 ブレーキホース交換 ：ボク - [E53 3.0i] ID：LSkHI |
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ブレーキフルードリザーバーが見えるように、樹脂製カバーを外します。数か所の小さな丸いつまみを90度捻るだけです。一か所だけ棒状の部分があります。
必要工具など
フレアナットレンチ11mm（ブレーキパイプ）, 11mmメガネ（ブリーダー, リアブレーキホース下部ボルト）, 14mmスパナ（フロントブレーキホース下部）, 内径5mm位のシリコンチューブ＋洗濯バサミ（ブレーキパイプからのフルード漏れ止め）, ブレーキクリーナー, ボロ布, 古新聞, ワンマンブリーダー。
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... 2013/06/16(Sun) 14:02 No.310
| フロントブレーキホース交換1 ：ボク - [E53 3.0i] ID：LSkHI |
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上部から外し、必ずフレアナットレンチ(11mm)を使用します。今回は固着していませんでしたが、E36のときはかなり固かったので、スパナの使用は危険です。
外すと、ポタポタとフルードが垂れてくるので、車両側ブレーキパイプにシリコンチューブを差し込み、端を折り曲げて洗濯バサミで挟んでおきます。
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... 2013/06/16(Sun) 14:10 No.311
| フロントブレーキホース交換2 ：ボク - [E53 3.0i] ID：LSkHI |
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ホース下部はネジが切ってあり、キャリパーにねじ込まれています。スパナ(14mm)を使用します。
新品ホース取り付けはここを先に行い、次に上部をブレーキパイプと接続し、エア抜きをします。
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... 2013/06/16(Sun) 14:15 No.312
| リア ブレーキホース交換1 ：ボク - [E53 3.0i] ID：LSkHI |
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フロントと違い、上下どちらからでも取り外せますが、フルード漏れを考えると、やはり上部からの作業がいいと思います。
フレアナットレンチ(11mm)を使用します。外したら、シリコンチューブで漏れ止めします。
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... 2013/06/16(Sun) 14:24 No.314
| リアブレーキホース交換2 ：ボク - [E53 3.0i] ID：LSkHI |
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ホース中間はサスアームに固定されています。固定用樹脂パーツは再使用しましたが、こじって破損した場合には交換が必要なので、できれば用意しておいたほうがいいと思います。
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... 2013/06/16(Sun) 14:27 No.315
| リアブレーキホース交換3 ：ボク - [E53 3.0i] ID：LSkHI |
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下部はフロントと違い、ボルト＞ワッシャー＞ホース下金属部＞ワッシャー＞キャリパー本体, の構造です。
頭が11mmのボルトなので、最初にあまり強く締め付けしなかったら、エアー抜き完了後にブレーキペダルを何度も強く踏んだあと、ジワッとフルードがにじんできました。
ワッシャーがしっかり密着しないと漏れが発生するので、注意が必要です。
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... 2013/06/16(Sun) 14:36 No.316
| ブレーキホース交換後のペダルタッチ ：ボク - [E53 3.0i] ID：LSkHI |
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今回、ブレーキホースのみ交換したのですが、ペダルタッチがとても良くなりました。
今までフニャフニャだったわけではありませんが、よりカチッと硬くなり、踏んだ以上に効く感じです。
10年間無交換だったホースはヒビこそありませんでしたが、プラスチックパイプのように硬化していて、新品とは雲泥の差が生じていました。
ユーロ安の昨年にドイツの部品商から購入したのですが、リアホースの片側がバックオーダーといわれて2か月位待たされました。
フロントは社外品のSWAG製を購入しましたが、1本800円位で激安でしたが、特に品質に問題はないようです。
リアはフロントのように全てがホースではなく、中間が金属パイプで出来ているため、純正品しかありませんでした。
前車のE36では6年目位でホース交換しましたが、何の変化も感じませんでした。今回10年で変化が感じられたので、もう少し早く交換したほうが良かったかなと思いました。
最後に、ブレーキホースの交換そのものは簡単でしたが、タイヤ＆ホイールの脱着は重労働でした。
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... 2013/06/29(Sat) 11:11 No.320
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