【ヘッドライン】： [330] : ルーラインｊング交換方法(1)　[328] : 車検(12)　[329] : ホイール(16)　[323] : 最近のトラブル(18)　[326] : Ｍ２０って(8)　[327] : 今更ながら(0)　[317] : ショクアブソーバー(2)　[325] : M20型エンジンヘッドコードについて (0)　[324] : 全塗装　しようかナ(3)　[322] : 警告メーター表示について(1)　 [321] : カラー番号教えて下さい(5)　[320] : M3スポーツエヴォリューションについて(2)　[318] : ＡＨＧって？(3)　[312] : AHGステッカー(7)　[314] : 燃費と2センサ（ラムダセンサ）(2)　[315] : スキーキャリア(3)　[308] : ようやく・・・夏が終わり(8)　[313] : 320ＭＴを325に・・・(2)　[294] : タペット調整(2)　[311] : ヘッドガスケツト？(3)　 直近の過去記事

■  ▲  ▼

[330] ルーラインｊング交換方法： 右 - [E30] 2008/04/05(Sat) 23:09:31 [ntkngw217251.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] Explorer6.0

ルーフライニングが自然に剥がれてしまいました。日産のメーカーの人から接着剤をもらい自分でやろうと、トライしましたが。センターピラーカバー外し方が悪く割れてしまい、 断念しました、どなたかルーフパネルの外し方をご存知の方順序を教えて下さい。 お願いします。 　 Re: ルーラインｊング交換方法 ：ＢＭオヤジ - 2008/04/22(Tue) 02:09:42 [w208065.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp] Explorer7.0 Ｅ３２オーナーのサイトですが参考になりますかね？　確か生地も分けて貰えるようですよ http://infinitier.ddo.jp/e32/page/mainte/mainte_50812.htm

■  ▲  ▼

[328] 車検： yasu - [E30 M3] 2008/02/07(Thu) 08:17:24 [p1197-ipbf06toyamahon.toyama.ocn.ne.jp] Explorer6.0

はじめまして、私は４年前に３０Ｍ３を購入しましてナンバーをはずし、今まで持っていました。少しお金が貯まったので今年車検を入れようと思いますが、皆さんならディーラーでしますか、それとも民間のなんとか車検でしますか、参考にしたいので意見を聞かせてください。 ちなみに、昔はディーラーは高いといわれていましたが今はどうなんでしょうか、修理箇所がたくさんあるので少しでも安く仕上げて、たくさん修理したいのですが。よろしくお願いします。 　 Re: 車検 ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/02/07(Thu) 11:44:40 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 車検と整備は別物ですから、私ならまず車検だけを通してもらいます たとえばエアコンとか外観とかはそのままでも車検には問題ないわけです 排気ガス、灯火類、タイヤ、ブレーキ、極端なオイルもれがないか、大体こんなとこで 車検は通るはずです。たとえばブレーキパットがほとんどなくても車検場でブレーキテストが ＯＫなら大丈夫です まず、車検を通して走れるようにしてから、各部の修理を必要なとこからやるのがいいと おもいますが、ブッシュ類やベルト、ウォーターポンプetc、いろいろでてくるでしょうから・・・ ディーラーでは、通常完璧な状態にするような見積もりをします それが本当かもしれませんが、相当な金額になると思います それで、安く出来る町工場で新規車検（車庫証明から必要です）して、まずナンバー取得後に 予算に合わせて仕上げていくと言うのが一番いい方法だと思います 最初から完璧を望むのならそれなりのプロショップまたはディーラーにお任せコースで 頼むのが一番いいでしょう、お○の方は相当必要でしょうが・・・ 　 Re: 車検 ：ガーフィールド - [Ｅ３０Ｍ３] 2008/02/08(Fri) 00:22:44 [flh1afe060.kng.mesh.ad.jp] Explorer7.0 yasuさんはじめまして。 かれこれ8年ほど所有していますが、乗っているのは5年くらい？でしょうか？ 安くあげたいのであれば、とにかく車検だけを通すのようになるでしょうから、 ディーラーや専門店以外のところでしょうね。 ４年間も寝かしていたようですから、油脂類やＬＬＣホースなどのゴム類、ベルト。 それに最低限の車検整備は必要になると思います。 とにかく安く！で通して乗ってもそこは新車価格が７００万以上の車です。 せっかく乗り始めるんですから、きちんと整備して乗ることをお勧めします。 でないとよけに出費がかさむことになると思いますが・・・ 正直２０年近くが経過した車両でそれなりのノウハウも必要かと思います。 最近のディーラーでも「３０を触ったことがない人」も多数いますしね。 Ｅ３０を専門で扱うプロショップが一番無難だと思いますが。 いかがでしょうか？ 　 Re: 車検 ：yasu - [E30 M3] 2008/02/08(Fri) 08:28:29 [p1197-ipbf06toyamahon.toyama.ocn.ne.jp] Explorer6.0 いろいろな意見　ありがとうございます。地元が北陸なものでプロショップは無いのですが、まず車検を取り、残った予算で少しずつ直していこうかと思います。話は変わりますが、Ｍ３のミッション入りづらいのですが、まず第一にミッションオイルを交換したい気持ちがあります。ミッションオイルはATオイルを入れるどうとか、って聞いたことがあります。硬さの指定はどうなんでしょう、できることならＧＳで手軽にしたいのですが、へんなものを入れられてもっと悪くなるのもいやですし、こちらから指定してあげたいです。あとパクトールにでているXADOなんてどうでしょう、なるべく今のミッションをいたわってあげたいです。何度も聞いてばかりで申し訳ありませんが、わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。 　 Re: 車検 ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/02/08(Fri) 11:05:46 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 私は九州なので気候が違うと思いますが、E30のミッションは寒い時ほど入りにくいと 記憶しています。それで昔はレッドラインのレーシングATFと言うのを使っていました 俗に言うデキシロン�Vと言うカテゴリーだと思います その時は非常にスムーズになった気がしていました MTはクロス（ゲトラク）ですかそれともＨパターンですか？クロスの方が入りにくかったと 思います。またミッションマウントやエンジンマウントなどの関係もありますので、症状を 確かめてからがいいと思いますが、どちらにしても交換したほうがいいですね ガソリンスタンドでもデキシロン�VのＡＴオイルはあると思いますが、後は使ってみないと なんともでしょうね、パクトールのは使ったことないのでわかりません 　 Re: 車検 ：yasu - [E30 M3] 2008/02/08(Fri) 18:16:49 [p1197-ipbf06toyamahon.toyama.ocn.ne.jp] Explorer6.0 早速のお返事ありがとうございます。デキシロン�VのATFですね、そのことがわかっただけでもありがたいです。私の車は８６年１２月製造のEU並行で、もちろんゲトラグです。９８０００ｋｍのボロ車ですが、エンジンとミッションを少しでも長持ちさせたいと思っています（お金がないからですが）。まだ取り掛かっていませんのでなんともいえませんが、わからないことがあったらまたお聞きします。ありがとうございました。 　 Re: 車検 ：ほろ酔い - ['87E30M3] 2008/02/12(Tue) 01:14:16 [cc221-121-234-236.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 ５年ほど乗っています。１３万kmオーバーのＤ車ですが絶好調です。 １）富山に「Kidnie-キドニィ」というSHOPがあります。サンマルも やってくれるかと思います。（たぶん） ２）87なのでゲトラグMTですが、しばらく（１０分くらい？）乗って 温まってくると、入りやすくなります。冷えてるときは、やや渋いです。 ３）車検は、自分で車触れる人なら、民間車検。そうでなければ、プロSHOPが 良いのでは？ディーラーは、嫌がられる可能性もあります。当方の近所のＤは、 対応は悪くないのですが、「見てくれるSHOPがあるのなら、そちらの方が良いです。」 とか言われます。 お願いすれば酷い断られ方はしませんし、車検・点検もやってくれますが、 サンマルに長けたメカニックは、やはりもういないようです。 上記意見の方と重複気味ですみません。 　 Re: 車検 ：yasu - [E30 M3] 2008/02/12(Tue) 18:03:53 [p1197-ipbf06toyamahon.toyama.ocn.ne.jp] Explorer6.0 ほろ酔いさん、お返事ありがとうございます。ＭＴのほうですが公道を走れるようになったら確かめたいと思います。キドニーは何度か見にいったのですが、私には敷居が高いように思います。たぶん工賃もディーラー以上に高いかと・・・。ディーラーのほうですが過去に修理依頼を拒否された経験があります。（並行は見ないと言われました）まずはナンバーをつけて修理箇所によって、整備する店を探そうと思います（DMEテスターのあるディーラーが一番電気に強そうですから、はずせません）どうもありがとうございました。 　 Re: 車検 ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/02/14(Thu) 10:37:30 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 私は、やはり田舎なので外車に興味を持ったときから大変でした 今みたいにこういう相談する便利なものもなかった時代ですから まず評判のいい工場を探して頼んで、そこのあるメカニックの方を専属！？みたいに していただき、わからない時は、ディラーや専門の有名ショップ（昔はアイディングなど） を教えてそこに問い合わせしてやってもらいました 結構丁寧に教えてくれるもんですよ、ディーラーより詳しいし 今では、相当何でもわかるようになっていますよ、前に書いたATオイルの件も ディーラーでは純正しか勧めないので、他に聞いてATFのデキシロン�Vがいいと聞いて 試してみました 修理工場経由だとディーラーもある程度何でもやってくれるし情報もくれます その工場も最初は外車はわからんといっていましたが、いまでは逆に外車のお客さんが 増えたといってましたしベンツやアメ車なんでもやってます この前まではＭクーペ（サーキット用）のメンテもやってもらっていましたし 診断用のコンピューターもそろえてくれました。 工場自体が車好きというのもあるでしょうが、そんなとこはいっぱいあると思います 要は出来るように環境を作る事です。これが田舎で外車に乗るコツかもですよ と言う事でもしコンピューターが不安なら修理工場からディーラーに持ち込ませれば 並行でもやってくれると思いますが！？こちらではそういうふうになってるみたいです ＢＭＷに限らずベンツそのほかのディーラーも・・・ 　 Re: 車検 ：yasu - [E30 M3] 2008/02/14(Thu) 19:32:48 [p1197-ipbf06toyamahon.toyama.ocn.ne.jp] Explorer6.0 ＧＭＳさん、ありがとうございます。あなたのような車に情熱みたいなものをたくさん注いでいるような方だと、そのようなよい修理工場にめぐり合えるのかもしれませんね、羨ましく思います。いつまでもよい関係であってください。 　 Re: 車検 ：ほろ酔い - [E30M3] 2008/02/17(Sun) 02:27:27 [cc221-121-234-236.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 E30M3、情熱を注ぎ込める車だと思います。 現代に至って、決して速くはありませんが、楽しい車です。 調子が良くなるといいですね。 　 Re: 車検 ：きーくん - [E30M3 E3] 2008/03/26(Wed) 15:20:26 [220.109.210.161] Explorer6.0 ゲトラグのミッションですと、７５Ｗ−９０のギヤＯＩＬが指定です。 その昔は、ディーラーでは銘柄まで指定でした。 （記憶が怪しいのですが、ＳＣＨ−６３０とかそんなやつ） 指定以外を入れると壊れるという話はよく聞きました。 よって、今私は７５Ｗ−９０で他銘柄を使用しておりますが、 今のところ大丈夫ですね。 シライさんのところでは、オリジナルブレンドと称し、専用の オイルを準備されているぐらいです。 よって、安易に他のものは使用しない方が良いかな？と 思います。 デキシロンは３６以降のミッションで使っていますね。 ３０に使用したとは、私は聞いた事がありません。 　 Re: 車検 ：GMS - [CSL] 2008/04/02(Wed) 00:01:36 [p2221-ipbfp604obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 きーくんさん 　E30M3にATFと言うのは結構あった筈ですよ、これはE36M3から始まった話だと思いますよ 　ATFの方が冷感時からシフトがいりやすいと言うことで誰かが始めたことでしょうが、私もある 　有名ショップの話を聞いて試してみました 　結構私の周りではいましたよ、地域差もあるんでしょうね、 　逆に今のCSLはATF指定ですが、ASHのギヤオイルがいいと言う話を聞いて試しています 　これはサーキットなどでSMGの油温上昇に起因するシフトミスが起こりにくいと言う話を 　聞いて試しています 　マニュアルミッションにはATFでもギヤオイルでも混ぜなければ問題ないという話でした 　後は使う本人のフィーリングと言うとこでしょうかね　　 　ATは構造が複雑でオイル自体を使って駆動力に変える仕組みですがMTの場合は潤滑のみが目的です 　複雑な構造のATF用のオイルのほうが粘り気が強く低温からの潤滑がいいというのがミッションに 　ATFオイルを入れる理由になってるようです(と、あるオイル専門家の話でしたが…？？） 　詳しい方いかがでしょうか？？

■  ▲  ▼

[329] ホイール： おとと - [E30　320iA2] 2008/02/19(Tue) 22:45:21 [118x240x82x161.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0

少し硬直化してるので、　最近気になることを。 実は　１７インチのホイールを手に入れたんだけども これを　付けようか　付けまいか　悩み中です。 何とそのホイールが付いていた　車は車高調が付いていて それも　移植したんだけど　ローダウンならぬ、 リフトアップ　ミ＼＿＿●ノ　 このまま　付けても良いんだろうけど　そもそも １４ｉｎ設定の車に　３インチアップはキツそうだし 元々１６インチを使っていたんですが、この冬の大雪で　スタッドレス履いた時に１４ｉｎのアルミの軽さに　感動すら覚えたんだよね。 見た目で行けば　１７インチかもしれないが 実際乗ってたら　そのカッチョイイホイルは見えないんだから 乗り味で１４か　１５位か?って　悩み中です。 　 Re: ホイール ：ほろ酔い - [E30M3] 2008/02/22(Fri) 20:16:59 [cc221-121-234-236.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 最近ちょろちょろ出てくる「ほろ酔い」です。自分なら、 １７インチ、手に入れてしまったなら、付けてみる・・かな。 でも、Ｍ３で純正１５→純正ＯＰ１６に変更しましたが、 これでも多少違和感を感じました。（１５の方が好きです） 320、やはり自分なら１ＵＰの１５でしょうか。 ドレスアップでも１６かなぁ・・・。 手に入れているなら、付けてしばらく乗ってみて、 １４とか１５に戻して再び感動してみるのもいいのでは 　 Re: ホイール ：おとと - [E30　320iA2] 2008/02/23(Sat) 01:00:17 [118x240x0x154.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 そうですよねー まず　付けてみて　フィールを試すですよねー まだまだ　スタッドレスが外せないから　春まで 思案の時です（＾＾； 　 Re: ホイール ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/02/23(Sat) 10:32:46 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 E30用の１７インチですか！？よくありましたね 当時はアルピナ、ハルトゲ、シュニッツァーなども１６までしかありませんでしたし いまどき良くそんな尾が中古と言えど貴重ですね なんと言うメーカーのどういうホイールですか？？Ｊ数、オフセットはいくつですか？？ もしかしたらゴルフ用とかでしょうか？ＰＣＤ１００の４穴でＢＭＷ用というのは ほとんど知りません 取り付けた写真見てみたいですね、相当タイヤも薄くなるでしょうし・・・ 　 Re: ホイール ：おとと - [E30　320iA2] 2008/02/24(Sun) 00:29:22 [118x240x122x29.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 確かに　Ｅ３０にくっ付いてたんですが これ専用ではないと思います。 でもって　ハブのボア径が違うんだろうなーって言う意味でも １７インチ　フルスロットルに成り切れない要因でもあるんですが １７インチ7.5ｊ　　ＢＢＳ　金色でＲ３３で良く見かける３ピース物です　オフセットは+30位か?　前後スペーサが入っててこれで面一でしたよ。 タイヤは　205/45　 ミ〓■●　タイヤ交換のこと考えると　リーズナブルな１４インチですよねー 　 Re: ホイール ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/02/24(Sun) 10:10:19 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 なるほど、ＢＢＳですか、そりゃいいですね たぶんＬＭと言うやつじゃないかと思いますが、ＰＣＤ100の４穴と言うと 国産ならホンダ、後はワーゲン系かニューミニ辺りだそうですが ホイールとしてはなかなかですが、たしかにＥ30にはオーバーサイズかもですね カッコだけ乗るなら目立つ事は間違いにですね あとのこと考えたら気にしなければ３２０ですから１４インチでもいいと思います その時代にあったその時代のかたちと言うのもいいと思います。 スペーサーだけ入れて少し出してやればそれなりにカッコいいと思います 　 Re: ホイール ：ほろ酔い - [E30M3] 2008/02/25(Mon) 00:04:15 [cc221-121-234-236.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 ＢＢＳならいいですねぇ、て言いたいところですが、 不安が残って踏み切れないのは残念ですね。やはり重い感じも 顕著なのでしょうか。 ずっと気になってるのですが、群馬県の某有名SHOPのサイトに E30-3er用及びE30-M3用のホイールが出ており、価格がASKですね。 どちらも純正サイズのメッシュＢＢＳ。M3用、欲しい！！！ けど、新品純正OPの16と、元々の純正15(要塗装のボロ)があるので もう無理（不要）なんですが。 いくら位だろう。やっぱり、６〜７万/本くらいかなぁ。新品だし。 　 Re: ホイール ：おとと - [E30　320iA2] 2008/02/26(Tue) 00:23:07 [118x240x123x48.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 やっぱ　メッシュってのが　良いですよねー いかにも　Ｅ３０ポクテ　でも　Ｍ３だったら　ＴＥ３７の白色が かっちょえー　んですが　ダメですか?　（＾＾； ４穴も有るから　何時かはと思ってます。 　 Re: ホイール ：ほろ酔い - [E30M3] 2008/02/26(Tue) 23:01:56 [cc221-121-234-236.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 TE37、軽量で定番みたいですね。コスト的にもベストチョイスかも 知れません。（特にサーキット仕様には！） ＢＢＳ-ＲＳも入手困難な感じですし、ハルトゲもシュニッツァーも アルピナホイールもこれから入手は現実的ではなさそうですね。 M3純正１５は、ディーラーで「本国オーダーでも３本しかございません。」 との悲しい返答を受け、１６インチを購入した経緯があります。 E30-3erの４穴純正は出るんですかね？ だんだん入手困難なものが増えつつありますが、がんばりましょう。 知人にはE28、E24、E34などいますが、皆それぞれ奮闘しているようです。 今、フォトギャラリーにUPするか迷い中です 　 Re: ホイール ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/02/27(Wed) 10:38:34 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 Ｅ３０Ｍ3の頃、私はＥ３４-535用の純正１５インチＢＢＳをリヤに付けていました これはＭ3と同じスタイルだったんですが、0.5Ｊリム幅が広かったと記憶しています 私はなかなか気に入っていたんですが・・・ 解体屋さんにあった事故車から安くいただきました（当時１本￥3000） 少しリムが深くなってて、後はＭ3の純正ホイールとまったく同じでしたよ 　 Re: ホイール ：おとと - [E30　320iA2] 2008/03/16(Sun) 00:09:43 [118x240x41x108.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 でーーーーーーー 実は　フロント車高調　つきのストラッドを　上から下まで 変えてもらったんですよ。 そん時　キャリパーも変えるかどうするか?聴かれたんだけど どっちでも良いって言うことにしたんですよ。 今日　取りあえず　以前使ってた１６インチを　つけ様として ミ＼＿＿●ノ　キャリパーが変わってたことに気が付いた 今まで付けれてた　7.5j+25/16　のホイルが付くけどキャリパーに 干渉してホイルが回らない・・・・ じゃー　タイヤ外した序にＲＳワタナベ6.5ｊ+38/14　に+15のスペーサー付けてみた。 おお！　カッチョエー　手で回すと　おお！　回る回る　ガツ Σ(￣□￣！　キャリパーに　バランス錘が干渉してる 取りあえず１７インチでないと　付かない状態に成っちゃったよ。 ワタナベホイル　どうした物か・・・・（＝＝； 　 Re: ホイール ：ほろ酔い - [E30M3] 2008/03/16(Sun) 00:28:00 [cc221-121-234-236.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 おーー！ＲＳワタナベ！！いいですなぁ。 人生初の車に履かせたバッタもんに始まり、サンマルの前に乗ってた スターレットグランツァＶに履かせたワタナベ・・・。 サンマル号になってからもアルミ悩んだときに薦められましたよ。 ワタナベは、サイズやバリエーション豊富で車種選びませんからね。 そうですか、キャリパー変えると、この弊害あるんですね。 戻せないのは、ちょっとショックですね。 Ｅ３４用１５ですか。３０Ｍ３は確かＥ２８Ｍ５用やＥ３６用なんかも はまるらしいですね。（２８の方がレア度が高いですが・・・） ３０Ｍ３純正１６新品は、いろんな人に狙われてますよ。 　 Re: ホイール ：おとと - [E30　320iA2] 2008/03/18(Tue) 13:42:22 [118x240x39x128.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 素朴な疑問なんですが、 ノーマルのキャリパーと　ＡＢＳ付ではやっぱ　違うんですかねー? 　 Re: ホイール ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/03/21(Fri) 10:05:55 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 おととさん 　質問の意味がちょっと？？ 　キャリパーはブレーキに付いた部品、ＡＢＳはそのブレーキをコントロールする 　部品です、したがって双方に関係はありません 　ＡＢＳは、ブレーキロックを感知してコントロールするものです 　キャリパーが何であれ直接の関係は無いと思います それから、ＡＢＳ付きも付いていない物も、Ｅ３０は同じものだと思いますが 　 Re: ホイール ：おとと - [E30　320iA2] 2008/03/21(Fri) 14:41:30 [118x240x81x167.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 私も　ずーっと　そう思っていたんですが 実際　前に付いてた物が付かなくなったから 形状が違うのかなーと　思ってます。 変わった部分と言うとストラッド全部と キャリーパー　まぁ　325の足を320に移植したので、 少なからず325に大きなものが付いていたのでしょうかねー? 既に前つけてた　キャリパーが無いから検証できないのですが〜 取りあえずＢＢＳ装着しました。 ほぼ面一　気になる重さは１４ｉｎと比べると確かに重いですが 気になるほどでもない事と　センターボアが思ったほど広くなくて 今のところブレとかは無い模様です。（＾＾； 　 Re: ホイール ：GMS - [ＣＳＬ] 2008/03/23(Sun) 18:38:06 [p0174-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 良く覚えていませんが、ローターの大きさとか違うかもですね 当時のアルピナＢ6はまったく違うブレーキでしたし 普通のＥ３０も違ってたのかもですね、そう言えば320と325じゃエアフロもサイズが 違っていましたから、コンピューターも互換性無いんですよね 　 Re: ホイール ：おとと - [E30　320iA2] 2008/03/24(Mon) 00:03:55 [118x240x119x12.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 ローターか！ 確かにキャリパーも移植となるとジャマ臭いから触らないだろうと 思ってたのに換わってたところ見るとそれは　有りますね。 ＿|￣|○　そう言うことは言ってよ　とは言え純正１４ｉｎは付くから軽い　トラップだわ。 エアフロも当然スロットルの口径も違いますよね。 320のエアフロとスロットルのブーツエアバルブの向きが違うの買ってしまったから３２５の奴に渡したら　（　ノ▼▼ノε=┻━┻　　つかへんわい　ってなりました（＾＾；。

■  ▲  ▼

[323] 最近のトラブル： TED - [E30 320i 1989Model] 2007/06/07(Thu) 20:54:55 [par2.furuno.co.jp] Explorer6.0

暖かく（暑く？）なってきました。車いじりには良い季節になりました。E30乗りの皆様いかがお過ごしでしょうか。TED320i号の近況です。ステアリングギアBOX、ATと大物の故障が連続、でも、まーなにぶん古い車です。やむを得ないでしょう。今はMTでのドライブが楽しみです。 １、ATからMTへ換装予定。オイルの温度が低いときギアが１速からあがりにく い、ロックアップ後の速度域で異常振動、異音、オイル漏れ、クラッチすべり、 発煙と同時に走行不能。ついにATがお亡くなりになりました。18年間12万Km走行 お疲れ様でした。 ２、ハロゲンからHIDへ換装。2007年5月完了。HIDはベ○フスペックルマンGTです。ヘッドライト回りの清掃、ボロボロのハーネステープを巻き直し、ハーネスを整理してインバーターなどの取り付け場所（ヘッドライトの下）を作るのに時間を要した感じです。ついでにアーシングもしておきました。 インバーターはバンパー内に入ります（温度環境と防水を考えるとここがベスト）が、作業性が悪いのとイグナイターへケーブルが届きませんでした。とにかく明るいです。LOWビームのアラームのキャンセルは後日考えます。 ３、ヘッドライト消し忘れ警告ブサー装備。2007年4月完了。しょうもないギミックです。消し忘れでバッテリーを上げたことはないですが、ポカ防止ですね。　 ４、ステアリングギアBOX交換。2006年10月完了。2006年5月ころにフルード漏れが発覚。8月頃はじゃじゃ漏れ。 　 Re: 最近のトラブル ：i-zumi - 2007/09/17(Mon) 10:58:01 [eac1adk160.tky.mesh.ad.jp] Explorer7.0 メンテレポートありがとうございます。 ＭＴへの換装は完了しましたでしょうか。 感想をお聞かせください。 　 Re: 最近のトラブル ：TED - [320i AT 4DR YEAR89] 2007/09/19(Wed) 21:20:42 [vsrsg1.furuno.co.jp] Explorer6.0 i-zumi様　サイトいつも楽しませてもらってます。ありがとうございます。MTへの換装は１ヶ月の入院期間を経て6月末に完了しました。早速4000km走行しました。　 インプレ ATのときに感じていた2000-3000rpm のトルクの細さ、アクセルの車速へのレスのなさは大幅に改善されました。少しのアクセルの変化にエンジンがちゃんと反応していたのに今更ながら気が付きました。いままでATが吸収（ロス）？していたようです。逆に乗り手に繊細な操作を要求しているとも言えます。ATの3速ではもたつく、2速では回転あがりすぎのような状況でもMTで5段になったことで、適切なギアを乗り手のタイミングで選択できるのがうれしいですね。エンジンのおいしいところが味わえ？ます。 燃費 換装後、約30%の改善です。高速３、一般道７の割合でAT 9.5km/L MT 12.5km/Lです。MTで回し気味だと10km/L前後へ悪化します。街乗りはAT 6km/L MTは未計測ですが、感触では 8km/L程度でしょう。デフをMTにあわせて高いギア比に変更するのがベストですが、入手したデフは程度の問題で使用せず、AT用の低いギア比のままです。デフを交換すれば更に燃費の改善が見込めますが、これは出足とトレードオフ（ま、古い車です、そんなに加速しませんが）の関係です。 費用 中古MT : 15万円 追加部品　：10万円 (入手したMTの程度、現車とハンドル位置が一致するかで変動します） 工賃　：12万円(関連する箇所のメンテ含む） その他 現代のATは大きく進化しており、ATの良さを否定するものではありません。日本の新車販売でMTが殆ど売れないのも理解できます。でもBMW+MTの魅力には抗し難いですね、手放せなくなりました。 　 Ｅ３０ ＭＴ換装の成功例ですね。 ：i-zumi - 2007/09/19(Wed) 22:52:07 [eac1adk160.tky.mesh.ad.jp] Explorer7.0 詳しいインプレどうもです。 ＭＴ換装・・・素晴らしいですね。 E30が第二の人生を歩み始めた感じでしょうか。 費用も、思ったより安価に済むんですね。 古い車はＡＴがお亡くなりになった時点で、高額な修理代で手放す方も 多いのですが、費用的にはＭＴ換装もアリですね。 また、信頼のおけるショップで適切なメンテナンスを行えば、愛車も長持ちしますね。 MTは、販売台数としては少ないながらも一定のニーズはあるようです。 中古車市場としても流通台数が少ない分、ATよりも価格は高めになります。 ＞でもBMW+MTの魅力には抗し難いですね、手放せなくなりました。 これからも少しづつ手を加えながらBMW+MTライフを楽しんでください。＾＾ 　 Re: 最近のトラブル ：TED - [320i AT 4DR YEAR89] 2007/10/17(Wed) 22:11:05 [vsrsg1.furuno.co.jp] Explorer6.0 i-zumi様　コメントどうもです。MT換装直後の印象は別の車に生まれ変わったと 思いましたね。まさに言われるとうり、E30第二の人生の始まりですね。MT換装は私でできるはずもなく、ショップさんの技術力と熱意で、またMTが運良くオークションで出てきたことが大きいです。廃車か費用をかけてもメンテしていくかは車両の将来の信頼性、残存価値（ほぼゼロ？笑）やショップさんが近所にあるかなど、が天秤になりますよね。だから手放される方の理由もよーくわかります。その分末長く楽しんでいこうと思っています。　 　 Re: 最近のトラブル ：いぐあな - [E30　325i M-tech] 2007/12/01(Sat) 08:12:49 [200.27.111.219.st.bbexcite.jp] Explorer6.0 TEDさん＞ E30＋MT、いいでしょ 車体も軽くなりますしね。 コンピュータのROMも替えられたのでしょうか？7000回転まで使用できる、高回転用にMAPを書き換えたROMに替えると楽しいですよ。 現代の車にも、性能的に一般道においては、全く劣らないものだと思います。 古いから、壊れやすいからという理由で廃車されていくというのは、とても悲しいですね。 だけど、現実は仕方ないのかな。 　 Re: 最近のトラブル ：plute - [320/MT] 2007/12/01(Sat) 18:21:03 [softbank219050108002.bbtec.net] Explorer6.0 TEDさん、いぐあなさん。 ご無沙汰です。 TEDさん。 ＭＴ換装、おめでとうございます。 賢明な選択だったと、お慶び申し上げます。 ようやっと、同じ土俵で語り合えますね。 今後とも、よろしくお願いします。 いぐあなさん。 豪雨・落石被害に遭われたとききおよび、心配しております。 また、イエローに再塗装されたと某ＢＢＳで知りました。 その後如何でしょうか？ さて、自分はと申しますと、この８月にヘッドにクラック有りと言うことで、ショートエンジンに換装。 大出費でした。 現在、慣らしも完了し、とりあえず、絶好調です。 最近、クラッチをＯＳ技研のスーパーシングルに変更、ＳＷ感覚に酔いしれています。 『嫁にはいいかげん、いつまで、乗るの？』と、相変わらず冷めたトークを背中に浴びながら、 頑張っています。 お二方、今後とも、よろしくお願いします。 Ｐ．Ｓ． ＨＩＤにようやっと、しようかと。 おすすめのものが、ございましたら、ご連絡いただきたく。 よろしくお願いします。 　 Re: 最近のトラブル ：TED - [320i MT 4DR YEAR89] 2007/12/07(Fri) 12:58:49 [vsrsg1.furuno.co.jp] Explorer6.0 いぐあなさん　plute さん ご無沙汰しております。コメントありがとうございます。E30+MTをエンジョイしています。確かに軽く なりましたね。あの巨大？なATから小さなMTです、20Kgは軽量化されているでしょう。古いとはいえ走 る性能はメンテされていれば現代の車と遜色ないとおもいます。先日E46（多分320）があおってきたの で、ぶっちぎりました。（アホな走りしました、もうしません。笑）18年間14万キロ走行の車に乗っていると言えば、日本人からはよく仰天されますね。先日豪州の人と話しましたが、14万キロ程度は4-5年で到達するそうです。18年”も”かかっているんだねと。廃車は30万キロ程度で考えるらしい、です。ま、お国がかわれば事情も違いますね。 いぐあなさん ECUのROMはそのままです。7000回転までのMAPですかー。面白そうですね。ブランクのROMもROMライ ターもありますので、機会があるときにコピーさせてください。 plute さん ヘッド交換にクラッチ交換、大？改造されているのでしょうか。（いるのですね？笑）HIDはベ○フをスペックルマンGTを装備しました、8諭吉です。装備は自分でしましたが、バラすとあれもこれも手をいれてしまい、1ヶ月（作業は週末だけ）かかりました。バルブは5500Kですが、ルマンGTと組み合わせると4500Kになります。動作は良好ですよ。もうハロゲンには戻れません。LOWビームのアラームのキャンセルもメドがつきましたので、部品手配中です。御二方ともよろしくお願いします。　 　 Re: 最近のトラブル ：おとと - [３２０ＩＡ２] 2007/12/07(Fri) 22:36:28 [125x102x232x120.ap125.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0 ＨＩＤですが　うちは　８８ハウスって言うところの６５００ｋ を使ってます。 概ね２５Ｗ程度消費するそうですが、　ＬＯＷランプ警告は出てないです。 よ　参考までに。 　 Re: 最近のトラブル ：いぐあな - [E30　325i M-tech] 2007/12/30(Sun) 03:52:22 [200.27.111.219.st.bbexcite.jp] Explorer6.0 pluteさん ご無沙汰です 6月に阿蘇の山の中で落石に遭いまして、右側（助手席）をフロントからリアまで、石と、大木でやられました。 隣に父が乗ってましたが、国産車だったら死んでいたかも・・と。 フロントフェンダーとドアは、中古部品を探し、リアは、たたき出しパテ埋め。。 一月がかりで、なんとか自力で修理しました。 ついで？でしたので、黄色（山吹色）に全塗装してみました。 ところでHIDですが、ヤフーオクで1万円でバーナー、バラストをおとして、つけてます。 バーナーは12000kで、車検はまずいなと思ってますが、普段は白く明るくいいですね。 ついでにですが、ウィンカーとストップランプをLED化しました。 HIDの消費電力が35W、LED化で消費電力量も落ちたようで、夜間でも電圧計が13Vを指してます。（以前は12.5Vあるかないかでした） この年末年始、エンジン（デ）チューニング中のヘッドだけでも完成させようかと考えてます。 OS技研のクラッチですねぇ。うらやましい。。 TEDさん＞ カタログ値ではATとMTでは、車重が40kg違ってましたね。確か？？ ところで、現在は8000くらいまではまわしてます。（カムとバルブスプリングは替えています） 私も高速走ってると、煽られることがありますが・・・ ちょっと踏めば・・・ もう、次からは同じ車が煽ってくることはありません(^^; 山道も速いですし、気分は、ちょっとしたライトウェイトスポーツカーです。 　 Re: 最近のトラブル ：おとと - [E30　320iA2] 2008/01/07(Mon) 23:17:33 [125x102x226x105.ap125.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0 トラブルって言うほどのことでは無いんですが、 燃料メーターの動きが微妙・・・　時々正規の位置を示すんですが、 大体は２割ほど左に戻ってるんですよ。 最近燃費がすこぶる悪くて　右に触れたら　物凄く腹が立つんですが、（＾＾；；；； 動かなきゃ動かないで　＿|￣|○　メッチャ　凹む 　 Re: 最近のトラブル ：TED - [320i MT 4DR YEAR89] 2008/01/09(Wed) 23:22:46 [vsrsg1.furuno.co.jp] Explorer6.0 おととさん そうなんですか。。どうもハロゲンランプの代わりにHIDのインバーターが接続されている構成だと、警告は出ないようですね。装備したベロフですがリレーでインバーターの電源をバッ直にしたので、ハロゲンランプの代わりにリレーのコイルが繋がっているだけになりました。だから警告が出るようです。　燃料メーターですが、E30メンテナンスQ&A　燃料計について　を参考にしてみてください。TEDはメーターまわりを疑い、解決に時間がかかりました。でもガソリン高いですね。 いぐあなさん ATとMTで40Kgの違いですか。かなりのダイエットですね。20Kgと書いたのは何の確認もしてません。外されたATの見た目でその程度かなーと。。でもいぐあなさんの325i M-tech スゴ過ぎですね。煽った車は戦意喪失しますよ、きっと。それに　おととさんの320iも。 　 Re: 最近のトラブル ：おとと - [E30　320iA2] 2008/01/10(Thu) 00:08:17 [125x102x232x221.ap125.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0 多分メータは　メンテナンス書いてあったあれ　そのものかもしれません。 ただ、正直に動いたらそれはそれで　凹みそう。(どっちやねん　（＾＾； 所でＨＩＤですが私はＨ１タイプで短い奴をボルトオンで取り付けたんですが皆さんは　如何されてますか? そもそもプロジェクターランプなので何も考えないで　付くからと言って　取り付けてもピントが有ってないんだろうなー と、確かにハロゲンよりは明るいものの　もっと明るくなるはず と欲は尽きない思いなんです。 　 Re: 最近のトラブル ：いぐあな - [E30　325i M-tech] 2008/01/10(Thu) 10:11:58 [200.27.111.219.st.bbexcite.jp] Explorer6.0 おととさん＞ 私のＨＩＤも、プロジェクターにボルトオンです。 明るさは・・色温度が高いので、以前よりは明るいと思いますが、 白さ？青さが増してます。 ＴＥＤさん＞ パワステもはずして、アンダーコート、カーペットなど内装はがして、 カーペットやトランク内張りはずしましたし、ＡＴコンピュータも 配線含めはずしましたし・・・ とっても軽いはずです。 それと、排気量、圧縮を上げ、カムも替え・・・ ちょっとだけ、パワーのあるエンジンですんで。 車体は古そうですけど、パワーはまだまだあります。 あと、燃費がよくなればぁ〜 ＲＯＭですが、空ＲＯＭとライター送っていただくか、え〜、こちらへ いらしてくれば、すぐコピーできますが・・・ 問題なのは、圧縮上げてレギュラーで走るよう、スプロケを 可変スプロケに変更して、点火タイミングを遅らる方向に調整して、 それにインジェクション噴射をあわせてますんで、ノーマルの場合、 エンジンを壊さなければいいのですが？？？ （エアフロなど変更したものにＭａｐをあわせてますので、 そもそも調子がよくなるかどうかも不明なんですけど） 念のため、エンジンが壊れること前提で、もうひとつ確保されてる ことをお勧めしますよ。 私、ＲＯＭ変更中に、エンジン始動一発目でピストンを溶かした経験が あるもんで(^^; 何が起こるか予見できません・・・ 　 Re: 最近のトラブル ：おとと - [E30　320iA2] 2008/02/26(Tue) 00:28:47 [118x240x123x48.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 トラブルでは無いんだけど トラブルで、先日の大雪で　皆さん如何でしたか? 免許取って１８年　雪らしい雪の日はあんまり　走らなかったんですが、今年は走らない訳にも行かないので、スタッドレスも履いてこの車はドイツ車でドイツって雪深いんだよ　大丈夫大丈夫って　走ってたんです。 が〜昨日雪溜まりと思って無理にハンドル切らずにギリギリで擦るくらいで避けたら実は　氷の塊で　フロントスポイラーが 見事に吹っ飛んで行きました。 しかもそれに気が付いたのが今朝で・・・ 夕方必死の捜索で　やっと見つけましたよ。 Ｍテクのレプリカで硬質ウレタン　左隅が割れただけで擦り傷は有るものの　何とか無事でしたよ。 やっぱ雪道は怖いです　（＾＾； 　 Re: 最近のトラブル ：ほろ酔い - [E30M3] 2008/02/26(Tue) 23:26:16 [cc221-121-234-236.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 TED　さん、はじめまして。ほろ酔いです。 かなり出遅れましたが、MT化おめでとうございました。 M3に乗っていますが、購入するときは普通っぽい車が 良いかと思い「Ｍ」でない３erにしようか、とも思っていました。 ただ、ＭＴは必須条件でした。 ＡＴは国産車時代から良い思い出がないもので・・・。 おとと　さん、雪の日はＦＦ・ＦＲに限らず危険ですね。 当方、雪国ではないので、街中が不慣れでますます危険です。 僕は積雪時は車出さないことにしてます。 国産ＦＦコンパクトハッチ（MT）の時、２速発進でも横向きました 　 Re: 最近のトラブル ：おとと - [E30　320iA2] 2008/02/27(Wed) 23:02:06 [118x240x1x194.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 やっぱ 雪道に不慣れな時は　車出さないことですよねー 冬用に　軽四駆でも　欲しいとこですよ。 ┐(＾-＾┌ 　 Re: 最近のトラブル ：TED - [320i MT 4DR YEAR89] 2008/03/18(Tue) 12:45:40 [vsrsg1.furuno.co.jp] Explorer6.0 おととさん HIDはボルトオンです。なんの加工もしてません。ピントを合わせるなどの調整が必要（どんなものかも わかりませんが）なのかと思いますが、そのままです。明るさ、白さ、低い伸びはハロゲンとは比較にな らないです。ハロゲンのHIビームを点灯させても、LOビームの先が少し追加で明るく（黄色く）なる程度 です。でも眩惑はありません。無謀？にも雪の林道へ30をだしてスタックしました。タイヤチェーンは巻いてましたが、出すのに難儀しました。デフがロック出来たらなー、切実にそう思いました。 いぐあなさん すごい（大）改造ですね。軽量化は効きますよね。TEDも運転席以外のシートを一時外した（軽量化目的じゃないです）ことがありましたが、フィールの変化にエッと思いました。ROMだけ交換して即xxPS UPのシロモノじゃないのですね。TEDのドノーマルのエンジンには適合しそうもありませんので、せっかくですが遠慮しますね。　　 ほろ酔いさん ありがとうございます、こちらこそはじめまして。E30 自体ほとんど（2ヶ月に１回くらい）みかけないのに、希少なM3なんですね。大切にしてあげてくださいね。 　 Re: 最近のトラブル ：おとと - [E30　320iA2] 2008/03/18(Tue) 13:41:01 [118x240x39x128.ap118.gyao.ne.jp] Navigator5.0 やっぱり　皆さんHIDランプはボルトオンなんですね。 以前から気になってたんですが、　ハロゲンの時にバルブの長さで 光量が著しく変わったので、絶対ピントが合う場所があるんだろうなーって　思ってたんです。 色々試した結果　９８０円のホームセンター物が明るくて長持ちだったのは　正直凹みました。 ＬＳＤ無しで滑ると　と言うか雨の日ですらもたつくのは怖くて腹立たしいですよねー　そう思ってＬＳＤつけた物の　それはそれで バカは横向く傾向が有って　変えなきゃ良かったって思ったこともありますよ。 あとー　Ｆスポままだ付けてなかったりして・・・・（＝＝； 暖かくなったからソロソロ　つけなきゃなー ママー裸じゃイヤー　○○ノリ　ウフフフ♪

■  ▲  ▼

[326] Ｍ２０って： おとと - [Ｅ３０320ia2] 2007/06/27(Wed) 01:25:43 [125x102x225x228.ap125.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0

今　Ｅ３０　’87年式の後期モデルに乗ってんですが、 現在　多分同型の　マニュアル車から　ミッション引っこ抜いて 移植しました。 でもって、20万キロを走りぬいたので、エンジンスワップでもと思うのですが、 Ｍ２０だったら　前期タイプでも後期タイプでも　そのまま交換できるものでしょうか？ 一昨年くらいまでなら　そこそこの値段で　エンジンもしくは丸車が出てたけど流石に　最近はそう言うの見かけなくなってきたので 創作範囲を広げようかとか思ってますが 今一　互換性に問題を抱えてるので　ご教授いただきたいです。 　 Re: Ｍ２０って ：いぐあな - [E30 325i M-Tech] 2007/08/02(Thu) 20:43:19 [200.27.111.219.st.bbexcite.jp] Explorer6.0 前期後期で分かれるのかどうかわかりませんが、微妙に違うエンジンに出くわしました。 というのが、オイルフィルターの取り付け方向とか。。 私のはタコアシをつけてますが、簡単に装着できず苦労しました。 ところで、どうせ載せ替えられるなら2.7Lのイータエンジン取ってきて、 2Lエンジンのカムをつけれれては？ もしくは、バルブすり合わせの簡単なヘッドO/Hするだけでも違いますよ。 どうせならパワーアップでもいかがでしょう。。 　 Re: Ｍ２０って ：おとと - [３２０ＩＡ２] 2007/08/04(Sat) 00:10:57 [125x102x227x28.ap125.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0 いぐあな　さん　こんちわ。 フィルタの取り付け方向が違うのがあるんですかΣ(￣□￣！ って、案外上から外せるように延長させてるとか? おいらのは　確かにシールとか擦り合わせとかもありなんですが・・ クランクシール前は　出来たけど後ろは　相当な覚悟も要るから・・ どうせ外すなら　って　思ったり、 あと　謎の　タービンも入手したので　２Ｌよりは上狙いたい とか　欲は　ε=ε=　ε=┌（　Ｔ＿Ｔ）┘　　尽きませーん 　 Re: Ｍ２０って ：いぐあな - [E30　325i M-tech] 2007/12/30(Sun) 04:01:08 [200.27.111.219.st.bbexcite.jp] Explorer6.0 エンジン取り付けに関しては、前期後期関係ないようですね。 謎のタービンですか・・・ コンピュータも当然やらないとですねぇ。 ツインタービンにすると、ちょっとすごそうですね。 ところで、私も、エアフロレス化、ダイレクトイグニッション、シーケンシャルインジェクション化のため、フルコンを考えてます。 センサーはバイクの圧力センサーと、（吸）気温センサーを使って、スロットルポジションにE36のポテンショメータを、イグニッションコイルにバイクのを使おうと考えてます。 そしてO2センサーを2つにして、1,2,3と4,5,6でシーケンシャルインジェクションにでもしようかと・・・ お互い、夢は膨らませましょう！！ 　 Re: Ｍ２０って ：おとと - [E30　320iA2] 2007/12/30(Sun) 22:41:57 [122x211x119x253.ap122.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0 確かに、ＤＭＥはノーマルで　ブーコン頼みで行こうかと・・・ 確かに　６連スロは魅力的ですよねー　つーか！ １２３、４５６、のシーケンシャルって！ そんなん　ありですか!　（￥＾＾； しかしながら　先日　部品あわせしてたんですが ＿|￣|○　右側に部品が集中して　余地が・・・ インタークーラー何処置くえ? って感じですわ。　 とほほほ 　 Re: Ｍ２０って ：いぐあな - [E30　325i M-tech] 2007/12/30(Sun) 23:40:41 [200.27.111.219.st.bbexcite.jp] Explorer6.0 おととさん＞ 爆発は1-5-3-6-2-4の順だったかと。間違ってたらごめんなさい。 で、1,2,3と4,5,6それぞれにO2センサーをつけて、1気筒づつインジェクションの制御を行おうかと思ってます。 で、少燃費の為、スイッチをつけて、ONすると、どこか2気筒燃料供給と爆発を停止させようという計画です。 だめかいな？？ 6連スロットルは、スカイラインのGTRを流用と考えてます。 が、バイクのインジェクション式のスロットルを流用してもいいかなと思ってます。 ターボにした際のインタークーラは、ABSユニットをはずすという手もありでは？ そして、オイルクーラーをタイヤハウスに移して、インタークーラをオイルクーラーの位置にっていうのはダメですかね？ 　 Re: Ｍ２０って ：おとと - [E30　320iA2] 2008/01/02(Wed) 17:02:51 [122x211x118x145.ap122.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0 なるほど　そう言う手が有るわけなんですね！ と言うか　┐(＾-＾┌　おいらの　ＡＢＳが無いので左側は割と空いてるんですが　配置の加減でエアフロが右に移動するって言うパターンで タービンとエアフロが右に集中ですわ。 最初　４灯のハイランプを外して　右は吸気　左はインタークーラー って思ってたんだけどねー 反則ですか? 　 Re: Ｍ２０って ：いぐあな - [E30　325i M-tech] 2008/01/07(Mon) 01:18:05 [200.27.111.219.st.bbexcite.jp] Explorer6.0 おととさん＞ パワーステーションさんのパイピングってどうなんでしょ？ http://www.the-powerstation.com/gallery/E30_turbo/e30_turbo.html もし、私がターボ化するなら、同じようなパイピングにするかな？と思ってます。 （たぶん、ターボにはしないと思いますけど・・） あと、ハイビームは車検上、片方だけじゃなく、両方はずさないと・・・ですね〜。 　 Re: Ｍ２０って ：おとと - [E30　320iA2] 2008/01/07(Mon) 23:15:19 [125x102x226x105.ap125.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0 しっかし いつ見ても　ＰＳさんの　チューンは芸術的ですよねー ハイランプ外しはいつだったかの　ＢＭＷの雑誌にＭ３特集があって 右側外して　吸気させてたの見て　これや!って思ったんですよー あれ？　左だったかな?　ヽ(。_。)？

■  ▲  ▼

[327] 今更ながら： おとと - [E30　320iA2] 2007/12/25(Tue) 23:46:14 [122x211x119x82.ap122.ftth.ucom.ne.jp] Navigator5.0

今更ながら　ＡＴのガングリップの話ですが・・・ ガングリップが付いている機体を見つけたんですが あれって・・・・　（＝＝；　一度取り付けた　グリップは 外せないのでしょうか?　メカごと外さないと　ダメなのかなー?

■  ▲  ▼

[317] ショクアブソーバー： Mテク　325 - [Mテク　325] 2007/02/08(Thu) 12:48:48 [p1159-ipbf13akita.akita.ocn.ne.jp] Explorer6.0

はじめまして・・・ Mテク325のショック交換を計画していますが、各メーカーから発売されてる325用などの51mmタイプは、そのまま装着可能でしょうか？　51mmでもMテクに装着できる物とできない物があるのでしょうか？ よろしくお願いします。 　 Re: ショクアブソーバー ：ＧＭＳ - [ＣＳＬ＆Ｍクーペ] 2007/02/12(Mon) 10:24:32 [p1178-ipad07obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 たぶんうる覚えですが、4気筒と6気筒で品番が違うだけじゃなかったかな？ と思いますが 　 Re: ショクアブソーバー ：３２５ - 2007/06/24(Sun) 10:02:07 [softbank220052140053.bbtec.net] Explorer6.0 僕もE30 325i Mテクですが、 ビルシュタインB４のショックに交換予定です。 51mmで大丈夫じゃないでしょうか

■  ▲  ▼

[325] M20型エンジンヘッドコードについて ： ktc - [320i] 2007/06/24(Sun) 05:19:19 [p4066-ipbf407hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] Explorer7.0

教えてください。 アルミ鋳物のヘッドに『1　277　731』と『1　277　731、』と単に『MEDE　IN　W.GERMANY』と入ったものを見かけますが、違いは何なんでしょうか。

■  ▲  ▼

[324] 全塗装　しようかナ： 後一歩の還暦爺 - [E30 325i] 2007/06/08(Fri) 12:49:44 [p6037-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp] Explorer6.0

今乗っている325は1990年に新車で購入。　　　現在まで幾度と無く買い替えを検討しましたが あまりにも思い出が多くて中々フンギリが付かず今日まで来てしまいました。 実際、走行距離も57,000Kmでいたって調子は良いです。殆どのゴムブッシュ、シヨックも交換し乗り心地はといも良いです。 唯し、経年変化で樹脂の生が抜けてひび割れが有ります。(ラジエターグリルの一部等) 後之が我慢ならない手放そうかと言う原因になっている塗装の劣化です。薄日の時には目立たないのですが直射日光に当たるとクリヤーの下の塗色に細かい擦り傷のような線が無数に表れています。特にボンネット、フロントのフェンダーなどに著しく見られます。今本当に悩んでいます。全塗装をするか、このままオリジナルで多少ヤレテモ之は之で良しとするか。塗装に当たって注意点等有りましたらお教え下さい。このコーナーに投稿の写真、皆さんの愛車は大変きれいですが再塗装を行っているのでしょうか?　 　 Re: 全塗装　しようかナ ：ほろ酔い - [E30M3] 2007/06/12(Tue) 01:24:14 [cc221-121-210-109.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 87年式M3を2002年に中古購入、一度業者さんにコーティングしてもらいましたが、 塗装は限界で次回は無理、との宣告を受けてから約２年余。いよいよ全塗装への 道を歩むところです。（同色で） まだまだ綺麗だ、と言っていただくこともあるのですが、やはり劣化は 気になるものですね。走行は13万kmです。 塗装はやはり値段なり、では？予算とこだわりを、どうバランスとるか、だと 思います。当方はディーラーからも仕事を受ける位の業者さんでで間違いのない 仕上がりにしたいと思っています。全バラシ（超高額）はしませんが、それなりに こだわって、気になるものはすべて交換する予定です。 ただ、多少ヤレテもオリジナル塗装は大切にしたい考えはありましたが、 無数の飛び石傷→タッチペン・凹み・塗装のひび割れ・ボンネットとルーフの 塗装劣化etc・・・。 いつかは、とは思っていましたが、やります。純正新品アルミも準備済みです！ 　 Re: 全塗装　しようかナ ：後一歩の還暦爺 - [E30 325i] 2007/06/12(Tue) 18:01:23 [p2165-ipad26souka.saitama.ocn.ne.jp] Explorer6.0 ほろ酔いさん　あなたも迷っているんですね。 でもM3なら迷う必要は無いですよ。　　私のはただの325です。迷って当然では無いでしょうか。 私も購入したディラー以外に某東京のディラーにも知り合いが居まして少し相談したことがあります。　やはり交換出来る樹脂、モール類はマスキングをせず取り外して塗装をするようです。　金額が金額ですので少しばかり考えこんでしまいました。　もっとも気に入っているので少し仕様を下げても決行しようと思います。　気に入っているもの、良い物は大事にしたいですネ。　　 　 Re: 全塗装　しようかナ ：ほろ酔い - [E30M3] 2007/06/18(Mon) 17:11:48 [cc221-121-210-109.ccnw.ne.jp] Explorer6.0 先日、入庫しました。全塗装。純正新品アルミを購入の時点で、いつかは やるのだ、という確信はありました。 Ｍ３も３２５も、ただの車ですよ。もしかすると、新車購入の分、そちらの 方が愛着・愛情は深いのでは？僕のは１５年落ち１１万ｋｍ走行を中古購入 したものです。でも、前オーナーの愛情も感じられますね。 そうそう、同色での全塗装で何となくでよければ少し安く済むのでは？ 塗装全部剥がさずに、というヤツ。よほど目立つモール類のみの交換にして、 他は塗装してできる限り再利用。妥協案になってしまいますが。

■  ▲  ▼

[322] 警告メーター表示について： 榎鋪歔 - [ＢＭＷ７４０] 2007/06/07(Thu) 08:45:21 [bf03261.fip.synapse.ne.jp] Explorer6.0

知り合いのＢＭは過去何度も修理を繰り返しながら乗り続けておりますが、最近走行中にエンジンが ストップ修理屋さんで１００万以上かけて修理をしましたが、最近メーター下の表示で《ＳＬＯＷ ＣＡＴ!!》という表示がでます。これは何ですか？教えて下さい。 　 Re: 警告メーター表示について ：ＧＭＳ - [ＣＳＬ] 2007/06/07(Thu) 10:34:59 [p3091-ipad12obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp] Explorer6.0 車はBMWのなんでしょうか？ どのような表示になるのかは車で違うかもしれませんが、そのまま読めば、英語で “ゆっくりキャタ！！”となるようですね ということは、たぶん『キャタ』はキャライザーすなわち触媒、それでゆっくりは スピード落とせの意味でしょう たぶん触媒に何らかの故障があり加熱しているか、O2センサーなどの故障か？？その辺ですね 誤作動の疑いも十分あると思います

▲ページのトップへ

■新規投稿フォーム ハンドル名 愛 車 名 （例：E36 318i） Ｅメール （半角英数字） 題　　名 （具体的に記事の内容が判るようなもの。「教えて下さい」等は不可） コメントをどうぞ！ （売買情報は売買掲示板へ。タグは無効化。広告は即削除） ＵＲＬ （HP所有者のみ入力） アイコン １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ ２１ ２２ ２３ ２４ ２５ ２６ ２７ ２８ ２９ ３０ ３１ ３２ ３３ ３４ ３５ ３６ ３７ ３８ ３９ ４０ ４１ ４２ ４３ ４４ ４５ ４６ ４７ ４８ ４９ ５０ ５１ ５２ ５３ ５４ ５５ 管理者用 ←必須選択　アイコンサンプル一覧 削除キー (自分の記事を削除時に使用。英数字で8文字以内)