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BMW 直列4気筒エンジンスペック情報


直4・ストレート4 エンジン性能 形式別

標準仕様エンジンラインナップ


straight4 engine

直列4気筒エンジン一覧

  • N13B16 1.6L直噴ツインパワーターボ
  • N20B20 2.0L直噴ツインパワーターボ
  • B48A20/B48A20 2.0L直噴ツインパワーターボ
  • N42B20A 2.0LダブルVANOS
  • N43B20A 2.0L直噴リーンバーン
  • N45B16A 1.6LダブルVANOS、バルブトロニック
  • N46B20A/B 2.0LダブルVANOS、バルブトロニック
  • N47D20C 2.0L直噴ディーゼルターボ
  • B47D20 2.0L直噴ディーゼルターボ

軽量、直列4気筒エンジンのメリット


BMWといえば、シルキーシックスの直列6気筒エンジンのイメージが強いが、
直列4気筒のエンジンを搭載した318/320が最多売・量販グレードとなっていることから、
街中で見かける1/3シリーズの多くが4気筒エンジン搭載車である。

最新エンジンは、エンジンの精度もアップし、6気筒並の静粛性を確保してきている。
また、軽量なエンジンは操縦性のアップにも貢献している。
2リッターの4気筒エンジンは、1ピストンあたりの排気量が500ccとなることからパワートルクのバランス的にも優れている。
ちなみに2.5リッター6気筒の場合、1ピストンあたりの排気量が417ccとなり、トルクフィールとしては2リッター4気筒の方が低中速域において力強く感じられる場合もある。

新型のモジュールエンジンは、500ccのピストンを共用化し、3,4,6気筒エンジンに採用された。4気筒エンジン搭載車は、販売台数的にもBMWの主役的なポジションとなっています。

EfficientDynamicsのコンセプトの元、ダウンサイジングによる燃費向上とパワーの両立は、伝統的な直列6気筒エンジンに固辞するBMWとて例外ではなかった。 B38/B48の4気筒エンジンの投入により、直列6気筒NAエンジンは、直列4気筒ターボエンジンに役割を譲ることになった。 BMWに求められるのは、燃費やパワーの両立だけでなく、エンジンの回転フィール、官能性である。そこがライバル車に対するアドバンテージとなるだろう。

N13型エンジン(N13B16A)

N13型スペック BMW 4-cyl Turbo
エンジン 直列4気筒DOHC16バルブシングルターボ
総排気量 1598cc
最大出力 136ps/4,400-6,450rpm:116i
170ps/4,800-6,450rpm:120i
最大トルク 22.4kgm/1,350-4,300rpm:116i
25.5kgm/1,500-4,500rpm:120i
圧縮比 10.5
給排気デバイス バルブトロニック、直噴ツインスクロール式シングルターボ(twin power turbo)
シリンダーブロック アルミニウム
重量 ---
搭載モデル
  • F20:116i 120i
EfficientDynamics :回生ブレーキ、アイドリングストップ
ギャレット社製タービン
この1.6L直噴ターボはBMWのFRモデル用として専用開発されたエンジンとなり、PSAプジョーシトロエンとの共同開発エンジン(FF用)とは異なるのがポイント。


N20型エンジン(N20B20A/B)

N20型スペック BMW 4-cyl Turbo
エンジン 直列4気筒DOHC16バルブシングルターボ
総排気量 1997cc (84.1 x 90.0)
最大出力 184ps/5000-6250rpm:20/23グレード
245ps/5000rpm:28グレード
最大トルク 350Nm/1250rpm
圧縮比 10.0 :N20B20A
11.0 :N20B20B (523i)
給排気デバイス バルブトロニック、直噴ツインスクロール式シングルターボ(twin power turbo)
シリンダーブロック アルミニウム
重量 ---
搭載モデル
  • EfficientDynamics :回生ブレーキ、アイドリングストップ
  • 無段階可変バルブ・リフト(バルブトロニック)
  • 筒内直接噴射(高精度ダイレクト・インジェクション・システム)
  • 吸排気可変バルブ・タイミング(ダブルVANOS)
  • ターボチャージャーのTD04タービンは三菱重工業製
  • E84:X1 20i/28i
  • E89:Z4 20i/28i
  • F10/F11/F07:523i/528i
  • F30/F31/F32/F33/F34/F36:320i/328i
  • F25:X3 xDrive20/28i
  • F26:X4 xDrive28i
  • アイドリング時の騒音:54db/700rpm
  • 3000回転時の騒音:57db/3000rpm

B48型エンジン(B48A20/B48B20)

B48型スペック BMW 4-cyl Turbo
エンジン 直列4気筒DOHC16バルブシングルターボ(B48A20/B48A20)
総排気量 1998cc (82.0 × 94.6)
最大出力
  • 184ps/5500〜6500rpm:*1
  • 192ps/5000rpm:*2
  • 192ps/4700〜6000rpm:*3
  • 231ps/5000rpm:*4
  • 231ps/5200〜6000rpm:*5
  • 252ps/5200〜6000rpm:*6
  • 252ps/5200〜6000rpm:*7
最大トルク
  • 27.5kgm/270Nm1350〜4250rpm:*1 (F30)
  • 28.6kgm/280Nm1250〜4600rpm:*2 (F45/F46/F48/F54)
  • 28.6kgm/280Nm1250〜4750rpm:*3 (F55/F56)
  • 32.6kgm/320Nm1250〜4800rpm:*4 (F55/F56)
  • 35.6kgm/350Nm1250〜4500rpm:*5 (F45/F46/F48)
  • 35.6kgm/350Nm1450〜4800rpm:*6 (F30/F31)
  • 40.8kgm400Nm1550〜4400rpm:*7 (G11/G12)
圧縮比 11.0 :Low 2.0L
10.2 :high 2.5L
給排気デバイス バルブトロニック、直噴ツインスクロール式シングルターボ(twin power turbo)
シリンダーブロック アルミニウム
重量 ---
搭載モデル

FF/FR 出力タイプ

  • B48B20*:FFモデル用
  • B48A20*:FRモデル用
  • B48*20B:2.5L以上のパワー相当
  • B48*20A:2.0L以下のパワー相当

搭載モデル

  • *1:
  • F30/F31 320i (2015年LCI)
  • F30 330e
  • *2:
  • F45型 220i アクティブツアラー(日本未導入)
  • F46型 220i グランツアラー
  • F48型 X1 xDrive20i
  • *3:
  • F54型 ミニ クーパーS クラブマン
  • F55/F56型 ミニ クーパーS
  • *4:
  • F45型 225i アクティブツアラー
  • F48型 X1 xDrive25i
  • *5:
  • F55/F56型 ミニ ジョン・クーパー・ワークス(JCW)
  • *6:
  • F30/F31型 330i
  • *7:
  • G11/G12型 730i/Li(日本未導入)

特徴

  • B38/B48/B58は、1気筒あたり500ccのモジュラーユニット
  • EfficientDynamics :回生ブレーキ、アイドリングストップ
  • 無段階可変バルブ・リフト(バルブトロニック)
  • 筒内直接噴射(高精度ダイレクト・インジェクション・システム)
  • 吸排気可変バルブ・タイミング(ダブルVANOS)
  • ターボチャージャーのTD04タービンは三菱重工業製
  • F45:225i

N42B20A型エンジン

N42B20A型スペック
エンジン 直列4気筒DOHC16V
総排気量 1995cc (84.0 x 90.0)
最大出力 150ps/6200rpm
最大トルク 20.4kgm/3750rpm
圧縮比 ---
給排気デバイス バルブトロニック
シリンダーブロック アルミニウム
重量 ---
搭載モデル
  • 3シリーズ:E46-318i

  • N43B20A型エンジン

    N43B20A型スペック
    エンジン 直列4気筒DOHC16V
    総排気量 1995(90.0x84.0)
    最大出力 170ps6700rpm
    最大トルク 21.4kgm/4250rpm
    圧縮比 12.0
    特徴
    • 1シリーズ:E87-120i(118i)
    • 3シリーズ:E90-320i

    本国では、既にデビューしている直噴リーンバーンエンジンである。
    燃費性能を向上させながら、パワーも170psと限定の320siと同等のパワーを叩き出す最新鋭エンジンである。
    高精度ダイレクトイグニッションにより高圧縮化(12.0)を実現。
    アイドリングストップ機能(MT車)との併用により、N46型の先代エンジン比で4割以上の燃費向上を達成。

    デビューはN46より古いエンジンだが、日本向けの仕様改善が必要な為、導入が遅れていた。2010/6より導入開始。


    N45B16A型エンジン

    N45B16A型スペック
    エンジン 直列4気筒DOHC16V
    総排気量 1596
    最大出力 115ps6000rpm
    最大トルク 15.3kgm/4300rpm
    圧縮比 ---
    給排気デバイス バルブトロニック
    シリンダーブロック アルミニウム
    重量 ---
    搭載モデル
  • 1シリーズ:E87-116i

  • N46B20A/N46B20B型エンジン

    N46B20A/N46B20B型スペック(118i)
    エンジン 直列4気筒DOHC16V
    総排気量 1995
    最大出力 150ps6200rpm(129ps5750rpm)
    最大トルク 20.4kgm/3600rpm(18.4kgm/3250rpm)
    圧縮比 ---
    給排気デバイス バルブトロニック
    シリンダーブロック アルミニウム
    重量 ---
    搭載モデル
    • 1シリーズ:E87-120i(118i)
    • 3シリーズ:E90-320i

    N47D20C型エンジン

    N47D20C型スペック(ディーゼル)
    エンジン 直列4気筒DOHC16V
    総排気量 1995
    最大出力 184ps/4000rpm
    最大トルク 38.7kgm/1750-2750rpm
    圧縮比 16.5
    給排気デバイス
    • コモンレール・ダイレクト・インジェクション・システム
    • 可変ジオメトリー・ターボチャージャー
    シリンダーブロック -
    重量 ---
    特徴 NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒などメンテナンス・フリー
    • DPF(粒子状物質除去フィルター)排出ガス中の粒子状物質をフィルターに吸着・燃焼・除去。
    • NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒が、排出ガス中のNOx(窒素酸化物)を触媒内で吸蔵後、クリーン資源に還元し排出
    最先端排出ガス処理技術の
    「BMW BluePerformance テクノロジー」採用
    日本「ポスト新長期規制」適合
    • アイドリング時の騒音:62db/700rpm
    • 3000回転時の騒音:64db/3000rpm
    • コモンレールダイレクトイグニッション:2000bar
    搭載モデル
    1. X3:xDrive20d
    2. 3シリーズ:320d
    3. 5シリーズ:523d

    B47D20型エンジン

    B47D20型スペック(ディーゼル)
    エンジン 直列4気筒DOHC16V
    総排気量 1995cc(84mm x 90mm)
    最大出力 190ps/4000rpm
    150ps/4000rpm(-18d)
    最大トルク 40.8kgm/1750-2250rpm
    32.6kgm/1500-3000rpm(-18d)
    圧縮比 16.5
    給排気デバイス
    • コモンレール・ダイレクト・インジェクション・システム
    • 可変ジオメトリー・ターボチャージャー
    シリンダーブロック -
    重量 ---
    特徴 N47D20の後継エンジンにあたる。6ps/2.1kgmのパワーアップと燃費向上。
    NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒などメンテナンス・フリー
    • DPF(粒子状物質除去フィルター)排出ガス中の粒子状物質をフィルターに吸着・燃焼・除去。
    • NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒が、排出ガス中のNOx(窒素酸化物)を触媒内で吸蔵後、クリーン資源に還元し排出
    搭載モデル
    1. 1シリーズ:118d、0-100km/h加速8.1秒
    2. 2シリーズ:218d
    3. 3シリーズ:320d (2016/5/28〜)
    4. X3(F25):xDrive20d
    5. X4(F26):xDrive20d