BMW何でも掲示板(フォーラム）

こんにちは。
今日突然走行中に未体験の振動が発生しました。
御指南頂ければ幸いです。

走行スピードは40〜50km/hで顕著に発生。
異音は無し。
直前の変化点は、エアコンコンプレッサー交換を２日前に実施しました。

アイドリング時も車体振動がやや強く成った気がします。
フロント足回りのブッシュ劣化やタイヤ&ホイール由来、エンジンの由来の振動では無さそうです。

揺れの感じは、小刻みな振動(エンジン系？)ハンドルに来る(フロント足回り系)振動では無く、車体全体をローリング&ホッピングで揺さぶられている感じです。
マフラー吊りゴムを確認したら、２ヶ所ともちぎれていて(笑)落下防止のフックから浮く様に針金で応急措置をしましたが、振動に変化は有りませんでした。

プロペラシャフトのジョイントディスク劣化による変心揺れではないか？と考えています。

当方の見立ては正しいでしょうかは
宜しくお願い致します

振動の原因が特定出来ました。

　修理工場の方に助手席に乗って貰い、走行中に窓から頭を出して前後輪を見
て貰ったら、後輪が揺れていると指摘され・・・(゜〇゜;)
　トレッド面が部分的に剥離する「トレッドセパレーション」と言う、のが原因
でした。

　山は６割残っていましたが、溝底にひび割れが出ている古いタイヤだったので、
不良品とか言う事では無いです。
　高速道路を長距離通行した後での発見だった為に、変磨耗してしまいバースト
寸前でした。ちなみに脱着時の空気圧は正常圧だったので、空気圧低下が原因で
はなく単に経年劣化です。

　異変を感じてジャッキUPした際にもタイヤの外観確認をしたのですが、気が
付きませんでした。前出の整備士さんはこの様なトラブルを小型トラックで数度
経験されているそうで、手で触らないと判らないとか・・・。

スペアタイヤに交換して完了しました。

以前に投稿された記事を拝見しました。

事故にならなかったものの、論外ですね。原因は、タイヤの経年劣化で異常な振動があり高速道路で危なかった。とのことですが、今ドキは、ソレが原因での事故なら責任を問われるところですよ。懇意の整備士さんにも同じようなことを言われたんじゃないですか？

議論に著しい差があると驚きます。

古いクルマで整備不良となれば、ソレはポンコツです。

宜しくお願い致します。
E34 525i　E-HD25　ツーリングです。

エンジンルーム内のASCコントロールケーブルが断線したので、ケーブルを交換しました。
しかし、少し強く加速したり、高速走行すると、ASCが作動して表示燈も点燈します。

以前、後輪がパンクした際に、外径の異なるサイズのタイヤを左右で装着して、
同じ現象が発生した事が有りますが、今は同サイズです。
どの様な原因が考えられますか？

前輪215/65R15
後輪205/60R15

こんばんは。

ASC＋Tの機能が完全だとして、前後タイヤサイズが違うのは？です。

E34 525i ツーリングは225/60R15 4本なのではないですか？

ASC＋Tの警告は、システム異常かドリフトのやり過ぎではないですか？

こんばんは。

タイヤ周長が、
215/65-15 は、
(215×0.65×2＋15×25.4)×π ≒ 2,075.0 mm

205/60-15 は、
(205×0.60×2＋15×25.4)×π ≒ 1,969.8 mm

前後で、105.2mm の差があります。

同一の車両に装着されているタイヤですので、その移動距離は同一となることから、
前輪１回転に対し、後輪は1.05回転超となります。

よって、この回転差をASCが検知しているものと推察します。

因みに、
225/60-15 は、
(225×0.60×2＋15×25.4)×π ≒ 2,045.2 mm

なお、検知が、前後の回転差によるものではれば、前後のタイヤサイズを統一すれば済みますが、
標準タイヤとの差によるものである場合は、これを装着する必要があります。

余談ですが、一般道での走行や、通常加速では検知されないようですので、
回転差と時間の組み合わせ、即ち、角速度で反応するものと思われます。

E34の頃は、ASC＋Tで後輪だけを制御するものでした。

よって、前後タイヤサイズ違いでエラーは出ないのではないですか？

E31など、最上級の車種のみDSCを採用していましたが、後代のE46、E39くらいからDSCが標準になっていったのです。

したがって、警告が出るのであれば、金ちゃんさんのクルマはシステム異常の可能性が高いです。

それと前後標準サイズにした方が良いと思います。

お二人とも、コメント頂きありがとうございます。
確かに、今まで前後のサイズ違いでASCの作動に影響を与えた事はありませんでした。
一度、OBDに掛けてみます。

そもそも、前後タイヤサイズ違いにしているのは、なぜですか？

ASC＋T、DSCなどのトラクションコントロール等は、最近の軽自動車にもついています。それぞれの呼称は様々ですが。

これらは電子制御され、まさに人が制御するよりもずっと早く正確に車体を安定させますが、クルマ自体のバランスが取れているというのが前提です。

クルマの素の状態が、良くなければいくら電子制御されても、限界付近では変な動きになり危険です。

もしも、限界付近やそれに対処する方策を求めるのであれば、BMWドライビング・エクスペリエンスに参加されてはいかがでしょうか？(現在は新型コロナ対策で休止)

疑問に思っていることの大半が、そこにあると思います。

こんにちは、はじめまして。
我が車も老朽化しいろいろガタが目立ちはじめています。
今回のご相談は、警告音のブザーを鳴らす装置の設置場所を教えて欲しいお願いです。
以前より、インパネのミッション位置を表示するランプが故障し、エラーメッセージと警告音が絶え間なく出でいます。
ディーラーではインパネ交換の見積もりを頂きましたが40〜50万円かかるし、走行に影響無いのでほっといてもいいとのこと。
真に受けてそのままにしていましたが、走行中絶え間なくポーンと鳴るのでうるさくて、仕方ありません。

そこで警告音を消したいためブザーの結線を切ろうとしていますがブザー音の位置がわかりません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

よろしくお願いします。(+_+)

インパネというかメーター交換のような気もしますが
そこまで費用がかかるんですね。

まだまだ乗るのであれば、警告音を消すよりも根本原因を断つ方が良いと思います。

コンピュータ診断で支障無ということであれば
ＢＭＷ関連のショップに持ち込んでみれば、違う解決策が見つかるかも。

メーターパネル下の、アクセルの上たりのパネルを外すとそれについてます。

メーターを、解体パーツで手に入れて、基板に乗っている、ＩＣチップを載せ替えれば、走行距離も移せます。

ヘッドライトのガラスが緩み、ガタガタ しています
締める方法を教えて下さい 宜しくお願い致します。

DDさんのサイトでE34のレンズ交換が紹介されております。
もしかしたら、参考になるかもしれませんので、URLを下記に
掲載いたしました。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20010422/index.shtml

少しでもお役に立てば幸いです。

以上です。

End of message.

３４→３９→６０と乗り継いで今回又３４購入しました。

が、ホワイトテールがどこ探してもありません。

お譲り頂ける方売ってるお店しってる方いましたらお願します。

ありがとうございます。
外品ならあるのですが純正タイプのホワイトテール探してるんです。

無いです（涙）

http://www.concordejapan.com/product/976
http://www.office-kk.jp/vehicles/57-290.html

こんな感じのですか？

>純正タイプのホワイトテール

ヤフーショッピングで、
HELLAのホワイトテール見つけました。
高かったですが・・・。

ebayで探すと結構ありますね。

E34の時代、純正のホワイトテールは無かったと思いますが！？
純正タイプとは？？要するに社外品でしょう？
純正もしあるならディーラーに頼めば補修パーツで出るはずです
E39からは純正あるはずですが、E34の時代はまだ出てなかったと思いますよ
ですから社外しか無いんじゃないかな？

ホワイトテールってウインカー部がホワイト（クリア）なタイプですか？
それなら純正でちゃんとパーツは出ていましたし、私もかつてディーラーで購入して装着していました。
今も購入可能かどうかDで聞いてみては？

ちなみに品番は以下の通りです。

リア右：82199404281
リア左：82199404278
フロント右：82199404276
フロント左：82199404276
サイドマーカー右：82199404388
サイドマーカー左：82199404387

もしユニットのレンズ部全てがクリアのタイプでしたらE34では純正部品として出ていません。

今年の夏は暑いですね　
最近　フロント足元のスピーカーが低域でビビル様になり外してみたら
ウレタン製のエッジがボロボロ！これで良く音が出ていたなと思い、
端子意外はポン付け出来る
Nakamichi SP-50sに交換しました１３cmのMID BASSなのですが
エッジが発砲ゴムなのでウレタンの様に２〜３年でボロボロに
なる事がありません、マグネットも大きいので音のまとまりも良く
パンチがあり重心の低い低域は定評があります
MID BASSが充実したせいか　ダッシュボードの高域スピーカー
５ｃｍのコーン型が付いているとばかり思っていたので、開けて
ビックリ！２cmのフィルム振動版のツィーターらしき物が付いていました
3.3μFのコンデンサーが付いておりの6000Hz 6ｄＢ落ちと判りました
外して部屋に持ち込みテストしてみると、音圧がとても低く
脇の方にNakamichi SP-10を追加取り付けする計画を立て進めます
カット周波数は8500Hz 6dB落ちとします　コンデンサーは、
Solen製4.7μF が良さそうです　結果は又ご報告致します。