BMW何でも掲示板(フォーラム）

初投稿失礼します。

私は現在免許を取得中であり、免許取得後の初めての車としてE46 318iを検討しています。
購入に際して色々とE46について調べたのですが、少なからず持病や年式による故障等があることを知り、
信頼できるショップを通して購入して購入後も部品調達や修理(自分でできるものは自分でやろうと思っています)をお願いしたいと考えました。
これまたインターネットで県内、群馬県周辺のショップについて調べたのですが正直どこが良いのかわかりません。
つきましては、現在同年代のBMW車やE46のオーナーの皆様からの情報をいただきたいと思い投稿させていただきました。
よろしくお願いいたします。

このような掲示板への投稿は初めてであるためご無礼な点があるかもしれません。申し訳ございません。

本日は晴天なり様

ありがとうございます。その方法で気軽にいけそうな場所、できれば車両の販売も行っている場所を探してみようと思います。

こんばんは。

免許取得後の初めてのクルマがBMW旧車ですか？悪い訳ではありませんが、変に苦労しそうですね。シンプルなSOHCの4気筒でタフなエンジンです。車体もオーバークオリティで間違えありません。ただし、キチンと整備できるクルマ屋さんが必要です。ボッシュの整備工場も良いですが、BMW旧車に詳しいところという注釈付きです。

私は素人なので間違っていたら申し訳ありませんが、他メーカーと違うところは、ファンベルトの張りがキツめであったり、サスの取り付け精度がシビアであったりします。前出の川口市の整備工場は定評のあるところとは聞いています。群馬県内では不知です。

このように、免許取りたての走り始めの方には、大賛成とまではいきません。「〜なれども、波高し」ということですかね。

e36m3c season2様

ありがとうございます。やはり後期型のDOHC可変バルブタイミング機構付きエンジンに比べると前期型のSOHCエンジンの方が単純なメカである分壊れにくいのですね。
BOSCH認定であるかどうか以上にBMW旧車の整備等のノウハウがあるかを重視すべきということでしょうか。とても参考になります。
非常に個人的な話ではありますが、私はまだ学生の身であり、今回のE46の購入に際しましても両親、祖父母が予算内で好きな車を買い与えてもらえるとのことで選択肢の一つとして検討している次第です。
自分の中での見積もり(あくまで想像による部分が大きいですが)では初期費用(車体代、ブッシュ類やエンジンマウントなどの交換、車検代)、後のメンテナンス費含め予算内だろうと踏んでいますが、それも正直運も絡んでくるでしょうし確実ではありません。
しかしながらガソリン車の規制が厳しくなる昨今を考えると、初めての一台とはいえ乗れるうちに乗りたい一台に乗るべきではと考えるのです。ショップ探しも含め、頂いた貴重な意見、情報をもとにを熟考していこうと思います。

BMWを選ぶ理由はなんですか？E46 318iを選ぶ理由はなんですか？

すぐにガソリン車がなくなる訳ではありません。国産車、他メーカーを含めて初心者にオススメはたくさんありますよ。当方の主張の趣旨は、ビギナーが乗り出す際に余計な苦労をしなくても良いのではないか？ということです。

まず、クルマを知る。メーカー別の特徴を知る。そんなことだと思います。E46のベストな状態がわからなければ、乗っていても良いか悪いかわからないということです。ときどき友人のクルマを見ることがあります。新車時の状態を知っているので異常箇所、故障箇所をすぐにわかります。いちいち指摘は避けますが、後になって具合が悪いと相談を受けます。それから修理となっても部品廃盤で修理できずになる場合があります。そうなると代用品、社外品での対応となます。

こう言うことを、親身に相談できるクルマ屋さんと、そのクルマ屋さんを気持ち良く作業してもらう工夫がお有りですか？そういう熱さが必要なんです。

ちなみに「後期型」はバルブタイミングではなくバルブトロニックです。バルブトロニックは当時は画期的な技術でした。

余計な苦労をしなくていいというのはごもっともだと思いますし、他にも良い車があるというのは私自身同意見です。E46の他にも好きな車、乗ってみたい車はあります。

しかしながら、E46のような比較的コンパクトなセダンで現在のBMWをはじめとする各メーカー各車種にはない角が残りつつも現代的なデザイン、そして走行性能を持つ車は他にないと自分では考えています。
また、数ある乗りたい車の中でもE46に関して言えば今が非現実的な高さのハードルをクリアしなくても乗ることができる最後の時ではないかと考えており、現在検討している次第です。

本格的に検討していく際には県内でBMWに乗っている友人に話を聞いたり、実際に足を運んでみてショップやE46自体の雰囲気や詳細を見ていきたいと思います。

ご指摘ありがとうございます。調べてみようと思います。

こんにちは。

2003年式のE46 330i（走行160,000km）に乗っております。
3年ほど前からエアコンの効きが悪くなってきまして、ガス補充もしました。
（ガスはそれ程減っては無かったですが）
補充後、暫くは何となく効きが良くなったような感じですが、すぐに弱くなってしまいました。
助手席側の送風口からは、弱いながらも冷気が出ているのですが、運転席側の送風口からは、
生ぬるい風しか出てきません。
夏場の炎天下では窓を開けて走行した方がマシなくらいです。
もし同じような症状を経験した方がおられましたら、その時の原因と対処等をお教えいただければと
思います。宜しくお願いいたします。

コロ助さん　こんにちは。

一度パワーエアコンプラスという商品を注入してみては如何でしょうか。
場合によっては3℃位下がるかもしれません。
何やってもダメという中でのダメ元でしかないですが。

クーラー部分が正常だとすれば、冷風とヒーターの温風とのエアミックス部分の不具合かもしれません。
冷風MAXにしても温風側フラップが閉じずに温風が入ってしまうのかも。

しかるべき修理屋さんで、色付きの冷媒でエアコンガスの漏洩箇所を調べたとの事です。それでガス漏れ自体は軽微なことがわかったとのことです。そうするとエアコンを制御している部品が故障していることになります。

当然、修理見積も入手しておられるでしょうから、いまさら添加剤やあれこれ設定変更するなどは、見当違いな投稿です。

皆様、此方の事情で返信が大変遅くなってしまいました。本当に申し訳ございません。
本来ならば、皆様それぞれにお返事しなければならない所ですが、纏めての返答とさせて頂きます。

E46は私がスタイル、性能、使い勝手等を考慮し、国産のスポーティカーから乗り換えた初めてのBMWでしたが、
個人的には本当に満足しております。特に足回りやハンドリングの素晴らしさは国産の乗用車には無い
スポーティーさがあり、運転する楽しさを久しぶりに感じたものでした。
エアコンが多少弱くても何とか維持していくつもりでしたが。。。

皆様、本当に様々なアドバイスありがとうございます。
心から感謝いたします。車屋さんともまた買い替えも視野に入れて相談したいと思います。

そろそろ暑い夏も終わり、エアコン無しでも過ごせそうな季節がやって参ります。
来年春頃までには決断したいと思います。

皆様、本当にありがとうございました。　

乗り換えとなると少し残念です。直6 3,000cc M50系エンジンの決定版。

コンパクトなボディにパワフルなエンジン。E30からのスポーツセダンという独特の世界観。左MTなら貴重な存在です。

こんばんは

現在E46を所有しており、中古のホイール付きのタイヤを探しております。
しかし程度の良いE46の品が見つからずE90で程度の良さそうな品があったので
検討をしておりますがE46にE90のホイール＆タイヤは装着可能でしょうか？

現在のサイズ
E46純正　205/55/R16
購入検討の内容
E90純正　205/55/R16

初心者で色々下調べをしてみましたが安心出来そうな情報が見つからずこちらに投稿をさせて頂きました。
よろしくお願いします。

こんばんは。

タイヤは合うと思いますが、ホイールはインセットが微妙に違います。

E46 7J-16 ET47
E90 7J-16 ET31

どうなんでしょうね？E46にE90用ホイールを付けると16ミリも違います。干渉するかどうかは、わかりません。

タイヤ屋さんに相談した方が良いですね。

BMWはタイヤ、ホイールのサイズが微妙です。BBSなどの社外品も標準サイズがあまりないです。インチアップするしかないとなり、ただのドレスアップになってしまいます。

早速ありがとうございます。

インセットの事も勉強不足でした。
ちゃんとお店に確認してから決めようと思います。

どうもありがとうございました。

はじめまして。E46前期320iを所有しております。
結論から申しますと、E46にE90用16インチ純正ホイールを履かせても
全く問題ありません。
私がまさにその仕様で乗ってます。
ノーマル車高→3cmローダウンした後も問題ありません。
オフセットは少し外に出ますが、ツライチには程遠く車検も問題ありませんでした。
見た目も違和感なくお勧めです。

手動シートから電動パワー革シートへ換装したいと思っております。ポン付け出来ますでしょうか？何方かご存知の方ご教授願います。

こんばんは。

どこまでをポン付けというかは知りませんが、シートレールまでを含めた総取り替えになります。E46なら330iの純正が付きそうですが、配線など別部品が必要かもしれません。良く調べた方が良いですね。また、レカロなど社外品は装着できても、シートポジションが合わなかったり、シート自体がオフセットしすぎたりする場合があります。

ポジションやオフセットは気にならない方は気にならないですが、私はダメですね。

純正でというと、まだ部品が存在するかどうか微妙ですね。

いずれにしても慎重に調べてみることをお勧めします。

なるほど、参考にさせていただきます。
御回答、ありがとうございましたm(_ _)m
もう少し調べてみますます^_^

こんにちは。
キリが良いのか良くないのか分かりませんが、155,555kmを超えました。
年数は丸16年が経過しました。

今年は車検がない年で、点検はやってませんが、調子は良いです。
夏場に向かってどうなるかは分かりませんが、何とか乗り越えていけたらと思います。

ではまたいずれご報告します。

Verdandiさんご無沙汰しております。
確かにE90も見なくなりましたね。46よりは多少見掛けるというくらいですよね。
（E39は年に2,3回位しか見ない気がします。。）

夏場に向けての予防として（季節は関係ないのでしょうが）、そろそろイグニッションコイルを2本ほど準備しようかと思ってます。

Verdandiさんも快適なカーライフでありますよう祈っております。

実は…、日曜にイグニッションコイルやられまして、今朝交換しました。
２年前に換えた３番がまたやられました。
BREMI製だし信頼置いてたのですが中国製かなんかなのでしょうね。
そのあと１番もおかしくなり、2つ交換しました。
とりあえず直りました。

　ビーマーベイビーさん、こんばんは。

> 実は…、日曜にイグニッションコイルやられまして、今朝交換しました。
> ２年前に換えた３番がまたやられました。

　確かに以前にもイグニッションコイルを交換された書き込みがあったことを
覚えています。同じ場所だったとすれば、そのときに交換した部品がたまたま
短寿命だったのでは？と思います。

> BREMI製だし信頼置いてたのですが中国製かなんかなのでしょうね。
> そのあと１番もおかしくなり、2つ交換しました。
> とりあえず直りました。

　少し調べてみると、ドイツのメーカーのようですね。
もちろん、実際の製造場所が中国(Made in China)かもしれませんね。
カタログ(表紙)には、TECHNOLOGY MADE IN GERMANYと書かれていますが…。

　イグニッションコイルは、どれくらい持つもの(＝寿命)なのでしょうか…。

　いずれにせよ、イグニッションコイルの交換で快適さが戻ったようなので、
何よりです。まだまだ外出に難のあるご時世ではありますが、少しでも快適に
走らせて、良いコンディションを保たれることを願っております。

Verdandiさん　こんにちは。
BREMIについてはまさにその通りです。
テクノロジーはドイツですって書き方ですね。
イグニッションコイルの寿命は、うまくいけば10年以上問題なしだと思います。
1.5年しかもたなかったのはキツいです…。

無事を祈りながらも、覚悟しながら乗っていきます。

こんにちは。

E46は旧車ですか？年数が経っていることは、そのとおりですが、特別に手間がかかるとも思えません。キチンと整備すればまだまだ現役と思います。実は程度の良いE46を探しています。この頃のクルマは電制も原始的です。ASC＋Tという後輪だけ制御するものです。上位車種にDSCがあり前輪も制御するものもありました。いずれにしても機能をカットしてもクルマ自体が動かなくならないです。最近のクルマにはない美点です。また、スタイルも良いです。当時の日本車に比べたら全然高級車です。

イグニッションコイルですが純正品を使わない理由はなんですか？価格が大幅に違うのですか？よく壊れるみたいですが、他に影響はないんですか？以前のオイルの異常な消費原因はどうなのですか？お悩みはなんですか？

Ｅ４６の２００４年登録の３１８ツーリングです。
古い個体なのでオイルにじみなどがあります。

（質問背景、経緯など長くなるので省いて　端的な質問だけをします）

Ｅ４６で経年劣化でエンジンオイルが漏れる定番的箇所はどこがあるでしょうか？
　ヘッドカバー、オイルフィルターハウジング、オイルパン
　これ以外にもセンサー、ソレノイドのＯリング
これ以外にありますでしょうか？

特に、時速２-３０㎞で１ＫＭ走るのに１Ｌ程度漏れるほどの駄々洩れ状態になるような
箇所はありますか？（まるでホースの接続部が部分的に外れるくらいの勢いで漏れる）
→「垂れる」というより　糸を完全に引くように漏れるほどです(３日前まで漏れなし）

漏れたのが比較的上部（ＥＧの真ん中より上）だったのでフィルターハウジングのガスケットだと思い
交換しましたがどうも納得できません。(外したガスケットを見て、ここからそんなに駄々洩れするのだろうか？？？）

詳しい方、経験者の方　お願いします。

・ソレノイドとカムポジションセンサー部分
・エンジンとオイルクーラーのつなぎ目
・オイルクーラーとエレメントケースの間
潤滑オイル経路上の繋目やパッキンの劣化により全て疑わしいと見ていいです。

ダダ漏れであれば、オイルを継ぎ足して走行直後にリフトアップすれば
ポタポタ垂れてくるのではないでしょうか？
下から原因箇所を突き止めた方が早い気がします。

こんにちわ　ググル様

なるほど！　やはりその3か所くらいなのですね！

今回漏れた際ＧＳでリフトアップして見たのですが、結局わかりませんでした。
質問に書いたようにＥＧの半分より上側のようでした。
滴る、とか垂れる　というより蛇口をひねって水道を出しているくらいで　あっという間に
ＥＧ下にオイルの水たまりができてしまってました。

その3か所を重点的にガスケット交換して様子見したいと思います。
ありがとうございました。