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記事No.21とレス記事を表示します。

  topF01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  
BMW_ファンの皆様、、、今晩は(^^)v
私はE65オーナーですが、7乗りとして新7シリーズが気になっており、魅力・・・等が知りたくてスレを立上げさ
せて頂きました!

昨年7月にBMWの旗艦である7シリーズがアンベールされ、コードネームはそれまでの「E」で始まるものから「F」
へとスイッチされました。。。
F01、当地の街中でも見かけるようになり、、、当サイトを利用されている皆様の中には既にオーナー様もおられる
ことでしょう・・・(期待しております)
又、試乗等もされた御方、知識のある御方・・・もおられると思います。

そこで、新しい7シリーズ_F01について、生のインプレッションをお聞かせ頂ければ嬉しいィーです(^^)
(車雑誌の評論説より、生の声が聞きたいです)
又、試乗された感想とか、知識ある御方のココが凄いとか、、、のレスも嬉しいです。。。

☆レス内容は、デザイン、エンジン、新機能等、、、沢山の情報提供をお願い申し上げます!!!

P.S)私自身も少しですが試乗した経験も有りますので、インプレッションをお伝えしたいと思います。

では又(^^)/〜〜〜
... 2009/11/08(Sun) 21:21 No.21  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  

皆様、、、今晩は(^^)v

F01の魅力にて〜〜〜
先ずは、ディテールというか、デザインにスポットをあててみました。。。

先代E65はセンセーショナルなスタイルでデビューを飾りましたが、一転オーソドックスになりましたね。
キドニーグリルは縦に大きくなり、リアのスタイルはト○タっぽい感じがします。
ニュー・アイテムにて、左右フェンダーとフロントドアに跨るウィンカーが統合されたクローム仕上げの装飾
で、サイドグリルが追加されております。

私のお気に入りとしては、、、ボディサイドです。
先代は平滑なイメージでしたが、ドアハンドルの高さに上がり、クルマの長さ一杯にストレッチしている‘プ
レスライン’が素敵です!

デザイン的には保守的になりましたが、スポーティなシルエットですよねぇ〜
如何でしょうか?

では又(^^)/〜〜〜
... 2009/11/15(Sun) 19:40 No.24  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  

皆様、、、今晩は(^^)v
「自己レスの二連発目になりますが(^^ゞ、、、失礼させて頂きます」

F01オーナーズルームの別スレにはなりますが、興味津々のレス内容があり拝見させて頂きました。

◆なるほど、BMWの旗艦(7シリーズ)としては、質感には乏しいようですね!?
(大きめのキドニーグリルも賛否両論)

◆カーナビの詳細度は向上かぁ!?、、、後、iDriveも進化し操作性は良さそうです!?

確かに、アンベール時は何かと戸惑い?をも感じますが・・・
馴染めば良い感じになるのかなぁ・・・
F01、内側には革新の機能が満載されておりますので、この辺りを探れば魅了一杯かなぁ・・・
如何でしょうか???

では又(^^)/〜〜〜
... 2009/11/23(Mon) 23:04 No.29  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  

皆様、、、今晩は(^^)v
「レスが付かなく(^^ゞ寂しい状況の中、自己レス三連発で失礼させて頂き、当スレも中締めとしまぁーす」
*未だF01オーナーも稀少なのかなぁ・・・!?

中締めとして、、、試乗する機会がありましたので、軽くインプレッションを投稿します。
流石はターボチャージャー、アクセル操作に対する力強さに立上りの遅れがない。6速2000rpmあたりより、ほんの少し
づつでもアクセルを踏み込むのに合わせて加速に勢いがつきます。
足回りもフロントにダブルウイッシュボーンを採用・・・等で中高速域での安定も高め、高速道路での車線変更など感
覚的には平行移動に近い。
他、沢山の事に感激しましたが、、、省略させて頂きます。
新型7シリーズかぁ〜現時点でのBMW技術の全てを網羅するクルマですね。。。

コードネームもEからFに変わり、バイエルンの名門は益々進化続けることでしょう。
☆BMWの益々の発展、魅力あるニュー・カーに期待しつつ、このスレを締めとさせて頂きます。誠に有難うございま
した<m(__)m>

P.S)今年も早いもので、最終月・師走に突入ですねぇ〜どうか、2009年悔いのなきように有終の美を飾って
下さいませ。。。
あっーBMW WINTER CAMPAIGNが開催されております。
ウィンター・チェックで冬支度もお忘れなく。。。

では又(^^)/〜〜〜
... 2009/12/04(Fri) 00:58 No.34  

Re: F01の魅力について! M-sportにしたい男 - [F02 750L]  ID:An6Fk  <Mail>  

初めて投稿させていただきます。
今年750のロングに乗っています。

先代のBMW7のデザインが好きだったので、
新型の登場を待って買い換えましたが、
新型はデザインは地味すぎたかなというのが私の感想です。

皆さんはどう思われますか?
... 2010/08/31(Tue) 19:05 No.62  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  


63.jpg(48204 byte) M-sportにしたい男さま、はじめましてぇーようこそ@FUNへ(^^)v
「レスは有難うございます<(_ _)>」

F01/02...デザインは一転オーソドックスになりましたね。
先代のE65/66はセンセーショナルなスタイル(^_-)-☆
【F01オーナーズルームですが、失礼して我が愛機(E65)のフォトを投稿します】

私もE65/66のスタイルは好きかなぁ・・・(^^)
存在感を意識したスタイルだけに、エクステリアは個性的で、7であることがすぐにわかります。
中でも特徴的なのはサイドラインとリアエンド部分を意図的に分断していることですね。
トランクリッドは、後から付け足したようにも見えますが・・・
ヘッドライトは、眉毛のようなターンシグナルと切れ長の目をイメージさせ、独特の表情が・・・
当初、慣れるのに少し時間は要しますが、存在感は人一倍あるスタイルですね(^_-)-☆

F01/02では、クルマの長さ一杯にストレッチしている‘プレスライン’が綺麗ですね。
デザイン的には保守的になりましたが、スポーティなシルエットですよねぇ(^_-)-☆

デザインは私的な好みの世界ですので、人それぞれですね。。。
BMW、デザインは変われど走る愉しさは共通ですね(^_-)-☆

では又 by アル君(^^)/〜〜〜
... 2010/09/01(Wed) 23:48 No.63  

Re: F01の魅力について! Matsunoyu -   ID:7YGe2  


64.jpg(21479 byte) 皆さん、こんにちは

惚れ惚れするスタイル

シューンと回り低速トルクも厚いV8ターボ直噴エンジン

大きさを感じさせない、ワインディングでもロールせず

ホンワカの秀逸のサスペンション

ベンツが好きな人もたまにはいかが
... 2010/11/15(Mon) 17:25 No.64  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  

Matsunoyu様、今晩は(^^)v
「ようこそ当スレへ...昨年の11月に立ち上げました一年越しのスレに、レス賜り有難うございます」<(_ _)>
オッー、F01のフォト投稿も有難うございます。。。Matsunoyu様の愛機かなぁ(^_-)-☆

F01がベールを脱いだのが2008年7月。。。
ツイン・ターボと高精度ダイレクト・インジェクションを組み合わせた4.4LのV型8気筒エンジン。
アルミの多用によるボディーの軽量化とハンドリングのシャープネスの向上により、スポーティーな味付けですね(^_-)-☆

これからも、F01の魅力をドンドンとカキコ下さいませ!!!

ではレス有難うございました by アル君(^^)/〜〜〜
... 2010/11/15(Mon) 22:38 No.65  

Re: F01の魅力について! Matsunoyu - [F02 750Li]  ID:7YGe2  


68.jpg(22336 byte) アル君さん今日は、この車まず素晴らしいスタイルが気に入って
ます。
私はスタイルで車を選びますので、エンジンの良さは二の次
なのです。
 しかしこのテールランプのレンズの形状は少々洗練されてない
と感じます。
... 2010/11/18(Thu) 10:41 No.68  

Re: F01の魅力について! Matsunoyu - [F02 750Li]  ID:7YGe2  <Mail>  


72.jpg(24782 byte)  私は以前E38の740に3年程乗りましてその頃E65が発表されました。この車の写真を見て私はひっくり返りそうになりました。
 その後読売新聞の正月頃の1面広告でマイナーした7の写真が
掲載されていて、おっこれはいいなと思いE65の750を購入しました。この車は約5年乗りましたが、現行7が発表されまして、当初はスタイルが気に入らなかったものの、だんだん慣らされて今では
大変お気に入りです。
 E65の750と比較すると、加速は圧倒的で一時代前のターボと違い
段付きのないスムーズな加速で6速ATとのマッチングも良好です。
 自然吸気の緻密な回転フィーリングはE65の魅力ですね。
乗り心地はダイナミックドライブを選択したので、余り差は感じません。しかし後輪操舵と相まってロングホイールベースのこの車で
初めて内輪差を考えました。
 車内の操作感については65のコラムシフトの使い易さは認めつつ
フロアシフトがスポーティーで良いと思います。またドアノブが上過ぎて使いづらくメーター回りが平凡で物足りない事が不満と言えば不満です。
 しかしスタイルで車を選ぶ私は枝葉末節は気にならず本当にこの車を買って良かったと思います。
 2年振りにこのサイト再発見し、書き込み始めた次第でございます。
... 2010/11/19(Fri) 09:38 No.72  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  


73.jpg(46832 byte) Matsunoyu様、どうもでーす(^^)v
当スレのタイトル通り、F01/2の魅力...インプレッションのレスは有難うございます<(_ _)>
又、F02_750Liオーナー様よりの投稿は、生の声が聞けて参考になり嬉しいでーす (^_^)

なぁーる程、F01/2の魅力はスタイリングかぁ。。。
先代のE65より、一転オーソドックスになりましたね。
ときに彫刻的とも評された先代モデルの堅さから一転、優美な柔らかさを備えた有機的な面構成になりました。
テールライトの形状に少々?の不満をお持ちの様ですね。
先代で途絶えたBMWを特徴付けるL字型テールライトの復活で、その内側には3次元的な印象を与える横長の
ライトバーが水平に走る。
このライトバー、BMW車にはお馴染みで、F01/2のリアエンドを引き締めており良いのでは!?
(凝ったディテールですね(^^))

先代_E65のデザインに関しては、E65オーナーズルームに、E65大好き様が立ち上げたスレ‘E65の
デザイン、存在感とは’が有りますので、参照して下さいませ。
私もレスさせて頂いておりますが、素晴らしいスレッドですよ(^_-)-☆

エンジンも当然ながら素晴らしい印象ですね。。。
私も試乗しましたが、流石はターボチャージャー、アクセル操作に対する力強さに立上りの遅れがない。
6速2000rpmあたりより、ほんの少しづつでもアクセルを踏み込むのに合わせて加速に勢いがつきます。
B7より0−100mは早いとか・・・(^^;)
B7は高回転、、750は下の回転数でのトルクを重視かな。

【私目も愛機・E65_B7のエンジン・フォトを投稿しておきます】
旧V8でスーパーチャージドすが・・・フラットトルクの極致ですよ(^_-)-☆

当スレを立ち上げた時は、オーナー様も稀少でしたが、近々では当地でもF01/2も見かけます。
F01/2のオーナー様、生のインプレッションを期待申し上げます。
Matsunoyu様、有難うございました。。。
お気に召したF02_750Li...スタイリングも素晴らしい 且つ エンジンも素晴らしい。
大切に可愛がって下さいませ!

では又 by アル君(^^)/〜〜〜
... 2010/11/20(Sat) 18:55 No.73  

Re: F01の魅力について! Matsunoyu - [F02 750Li]  ID:7YGe2  <Mail>  

アルさんB7のエンジンは見た目も迫力ありますね。
 フラットトルクの極致ですか?スーパーチャージャーは
コンプッレッサーの音ってあるんですか?
... 2010/11/24(Wed) 14:18 No.76  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  

Matsunoyu様、今晩はでーすぅ(^^)v

早速ですが、B7のスーパーチャージャーに付いて、ご紹介させて頂きます。。。
ベースとなるエンジンは745iに搭載されている4398ccのバブルトロニックV8。
排気量はそのままで、アルピナ自製のコンロッド、鍛造クランクシャフト・・・等を装着し、ノーチラス型スーパー
チャージャーの過給(最大0.8bar)により、ベースユニットの50%増にあたる最高出力500psを発生。
又、最大トルクも56%増の71.4mkgに及びます。

ご質問の、スーパーチャージャー_コンプッレッサー音の件です。
凄いことに、スーパーチャージャーの作動音は全くしません。
メカニカルノイズが少ないので、アクセル開度以上のパワーとトルクが体感でき、、、それでいて平然としている。
大げさな演出をしていないのが、アルピナ流儀ですね(^_-)-☆

インプレッションもご紹介しておきます。。。
低回転域では本領を発揮せず、745iを走らせる感覚と何も変わらず、2000rpm台はサルーンカーらしく平静
を装っております。
だが、3000rpmに迫るとエンジンはビートを刻み始め、本領が現れ刺激感覚を増します。
3000rpmを超えると、ビートの密度が高くなり、トルクが気持ち良く盛り上がり劇的に変化します。
この変化はBMWの本質と一致しますが、B7はスーパーチャージャーによって、変化の過程を一瞬に短縮して
おります。
変化の先は異次元の世界へヨウコソでーす(^_-)-☆
☆威圧的なところが無く、上質!・・・アルピナ・マジックの喩えですね!!!

Matsunoyu様の750Li...ガソリン直噴ツインターボの4.4&#8467;V8も凄いパフォーマンスですよね。。。
又、お時間の許す時にでもインプレッションをお願いします!

では又 by アル君(^^)/〜〜〜
... 2010/11/24(Wed) 22:28 No.80  

新型B7について Matsunoyu - [F02 750Li]  ID:7YGe2  <Mail>  

アルくんさん今日は。新型のB7はターボになったんですね。
出力はどの位あるのでしょうか?
 最近のアルピナは以前に比べると外観の変更が少なくなり
ましたね。(俺好み)まあ俺はオリジナルで充分です。
... 2010/11/25(Thu) 09:56 No.84  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  

Matsunoyu様、今晩は(^^)v

早速ですが、F01/2ベースの‘アルピナ B7ビターボ’に付いて、ご紹介させて頂きます。。。
先ずはターボですが、Vバンク間にターボチャージャーを2基搭載することは同じですが、仕様は異なり、、、サプライ
ヤーはギャレットで、アルピナと共同開発したオリジナルの仕様です。
最高出力は520psを発揮します。
リッターあたり118psを出力し、0-100km/h加速は4.7秒と、大型セダンでありながらスポーツカー並みの性能ですね。

次に外観です。。。
仰る通り、以前ほどの誇示感は軽減され、控えめで上品に重きをおいてますね。
フロントとリアのスポイラーは、エアロパーツ然とはしていないが空力的には確実な効果をもたらします。
又、新設定の21インチクラシックホイールを装備するほか、左右4本出しのマフラーをはじめ内外装にはスポーティかつ高
級感のある装飾が施されております。

まぁー、アルピナの魅力を語ると尽きませんので・・・(^^;)
このへんで。。。
アッー、このオーナーズルームに‘新型 アルピナ B7ビターボ上陸’と云うスレがありますので、見てやって下さいませ!

では又 by アル君(^^)/〜〜〜
... 2010/11/25(Thu) 22:57 No.86  

Re: F01の魅力について! Matsunoyu - [F02 760Li]  ID:IDQzg  <Mail>  


165.jpg(44592 byte) V12エンジンはやはり滑らかでシューンと回りますね。

V8が幾分ボボボーーン、という振動を伴った回り方とは
 
異なり直6に近いような感じですかね。
... 2015/02/16(Mon) 17:00 No.165  

Re: F01の魅力について! アル君 - [E65_B7]  ID:kEMyI  <HOME>  

Matsunoyu様...今晩は(^^)v
「懐かしいスレへのレスは有難うございます」

F02に搭載されている、V12エンジン(N74)は2009年に登場です。
ツインターボで過給し最高出力544馬力、最大トルク750N・mを発生します。
ウルトラ・スムーズでサイレント、アクセル踏めば怒涛の加速フィールが味わえる事でしょう。

最高峰・旗艦ユニットは素晴らしいです!!!

では又 by アル君(^^)/〜〜〜
... 2015/02/17(Tue) 23:20 No.166  

Re: F01の魅力について! モンキーコアラ - [F01 750i]  ID:B.dT.  <Mail>  

富士山型のセダンが好きで、F01 750iにたどり着きました。コンサバなデザインが気に入っています。F02のリアエアサスのほうがソフトかつ車高が水平に保たれるので魅力でしたが、やはり長いのでF01にしました。ショートですがシアターパッケージを装備しており、後部座席は娘のシアタールームです。とにかく多機能なのですべての操作をマスターできていません。。スペースグレーもはじめは抵抗ありましたが、案外F01では少ない色かもしれませんね。特に冬はよく似合います。ナビの操作が今一つ慣れませんが大変気に入っています。
... 2017/04/29(Sat) 05:12 No.246  

Re: F01の魅力について! Matsaunoyu - [BMW 760Li Xdrive Excellence]  ID:ysubU  


247.jpg(33220 byte) アル君各方面でお活躍のご様子誠にお慶び申し上げます。

 ところで30日にM760LI Xdriveが納車されました。

 走行20kmなのでまだアクセルも数CMしか踏んでいません。
追々レポートします。
... 2017/05/03(Wed) 16:57 No.247  


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