BMW X5シリーズ E70情報
3.0i 4.8i
BMW SUVモデルのX5は、第2世代目のE70。ボディサイズは一回り大型化した。 SUV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）のコンセプトに磨きがかかったE70 X5は、北米生産モデルとして、北米市場のニーズに応えるべく3列シートの7人乗りモデルもラインナップに追加。電子制御4WDのxドライブを搭載し、アクティブステアリング、アダブティプドライブを装備し、走行性能の充実を図った。ｉドライブを加えたインテリアは質感も向上し、フラッグシップSUVにふさわしい装備を備えている。
E70ヒストリー
| 2010/02 | 2010年モデル：欧米で2010/6先行投入 ・xDrive30i→35iへ。直6/3.0L-NA→直6/3.0Lシングルターボへ。 ・xDrive48i→50iへ。V8/4.0L-NA→V8/4.4Lツインターボへ。 ・トランスミッションは6AT→8ATへ。 ・ショートカットキーを周辺に配置したiDriveコントローラ。 ・ヘッドランプ、前後パンパーのデザイン変更。 |
| 2009/11 | X5CSL：世界に一台の非売品を公開（M5誕生25周年記念モデル） M5に対して、カーボンによる軽量化で50kg軽い1780kgを達成。排気量を500ccアップの5.5Lとして、580ps、55.3kgmのパワー・トルクを達成。73ps、2.2kgmのアップを果たす。 M-DCTの7速AT。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、7分50秒（X5M比で20秒アップ） |
| 2009/07 | X5M：日本予約開始 4.4LV型8気筒ツインターボ、最大出力555ps/6000rpm、最大トルク69.3kgm/1500-5650rpmを発揮。 6速Mスポーツ・オートマチックトランスミッション、ステアリングパドルシフト、Sport/Efficiencyのモード選択。 価格1440万円 |
| 2009/04 | X5Mが海外デビュー 4.4リットルV8ツインターボをベースに最大1.5バールの過給により最大出力555ps/6000rpm、最大トルク69.3kgm/1500-5650rpmを発揮。 インタークーラーは水冷と空冷のダブル冷却とアルミ製オイルサンプを装備。0-100km加速は4.7秒とM5同等。最高速リミッター解除で275km/hをマーク |
| 2008/11/20 | コンフォートアクセス標準装備 キー操作無くドア・ロック開閉やエンジンの始動/停止が出来るコンフォート・アクセスを標準装備、モデル名称変更、価格改定 BMW X5 xDrive30i \7,800,000（旧X5 3.0si） BMW X5 xDrive48i \9,950,000（旧X5 4.8i） |
| 2007/06/21 | 日本：2代目X5 E70が発売 3.0siが753万円、4.8iは963万円 圧倒的なダイナミズムとラグジュアリー。すべてを先駆する、ＳＡＶ誕生・・・が、NEW X5のフレーズ |
| 2006/08 | 独BMWは2006年8月8日、「BMW X5」の第二世代モデルを発表「X5 4.8i」335psの4.8L V8、「X5 3.0si」272psの3.0L 直列6気筒、「X5 3.0d」231psの3.0L 直列6気筒(日本導入予定無し）。ミッションは6速AT。オプションで３列シート選択可能。アメリカBMWスパータンバーグ工場製 |
E70スペック
| 性能・主要諸元 3.0si/4.8i | |
| 全長、全幅、全高 | 4854×1933×1766mm |
| ホイールベース | 2933mm |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| エンジン | エンジンスペック |
| 10/15モード燃費 | 8.0/6.2 |
| トレッド | F1644,R1650mm |
| 車両重量 | 2100kg/2245kg(2325kg/7人） |
| 操舵装置 | ラック＆ピニオンパワー（車速感応式） |
| トランスミッション | 6AT（ステップトロニック） |
| サスペンション | Fダブルジョイントストラット/Rインテグラルアーム（マルチリンク） |
| ブレーキ | Fベンチレーテッドディスク・Rディスク |
| アルミ/タイヤ | FR255/55R18/FR255-55R18 |