【ヘッドライン】： [200] : MID 何か表示されました(4)　[199] : ＭＩＤの操作について(3)　[198] : エンジン　パート�U(3)　[197] : 840CIについて(15)　[180] : ルーフライナーのたれ(3)　[196] : タイアについて(3)　[195] : オートマチック車のエンスト(6)　[194] : ボディカラー？＆リアシートの外し方(3)　[193] : 運転席ドアが開かない(6)　[191] : ブレーキパッドの交換方法について(9)　 [189] : エアロパーツ(1)　[188] : 純正オーディオ(1)　[185] : エンジン？？？(2)　[186] : ステアリングオイル漏れ(1)　[184] : タイミングベルト(2)　[183] : ウィンカー故障？(3)　[182] : ラムダセンサー、カムセンサーがエラー(3)　[181] : トランクがあきません。(7)　[179] : ナンバープレート表示灯が・・・(2)　[176] : E31 850iの維持(4)　 直近の過去記事

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[200] MID 何か表示されました： hiroly - [E36] 2008/05/01(Thu) 10:05:38 [i125-205-213-185.s10.a024.ap.plala.or.jp] Explorer6.0

どなたかわかる方がいらっしゃいますたら教えてください。 昨晩、車から降りようとしたら、MIDに見たこともないメッセージが出ました。 たしか「ABBLENDLICHT DEFEKT]だったと思います。車はどこも調子が悪くはないのですが。 何の意味か解りません。 　 Re: MID 何か表示されました ：天心 - [840Ci] 2008/05/02(Fri) 11:48:03 [220-213-104-008.pool.fctv.ne.jp] Navigator5.0 こんにちは、hirolyさん。 たぶんヘッドライト（ロービーム）の異常だと思います。正常でもたまに表示されますよ。 　 Re:ありがとうございます。 ：hiroly - [E36] 2008/05/05(Mon) 10:53:54 [i125-205-213-185.s10.a024.ap.plala.or.jp] Explorer6.0 返事が遅れてすみません。 ありがとうございました。 このまま放っていてもいいでしょうか? 　 Re: MID 何か表示されました ：ボク - [８５０ｉＡ] 2008/05/05(Mon) 16:42:06 [h069189.kagacable.ne.jp] Explorer6.0 球切れ警告だと思いますが、頻繁に出るようなら バルブ取り付け部のバネを少し曲げて、強く固定されるようにすると出なくなります。 振動で接触が悪くなったときに、「切れた」と診断されてしまうので。 　 Re: MID 何か表示されました ：hiroly - [E36] 2008/05/05(Mon) 18:40:02 [i125-205-213-185.s10.a024.ap.plala.or.jp] Explorer6.0 本当にありがとうございました。 しばらく様子を見て、対処します。

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[199] ＭＩＤの操作について： ボク - [850iA] 2008/03/28(Fri) 13:22:20 [h069189.kagacable.ne.jp] Explorer6.0

バッテリー電圧を表示させる操作があったと思うのですが、 お分かりの方お教え下さい。 　 Re: ＭＩＤの操作について ：chain - [840] 2008/04/02(Wed) 09:57:49 [r180029.ppp.dion.ne.jp] Explorer6.0 当方840インディビですが取り説には書いてないですね。850と違うのかな・・・ ディーラー行けば電圧調べてくれて、必要なら充電してくれますよ。2000円くらいです。 　 Re: ＭＩＤの操作について ：Tattooya - [840ci] 2008/04/02(Wed) 11:07:49 [w184118.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp] Explorer6.0 840と850のMIDが同じと仮定してですが・・・。 パネル左側にある1000と10のボタンを同時に押す 「TEST-NR.--」と出ます（この時点で「LOCK」となった場合は10を1回、1を９回押しTEST-NR.19を表示します。SET/RESボタンを押し「LOCK/UNLOCK・・・」モードにしDATEどおりの月と日の合計を入力して解除します） 電圧を知りたい場合はTEST-NR.09にすると電圧が表示されます。 09以外の番号の色々あるようですが自分は電圧チェックしか使わないので後は試されるのが良いかと。 では、ちょこっと遊んでみてください♪ 　 レス感謝です！！ ：ボク - [850iA] 2008/04/02(Wed) 20:55:40 [h069189.kagacable.ne.jp] Explorer6.0 ＭＩＤで電圧確認できました！ ご丁寧に下二桁表示。 「ＴｅｓｔＮｏ．０１」からいくつか試してみましたが、 瞬間燃費やタンク残量など有用な情報が多そうです。 他のオーナーさんにも試してみることをお奨めします。 そのうち表示内容のリストを掲示しますね。 　 またまた質問で恐縮ですが。 エンジンＯｎ時で「１３．８８Ｖ」程度でした。 これは少し低いような気がするのですが、正常でしょうか？ また充電電圧を変更することは出来るでしょうか？

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[198] エンジン　パート�U： はじめ - [840Ci-ｍ] 2008/03/13(Thu) 09:45:39 [198.74.30.125.dy.iij4u.or.jp] Explorer6.0

おはようございます。 だいぶ前にエンジン？？？で投稿させて戴いていた、はじめと申します。 時間が掛かりましたが、ようやく原因が判明致しました。『ノックセンサー』なるものが溶けて使い物にならなくなっているとの事でした。しかし、交換しようにもパーツが無いとの事で非常に困っております。 パーツの入手方法など御存知の方がいらっしゃいましたら、是非御教授をお願い致します。 　 Re: エンジン　パート�U ：Teraz - [850i] 2008/03/14(Fri) 15:26:39 [122x214x148x30.ap122.ftth.ucom.ne.jp] Explorer7.0 はじめ さん、こんにちは 乗られている車両の年式などが分からないので憶測でしか答えられませんが、 BMWの部品番号で「12141741648」では無いでしょうか？ 部品が手に入らないとの事ですが、BMWの正規代理店に確認をされましたか？ この手の部品で手に入ら無くなる事はかなか無いと思います。 一度正規代理店に聞いてみると良いですよ。 　 Re: エンジン　パート�U ：はじめ - [840Ci-ｍ] 2008/03/18(Tue) 09:11:49 [117.74.30.125.dy.iij4u.or.jp] Explorer6.0 Terazさん、おはようございます。 早速、代理店の方へ問い合わせてみます。 ちなみに、年式は1998年式です。 　 Re: エンジン　パート�U ：はじめ - [840Ci-ｍ] 2008/03/18(Tue) 19:14:09 [117.74.30.125.dy.iij4u.or.jp] Explorer6.0 Terazさん、こんにちわ〜♪ 問い合わせたところ、関東の方に在庫があるそうです。 早速、注文させて戴きました！ 御教授、感謝致します。ありがとうございました！！！

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[197] 840CIについて： 太郎君 - 2008/01/31(Thu) 06:47:05 [nttkyo019215.tkyo.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp] Explorer6.0

初めて書きます、太郎と言います。 昨年、お台場に遊びに行ったら見たことの無い青のBMWに遭遇しました。 調べると8シリーズ。車選び.comで発見しました マジカッコいい、そして一目ぼれ、現在購入を考えています。 ひとつお聞きします、平成９年式と平成１１年式840CI　M-インディビ デュアルの違い・この車種の持病等も有りましたら教えて下さい。 お願いします。 　 Re: 840CIについて ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/02/03(Sun) 01:46:58 [p53181-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 太郎さん、今晩は。 平成９年式と11年式の違いという事ですが、初年度登録の違いで前後しますが、このあたりでは前者が「インディビジュアル」、後者が「リミテッド」というところでしょうか。 初年度登録とはユーザー様の購入等により最初の車検を取った年を言いますので、生産された年ではありません。 特に８シリーズともなると生産国ドイツで日本向けという事で、ある期間は寝かされてた様です。（ましてやインディビジュアルは日本仕様） 日本に輸入されても商社とディーラーで寝かされた期間もあり、年式は経過します。 簡単に右から左に売れた車種ではないからです。 初年度登録だけで観ますと、おおむね96〜99年式であればインディビジュアルでしょう。 その後、日本国内で売れ残った２０数台がマイナーチェンジを受け「リミテッド」として 販売されたようです。 ただ、「リミテッド」の販売開始年度は「インディビジュアル」が現行モデルとして販売期間中であったためダブります。 （ここまでは車専門誌編集の仕事をしている知人の話） 太郎さんの仰る年式で両者の違いを判断するよりも、「インディビジュアル」は車のカラーに関係無くルーフが黒で塗装されています。 あとはキドニーグリルがメッキか黒か、後部ナンバーパネルがボディー同色か、グレーかなどでしょう。 おおまかな話をしてしまいましたが、このコーナーには最近登場されない達人様が多数おります。 私のレスなんか見たら、追加答申で必ず登場して下さるので待ちましょう。 　 Re: 840CIについて ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/02/03(Sun) 02:01:41 [p53181-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 太郎さん、この車の持病でしたね？ 特には無いのですが、天井の内張り（ルーフライナー）は100％垂れます。 機関に関しては850に比べ故障は少ないと思います。 その他部品類に関してはプラスチック部分が弱い等、どのＢＭＷとも共通しています。 難点は部品ひとつ、どれを採っても高い、そして在庫が余り無いといったところです。 他のオーナー様方の御報告を待ちましょう。 　 Re: 840CIについて ：Take - [840ci-Limited] 2008/02/03(Sun) 16:21:35 [eaocf-241p45.ppp15.odn.ne.jp] Explorer6.0 太郎さんこんにちは。マス・オーヤマさんご無沙汰です。 年式による違いはマス・オーヤマさんの書かれている通りです。あと細かなところでは、マフラーカッターが標準装備になったこと、カセットデッキが微妙に変わったこと、CPUに若干の仕様変更(バージョンアップ程度？)あたりでしょうか。 持病は、これもマス・オーヤマさんの書かれている通り、�G独特のものというよりこの年式のBMWによくあるものですね。プラスチック、ゴム系は弱いです。手で触るだけでボロボロ崩れ落ちるものがありますので、極力触らないようにしてます(爆)。 M62のエンジンは頑丈ですが、ヘッドカバーガスケットは弱いです。ウチの車両はオイル漏れで2回交換してます。 あとは・・・、ウォッシャー液のポンプが詰まって出なくなる⇒掃除すれば治るようです パワーシート壊れる⇒定番です、極力いじらないようにする ステアリングのチルトアップ壊れる⇒次の日には治ってます サンルーフ壊れる⇒極力いじらないようにする リアウィンドウの日よけ⇒極力いじらないようにする ワイパー動かなくなる⇒ヒューズが切れていなければリレーです。一度引っこ抜いて挿しなおせば治ります ヘッドライトの光軸固定ナットが割れる⇒パーツ取り寄せれば自分で治せます まだいろいろありましたが、この年代の車は現行モデルと違ってDIYで修理すれば意外と安価で治せるケースが多いです。部品代は高いですが。 車が動かなくなるような致命的なものはあまりないです。 　 Re: 840CIについて ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/02/04(Mon) 01:45:15 [p31054-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 Ｔakeさん、こちらこそご無沙汰しております。 貴重なフォロー、有難う御座います。 太郎さん、仰せの車選びcomで該当車輌を拝見しました。 平成９年式と11年式では差があり過ぎますが、この手の車輌は大事に乗られていた可能性が高いので、機関・内外装は大差ないかと思います。 判断材料として年式よりも走行距離などを目安にされるのも選択方法として重要かと感じます。 よく３〜４万�`程度の車輌が販売されているのを見かけますが、前のオーナーが故障がちゆえ、ろくに乗ってなかった部類があったりするのです。 低走行距離だから・・・と言うのも一考を要します。 逆に走行距離が伸びていても、良く整備されて走っていた、或いは調子が良かったと伺える訳です。 整備記録簿などが、しっかりと付いた車輌をお奨めします。 　 Re: 840CIについて ：Tattooya - [840ci] 2008/02/04(Mon) 11:16:29 [w184118.ppp.asahi-net.or.jp] Explorer6.0 太郎さん、こんにちは。 マス・オーヤマさんやTakeさんが仰っている事で殆どではないでしょうか。 インディビジュアルだとそれ程古くないですが(と、言っても最終でも約10年選手)基本的な部分は他のBMWと変わらないと思います。 �Gシリーズは「壊れる」と有名ですがソレはホラ！850の事で・・・(V12乗りの方すいません ） 僕もインディビではないですが840に乗っています。 ３年前に10万kmオーバーで購入しましたが特に大きなトラブルは無く、現在16万kmです（あっ！フューエルポンプが逝っちゃってポンプ単体で８万円以上したのはビックリしましたが ） 最近850が異常に欲しくなってきました♪ 何かあっても皆さまのお知恵を拝借できるのが安心です（←勝手言ってます ） 話は逸れましたが、太郎さん！ 購入動機の一番はあのスタイルですよね!? でしたらイってしまいましょう！ あんなスタイルの車、もう出て来ないですよ 後は皆さんがナントカしてくれます（すいません(^_^;)無責任な事言って） 　 Re: 840CIについて ：太郎君 - 2008/02/07(Thu) 01:28:03 [nttkyo023039.tkyo.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp] Explorer6.0 マス・オーヤマさんTakeさんTattooyaさん、返信大変遅くなりました。 スタイルはBMWらしくないというか、BMWに見えないところがとても気に入りました。 先週、横浜市神都筑区のお店を見に行って来ちゃいました。 お勧め出来るお店や相場なども教えていただけますか？ 　 Re: 840CIについて ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/02/08(Fri) 00:25:23 [p11187-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 太郎さん、今晩は。 ご質問の件ですが、横浜市都筑区のお店とは、ア何とかティー、ア何とかバンス、ベ何とかブルーの３社かと思われます ３社とも接近していてライバル関係です。 従って、営業も果敢な部分もあります。 年式の古い車をキレイに仕上げる技術は相当なモノを持っています。 ８シリーズの品揃えは豊富です。 この地区のお店は確かに価額では安めに設定してあります。 もう１社、住所的には東京都ですが近くにあります。 これもア何とかスって言ってます。 このあたりが、この地区のＢＭＷ専門店と銘打った４強でしょう。 ここまでは褒め言葉です・・・ 太郎さんは、どちらへ行かれたのかな？ この地区のお店選びは、相当な気合いを入れて下さい。 この中には何も知識の無い若い社員が殆どで洗車ばかりしているお店もあります。 何度も冷やかしで通って下さい。そして質問の嵐を浴びせて下さい。 アフターサービスや、ローンに関しては差がないかに見えますが、多彩な「マジック」がありますので慎重に。 特にお薦めのお店はありませんが、問題は車輌状態です。良い個体を入荷させたお店が良いお店と言えるでしょう。 車輌状態を見るコツは天井内張りです。 「蛇柄（へびがら）」だったら避けましょう。 ホーンを鳴らしてみて「ポワ〜ン」なんて音だったら避けましょう。 　 Re: 840CIについて ：Tattooya - [840ci] 2008/02/08(Fri) 12:05:08 [w184118.ppp.asahi-net.or.jp] Explorer6.0 笑ってしまった ちなみに「ポワ〜ン」ではなく「ホヘ♪」です（ってもぅ直りましたよ ） 太郎さんが信じてしまうじゃないですか 「そんな�Gがあるの!?」って 太郎さん、大丈夫です！ 天井が蛇柄の�Gは誰も買い取ってくれませんから僕は売りません（売れません ） ちなみに冬場なのに前後の窓全開にしている�Gは避けましょう さて・・・ 都築区のお店ですが（含 横浜町田IC付近）私的意見として聞いてください。 '95位にシボレーアストロが爆発的に流行った時がありました。 あの頃言われていたのが「並行輸入のアメ車は儲かる」という事でした。 「１台アストロを売って１本抜ける（100萬儲かる）」と言われていた時代。 現在都築に在る全てのお店かは分かりませんが（言い方悪いが）儲けるだけ儲けて「アメ車は終わりだな。次はドイツ車だろう」と扱い車種を替えたお店です。 商売ですから扱い車種を替えた事を非難するつもりはありません。むしろまだ車販売しているのだから凄い事（キチンと出来てる事？）だと思います。 ですから、車販売に関してはノウハウを持っているお店でしょう（販売に関しては） '95に、あるお店にアストロを見に言った友人がいました。 勿論試乗はさせてくれないので、ボンネットを開けると・・・蜘蛛の巣が張っていたそうです（結局この友人は、ソレでも購入して半年後に二束三文で売る破目になりました） 長々と書きましたが、マス・オーヤマさんが仰るように、車に関して「見た目良ければイイぢゃん！売っちゃえば、中古車ですから、ドイツ車ですから、�Gシリーズはこんなもんです。でＯＫ！」って思っているお店かな？と あくまで私的意見ですよ 昨今、あのトヨタでさえ大量リコールを出しているのですから中古車となれば更に！です。 結局のところ「最終的に何処で購入しても一緒！」と実も蓋もない事を言ってしまいますが、良い個体に巡り会えるかどうかでしょう。 �Gの様に現存数が少ない個体こそ個人売買なんかは良いかも知れません（実際受継いだ方居ますしね♪） ただ、勢いで太郎さんが「お！この�G安いしホイールも替えてあってピカピカでエエやん！」と飛び付いた�Gを直ぐに「もう無理 」と�Gに嫌な思い出しか残らなくなってしまわないか心配です （だからココで聞いてるんだって ） 大丈夫です！何かあったらマス・オーヤマさんが窓全開で駆けつけてくれます （勿論僕も「ホヘ♪」と鳴らしながら） 　 Re: 840CIについて ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/02/09(Sat) 03:16:44 [p27058-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 太郎さん、今晩は。 横浜・都筑区には理由が知れてますが、社名を変えてまで営業している店まであります。 ２年車検付きなどと言って実はユーザー車検で整備記録簿が無かったり、広告で消費税込みの表示だったのに購入時に消費税別だったりなんてのも在りました。 またの機会に、お店廻りをした時に実車の前に立って正面下に注意をして下さい。 「リップ・スポイラー」が有るかどうか。 最近、変な流行がありますので・・・・ 　 Re: 840CIについて ：Tattooya - [840ci] 2008/02/09(Sat) 12:14:41 [w184118.ppp.asahi-net.or.jp] Explorer6.0 えっ!? リップ無しって流行だったんですか!? じゃぁ僕は流行の最先端を行ってますね♪(爆) あそこ等辺の店舗はまだそんな商売をしていたのですか!? またまたアメ車の時の話ですが、在りましたね〜 「オトリ価格」 雑誌やプライスボードでやたらと低い価格を表示して客を「釣る」 いざ見積もりを取ると「車輌価格＋100萬」なんて事も！ でもお客さんは、もう欲しくて堪らなくなっている訳ですから「まぁ良いか♪」と購入してしまう。 そして直ぐに不具合が・・・。 お店側は「こんなもんです」「保障は付いてませんから」「直すなら直しますよ(下請けが、勿論￥掛りますけど)」てな具合です。 まぁ悪く聞こえる事ばかり書きましたけど、ホント運もあります。 そういうお店に在る車全てが直ぐに壊れる訳ではない(と、思う)ですし、高い￥出したから壊れない、という訳でもありませんから しかし、リスクは出来るだけ避けた方が良いので見た目だけで判断せずに(したくなっちゃうんですよね〜�Gのスタイルって)マス・オーヤマさんが仰る様に何度も質問し�Gの知識を高めたら色々見えて来ると思います(って言いながら自分は「直すからイイや」って即買いしてしまいましたけど(^_^;)) 　 Re: 840CIについて ：Tattooya - [840ci] 2008/02/09(Sat) 12:29:48 [w184118.ppp.asahi-net.or.jp] Explorer6.0 あっ そういえば�Gの相場って・・・ 比較すると850の方が840より低価格ですかね。 850の方が年式が古いのもありますが、当時の「悪名高きＶ１２」ってのが価格にも反映しているのでしょうか （でも欲しい♪850） 距離のイってないインディビなんかは300萬近いのもありますから �Gは値段が有って無い様な車なんですかね（答えになって無くてすいません ） 　 Re: 840CIについて ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/02/09(Sat) 21:17:28 [p2166-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 特に注意が必要なのは「修復歴無し」と言った表示や説明でしょうかね。 「修復歴」とは、車をブツけた際の「板金・塗装」歴とは違います。 いわゆる「事故歴」とも違うのです。 事故等による「フレーム修復」の事をさします。 フレーム修復という事は相当な大きめの事故車輌と言う事になります。 ８シリーズともなるとフレームがゆがんでしまって治すとなると、かなりの費用になるかと思います。 従って、その時点で部品取り車として払い下げるか、廃車でしょう。 そんな訳で、市場には「フレーム修復」された車輌は出回ってない可能性が高いです。 オリジナル塗装や程度にこだわるのであれば、店員さんに「事故歴」とか「板金・塗装歴」に関して質問を浴びせまくりましょう。 大切な事ですから。 もっとも最近ではフレーム修正マシンが、かなりの精度を上げてきていますが・・・・ 店員さんと言っても皆が専門家ではなく、あくまでも「営業マン」ですから、知らない部分もあったりします。　　　言葉も巧みです。 お店とは仕入れと販売では担当者が違う事が殆どですから、無理も有りません。 今時、試乗をさせるなんてのは当たり前ですから、整備工場完備のお店でしたらリフトで車輌を上げてもらって下から覗く位の姿勢が肝心です。 もっとも、店側は嫌がるでしょうけど。 おおむね、都筑区と近くの町田には　そのような店は存在してなかったと思います。 有る事はあっても、そこで本格的な整備をする設備とはなっていません。 車検整備は殆ど外注と思った方が無難です。（自社整備工場完備なんていい加減な事を言ってたりします。 車輌相場価額としては、インディビジュアルで９６年式１８０万円前後〜９９年式３００万円前後、リミテッドで２５０万円前後〜３５０万円前後ってところでしょうか？ 程度、程度って言いますが、年式、内外装、付属品に大差は無く、値付けは走行距離数を重視している事が多いようです。 上記には解りやすく年式別に表示しましたが、この限りではありません事を付け加えます。 　 Re: 840CIについて ：太郎君 - 2008/02/13(Wed) 03:32:46 [nttkyo019099.tkyo.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp] Explorer6.0 マス・オーヤマさん、Tattooyaさんこんばんわ。 本当に返信が遅くてごめんなさい。 この前はレンタカーを借りて、ア何とかティーとベ何とかブルーへ 行って来ました。 ア何とかティーは、たまたま店内に�Gが窓全開で置いてありました。 ホコリが入ると思うのですが・・・、開ける理由が分かりません。 やはり店頭では夕方だと言うのに、洗車の光景が見れました。 少し手前のファミレスに車を置いて、見に行ったのですが、担当の男性は 私以上に無知。ウォッシャータンクの事・ジャッキポイントの事、聞いても 回答が来ませんでした。おいおい、車売ってるんだろ、正直不安になります。 しかし、９９年のインディビ、75,000km、最高っす ピカピカのブルーが目に入り、思わず判子を押しそうになりました。 　 Re: 840CIについて ：Tattooya - [840ci] 2008/02/13(Wed) 15:17:45 [w184118.ppp.asahi-net.or.jp] Explorer6.0 太郎君さん、こんにちは。 やはりハンコ押しそうでしたか 確かに自分の欲しい車を目の前にすると、なりますよね(笑) 先程太郎君さんの仰る�Gをネットで見ました。 なるほどなるほど 青い車体は綺麗だし、ハルトゲの19インチだし�Gの最終モデルだし・・・。 こりゃあハンコ押したくなりますね しかし込300萬円は行くんじゃないですか!?（僕には買えません ） 検２年付と言っても車輌本体価格に含まれていませんからね。 見積もりは取られたんですか？ もし本気でこの�Gを購入するおつもりなら見積もりの不明な点をバンバン突くと良いと思います。 ただ、店員さんが答えられないってのが気になりますが（やっぱりか！というところが正直な気持ちです） 今さらですが僕の�Gの修理点の細かいところを上げますと ・最初から捥げていたライトの光軸調整部プラスチック ・足回りブッシュ類 ・ヘッドガスケット及びプラグホールからのオイル漏れ ・ウォーターポンプ破損（に伴いベルト交換） ・燃料ポンプ ・リアブラインドのギアが欠けた為、ブラインド上がりっぱ と、正直大した事は無いと感じています。 基本的に�Gだからという部分は無いと思います。 車重があるのでブッシュやタイヤの消耗が３シリーズに比べて早い事くらいでしょうか。 Ｍ６２エンジンは信頼性もそこそこあると思いますしＡＴも１６万キロ走ってもまだまだイケると思います（コレばかりは乗り方次第ですか ） あっ！プラスチックは本当によく割れますので 太郎君さんも可能ならば足回りやエンジンルームをよ〜く見て『ブッシュはひび割れていないか？』『パワステオイルは漏れていないか？』『エンジンのオイル漏れは？』『ラジエターは大丈夫か？（BMWの持病ともいえるラジエターホースクランプ部破損。ちなみにE36とE39で破損させました）』等々自分の目で確認出来るところはした方が良いですね（店員が無知なために ） あっ！窓全開にしていた理由は・・・ マス・オーヤマさん曰く『�Gは窓全開でしょう！』だと思います （←人のせい？） あの�Gは店内に置いてあるのですか？ だとしたら窓全開の理由も分かります。 �Gのドアはサッシュレスなので全開にするとなかなかスタイリッシュになると僕は思います。 ショールームでは新車を含め窓が開いている事が多いと思います。 ただ店外となると・・・ 理由は１つ！ 『男は冬でも窓全開』（byマス・オーヤマさん） 　 Re: 840CIについて ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/02/14(Thu) 01:29:25 [p47068-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 太郎さん、今晩は。 Ｔattooyaさんの仰る通り、まずは見積もりです。 お店のマジックの初回は、まさにここにあります。 車検整備費用の他に納車整備費用なんてのが出て来ます。 お店によって、自賠責・重量税・ナンバー代等以外での諸費用が異なる事が多いです。 ショールーム内での実車の窓全開は「普通」です。 国産・外車問わず、新車ディーラー等でもショールーム内の展示車は窓全開です。 ドアを開けずに車内を覗けるからです。 中古車屋で店内に置くと言う事は、その店の看板車と言えるでしょう。 ア何とかティーについて説明しますと、お店以外に展示場があります。 歩いて４〜５分の所（お店の前の道路の反対側の住宅街）です。 その展示場の隣に以前はべ何とかブルーの展示場がありました。 その店内に太郎さんの目指した車両があると言う事は、この店の看板車両と言う事になるかと思います。 知識の事ですが、メカニックではなく、あくまで販売員と思って下さい。 見積書には注意して下さい。その場では一旦、見積書を持ち帰って誰かに見てもらうぐらいの気持ちが必要です。（どの店でも同じ事が言えるのですが） 試乗はさせてくれるので（助手席に同伴）今月中であれば窓全開で試乗した場合に何か特典が付くかもしれません。 天井をを蛇柄に張り替えるとかの・・・・ お気づきかと思いますが、ベ何とかブルーは店員さんに「売ろう」と言う意欲が感じられましたね。

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[180] ルーフライナーのたれ： ケイ - [850ｉ] 2007/06/20(Wed) 00:49:08 [KHP222006181048.ppp-bb.dion.ne.jp] Explorer6.0

はじめまして。91年式の850iに乗ってます。 最近ルーフライナーがたれてきて困ってます。 自分で修理を試みましたが、 不器用な為　断念しました 部品取車をお持ちの方→格安で譲って下さい。（サンルーフ無） 大阪で修理してくれる工場をご存知の方→連絡先を教えて下さい。 諸先輩方！　宜しくお願い致します。 　 Re: ルーフライナーのたれ ：マス・オーヤマ - [Ｅ−３１　８４０ｃｉ] 2007/06/21(Thu) 23:47:04 [p3073-adsau12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 ケイさん、今晩は。 ライナー張替え作業で一番大変なのは、ライナー張替えより天井板の脱着ですので、中古の天井板を探すよりご自身お手持ちの物で張替えなさる方が安価です。 物が物だけに輸送費が大きいかと・・・・ ましてサンルーフ無しともなると、果たして見つかるかどうか。 張替えもサンルーフ無しであれば、ある程度容易かと思われます。 サンルーフ車は、その周りが一作業増えますので。 私も自分で張替えたのですが、不器用さでは仲間内では金メダリストです。 時間をかけて貼りましたが、まあまあかと思ってます。二度と剥がれない接着剤を使いましたので。 ライナーも東京在住のＴ御大の所に数台分のストックが有る様です。 伸縮型の純正品ですので、作業性に優れ、フィット感もいいですし、高級感もあります。 御願いすれば生地のサンプルを送って下さいます。 作業も二人位でやれば簡単な部類です。 東京近郊地区ではライナー張替えが流行してますし、オフミの時なんか、実演やったり、出来栄えコンテストやったり、評論会で一日が終わる程です。 ぜひ、トライしてみて下さい！ 　 Re: ルーフライナーのたれ ：ケイ - [850ｉ] 2008/01/13(Sun) 14:23:42 [softbank220036060066.bbtec.net] Explorer6.0 こんにちは マス・オーヤマさん 返信が遅くなり申し訳ございません。 マス・オーヤマさんの言うとおり！ 勇気出して天井外したら結構簡単に張りなおす事が出来ました。 生地はヤフオクで見つけました。『ceb84342』 とても安価で直りました♪有難うございました。 　 Re: ルーフライナーのたれ ：マス・オーヤマ - [８４０ｃｉ] 2008/01/16(Wed) 00:30:52 [p54160-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] Explorer6.0 ケイさん、 良かった！良かった！ 天井、予備クリップ部品無しで元通りに付けたのは凄いですねぇ〜 通常は外す時にクリップがバキバキに折れるんですが・・・・ でも、良かった良かった！

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[196] タイアについて： nkdr - [B12 5.0 coupe] 2007/11/26(Mon) 17:43:37 [pd3e47d.chibnt01.ap.so-net.ne.jp] Navigator5.0

皆さんタイアは何を履かれていますか？ 私のB12はF:245/40 18,R:285/35 18のミシュランMXX3が標準です。勿論MXX3は生産が終了しているのでその後はPilot Sportsを履いておりました。前車の850iもアルピナのショック（スプリングはアイバッハ）とB12のホイールを装着していました。MXX3はそのシャープさが気に入っておりましたが、減りが早いのが難点でした。Pilot Sportsになってからはシャープさは薄れたものの、耐久性も十分にあり大変満足なタイアでした。トータルでMXX3を3セット、Pilot Sportsも3セット履き今回交換しようと思ったら、、、。なんとサイズがカタログから落ちているのです。且つPS2にもサイズが無いのです。在庫も無し、フランスに問い合わせても生産の予定無しとのご返事。それでこのサイズで探したところ、ピレリのP ZERO RossoかBSのRE050しかないのです。ADVANもカタログにはあるのですが生産の予定は無いとのこと。ピレリはどうしても好きになれないので仕方なく初のBSにしてみましたが、実にマイルドで驚いております（ALPINAではなくソアラやレクサスになってしまった！）。その感触としてはPilot Sportsに布一枚巻いて走っている感じです。ミシュランのシャープさと質感が恋しいですが、無いものは仕方が無いのでチャイルドシートの子供にはこの方がいいと無理矢理自分を納得させています(hard drivingする気が全くおきません）。 　皆さんは何を履かれていますか？お薦めはありますか？ 　 Re: タイアについて ：サトシ - [850i] 2007/11/28(Wed) 17:39:40 [i60-35-45-178.s02.a001.ap.plala.or.jp] Explorer7.0 こんにちは、 Ｂ１２ですか。 自分は、８５０　９１年です。アルピナシャシーセットＦＥ８にレーシングダイナミクス８用のＲＧＲ（Ｆ９ｊＲ１０．５）タイヤは、F:245/40 18　R:295/35 18ミシュランPS2を入れてます。このタイヤはグリップ良いですけど、乗りごごちも良いです。 ちよっとオーバーサイズかな、自分では気に入っています（ヒップアップですけど）。 　 Re: タイアについて ：nkdr - [B12 5.0 coupe] 2007/12/03(Mon) 12:24:32 [pd3e47d.chibnt01.ap.so-net.ne.jp] Navigator5.0 サトシさん、ご意見ありがとうございます。私もPS2の295/35 18を検討したのですが、径が大きくなることそれからフェンダーに干渉するかもと言われ躊躇してしまいました。実際に履かれてみてどうですか？速度計や距離計にでる誤差はいかがなものでしょうか。またフェンダーとの干渉は大丈夫でしたか？やはりミシュランを履きたいです。 　 Re: タイアについて ：とおりすがりの者 - 2008/01/04(Fri) 23:30:22 [eatkyo409050.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] Explorer7.0 ピレリはお嫌いとのことですが、私の印象では路面の情報 を実に良く伝えてかつどちらかと言えばシャープなタイヤ と思いましたよ。軽い感じとでも言いましょうか。 減りは早かった。（P-ZERO）でもまあ好み の問題ですから。

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[195] オートマチック車のエンスト： 33 MK - [E31 840] 2007/11/18(Sun) 23:43:58 [flh1abn194.gnm.mesh.ad.jp] Explorer7.0

みなさん初めまして。 昨年の夏にＥ３１　８４０を購入したものですが、以前はずっと国産マニュアル車を運転していました。オートマ車は、ＢＭＷの８４０が初めてです（ＢＭＷも初めてですが・・・）。 購入してから１年目の秋冬の時期にはなかったのですが、この秋最近２度、オートマセレクターをリバースに入れるとエンストが発生しました。オートマ車もエンストすることがあるというのは、以前雑誌で目にしたことがありましたが、いざ、自分の愛車で発生するとは思ってもいませんでした。 たまたまならばいいのですが、ミッションに不安要素があるのでしょうか？似たような症状を体験された方がいらっしゃればアドバイスをお願いいたします。 　 Re: オートマチック車のエンスト ：Teraz - [850i] 2007/11/25(Sun) 09:16:24 [pix1.sbtech.jp] Explorer6.0 33MKさん、こんにちは 残念ながら表記のトラブルの経験は私にはありません。 また、私の周りの840オーナにて該当する症状の発生した話は聞いた経験がありません。 非力なエンジンに対して大きなATであれば冷間時にATFが硬くて稀にエンストもありえるのかも知れませんが、4000ccのV8エンジンではありえないと思います。 記憶は曖昧ですが、840iはZF 5HP30? ユニットを搭載していたと思います。 オートマ自体の破損の可能性もあると思いますので、ディーラーや都内周辺でかつZF系のユニットであれば、デルオートさんなどに相談しては如何でしょうか？ 　 Re: オートマチック車のエンスト ：prov - [E-31] 2007/11/25(Sun) 12:10:10 [r177190.ppp.dion.ne.jp] Explorer6.0 こんにちは どんなエンジンでも、ミッションでもエンストの可能性はあります。 マニュアル車のクラッチ操作に起因するエンストがオートマ車では無いだけです。 原因はエンジン側かオートマ側かに分かれると思います。 アイドリングは安定してますか、回転数は正常でしょうか？ クリープは正常ですか？リバースに入れたときの異音、振動、タコメーターの状況、クリープの強弱は？などが判断材料でしょうか。 　 アドバイスありがとうございます。 ：33 MK - [E31 840] 2007/11/26(Mon) 21:57:33 [flh1abn194.gnm.mesh.ad.jp] Explorer7.0 早速のアドバイスありがとうございます。 その後、遠乗りを２〜３回していますが、症状は現れません。 ミッションを「Ｄ」「Ｎ」「Ｒ」に入れたときの異音もありませんし、「Ｓ」モードやマニュアル操作上も以前と変わらないような気がしています。 アイドリングは、安定（？）していると思いますが、タコメータ上では、ほぼゼロに近い状態を指しています。購入時からです。（寒くなった朝一発目の始動時は、若干高めですが） ８４０Ｃｉは、アイドリング調整は自動補正なので、手動での調整機能はないと以前ディーラーで聞きました。 購入時４７，０００Ｋｍでしたが、１年４ヶ月経過の現在では５５，０００Ｋｍ弱になりました。そろそろ不具合が発生する時期なのでしょうかね。 本格的な冬到来の前に一度点検を受けてみたいと思います。 本日、人間ドックのため、埼玉県まで遠乗りしましたが、帰り道、オンボードコンピュータに 一瞬「Ｂ＊＊＊＊＊＊＊＊」（頭文字のＢだけ判別できました。）の警告が発生したので、丁度いい機会かもしれません。（途中でディーラーに電話しましたが、ずっとメッセージが表示されていなければ「ブレーキランプの球切れではないですか？問題ないと思いますよ。」と言われました。球はＯＫみたいですので何だか心配です。） 今後とも、皆さんのお世話になるかも知れませんが、よろしくお願いいたします。 　 Re: オートマチック車のエンスト ：prov - [E-31] 2007/11/28(Wed) 05:14:22 [r177190.ppp.dion.ne.jp] Explorer6.0 33 MK さんこんにちは ＞タコメータ上では、ほぼゼロに近い状態を指しています。 が気になりますね。 　 Re: オートマチック車のエンスト ：天心 - [840Ci] 2007/11/29(Thu) 09:34:41 [220-213-098-034.pool.fctv.ne.jp] Navigator5.0 　アイドリングが不調みたいに思えます。エアフローメーターか水温センサーの異常ではないでしょうか？ 　 Re: オートマチック車のエンスト ：33 MK - [E31 840] 2007/12/02(Sun) 11:50:12 [flh1abn194.gnm.mesh.ad.jp] Explorer7.0 provさん、天心さん、書き込みありがとうございます。 アイドリングの件については、タコメータが０に限りなく近い状態が気になって、以前ディーラで相談したのですが、異常なしと言われました。 水温計の針は、始動後少しすると上昇し、最高でもメーターの半分少し前で止まって安定しています。 ちなみに、購入４ヶ月後くらいにラムダセンサーを１本交換しました。 来週、ディーラで点検してもらうことになっておりますので、もう一度相談してみます。 以前、埼玉県におりましが、仕事の関係で今は群馬にいます。未だ購入してから840・850に乗っている方を見かけていません。群馬県で乗っていらっしゃる方いましたら、色々お話したいですね。よろしくお願いいたします。

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[194] ボディカラー？＆リアシートの外し方： ｎａｎｏ - [850i] 2007/11/12(Mon) 14:38:40 [p2059-ipbf01hiraide.tochigi.ocn.ne.jp] Explorer6.0

93年850ですが、ボディカラーの表示場所がどこを探しても見当たりません。明るいシルバーメタリックなのですが、何色でしょうか？ リアシートをどうして外すのか分かりません。乗り出して間もないので分からないことだらけです。教えてください。 　 Re: ボディカラー？＆リアシートの外し方 ：Teraz - [850i] 2007/11/13(Tue) 00:12:30 [122x214x148x30.ap122.ftth.ucom.ne.jp] Explorer7.0 nanoさん、こんばんは ボディーカラーは他の方に任せるとして、リアシートの取り外しですが、 最初にリアシートセンターに存在しているレスキューキットの入ったBox内の ねじ3個を外し、Boxを外します。 Boxを外した後、シートを固定しているボルトが現れますので、それを外します。 ボルトを外した後に、シートの背もたれを軽く手前に引き、背もたれがネジで 固定されて無いことを確認します。 万が一動かない場合、逆側の背もたれにも同様のボルトがあるのですが、それを 外す必要が出た場合はリア左右のカバーを外さなくてはならず、少し大変です （リア左右のカバーもクリップで固定されているだけなのですが、シートと干渉 して外すのは困難を極めます）。 以前に一度整備で外していればほぼ付いていないと思いますので、その場合は、 シートと床の間に無理やり手を差込上手前方向に引けば外れます。 　 Re: ボディカラー？＆リアシートの外し方 ：大ちゃん - [８５０csi] 2007/11/13(Tue) 10:15:32 [wd51.bfl20.vectant.ne.jp] Explorer6.0 ボディーカラーは、エンジンルームのフロントサス部分に貼ってあります。（ドイツ語ですが・・・） 明るいシルバーとのことですが、たぶんスターリングシルバーだと思います。 　 Re: ボディカラー？＆リアシートの外し方 ：ｎａｎｏ - [850i] 2007/11/14(Wed) 15:41:39 [p2059-ipbf01hiraide.tochigi.ocn.ne.jp] Explorer6.0 Terazさん、大ちゃんさん返答ありがとうございます。 さっそくリアシート外しに挑戦してみましたが、Terazさんの言う通り逆側がボルトで固定されていたので、根性なく諦めてしまいました。後で再度トライ！しようと思います。 ボディカラー�ｃ宴xルはやっぱりありませんでした。おそらく剥れてしまったのかも？しかし、大ちゃんさんの助言通りスターリングシルバー（244）をＹハットで調合してもらってきました。試し吹きで見る限り同じだと思います。 850を気に入っているけどメンテ等で不安でしたが、皆さんのアドバイスがあるので心強く感じてます。これからも、よろしくお願いします。

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[193] 運転席ドアが開かない： ＮＡＮＡ - [８４０インディビ] 2007/11/06(Tue) 13:48:14 [i125-205-201-243.s05.a019.ap.plala.or.jp] Explorer6.0

８４０インディビに乗っていますが、先日突然運転席のドアが外から開かなくなりました。 内張をはずして見たのですが内側からのドアの開閉は可能でありかつ内側からはワイヤーで開閉するようになっているのですが、外側ドアノブからの開閉の仕方がわからない状態でした。 通常の車両の場合はドアノブとロック部分をつなぐ部品でつながっているのでその部品がはずれたのかと思ったのですがドアノブ周辺にそのようなものが見あたらずドアノブ周辺に電気系の部品がつながっているようでした。 この車は電気系で作動しているのでしょうか？それとも部品が下に落ちてしまったのか？どなたかご存じの方はいませんか？ちなみに助手席側は問題なく外・内とも開閉可能でとりあえず助手席から開閉して乗車してます。 　 Re: 運転席ドアが開かない ：茹で先生 - [850] 2007/11/07(Wed) 07:09:37 [61-21-135-3.rev.home.ne.jp] Explorer6.0 経験ありですがリモコンキーでロック/解除で復帰しました。 やはり内側からの開閉は問題なしでしたので同じ症状ですね。 １度発生しただけでその後はでていません。 ドアノブ周辺の電気部品はドア開閉時のガラスが１ｃｍくらい下げるマイクロSWです。 ドアノブを軽く動かすと中で「カチカチ」SWの動く音がします。 バッテリーが完全に上がってしまった場合、ドア開閉時のガラスが下がる動作はしませんが何とかドアを開けることはできます。しかし表題の症状はそれとは別の機構的な問題なので頻回に発症するのであれば原因は究明しないといけませんね。 経験談になってしまい参考にならないですね。ごめんなさい。 　 Re: 運転席ドアが開かない ：ＮＡＮＡ - [８４０インディビ] 2007/11/08(Thu) 15:08:37 [i121-117-95-67.s05.a019.ap.plala.or.jp] Explorer6.0 茹で先生、貴重な体験談有り難うございます。 リモコンキーのロック解除もやってみましたが、全く反応無しです。外からドアノブを引くと窓のわずかに下がる動作はしているのでやはり機械的なものだとは思うのですが・・・ 来週もう一度内張をはずして調べてみようと思っています。 　 Re: 運転席ドアが開かない ：大ちゃん - [８５０csi] 2007/11/08(Thu) 18:50:30 [wd51.bfl20.vectant.ne.jp] Explorer6.0 はじめまして。 同じく経験ありです。私の場合、外側ドアノブを引くと当たる金属の部品が折れてました。 ドアの中に小さな金属片が落ちてませんか？ ずいぶん前のことなので、修理費用などは忘れてしまいました・・・ごめんなさい。 参考になればよいのですが。 　 大ちゃんアドバイス有り難うございます。 ：ＮＡＮＡ - [８４０インディビ] 2007/11/09(Fri) 11:03:30 [i121-117-93-186.s05.a019.ap.plala.or.jp] Explorer6.0 大ちゃん、貴重なアドバイス有り難うございます。 日曜日に落ち着いて確認してみます。 原因がわかれば部品取り車両を一台所有しているので自分で何とかしてみようと思っています。 茹で先生と大ちゃんのアドバイスで何とか自分でも対応可能な光が見えてきました。 　 運転席ドアが開かない-修理出来ました。 ：ＮＡＮＡ - [８４０インディビ] 2007/11/12(Mon) 09:49:06 [i121-117-88-171.s05.a019.ap.plala.or.jp] Explorer6.0 茹で先生・大ちゃんアドバイス有り難うございました。 昨日、再度確認して見ましたところやはりドアノブの部品が折れているのがわかり部品取りで保有していた８５０の部品と交換し修理完了しました。 毎月、５０００円の駐車代を払って部品取りに保有していた８５０が役に立ちました。 　 Re: 運転席ドアが開かない ：茹で先生 - [850] 2007/11/12(Mon) 22:56:33 [61-21-135-3.rev.home.ne.jp] Explorer6.0 ウチ、\23,000。　　うらやましい。

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[191] ブレーキパッドの交換方法について： taki - [E31] 2007/10/08(Mon) 21:02:00 [cmu03a17.cncm.ne.jp] Explorer6.0

はじめまして。今年初めてE31（９１年）を購入しました。早速なんですが、ブレーキパッドが減っているというコンピューターの表示が出て、純正を問い合わせたところ、１台分で２４０００円くらいということでした。これに工賃を入れて、ざっと５万というところでしょうか？この車は結構故障が多いと聞き、またなるべく自分でメンテをしたいので、お金をかけないでいろいろと治していきたいと思っています。どなたか、ブレーキパッドの交換方法、わかりやすく教えていただけませんでしょうか？お願いいたします。あ。あと安いパッドの入手方法もできたらお願いします。 　 Re: ブレーキパッドの交換方法について ：prov - [E-31] 2007/10/09(Tue) 22:20:23 [r177190.ppp.dion.ne.jp] Explorer6.0 こんばんは パッドの交換はDDさんのココ http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050514/index.shtml がわかりやすいと思います。 社外品はヤフオクで色々安いのがあると思いますが、安全性を考えると・・・ やはり純正がよいと・・・ ココ http://www.maruni-t.jp/index.html は間違いはないと思いますが、他でも処分品とか探せばあるはずです。 英語に堪能でしたら、海外通販、個人輸入もできますね。 　 provさんありがとうございました。 ：taki - [91year E31] 2007/10/18(Thu) 00:52:13 [cmu03a17.cncm.ne.jp] Explorer6.0 provさん、とてもわかり易いサイトの紹介ありがとうございました。いやその前に、このレスの遅さ（俺のことです）・・・ったら本当にすみません。インターネット喫茶を利用して書き込んでいるんですが、正直言いましてどこのサイトに書き込んだか忘れてしまい、やっと見つけることができました 　また質問で申し訳ないんですが、交換の途中のところで、ピストンを押し戻すというのがあったのですが、これは何のためにやるのですか？はずす時に出てきてしまうものなのですか？押し戻すときに使用していたウォーターなんとかっていう工具はどんなものなのでしょうか？どれくらい押し戻せばいいのかもわかりましたら教えてください。何とか自分でやりたいのですが、ブレーキなだけに不安です。質問ばかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。あと、パッドはおっしゃられたとおり、純正を購入しようと思います。ありがとうございました。 　 Re: ブレーキパッドの交換方法について ：prov - [E-31] 2007/10/18(Thu) 06:03:24 [r177190.ppp.dion.ne.jp] Explorer6.0 おはようございます。 このタイプはピストンとキャリパー片側で２枚のパッドとローターをはさんでます。 パッドは磨耗して薄くなっているので、はさんでいる隙間に厚い新品パッドを入れるのはピストンを押し戻さなければならないのですが、手で押したくらいでは戻りません。 サイトの中ではウォーターポンププライヤー（はさむ幅を調整できるプライヤー）でおこなっていますが、私は過去それが外れてピストンのゴムブーツを破いたことがあるのであまりお勧めは出来ません。 専用の工具（ピストンコンプレッサー）をアストロとかストレイトで販売してるのでそれを使用するのが確実です。 難しい作業ではないのですが、安全上重要な場所ですから経験者のアドバイスを受けながら作業することをお勧めします 　 Re: ブレーキパッドの交換方法について ：taki - [E31] 2007/10/20(Sat) 22:01:46 [cmu11b76.cncm.ne.jp] Explorer6.0 こんばんは！provさん。早速のレスありがとうございました。 なるほど、わかりました。なんとかその専用工具を入手してチャレンジしてみたいと思います。provさんはいろいろと御自分でメンテをされるのでしょうか？ つい昨日、燃費の悪さとガソリンの価格高等でため息をついていたところ、なんと！ガソリン漏れを発見しました！コンビニに駐車してたところ、車の左後輪の前あたりにガソリンと思われる染みを発見。のぞいてみると、細い管からピューっとガソリン臭い液体が・・・エンジンを止めるとそれも収まるのですが・・。ちょっとヤバイですよね〜 あーお金がかかる車です 　 Re: ブレーキパッドの交換方法について ：prov - [E-31] 2007/10/21(Sun) 10:24:21 [r177190.ppp.dion.ne.jp] Explorer6.0 takiさんおはようございます。 左後輪周辺だと燃料フィルターが有りますので、その前後の燃料ホースが原因だと思います。 ブレーキパッドも重要ですが、燃料漏れの方が即火災に繋がるので最優先だと思います。 ガソリンは灯油と違って引火しますからコンビ二で誰かのタバコのポイすてで燃えますよ。 先に紹介したマルニでホース購入できますが、急ぐ場合はディーラーですね。 　 燃料ホース交換完了！ ：taki - [E31] 2007/10/27(Sat) 11:50:19 [69.230.244.43.ap.yournet.ne.jp] Explorer6.0 あーまたまた気の抜けた頃のレスですみません、provさん！！いつも仕事が終わるのが遅くて閉店したディーラーを横目で見ながら通り過ぎてましたが、昨日やっと昼にディーラーに寄ることができました！すごい不親切な対応でちょっと頭にきましたが・・・ 今込み合ってますのでできません。燃料ホースはこの型だとありませんし来週になります。なんて場所も見ないで言われました。！見積もりだけでも！と食い下がると、リフトアップして見るだけで1万円頂いています！とまぁひどい対応・・・いや、普通の故障だったら諦めて帰りますが、燃料漏れで危ないじゃないですか！と言うと、その人は整備の人に渋々話しかけ、ホースもあるし、今すぐ可能ですよ。と言われました。結局ホース２本に亀裂が見つかり、約４０分の交換時間と105,00円で全て済みました。頭にきたので愚痴っぽくなってすみません。もう生産していない車のユーザーへの対応ってこんなもんなんでしょうかねー。 　 Re: ブレーキパッドの交換方法について ：prov - [E-31] 2007/10/27(Sat) 20:25:12 [r177190.ppp.dion.ne.jp] Explorer6.0 私の場合ディーラーは名前の意味どおり車と部品を売るところと思っていましたが、酷い対応ですね。 私がたまに部品を購入する埼玉のディーラーは真っ当ですが、場所と会社で違うのでしょうね。 　 Re: ブレーキパッドの交換方法について ：茹で先生 - [850] 2007/10/30(Tue) 00:09:28 [61-21-135-3.rev.home.ne.jp] Explorer6.0 takiさんこんにちは。 入庫されたディーラーはなかなかやりますね。 リフトアップで１万円はボリですね。 参考までに わたし先日リフトアップで足回り点検 + コンピューター診断で\6,300でした。 同じ看板掲げたディーラーでも随分違うんですね。 でも入庫の際は事前のアポイントとってからのほうがよいかと思います。 ショップも選ぶ必要ありですね。 　 provさん、茹で？（なぜ茹で？？）先生 ：taki - [E31] 2007/11/08(Thu) 19:09:42 [122x215x126x211.ap122.ftth.ucom.ne.jp] Explorer6.0 provさん、私の亀のような遅さのレスに毎回ご親切に返答ありがとうございます。また茹で先生さんこんにちは。はじめまして。貴重なご指導ありがとうございます。長崎県は田舎だから殿様商売しても成り立つんですかねぇ・・・。さてさて、みなさんの地域では今ガソリンはいくらですか？今日１１月８日現在、長崎ではセルフでレギュラー１５６円、ハイオクが１６７円と恐ろしい価格が表示されております。長崎県は離島が多いのでコストがかかり日本一ガソリン価格が高い県なんだそうです・・こんな時期に８５０を乗り続けるのってかなりエライ！ことですよねぇー皆さんがんばりましょう！土日でドライブすると、直線道路はついＳＤモードにしてぐぁーんとアクセル踏んじゃいます！気持ちいい！！最高！！ガソリンスタンドに入ってお金を払うまでは・・・とほほ。。。

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