 ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：yu-ki - [E60 530i] ID：FrVNQ |
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4F8F
Ratio monitoring, gearshift 3-2
文字通り、
マニュアルモードで変速、たしかシフトダウンで3から2にしたとき
このエラーが出て、
2速固定になりました。
エンジンを一度切って、再度スタートすると、
とりあえず普通にのれます。
それ以降は、
マニュアルモードはつかわないようにして、
今日に至っています。
このエラー、出た方や対処法を知って見えますか
AT交換レベルなら、実施しませんが、
プログラムのアップデートとかで治るなら治したいという思いです。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：クリスピー - [525i] ID：DJx3. |
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私も同じ表示が出ました。
走行距離も９万キロを超えたのでATフルード全交換
エラーのリセットで今のところ再発していません。
マニュアルモードは下り坂のエンブレぐらいしか使わないので日常は問題ないのですが。
年式的にもいろいろ痛みがでてきたのでこれからトラブルも増えそうです。
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| ありがとうございます ：yu-ki - [E60 530i] ID：FrVNQ |
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若干不思議ですが、少し希望が持てました。。
ちなみに、どの程度交換後、距離は乗られましたか？
変わらず、エンジンブレーキなどのときには、
使用していますか？
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：クリスピー - [525i] ID：DJx3. |
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交換から３千キロは走行しています。
エンブレは下り坂ぐらいです。
ちなみにＡＴフルード交換はショップです。
その後のディーラー車検の診断でも異常は出てないです。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：yu-ki - [E60 530i] ID：FrVNQ |
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レス、ありがとうございます、
うちの車の場合は、
必ず症状が出るというわけではないですが、
2回目は、1回目から数百キロ後でした
もし同じだとすれば3000キロくらいOKなら、
もういいかなと思えそうです。
ありがとうございました
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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初めて投稿させて頂きます、先日 私の車も全く同じ症状にて
警告灯点灯、エンジン再始動にて、警告灯が消えDレンジでは
問題無く走行しています
８５０００ｋｍ走行していますので、変速ショックが少し大きいかな
と不安に思っていた矢先でした！
BMW専門ショップに問い合わせしたところ、ATFオイル交換には
リスクが有ると、念を押されました 当方もリスクは覚悟しておりますが
yu-ki様、クリスピー様、その後のATの状態は、どうでしょうか？
ご教授下さい宜しくお願い致します。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：GMS - [Ｅ６３Ｍ６＆３２０ｄ] ID：CFzms |
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それは、多分コンピューターのリセットで大丈夫と思います
ＡＴ内部なら、元に戻ってもすぐ再発するはずです、また
２速固定とは、変速指示が出てないと言うことで、何というか
知りませんが、マニュアルモードだけなら、シフトチェンジの信号が
上手く出ていない、シフトの接点の問題かもしれません
まずはコンピューター診断しかないでしょうが、ディーラー、または
診断機をもってるショップで見てもらう方が良いと思います
またＡＴＦ交換は、変速ショックが大きくなれば換え時ですね
ミッションの中に、エアクリーナーみたいなオイルのごみを
除去するためのストレーナーというのがあり、そこが詰まってくると
そういう状況になります、最初はスタート直後の冷えてる時
変速ショックが出て、温まるといつの間にか普通に戻ると言う風になると
思います、ですからオイルのみを新しくしても効果はありません
ストレーナーとオイルを同時に交換すれば問題ないはずです
ＢＭＷは十万キロ無交換ということですがおおむね八万キロすぎると
そういう症状が多くなります
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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GMS様、早速のご解答有難うございます
E39（前期物なのでジャトコ製）からの乗り換えにて昔からZFはガラスのミッション
などと呼ばれていましたので、かなりドキドキの警告灯点灯でした
更に、E39では、ショップの社長もリスクは有るが大丈夫でしょ
との事にてATF交換をしました
今回は、リスクを承知してくれれば交換しますとの回答にて
少し不安に成りご質問させて頂きました。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：yu-ki - ID：FrVNQ |
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おはようございます。
うちは、結局使わないようにしているので、
再発はしていません。
当時、
積極的に使うとそのうち再発していたので、
使わなければいいのかということで、
使わないようにしているので・・・。
不便なんですけどね。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：ｍｏｍｏじ? - [E60-525M] ID：DtZIY <Mail> |
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yu-ki 様、返信有難うございます
やはり！ステップは、封印されてましたか、
自分も今は、使っていません
２，３速ホールド出来ないと、駆け抜ける喜びは・・・・・
私の車は、スロットルコントローラーも装着していますが
これも悪さをしているのでは無いかと、今はノーマルモード
にて走行しています
Ｅ６０を乗っている方は、あまりマニュアルモードを使用し無いのでしょうか？
または不具合が出ないうちに、乗り換えされている方が多いのでしょうね
取り敢えずＡＴＦオイルを交換して駄目なら
安心して乗れる車に、乗り換えを検討します。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：GMS - [Ｅ６３Ｍ６＆３２０ｄ] ID：CFzms |
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あのう確認の為に、2速固定とかになった場合、Ｄレンジに戻した場合
どうなのか、普通に戻るのか、またはそのまま変速できないのか！？
またマニュアルモードは2?3速というのが使用頻度が高いと思いますが
3?4速、1?2速とか他のギヤの場合はどうなのか？
そういうことをテストしてみたら原因の絞り込みも出来ると思います
Ｄれんじで問題なくてマニュアルモードだとどこのギヤでも固定に
なると言う場合は、多分セレクトレバーからの信号が途切れている
とか言うような判断になると思うんですが、ただ使わないじゃ折角の
機能が無駄になりますしね、
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：ｍｏｍｏじ? - [E60-525M] ID：DtZIY <Mail> |
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GMS様、いろいろとアドバイスを頂きまして有難う御座います
昨日は、急に仕事に成り
先程、久しぶりにマニュアルモードにて走行して来ました
幹線道路からマニュアルモードを使い片道３ｋｍ程の山道へ
往路は、２?３?４?５ 前に他車がいたので通常走行
帰路は、１?２?３?４ ４?３?２?３
３では、赤のゾーン迄 幹線道路に出る信号迄はＭモードにて
３?４?３?２手動エンブレにて 信号停止
そこからもＭモードにて、自宅の近く迄走行
自宅手前５００ｍ の信号機の停止時
３迄手動にてシフト そこからＭモードにて停止時自動で３?２に
シフトダウンした時に
エラー表示点灯 すぐに停車してＮに（点灯中）Ｐに入れ
（点灯中）
エンジンを切り、再始動 エラー表示は消えＤレンジにて
通常走行へ どうやらＭモード停止時の自動エンブレ（３から２に）
シフトダウンした時に点灯するみたいです。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：GMS - [Ｅ６３Ｍ６＆３２０ｄ] ID：CFzms |
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ｍｏｍｏじ?さん
詳しい情報ありがとうございます
どうもシフトを制御するコンピューターの不具合じゃないかと思います
ＡＴ自体は問題ないと思うんですが、エラーが出てもとに戻ると言うことで
まずは、診断機にかければ、履歴はあるはずいですので、調べれば
すぐ原因含めて解決しそうだと思いますよ
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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GMS様、
私も、何となくコンピューターを疑っております
本日 通勤時にDレンジにてタコメーターを睨めっこしながら走行していました
シフトショックの大きい時は、アイドリングが８００回転位でした
（通常時は６００回転位）です、この時はシフトショックは、有りません
エアコンもオフなので、何故にアイドリングが高くなるのか？
電圧不足？ バッテリーの寿命 オルタ、コンピューター、？
ジャッキアップして、ミッションからのオイル漏れ等無いか
確認してから、ショップにて診断機に掛けて貰おうと思います
また結果が出ましたら、ご報告させて頂きます
有難うございました。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：yu-ki - ID：FrVNQ |
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私の場合は自動シフトダウンではなく手動で、
一度エラーが出ると、
変速もそうですが、
オートマモードに戻しても、
2速固定でした。
変速ショックとかも
気になるようなものもなく、
別にあるE90の方が大きく、
羨ましいほどです、、、
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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yukiさん、結局同じ症状ですよ！
マニュアルモードでも、完全成るシフト固定では有りません
アップ時には、オーバーレブしない様に自動で変速をアップ
しますし（マニュアル車でもオーバーレブしない様に制御が働きます）
シフトダウンも車速に応じてシフトダウンします
エラー表示が出ると、エンジンを再始動させないとエラーは
消えません。
E90では、１部の車種でアイシン製のミッションを使っているみたいです
アイシン製なら先ず壊れる事は無いと思います
コンピューターも日本製なら壊れる事は、皆無でしょう！
私の場合は、走行距離が８，５万ｋｍなので、いずれにせよ
だいたいこの位の距離でATFオイル交換しないと
リスクが増大して交換時期を逃す事にも成るので
取り敢えずATFオイル交換を、実施してみるか！
そんな感じです。
色々とネットサーフィンしていると、様々なパターンが在るので
中々原因に辿り着きません
バッテリー交換時のリセットにて、簡易リセットツールで、
リセットした場合に、この症状が出たとか
ＡＴＦオイル交換でも、ショップの場合 価格は、まちまち
オイルパンは、必須交換ですが！ 内部洗浄を行う所もあれば
洗浄しないで、交換する所もあるし、コネクターシールプラグを交換する所
しない所、
何が正解なのか？？？ それは、実際に作業されたオーナー
さんに、お聞きするのが１番なので、こちらで御質問させて
頂きました
年末なので、私の車の作業も年明けに成るかも知れませんが
結果を御報告させて頂きます
また、Ｅ６０のオーナーさんのアドバイス
ここのショップで作業したとか、症状が改善したとか詳しい情報があれば、ありがたいです。
クリスピーさんが、マニュアルモードガンガン使用されて大丈夫なら
ＡＴＦオイル交換、リセット←可能性大
ＰＳ， 私は、横浜在住なので、自分で出来無い作業は Ｐショップさんを頼りにしています。
部品を購入する時は、立川のＥショップさんで買っていました。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：yu-ki - ID：FrVNQ |
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E46は浜松の専門店、
E90は立川の専門店で交換をしたことがあるのですが、
浜松は高いけど、掃除はしているようで、交換後明らかな違いがありましたが、
立川もそれなりに高いけど、交換後ら全く体感できず。
また、作業も見えるわけではないので、
本当に作業をしたのか？と思うほど。
でした。。。
ちなみにどちらも特に何かあったんけではなくら
予防交換でした。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：GMS - [Ｅ６３Ｍ６＆３２０ｄ] ID：CFzms |
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大変申し訳ないんですが、なぜ症状がはっきり確認できてるのなら
なぜディーラーなりに診断させないんですか？素人考えでいろいろ
やっても、的確な原因は分かりにくいと思います
アイシン製はガラスのミッションなんて書いてる人見ますが
私は根本的に本体が故障したのは見たことありません
同じくＭに搭載されてたＳＭＧ今までシフトミスとｋが発生した事例は
聞いたり経験もしましたが、いずれもほき部品の交換とかで完治しています
まずはエラーが出るのなら故障記録も残ってるはずなので
ディーラーに依頼して診断機かけるの事からじゃないでしょうかね
意外と簡単な原因ですよ、コンピューターはそう壊れませんがそこに
情報を送るセンサーの不具合はよくあること、原因究明がまず最初でしょう
と思うんですけけどね！？
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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GMS様の、仰る通りなのですが！
某ヂィーラーのメ×ロポ△タンは、自宅から１０分と近いです
しかし！デイーラーフロントの、あまりの不誠実な対応に嫌気がさし
絶縁しました、今もそうなのかは不明です
簡単な作業は、うちに元BMWディーラーメカニック
が居ましたので、教えて貰いながら自分で作業してました
E60は、エラー表示が出る迄は、何も考えずに
乗っておりました
E39に比べると、不具合は少ないですので
こうして勉強させて頂くと、E60は、電子制御の塊だと言う事が
漸く理解出来ました、
ショップさんも、この時期は車検対応で忙しいらしいので
年明けに、持ち込もうと思います。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：GMS - [Ｅ６３Ｍ６＆３２０ｄ] ID：CFzms |
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そうですか、ディーラー次第というのはるんでしょうね
私んとこは、行きつけのショップとディーラーの関係が
最近いいようで、ショップで結果解らなければ、ディーラーに
連絡してもらい、見てもらってます、診断だけならサービスで
やってくれます、地域で違うんでしょうね！？
でも遠慮せずにディーラー使った方が良いと思いますよ
ただでやってくれるかはわかりませんが診断機だけならたぶん30分も
かからないと思うし、原因わかれば無駄なことやったり、考えなくて
済みますからね
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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GMS様、確かにDも良いところが在るみたいですが！
メトも最初は、良かったんです、某有名ショップＳさんも、最初はここが始まりのようです
昔は、村さんが評判良かったですが！ 結局は、人ですね
昔は、Ｄラーサーフィンしている方が見かけられましたから
メト?Ｂ東とか 逆もあるし どちらの整備士の腕が良いとか
結構、対抗意識あるみたいでした
今は、居ないと思いますが！Ｂ東には 請負の整備士さんも居ましたね
激しく昔の話ですがＥ３０やＥ３４の時代です！
内に居たメカ君はＢ東でした 国産 Ｎ社メカ?ＢＭメカと
だから、何でもＯＫでした！
Ｅ３９も、Ｄに聞いても、足回りの交換とか工場長でもやった事
無いと、当然ですよね、新車から４，５年は屁足りませんから
２人で、試行錯誤しながらビルを組んだ事を思い出します
彼は、１度もＢＭには乗りませんでした、うちに居た時はベントからＢＥＮへ
私が購入する時も反対してました・・・数年後！反対した訳が
解ったのですが(笑)
ショップさんも、久し振りにＨＰみたらメカニックの顔ぶれも変り・・・
社長が、作業してくれれば良いのですがね
それに、何故か陸事周辺に、ショップさんは、集まっていますので
当然 近い方が利便性良いですから
私の家からだと１時間以上掛かります
私の家から近いＤは、今は、メト現在の湘南ＢＭ→Ｂ東撤退，直営店の存在が、問題になったのか？（ケーユー）→
ニコ→村の順です（決して不誠実な順番ではありません）
年末なので、下手にバタバタしたく無いので・・・
つ?か！Ｅ３９から車検は１２月なので、２年置きにバタバタしていますが
（汗）
確かにＤだと取りに来てくれて、持って来てくれます
そのかわり、Ｆスポイラー擦っていたり、マフラーも削れていたり
やらかしてくれますが！
私は、車高を下げている自分が悪いと１度も文句は言った事は
ありません
長々と 親父の愚痴みたいに成って申し訳ありません
ショップさんでも、診断してから作業しますので
大丈夫だと思います。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：GMS - [E63M6&320d] ID：CFzms |
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そうですか、地方はディーラー選べませんからね
E30 時代からずっと今のショップですが、ディーラーの社員は
好意的だったようですが、経営者が昔はこのショップを敵対勢力
と思ってたフ氏があったようですね、数年前に経営者が変わって
180℃変わったそうですよ
それに、古い車は逆にディーラーから問い合わせや修理依頼が
あるそうですからね、確かに人！！次第ですよね
お陰で私もBMWの事例沢山教えてもらったり、経験したりできてます
最近はお茶のみにディーラー行ける関係になってますよ(^^ゞ
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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御報告が大変遅くなりました、昨日車がメンテ作業から帰って来ました
コンピューター診断機に掛けたところ、２，３速が減っているとの診断結果でした
ステップを使用しないでも、いずれDレンジでも
固定されるとの事にて、延命処置または、ダメ元にて治る事を
祈って作業をして頂きました
結果は、未だ！オイルが馴染む迄は、ステップを使わない様にしますので
結果はもう少しお待ち下さい
現在体感出来るのは、アップに関しては、物凄くスムーズです
ダウン時もシフトショックは、減っていると思います
今回作業して頂いたショップさんは、友達のオープン乗りから紹介して頂いた
ショップで、私が試したかった機械！トルコン太郎があり
ATF全量交換を実施致しました、
トルコン太郎（ATFの人工透析みたいな機械です）
http://www.yonemotors.jp/contact#complete
作業内容は、↑のHPにて、後日詳しく掲載されますので参考にして下さい
またステップを使っての結果は後日御報告させて頂きます
PS,こちらのショップは、偶然にも息子の家の４軒隣でした
社長が、丁寧に作業してくれたので、警告灯が点灯しない事を期待しています。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：yu-ki - ID：FrVNQ |
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報告ありがとうございました。
しかし診断で、ギアが減っている様子ってのが、
わかるもんなんですね
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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yu-ki様 自分もそう思いましたが！
ATからのオイル漏れの不具合の場合は、オイルが減り
ATオイルの温度上昇にて、警告灯が点灯！ オイル漏れが無い場合は
AT自体の不具合と判断するみたいです
昨日の夜には作業の画像がHPに載っていました
エンジンからのオイルのダダ漏れの方がインパクトが有った
みたいです
ATは、ステップを使用しての結果を後日御報告させて頂きます
トルコン太郎で、作業しているので、これで点灯したなら仕方ないです。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：GMS - [Ｅ６３Ｍ６＆３２０ｄ] ID：CFzms |
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そうですか！？それで解決ならいいですね
しかし少し疑問が？
診断器に掛けてその結果は直接出ないと思います
もしギヤの減りなら診断機では異常なしと言う判断になりそうなんですけどね
電気信号で判断しますので
マニュアルモードのみで発生するならシフトチェンジの信号が
出ていない、それでＡＴ異常を検知する、そうすると診断機に
そう言う何かしらの故障モードが過去何回検知したまででると思うんですが！？
ギヤが減ってればＡＴモードでもマニュアルモードでもシフトミスや
滑りが出るはずですけどと思うんですが？？ギヤの固定にはならないと思うし、
固定にしてる原因はコンピューター、信号が出ないのでエマージェンシーモードに
入ると言うことではと思いましたが？？どうでしょうか
でもそれで完治してれば結果はいいんですが、ショップが永山みたいですしそれなら
すぐ近くにＢＭＷのディーラーがあったと思いますけど、今度また再発したらそちらを
尋ねてみたらどうでしょうか、ディーラーの診断機はショップのと違い
ＢＭＷ専用で相当頭いいですからね、でもエンジン内部も含め確実な判断はできません
変速ショック等はオイルを換えればよくなりますがギヤが減っての滑りは
どうでしょうね、多分ですが3速に入れた瞬間空ぶかし状態になると！？経験ないんで・・・、
どうもＡＴの構造と現象からしたらギヤの減りじゃないような？？
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：momoじ? - [E60-525M] ID：jz3hQ <Mail> |
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御無沙汰しております、
中々、ミッションオイルの慣らしが出来なかったのですが！
昨日、沼津迄行き（行きはオートクルーズにて定速巡行）
帰りは、東名の渋滞に嵌ったので、秦野中井で、高速を
降りまして山に入った所でステップを、使ってみました
やはり高速での慣らしは効果があり、シフトショックも軽減
警告灯も点灯しませんでした
但し、前にBENのゲレンデ何とかが走っていて邪魔をしてくれたので
かなり安全運転でのテストでした！
また３か月後位に結果報告を、させて頂きます。
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| Re: ATマニュアルモードで2速固定となるエラー ：yu-ki - ID：FrVNQ |
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レスありがとうございます。
今のところよさそうってことでなによりです。
またご報告お待ちしております！！
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