BMW何でも掲示板(フォーラム）

E31 850iでキーを抜いてもエアコンが動き続けます。
何が考えられるのでしょうか？
そのためバッテリーがすぐに上がってしまいます。
Module, A/C Heater Climate Control Computer でしょうか？？
現在自分の車に装着されてるA/C Heater Climate Control Computerは
BOSCH 9 140 010 000 IHKA 1 392 372.0というものですが・・・
ネットで中古品で
BOSCH 9 140 010 223 IHKA 8 367 838
というのが出品されています。
見た目は全く同じなのですが・・・
使用することできますでしょうか？
購入するかどうかとても悩んでいます。

ありがとうございます！！

とても貴重な情報です。

感謝します。

また・・・わからないことあったら教えてください！

6411 8367838 を購入します。

交換しましたけど、、、改善しませんでした。
A/C Heater Climate Control Computerに電気を送ってるリレーなのか？コンピューターがダメなのかもしれません。
古い車は難しいです。

リレーの可能性もありますねl。
こちらで様々な情報が得られます。

https://www.meeknet.co.uk/e31/

過去の経験では、いずれかの部品の接点が電源OFFでも接触しっぱなしになっていた事がありました。
一度、ETMを確認して順番にヒューズを外して、該当回路上のいずれの部品で極端に動作電流が減るか確認されては如何でしょうか？

解決しましたでしょうか？本日この記事に気が付きました。私も同じ症状がありました。原因は電磁バルブのリレーの寿命でした。このリレーがダメになり常に通電されバルブが作動しておりました。key offにしてもカチカチ音がすればここです。私はこのリレーを交換し解決しました。ただし、このリレーは廃盤となっており、ディーラーにて代替品を探してもらいました。

キーを抜いてもエアコンが動きっぱなしになり、、、バッテリーがすぐにあがってしまいます。
何が原因かまったくわかりまん。
電気系配線図が手に入るとわかるかもしれないと、、、友人の工場のメカニックが言ってます。
写メしたものでもなんでも構いません。
情報あったらよろしくお願いします。

ありがとうございます！！
自分一人では見つけられない情報です。
感謝いたします。
早速工場に送ります。

http://://cannyequip.com/repair/cause

上記でECUの修理をしているそうです。

E31の850iですか。憧れました。V12エンジンはウルトラスムーズです。5.6の850csiもすごいんですが、某ショップのマクラーレン4バルブヘッド換装の600馬力オーバーは、凄まじかったです。

リアサスに4輪操舵システムが付いていて、たしかにオーバーステアに効果的でした。その昔、ドイツの高速道路で、ヤバかったところこの4WSで救われました。良いクルマです。

最近の850はV8で、上位のM8もV8です。12気筒でないので少し残念です。

V12気筒はエンジン屋の誇りです。故障が多いと当時でも言われてましたが、ジャガーやベンツより、全然良いです。928はV8でした。クーペボディも風切り音がE32、E38より断然静かです。また、フロントマスクはM1をリスペクトしています。当時としては、かなり気合いの入ったクルマでした。

修理の目途も付きそうではないですか。大切になさってください。

ECU修理情報ありがとうございます。
早速
http://cannyequip.com/repair/cause
に連絡してみました。
『修理担当に確認したところ、
大変申し訳ございませんがご依頼のユニットは
弊社では対応することが出来かねてしまうとのことでした。
※修理の際に必要となる部品の入手性や回路構成、ユニットの構造、
損傷度等を考慮し対応可否を判断させていただいております。
ご期待いただいたにも関わらずお力になれずお詫び申し上げます。
お客様のお車が一日も早く復調することを祈念致します。

今後もECU関連でお困りのことがございましたらお気軽にご連絡いただければ幸いです。
以上、何卒よろしくお願いいたします。』
、、、とお返事いただきました。
さて、、、どうしたらいいものやら？？

そもそも勝手にECUと判断しておられる根拠は何でしょうかね。
しかも何のECUの修理を断られたか不明ですし。
ググル氏の配線図(6450)見て、配線を辿ればすぐに原因究明できるでしょうに。

>友人の工場のメカニックが言ってます。

推測ですが、上記がNGで、
提示サイトに従ってECUを打診したという流れではないでしょうか。

友人の工場での修理を諦め、
E28〜E39世代の電装系修理に強いショップに打診してみるのが確実です。
見積金額が凄いことになる可能性もありますが。

昨年、92年式の850を購入しました。
12月の初旬頃から窓、サンルーフ、ワイパー、トランク開閉ができない状態になります。
エンジンをスタートして10〜20分くらいで必ず正常に戻ります。
この際、ルームランプとドアランプが点滅して、正常に戻ると点灯に戻ります。
おそらく、外気温が3度を下回ると発生しているようです。
知り合いの91年式の850も同様の現象が発生しています。

どなたか原因をご存知の方、お教え願えないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

ポンタ

初めまして　ポンタ様あれから電装系の不具合如何でしょうか？
私も昔　同じ症状で困ったことがありました。もしまだお困りなら
私の症状をお伝えします。
宜しくお願いします。

トーマスさん
今年も症状が出ています。
車を購入したショップの社長さんの850も同じ症状が出ています。
現在、テスターにて原因を究明していますが、解消に居たていません。
もしよろしければ、体験を教えていただけたら助かります。

初めまして

私の場合　その症状が出ている時に　トランク内の向かって左側の

リレーが高速でチャッタリング（カチカチ）としています。

そのリレーを交換すれば症状が治まりました。

まず　症状が出る環境の時に　エンジンをかける前　トランクを開け

その後エンジンをかけ　リレーの音を確認してください

後はリレー本体に手を当て音が出ている物を確認してみてください

宜しくお願いします。

また　配線図等も手元に少しありますので必要であれば差し上げます。

左右バッテリーの待機電圧と　オルタネーターの発電量も一応確認して下さい

左右のバッテリーは始動に使う物と　室内装備品に使う物に分かれていますので

エンジンがかかるが　充電するまで室内電装品の電圧不足で今回の様な

症状にもなるみたいです。

連投すいません

この発電量を確認してください

補助オルタネーター　12311731103

※一部　輸入年式や国によって付いていないＥ３１もあります。

１０年以上前からオーナーですが、6年のって、眠らせておりました。６年ぶりに車検を取りました。最初、順調に動いていたカセットが正常に回転しなくなり、
正回転と逆回転を繰り返し、音が出なくなりました。ラジオでもと思い、ejectしましたが、カセットが出なくなりました。
何とかカセットは取り出しましたが、カセットがONになったままで、ラジオにもCDにも切り替わりません。オーディオの交換も考えましたが、変換コネクターがないそうです。
何かいい方法はないでしょうか？よろしくお願いします

まずは　ラジオなどが使えればいいのですよね？

で、あれば外してカセットの装着状態を解消。
メカ的な「装着信号」なのでそれを外せば、カセット状態を解消できると
思います。
たぶんカセットを取り出した際、何かが引っかかって「装着」状態になっているものと思います。

あと、もしラジオ以外にも使いたいのであれば、カセット状態のままにして
カセットの出力ラインを切って、そこにMP3などからのラインジャック
をつなげれば、MP3プレイヤーからの音楽が聴けると思います。
ただ、ゲインが小さいのでボリューム最大で普通に聞けるくらいです。
私のE38ではカセットを殺してMP3をつないでいます。

参考まで

その年式なら社外で何でもありますよ、カプラーは無ければ
配線を１本づつ、つなぎ合わせればいいだけですからね
以前はそうやってＥ３６時代までは汎用を取り付けていましたけどね
Ｅ４６までは社外のフィッティングキットがありましたが

カセットプレイヤーはもうないかもしれませんが、ＣＤでよければ
８シリーズのオーディオは国産でも使うサイズの規格品だったと思いますので、
交換可能ですよ純正はもう修理出来ない可能性が大きいでしょうね、
中の基盤がどうなのか？ですからね、
もしも純正ＣＤチェンジャーとかが付いていたらそちらは信号が出ないので
動きませんけど

E31だと、純正ラジオはソニーだったかも。
確かCDチェンジャーはソニー製。

おそらくカセットの機械的な部品(名前忘れた)
を交換で治る症状だけかと(部品あれば)

しかし、今更カセットを直してもって感じですよね？

純正に拘らないのであれば選択肢は沢山あります

あけぼのさん，はじめまして
カセットプレーヤーがオートリバースを繰り返しているのではないでしょうか？
古いカセットプレーヤーはベルトドライブのゴムが腐って
(加水分解？）固着することがあります．新しいベルトドライブに
交換できると良いのですが，輪ゴムで代用しても良いかもしれません．

Verdandi さん　ググルさん、アンピンさん、GMSさん、aaさん迅速な対応ありがとうございます。
こんなに早く多くの方から返信があるとは、ビックリするとともに感謝感謝です。

Verdandiさん、そうですね。コネクターが手に入らないので、そうするのが良いと思います。Z４のものと互換があるようですが、いまさら古いオーディオをお金を出してつけかえるのもどうでしょね？また壊れるというリスクもあると思っています。カセットのまま使うのであればっ、純正状態のままを重視して現在の機器の回復がいいかなと思います。

アンピンさん、貴重なご意見ありがとうございます。カセットからの信号を出している配線はどうしたら見つけられるのでしょうか？CDチェンジャーも付いているのでできたら、CDも聞けたらいいなと。カセット状態から脱出できたらいいなと、
まず症状のはじめは、「天心」さんご指摘のとうりだったので、ご意見をいただきはずして、と思いチャレンジしましたが、コネクターが外れません。ここで現在、頓挫しています。

まず、aaさんのご意見を参考に、TRYしてみたいと思います。そして天心さんのご意見のようにベルト交換をしてみます。
現在の機器が修理不能であれば、GMSさんの方法でBluetooth接続の１DINのオーディオをつけようと思います。
みなさん、ありがとうございました。また、ご報告します。

助手席でiPADを鳴らして、過ごしています。寒いのでくじけています。
返信が遅くなってすみませんでした。また、多くのご意見ありがとうございました。

現在燃費は６ｋｍ／Lですが、のりごこちがいいですし、車体の割りに小回りが利くので満足しています。

年式の古い850は特に故障が多いと聞きます。1991年 850購入検討してます。本当は高年式840がいいのですが、色なども気に入ってるので欲しいのですが、やはり故障が気になります。皆さんのご意見をお願いします。(^_^)

８様、今晩は（＾＾）v

８５０の相場ですが、平均価格は１１６．５万円程度でしょうかぁ！？
（稀少車ゆえ台数は少ないが・・・）
中古車の価格帯としては幅広く、低年式で多走行車は安価ですが、価格だけで飛びつくと後々が大変です(^^;)
８様が検討されている８５０は１８０万円、平均価格より高めと思いますが、それだけ良い８５０なのでしょう(^^)

京都の某店舗に、１８０万円の８５０を発見しました。
ＢＭＷ　８シリーズ　８５０i　ガレージ保管車 （マルティニブルーメタリック）
≪奇跡の存在≫法人ワンオーナー車、屋内ガレージ保管の禁煙車、新品タイヤ、実走行２万キロ。
≪珠玉の掘り出し物≫とお伝えしたいお車です・・・とのアナウンス。
画像の一見では、大変良さそうな８５０です！？
ン．．．年式も同じでしたのでぇー、８様の狙い８５０なのでしょうかぁ？

生産中止となり新車では購入できませんが、新車価格１，４５０万円の車が現在の相場で、機関が良好なら買いかなぁ！？
１２気筒を味わうには、良いクルマだと思います。
対価に伴う価値は個人により違いますが、所有者だけがその悦楽を分るのでしょう。
永久に色褪せない８５０。。。(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

８５０購入にはかなり覚悟した方が良いですよ。
私は1993の850から乗り継いで現在840ｃｉMインディビを２台所有してますが、850には本当に泣かされました。
車検と一緒に80万円かけてメンテした後1週間で白煙その後2年間修理修理で次の車検までに2000kしか乗れませんでした。それもほとんどデーラー通い現在の840ｃｉMインディビは故障は少ないですがやはり古い車なのでメンテにはお金は当然かかります。

追伸です。先ほどのコメントはあくまで私の経験です。
850も個体が良くきっちり整備されている車であれば当然素晴らしい車ですから良く現車を確認してその後のメンテナンスをしっかりすれば非常に楽しい良い車です。現実に私はその850以降いまだに⑧ファンで840ｃｉMインディビ2台を交互に乗り続けています。
現車確認の際はエンジンもさることながら足回りも良く確認した方が良いですよ。

ななちゃん様、今晩は（＾＾）v

８５０から乗り継いで、８４０を２台所有ですかぁー、、、８シリーズの甘美なるワールドを満喫され素敵ですね(^_-)-☆
「世界一美しいクーペ」と言われた６シリーズの流れ、後継として発売された８シリーズ。
ＢＭＷのアイデンティティであるキドニーグリルを、薄いフロントマスクに巧く組み込んだデザインは格好良いですね。

１２気筒モデルは、完調であれば最高に気持ちの良い走りを齎すことでしょう。
トルクフルで、どんな速度域からでも加速します。
たっぷりの空気を吸い込み、たっぷりの燃料を燃やし、究極の贅沢を味わえる車に仕上がっているのでしょう。
維持費が気になるなら、８気筒モデル狙いも良いですね。。。

スレ主‘８様’、今晩は（＾＾）v

かつて人気だったクーペは、現世の日本では厳しい状況ですね。
クルマを単なる移動手段と考えるならば、それはやむを得ない流れなのかもしれません。
車を身の回りのアイテムとして考えるならば、クーペは優雅な装飾品とでも言えるでしょう。
そもそもクーペは、贅沢かつ優雅な存在です。
デザインだけでなく、実際の走りや贅沢な内装など、他とは違う魅力がたっぷりですね。

８シリーズ...Ｍ１テイスト漂う甘美なるワールドを味わえれば幸せですね(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

興味深く読ませて頂きました！時期外れのメールになりますが、誰かに読んで頂ければ幸いです。

ところで、「８」さんは’９１の８５０を購入されたのでしょうか？現状どんなことになっているのでしょう？

実は当方は、２回目の８５０を購入し乗っております。１回目の’９３年式８５０はだいぶ前でしたが、大した故障もなく快適に乗れていて、１８インチの幅広タイヤの高速でのコナーフィーリングには、いつも感動でした！しかし浮気心が出て、手放してしまいました。

しかしながら、手放してその良さを思うに付け、又元に戻って、今度は’９１年式の８５０を見つけたので、購入してまた乗っている次第です。何とか維持していければと祈りつつ頑張っています。

故障対応には、詳しくありませんので、何かのときには教えてください。それでは皆様、宜しくお願いします。

皆様　ご無沙汰しております　

今年で　早いもので　８５０Ｉを所有して　８年目になりました

こちらの掲示板で　みなさみに色々教えていただき

ここ２年　快調に　乗っております

そこで　８５０Ｉにお乗りの　皆様に　お礼をかねて　必要な方に

８５０Ｉの配線図を　ＰＤＦファイルで　差し上げたいと思います

配線図の　年式　型式　等　私は判りかねますので　ご自分でお調

べください(^^;)

多分　ベント○ーだと思います

当方の車両は　９１年１１月です

これは　主観ですが　配線の色等は　若干年式により違いがあると

思いますが　ユニットの位置　リレー　ヒューズ　は同じだと思い

ます(^_^)

一応　海外のサイトで見つけたものなので　英語表記です

追記です

ベント○ーでは無く　１９９１年式　８５０Ｉ

ディラー　の　電気配線図です

はじめまして！トーマスさん。
配線図を頂きたいのですが、可能でしょうか？
お手数お掛けしますが宜しくお願い致します。(;_;)

恐れ入ります。

私にも配線図いただけるとありがたいです。

どうぞよろしくお願いいたします。

お世話様です。
１９９１年式　８５０ⅰのデザインが好きで手放せなく、今も何とか燃費の悪さに耐えております。

ところでまだ、この８５０ⅰの配線図を頂けるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
ＢＭＷ８５０ⅰのＣＤチェンジャーを交換したいと思っています。