円なり
E60 E61 M5スペック
ボアストローク:92x75.2
総排気量:4999cc
形式:90度V型10気筒40バルブノンターボ:形式名S85B50
パワートルク:507ps/8250rpm、53kgm/6100rpm
di-VANOS(2基可変吸気)
F255/40ZR19、R285/35ZR19
BMW ALPINA B5 セダン・ツーリングスーパーチャージャー スペック
世界最速のスポーツセダン・ツーリング
0-100km/h 4.8sec
最大出力 510ps
最大トルク 71.4kgm
最高速 310km/h
E60 E61何でもランキング(マイナー前モデル)
E60 オプション ベスト5
  1. M-sportパッケージ
  2. Hi-Lineパッケージ
  3. 電動ガラスサンルーフ、電動パノラマ・ガラス・サンルーフ
  4. 各種ウッドトリム
  5. PDC(パークディスタンスコントロール)
E60 ボディカラー ベスト5
  1. アルピン・ホワイトV
  2. カーボン・ブラック
  3. チタン・シルバー
  4. ブラック・サファイア
  5. シルバー・グレー
E60 インテリアカラー ベスト5(セダン)
  1. ブラック ダコタ・レザー/ブラック
  2. アンソラジット/ブラック
  3. ベージュ ダコタ・レザー/ベージュ
  4. ブラック エクスティンデッド・レザーメリノ/ブラック
  5. アンソラジット リニアクロス/ブラック
E60 インテリアカラー ベスト5(ツーリング)
  1. ブラック ダコタ・レザー/ブラック
  2. アンソラジット/ブラック
  3. ベージュ ダコタ・レザー/ベージュ
  4. チェスナット・ブラウン ダゴタ・レザー/ブラック
  5. トリュフ・ブラウン ダゴタ・レザー/トリュフ・ブラウン