BMW何でも掲示板(フォーラム）

自分愛車では、ありませんが、E30　325Iのエンジン不調が治りません。お知恵を貸して頂ける方いらっしゃいますか？もう、1ヶ月位悩んでます。　

みなさまご無沙汰しています。
かれこれ２０年所有しているE30M3ですが走っているより不動の期間がはるかに多い状態でしたが
２０１９年のGW前に３年半ぶりに車検を取得し
このたび完全復活しましたヽ(^。^)ノ
今回は埼玉のショップのパクトールさんにすべてお世話になりました。
１年半前のゲトラグクロスMTのOHに始まり、エアコンプレッサー修理
今回は車検取得も含めての以来でした。
エアコンも高速１００Kmで３５００ｒｐｍ〜４０００ｒｐｍの範囲だと寒いくらい冷えます
（５月１３日２２度）
その他ETC、カーナビ、レーダーミラー、ドラレコ取り付け
整備としてはブレーキ周りが主でキャリパーOH、ローター研磨、ブレーキライン全交換
配線系統の見直しもしました。
エンジンは１１万Km（現在１２万）でカム研磨、シム調整してるので次はエンジンの前に
BODYアライメントが急務な状態です・・・
正直、普段乗っている現行ステップWGNやカミサンの現行トゥーランより直線は遅いですが
今後は街乗りメインでの維持をしていきたいと思います。
書き込みをしていたのは１５年ほど前なのであの当時の人はいないかと思いますが
完全復活をしたのでここに書き込んでおきます。
横須賀で白のE30M3が走っていればたぶん私だと思いますｗｗ
皆さんも楽しいM3ライフをヽ(^。^)ノ

ガーフィールドさん

完全復活おめでとうございます。
そして、復活レポートもありがとうございます。
街中でＥ３０もあまり見かけなくなりましたが
現役のお車を拝見すると癒されますね。

これからも楽しいＥ３０Ｍ３ライフをお過ごし下さい。(^^)

運営さん
ありがとうございます。
近所でもめっきり見かけなくなり
市内でもE30M3を乗っているのは私一人のようです(-_-;)
毎日、短い距離も仕事から帰宅して走らせるようにしています。
しばらくはトラブルと無縁で走れる予定ですが次回の車検の時はBODY（特に下周り）を
整えてあげたいです。
今後もちょこちょこレポートしていきたいと思います。

マック＆SKさん初めまして。
良いお話ですね・・・・
私もＥ３０Ｍ３を１９８８年から３４年乗り続けていますが、この度、住んでるマンションの機械式駐車場が老朽化したという理由で、平置きだけとなり地下部分が無くなる事となりました。
今年の春には車検を受けるつもりでディーラーと連絡をするはずが、手放すことになると言う連絡になってしまったのです。
３４年間面倒みてくれたディーラー、特に、三十年近くの間、お世話になったサービスの方との想い出が蘇っています。
と言うのも、この車を一階に置いておく勇気がありませんので近くにシャッター付きなどの駐車場を探したのですが見つからず、泣く泣く手放すこととなりました。
手放すにあたり、誰か引き受けてくれないかと思い探してこちらを見つけ投稿しましたが返事がないので業者に買い取ってもらうしかないようです。
そうしたら今日、こちらの投稿を見つけまして、思わず書き込んでしまったのです。
文章が苦手なので、思いが上手く伝わればいいのですが・・・・
ずっと乗れるのが羨ましいです。
大切にしてあげて下さい。
では失礼します。

インジケーターランプの中の「サイドブレーキ、
ブレーキフルード、バッテリーチャージ」の3つの
ランプが走ってる時に突然点灯しました。
エンジンを掛け直しても消えません、ナゼでしょう
分かる人居たら教えて下さい。
お願いします。(;_;)

現在、BOSCHのW8LCRというプラグが入っているのですが、
イリジウムプラグにバージョンアップを考えています。
ですが、BOSCHのイリジウムプラグなどの適合が見当たりません
調べ方や適合の見方などわかる方おられますでしょうか？

デンソーで言えばIW16でしょうか。ボッシュに無ければデンソー、NGKでも良いんじゃないですか？

https://www.denso.com/cgi-bin/plug/cross_ref/list.cgi?m=6&p=0

他メーカーでも良さそうですね。

自分でも必死に調べた結果
DENSOのIW16が適合と言うのは出てきましたが
それ以外は出ませんでした。
ですが、NGKの他社品番対照検索でIW16で検索すると
NGKのBPR5EIX-11というイリジウムプラグがヒットしました。
これも使えるってことでいいのでしょうか？

プラグでそれほど神経質にならなくても良いと思います。個人的には日本製の方が信頼できるように思います。適合表については量販店にも置いてあります。店員さんに相談しても良いと思います。

消耗品ですから、手に入りやすいもので十分と思います。オイルやタイヤなども、お好きなブランドが一番だと思います。こう言う鷹揚さも新旧隔てずBMWの魅力です。

色んなところに聞いてもみましたが、
やはり他は適合が無いみたいなので
DENSOのプラグを購入することにしました。

神経質になっていた訳ではなく
車が古いくて適合表に載っていないだけで
もしかすると適合があるのではないか
だとしたら知っていて損はないですし
気になっていた方、知っている方も居られるではないか
そしてこの場で皆さまにも共有もできたらいいなと思い
皆さまに相談した次第です。

コメントいただきありがとうございました。

E30 318　320　323　325 M3　排気量は不問
スピードメーター読み（実速度は8パーセント前後低いと思いますが
時速何キロまで不安なく出せたという話をどこかで聞いたことがあったら教えてください。
　新車当時のカタログデータによる数値ではなく　30年近くたった
現時点の最高速をお聞きします　アルピナ　ハルトゲとかでも
E30モデルでしたら教えてください。

Youtubeで「bmw e30 topspeed」で検索すれば
現時点の最高速がわかりますね。

なぜ、こんな情報を知りたいのか謎ですけど
ノーマルとは限らないのでチューニング車両だと意味ないですが。

実際のところ現在においてE30で最高速は知れたところだと思いますが
やはりトータルである程度仕上がっている車でないとパワーのみでは怖くて踏めません
現役でどの程度の車があるか興味を持った次第です。その整備及び加工内容にも
国内でのいきのいい回答を期待していたわけです　

今現在はもうないんですが、私の経験で言うとオートポリスのストレート
約９００ｍで、アルピナC2−2.7で２００ｋｍほど、E30M3で約180ｋｍほど
でもサーキット1周のタイムはE30M3の方が2秒ほど速かった、と言う事です
アルピナの6気筒の方がトルクも大きく加速力は優れていましたが、全体の
バランスとしては4気筒の鼻の軽さでM3の方がトータルバランスで勝っていた
と言う事でしょう、今現在もメンテナンスさえよければ同じような感じでしょう
直線番長はあまり意味がないと言う事ですかね

Ｅ３０とＦ８０　Ｍ３の対決ビデオです。
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3pApuVB_UHg

レースカーといえどもパワーはＦ８０の半分程度
なのかもしれませんが凄いですね。

＞現役でどの程度の車があるか興味を持った次第です。

街中でもE30を見かけるケースは少なくなってきました。
サーキットユースでの性能維持よりも車両年数的に
オリジナルのコンディション維持に愛情を注ぐのがメインになっている気もします。

以前、youtubeで海外の動画を見たことがありますが、MT車で5速　6500回転くらいで200km出てました。

エンジンはM20の320iでしたよ。

ノーマルでも200km出るんだなぁと思った次第です。

260/5のミッション本体を入手したのですが、E30のどの年式、どのモデル（グレード）に採用されていたのか、REAL OEMやネットなどで調べているのですが分かりません。
刻印は、052336NB と刻印があります。
TNW、TNNなどの型番が知りたいため、調べ方、または型番などご存知の方がいらっしゃいましたらお教えください。
よろしくお願いいたします。