BMWファン【オーナーの情報交換】

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都内のメンテナンス工場

  / shindorian - [E36 320 cupe]  ID:L5n12  <Mail>  
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過去にも投稿されていたらすみません。93yerのE36に乗っています。車検は何とか通りましたがどうやらデフ・パワステ・オイルパンからかなりオイルが漏れているようです。川崎の○ート○ァインさんに行きましたが対応が悪く面倒を見てくれるお店を探しています。どなたかご存知ありませんか?


... 2015/01/10(Sat) 14:09 No.2067  


全てのレスを表示(3件省略しています)


Re: 都内のメンテナンス工場   / ググル -   ID:Y1hrs  

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http://www.espri-net.com/maintenance/page04.html
都下ですがE36の整備実績を掲載しているので。

希望予算、修理事前見積もりなどの事前確認はしっかり行いましょう。
ただ、料金よりも腕と信頼関係が重要です。
なるべく、軽い修理や整備から頼んでみて様子を見るのが無難なんですが。


... 2015/01/10(Sat) 16:56 No.2071  

Re:   / shindorian - [E36 320 cupe]  ID:L5n12  <Mail>  

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しらかばさん  ありがとうございます。このまま乗り続けるか思案どころです。恐らくほかにも修理箇所はあるでしょうね…


... 2015/01/10(Sat) 18:41 No.2072  

Re:   / shindorian - [E36 320 cupe]  ID:L5n12  <Mail>  

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GMSさん ありがとうございます。スールランニングさんの名前は聞いた事があります。一度相談してみます。


... 2015/01/10(Sat) 18:42 No.2073  

Re:   / shindorian - [E36 320 cupe]  ID:L5n12  <Mail>  

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よっしーさん ありがとうございます。なかなか相性のいいお店に出会えません。一度相談してみますね!


... 2015/01/10(Sat) 18:43 No.2074  

Re:   / shindorian - [E36 320 cupe]  ID:L5n12  <Mail>  

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ググルさん ありがとうございます。いいお店と出会えていないんですよ(涙)一度相談してみますね!


... 2015/01/10(Sat) 18:45 No.2075  

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100km/h直進時にハンドルとられ

  / m3b - [e36 m3]  ID:qLq/Q  
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はじめまして。
E36 m3を購入し楽しんでいます。
高速等で100km/hをこえてくると、急に車体が左右に
ふられる感じになりハンドルでの修正が必要になります。
100kmまえまではまっすぐにすすみます。
タイヤの変磨耗もありません。
リア側のトレーディングアームのブッシュ確認しましたが、
前オーナーが交換した形跡があり比較的新しく、キレは
ありません。パ

測定は、出しておりませんがアライメントが原因でこのような
ことはおこりますでしょうか?(簡易測定では、リアアウト2mm.)
仕様は、車高調をいれた程度の車です。
よろしくお願いいたします。


... 2014/09/28(Sun) 16:40 No.2061  

Re: 100km/h直進時にハンドルとられ   / GMS - [E63M6]  ID:rN38E  

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アライメントおかしいですよ、リヤはM3の場合インになってるのが普通です
それじゃ高速で落ち着かないでしょうね、それで高速コーナーは入ればリヤが流れて
スピンするかもしれません

通常、サスが入っているならフロントトーアウト、リヤトーインです
特にリヤは必ずインにしないとBMWの場合は経験上すぐ尻が出て乗れたものじゃないです
サーキットでの数値はフロント0〜アウト1.度、リヤは0.35〜0.5度程度にしていました
一度り屋をゼロにして走りましたが、峠程度ならよく曲がると言う程度で初買ったんですがサーキットでは
もう怖くて踏めないくらいでした、弱アンダーセッティングにした方がいいですよ
フロントはキャンバーの付け方でもトーは変わりますが間違いなくフロントはアウトより、リヤはインよりです


... 2014/09/28(Sun) 22:53 No.2062  

Re:   / m3b - [e36m3]  ID:qLq/Q  

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ありがとうございます。
先ほども測定しましたがアウトよりでした。
(見た目はインにもみえるんですが。)

おっしゃられる通りに高速コーナーは
むちゃくちゃシビアというか、抑えないと
だめな感じです。山程度ならスピード域も
低いのでちょうどいい感じなのかもしれません。
一度、ちゃんとしたところでとってもらう
ようにしてみます。


... 2014/09/29(Mon) 23:13 No.2063  

Re:   / m3b - [m3]  ID:qLq/Q  

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その後、アライメントをとりフロント:アウト1 リア:イン1mm
に設定しまずまずよくなりました。
まだ轍にとられやすいのと接地感が希薄?な感じ
(他所有しているZ3等と比較して)もしておりFrロアアーム
のブッシュにヤレが見えましたので交換し改善できればと
思っています。
(ロアアームASSYで交換できればいいんですが325などと
Mモデルのロアアーム共通じゃないんですよね、形・大きさ
ともに似ているように見えますが。。。)

 


... 2014/11/16(Sun) 22:00 No.2064  

Re:   / GMS - [E63M6]  ID:CFzms  

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アライメントでよくなって良かったです(^−^)

私は確かスポエボ(E30)用のアルミロワアームにM3C用の
ブッシュを使ってたと思うんですが、もうずいぶん前なので!?
M3C用のブッシュは取り付け位置が端っこにあり、アライメントや
トレッド、キャスターを調整できるようになってたと思います
M3B用はセンターに穴が開いていました、

もしもロワアームに異常がなければブッシュのみ新品で大丈夫と思いますけどね
強化のウレタンも出てたと思います。もちろん通常の3シリーズとの共通点は
なかったと思います


... 2014/11/17(Mon) 20:15 No.2065  

Re:   / m3b - [m3]  ID:qLq/Q  

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レス遅くなりすいません。

情報ありがとうございます。
30エボ用も調査してみます。

昨日再度確認しました。
結果はロアアームのナックル・イン革のボールジョイント
ブーツは劣化は見られますが破れは無いので交換はしなくと
もいいのかなと思っています。(タイヤを揺すってタイヤが
極端にガタツキ等ありませんでした)
ブッシュは、断裂はしていないものの、やはり若干シワ・細かい
ヒビがはいっていたので交換してみようかなと思っている
ところです。
ただ、そこまで極端なヤレでないので交換してドッシリとした
感じがでるか少し不安です。

また、他の部分も確認してみます。


... 2014/11/24(Mon) 00:40 No.2066  

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メーター 警告灯?

  / ころすけ - [E36 320i]  ID:NvVWM  
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初めまして
2003年320iを所有しています
最近このような点灯が付くのですが
原因は何でしょうか?


... 2014/09/22(Mon) 07:54 No.2059  

Re: メーター 警告灯?   / E46 - [E46 320i]  ID:30y4g  

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E46 320iですよね、トランクテールランプに雨水が浸入していませんか?
又はテールランプコネクタのアース端子が焦げていませんか?


... 2014/09/23(Tue) 13:50 No.2060  

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恐怖のワイパー不動!

  / 新聞屋 - [94年型 320i(E36)]  ID:22fig  
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もうすぐ20万kmとなる94年型の320、いまだにしぶとく乗ってます。
先日、雨天の走行中に突然ワイパーが動かなくなりました!
突然の事態にヒヤリとしましたが、車を緊急停止しワイパーの根元あたりを叩いてみたら動き出しました。
とりあえず、その後の経過を観察していましたが、昨日またまた再発!

原因はワイパーリレーでしょうか?
それともモーター本体でしょうか?
なお、ウォッシャー液は出ます。
(もちろんヒューズに異常はありませんでした)

とりあえずリレーを交換してみようと思うのですが、位置がわかりません。
おそらく、運転席か助手席のダッシュボード内かと思いますが、ご存知の方いらっしゃればご教示願います。


... 2014/09/08(Mon) 14:53 No.2056  

Re: 恐怖のワイパー不動!   / GMS - [E63M6]  ID:CFzms  

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E36M3に私も乗っていましたが、ワイパーの故障は経験ありませんでしたね
どういう状況なのか?ワイパー根元をたたいて動き出すならリレーじゃないと思いますよ

まずはワイパーブレードがしっかりネジで止まっているか?たまにワイパーブレードの緩みで
走行中に動きが悪くなる事があります
根元の蓋を開けてボルトを締めこんでみたらと思いますけど・・・
それじゃないならモーターの可能性でしょうね、リレーならボンネット内にE36はボックスがあったと
記憶していますが??
リレーをたたいたとか、ゆすってみたらとかならリレーの接触もありえますが
ワイパーブレード根元をたたいて回復することはないでしょう
たたいたのでネジのかみこみが少し良くなって動き出した、最近また緩んできて動きがおかしくなった
と言うのはどうでしょうか??


... 2014/09/08(Mon) 18:09 No.2057  

Re:   / 新聞屋 - [94年型 320i(E36)]  ID:22fig  

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GMSさん、アドバイスありがとうございます。
確かに「叩いて」回復するのですから、電気系ではないかもしれませんね。
次の休日に改めて点検してみます。


... 2014/09/08(Mon) 21:29 No.2058  

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M3B水温について

  / 722 - [E36 M3B]  ID:BQhvg  
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94年式E-M3Bに乗っています。走行距離180000Km
Defiの水温計をアッパーホースからセンサーを介して
温度管理しています。峠道などで上り区間で水温90℃を
超え100℃近く迄上がります(油温度は90度前後)。
そこでお聞きしたいのですがこれは正常な温度なので
しょうか?(サーキット等で円を書くだけでも100度近くまで
上昇します)
補機類の状態としてはラジエター新品でホース、水温センサー
サーモーは交換していません(前オーナーがいつ変えたかが不明)
調査の潰し込み方法も含めご教示いただければと思います。
よろしくお願いします。


... 2014/09/02(Tue) 00:38 No.2053  

Re: M3B水温について   / GMS - [E63M6]  ID:CFzms  

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以前M3Bにスタックのデジタルメーターをつけていました

サーキット次第ですが、ミニサーキットだと98℃は普通に上がっていました
一応ただのLLCじゃなくレッドラインの水温抑制タイプのLLC(名前忘れました)
を入れていましたけど、それで冬の高速では70℃位いまで下っていましたよ
BMWは国産よりもともとの水温は高くなっています、ですからラジエターキャップも
当時としては高圧の1,1気圧だったと思います、国産は当時0、9気圧でした
ですから100℃では冷却水吹き出す事はありません

オイルはサーキットで118℃、高速で80℃くらいでしたが、これもオイル次第でしょうからね
私もサーモは換えた記憶ないです、それで問題はなかったですけどね

もしも心配ならE30でやってたラジエターのコアましと言う方法があります、また
オイルクーラーを増設すると水温もすがりますよ、でもその数値はM3Bでは正常だと思います
一応、ボンネット内の風の流れをよくして、安心する為にカーボンの穴あきボンネットにしたりしていましたが、
どれほど効果があったかは!?
あと考えられるのはウォーターポンプくらいでしょうか?でも通常の走行で、水温が90℃程度までなら
まだ大丈夫と思います、一応電動ファンの2次側の作動も確認してみてください


... 2014/09/03(Wed) 13:21 No.2054  

Re:   / 722 - [E36 M3B]  ID:BQhvg  

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GMS 様

コメントありがとうございます。
正常な温度ということで安心いたしました。
(一般道では水温75℃〜85℃で油温も80〜95℃で
おおよそ推移していました。)

吹き出すくらいとなるとかなりの温度まで上がらないと
ないということなんですね。

GMS様のおっしゃられているように
穴あけやコア増しも考えてみます。
念の為に電動ファンの2次側の作動も確認
してみようと思います。

ありがとうございます。


... 2014/09/03(Wed) 21:38 No.2055  

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2気筒死んでいます。

  / 320クーペ - [E36 320クーペ]  ID:5rufs  
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94年320クーペなのですが6気筒の内2気筒死んでいます
プラグ&イグニッションは使用可です、電気がこないみたいです、原因はどこが考えられるでしょうか。


... 2014/03/21(Fri) 16:38 No.2038  

Re: 2気筒死んでいます。   / ググル -   ID:Y1hrs  

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残りの原因としては、プラグコードぐらいでしょうか。

電気がきていれば、インジェクター、ピストン、バルブ
あたりが怪しいです。
いずれにしてもプロの診断が手っ取り早いです。


... 2014/05/16(Fri) 20:50 No.2043  

Re:   / GMS - [E63M6]  ID:CFzms  

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その年式、6気筒ならダイレクトイグナイターじゃないですか?

何番が死んでるんですか?、例えば3番が死んでるならそこにの
イグナイターを他のとこと入れ替えてみればすぐに解ります
入れ替えた4番が死んだならイグナイター、換えても3番が死んだままなら
イグナイター以前の配線か、インジェクションのつまりで燃料が来てない

と言う事になると思いますが、まぁ〜これもコンピューター診断で点火系なのか
燃料系なのかぐらいはすぐに解りますが、アナログで調べるなら入れ替えが一番です

その年式ならイグナイターの寿命と言うのは十分考えれると思いますよエンジン内部の故障の可能性は
そんなにないと思います、2気筒同時に内部が壊れるというのはよほど凄い走行条件だとしてもそうは起こらないでしょう

一番考えれるのはダイレクトイグナイターの不良と思いますが


... 2014/06/29(Sun) 12:24 No.2052  
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