BMW何でも掲示板(フォーラム）

はじめまして。2011年式E91 320i Mスポを2月末に手に入れました。

3月末あたりからコールドスタート時にエンジンチェックランプが点滅し始め、その際一度エンジンをOFFにし、
再始動すると点滅が止まりました。しかしながら、その後も同じ症状が続いておりましたので、以下自身の
C110+とディーラーのテスター診断では1番シリンダのミスファイアという結果でしたので、以下対策を行いました。

・イグニッションコイルとプラグ交換（4本）
・インジェクター交換（1番シリンダーのみ）
・インジェクター交換後にオイル交換（+フラッシング）

尚、ディーラーでは4本全てのインジェクター交換を推奨されましたが、費用の関係で今回は1本のみの交換に
しました。インジェクター交換は4/19に行いまして、一晩経って本日エンジン始動したら、チェックランプが点滅
してしまいました。

それなりに手を尽くしたつもりですが、素人の自分にはそろそろ限界に近づいております。申し訳ございませんが、
考えられる問題を教えて頂けましたら幸いです。よろしくお願いいたします。

こちらは6気筒ですが、およそ２年前、同じような経験をしました。

控えていないので、細かいことは忘れましたが、同じような現象が出て、その後半年
くらいの間、記述の対策以外にNOxセンサー？やO2センサー？の交換まで行い
たどりついたのは、１本６万円以上するインジェクターの交換ということで、私の場合も
問題があった３番シリンダーだけ交換してもらいました。

その場は直ったのですが、すぐ現象再発。これ以上は残りのインジェクター５本の交換か
それでもダメならDME（コンピュータの交換）の問題かも、という有様でした。

インジェクター交換だけでも３０万円以上かかりますし、それでダメなら次はDME。

インジェクターが問題かも、というのに至るまで２０万円くらいかかっていましたし、
インジェクターで３０万円以上、そこで直ると確証があればまだしも、そこまでしても
問題はDMEでした、ということになると、いったいいくらかければ正常化するのか
と、修理するのか手放すのか、悩んでいましたが、結果はインジェクター全部の
交換により、正常化しました。

あなたの車が同じ結果にならないケースがあるかも知れませんが、
「ディーラーでは4本全てのインジェクター交換を推奨されました」との件は、どうも
あたっているようです。

急ぎのようですが、ヤフオク等で、リビルト製品が１本２万円くらいであるようですが
車種に「合う、合わない」がありますし、ヤフオクから入手したような商品では
まずディーラーは取り付けてくれないでしょうから、その場合は、６万円くらいした
でしょうか純正品の取り付けということになるでしょうか。

私の場合は、残りの５本については、幸い１本３万円くらいでオーストリアから入手が
出来、専門業者さんに工賃２万円くらいで取り付けてもらい、そこで半年以上かかった
問題がようやく解決出来ました。

こんばんは。
私も一年半ほど前に同様の症状を経験しましたので、少しでも参考になればと思います。
結論から言うとインジェクター4本交換で直りました。
はじめは2番ミスファイファということで、2番のイグニッションコイルとプラグ4本交換。
それでも直らず、結局残り3つのイグンッションコイル交換しても直らず。
自分でもネットで色々調べて「E90 冷間時エンジン不調」の検索結果情報をもとに、
行きつけの修理工場の方に相談し、インジェクターから少しずつ燃料が漏れているのでは？
という結論にたどりつき、インジェクター4本全て同時交換で完治しました。
私の行きつけの修理工場の方も、ディーラー同様インジェクターは4本同時交換を、
推奨しました。
結果論ですが、気温低下で症状が悪化していき、燃費も悪くなり冷間時エンジン始動後は、
排気ガスが非常にガソリン臭かったです。
E9148さんの症状があてはまるかどうかはわかりませんが、参考になれば幸いです。

冷感時のみの現象なら、インジェクターの汚れ詰まりで、ガソリンを霧状に噴霧できないので
水滴状にシリンダー内に入り、その為に着火が困難になり、生ガスが触媒に到達して
０２センサーが反応して、チェックランプが点灯した、と言う事でしょう
燃料が噴射できないほどなら逆に燃料が行かないので、０２センサーは生ガス検知は
出来ないかもしれませんので、ノズルの汚れが一番怪しいと思います

ですからそれは、インジェクターの清掃で、解決するかもしれません
冷感時は、コンピューターで燃圧を上げて燃料を濃く設定しますから、(昔ならチョークを引いた状態）
排気ガスはガソリン臭くなるのですが、もしもインジェクターの詰まりで、綺麗に噴射できないと霧状の
空気とガソリンの混合比ができず、着火不良や爆発力不足になりますからね
温まると、燃圧も下げて少量の噴射になりますから、またエンジン自体も熱を持つので
インジェクターの圧力も下がり、通りもよくなる為、正常に近い燃焼が出来る！？


ディーラーでは交換と言う事でしょうけど、昔からの工場やチューニングショップ
でならインジェクターの分解清掃で大丈夫と思います
症状を緩和する為なら、燃料添加剤を入れて、３０００回転以上で３０分程度走り
回れば、インジェクターの詰まりが吹き飛ばされて、良くなる事もあります
これはＥ３６時代からＭ３では言われていたことです、ヘッド内のスラッジを飛ばして
バルブ開閉やインジェクターの詰まりを解消する方法です
私は、５０００ｋｍごとに添加剤を満タン時に１本入れていました、それで今までそういう
故障は経験ありません、余談ですがインジェクター自体が壊れたと言うのは、
サーキットも含めて経験したことはないんですが、インジェクターの清掃はやったことあります

あまり大事にエコ運転するような車が良くそういう症状になります、特に４気筒の方が
多いみたいですね、たまには予防として元気よく走ってやることも大事だと思います

アドバイスを下さった皆様にお礼が遅くなりまして、大変失礼いたしました（ここに書き込み後1週間はスレを確認していたのですが、
書き込みが無かったもので…）

さて、その後ですが、試しにWAKO'S RECSを実施し、その後純正添加剤を2〜3本注入したところ、症状は治まりまして、夏場から初秋
にかけては問題は発生しませんでした。昨秋寒くなりかけた際に改めてチェックマークが点滅したのですが、添加剤を注入してからは
再発しておりません。（昨秋に発生するまで添加剤は4〜5ヶ月程度未注入）

正直原因の特定は出来ていないのですが、

・寒い時期にこの問題は起こりやすい
・純正の添加剤を最長3ヶ月のスパンで注入する必要あり?
・時々エンジンをよく回す

という点を注意していれば、とりあえず避けられるレベルかなと感じています。因みに、今もエンジン始動時は若干振動の大きさを
感じますがランプは点滅しません。

また、症状が再発しましたら、対策を考えてみます。

お世話になります。
この度、2011年式の335iを中古で購入しました。
純正ナビを更新したいと思っているのですが、
車両は既に社外オーディオに交換されており、
純正オーディオに戻しての更新方法を検討しております。

ナビタイプがCICタイプと呼ばれる物のようで、
純正DVDからの読み込みにて更新を行うタイプのようです。

そこで純正オーディオを見てみますと、色々種類があるようです。
後期のCDが入るタイプ(回すダイヤルが1つのタイプ)で、
DVD記載があって、MDも付いているタイプ。
その他DVD記載のないが、ディスクか入るタイプです。
ディスクが入りDVD記載のないオーディオはDVD対応しているのかが知りたいです。

ナビを更新出来ることが最終目標のため、他にアイデアなどございましたら、知りたいです。
皆様のアドバイス、宜しくお願い致します。

335に純正でついているCDプレーヤーには、DVD規格のロゴマークがついています。
USBは未対応のようですね。
「DVD」と書いてあるものだけをオークションで落とせばよいのではないでしょうか。

ただ、せっかくの社外品オーディオ化済ですから、ナビも同様に
純正モニターに映す機器を導入し、ナビも社外品化が良いと思います。

ググル様
アドバイスありがとうございます。

社外ナビをモニターに映すのは盲点でした。
社外ナビがモニターが出てくるタイプでクーラーボタンを塞いでしまうので、純正に戻そうかと思ってました。
トライしてみます。

ありがとうございました。

純正ナビモニターに社外品ナビを映す手法もアリですが、
今となっては解像度がショボイです。

https://www.automesseweb.jp/2018/11/05/71111
なので、一例ですがモニターまで換装しちゃうタイプです。

その他「BMW E90 android ナビ」で検索
まあ、予算に応じて価格もピンキリですね。

はじめまして。
E87 Mスポ130iのサスペンション（購入済み）をe91 ノーマル325i 取り付け可能ですか？
もし可能でしたら、車高は下がりますですか？何mmぐらい下がりますか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、お教え願います。

Ｅ９０は油圧パワステだと思っていましたが
電動パワーステアリング装着車もあるのですね。
これはオプション装備でしょうか？
標準装備化されたものでしょうか？

日本仕様で申し上げると、2010年春の仕様変更で
320iと325iがバルブトロニックから直噴エンジンに換装され、
同時にパワステが油圧から電動に変わっています。
335iは「サーボトロニック付アクティブ・ステアリング」
（325iにもオプション装着可能）でした。

返信ありがとうございます。

2010年春の仕様変更なんですね。
代車で借りたE90のステアリングフィールが全く別物だったので
質問させていただきました。私の車よりも時期は後でしたね。
疑問が解消しました。

そろそろタイヤ交換時期が来ており、脱ランフラット化を検討しています。
今は２０１１年のE91、325iに乗ってます。
4年前の12月にブリジストンのS001RFTを装着し、約4年36,000kmでタイヤは結構ツルツルです。
S001RFTは走りはまあ良かったのですが、俗にいう美味しい期間は1年ほどで短かった印象です。
S001のデメリットであるタイヤの突き上げや高速道路での後部座席の跳ね上がりがひどいので脱ランフラット化を検討しています。

ネットで色々と調べてみると、賛否両論みたいです。
その中で印象に残ったレスがあったので紹介します。
「ポワンポワンした乗り心地や車体がロールする理由は非ランフラットなどではなく、
タイヤの格が低くて実力不足だったり、柔らかいタイヤだからだ」とのことです。

それを信じるとすると、S001RFTの非ランフラット＋後継のS007Aだといけるのでは？と考えています。
今の候補はブリジストンのS007A、ミシュランのPS4です。
ミシュランは返金保証があるので、PS4を試してダメなら返品してもいいかな、とも思ってます。

2009年に同様のスレッドが立ってましたが、あれから10年以上経過して情報も集まりやすいのでは、と思ってスレ立てしました。

非ランフラットタイヤを履いて1年以上の方、感想やレビューをお願いします。
後部座席の感想があればもっと嬉しいです。

よろしくお願いします。

こんにちは。
私は高速道路でパンクして大変な目にあってからはランフラットを履くことはBMWユーザーの義務だと思っています。
JAFの対応者、運転者も同乗者も高速道の駐車は追突される可能性があり、危険と隣り合わせです。
標準装備として危険なリスクを少しでも減らそうとするBMWメーカーとしての思想は重要です。
こちらを参考にS001の205/55/16にしたところ乗り心地もバッチリです。
今のところ後席に乗せる機会もありますが不満は出てないですね。
特に通勤に使っていて途中峠道もありますがグリップも十分です。

https://taiyaman.jp/archives/tag/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E4%BA%A4%E6%8F%9B

>>私は高速道路でパンクして大変な目にあってからはランフラットを履くことはBMWユーザーの義務だと思っています。
>>JAFの対応者、運転者も同乗者も高速道の駐車は追突される可能性があり、危険と隣り合わせです。
>>標準装備として危険なリスクを少しでも減らそうとするBMWメーカーとしての思想は重要です。

どうしてBMWはランフラットを採用したか知ってる？
上の書き方だと日本仕様車のみランフラットをやめたベンツやラジアルタイヤ履いてる車はリスクだらけのダメな車なの？
脱ランフラットしたZ4やMモデルはBMWの思想から外れてるの？

>>ランフラットを履くことはBMWユーザーの義務だと思っています。
あなたの勝手な思い込みを押し付けるのはやめたほうがいいよ。

パンク時のリスクは増す前提でベンツCクラスはタイヤ価格低下による売れ行き増を選んだ。
上級クラスは価格低下よりもランフラット継続を選択しています。
Mモデルは運動性能優先でバネ下重量軽量化を選んだだけの事です。
当然足回りやステアリング設計は全てラジアル専用設計ですね。

スポーツ専用車ではない絶対的多数のBMWはランフラット標準です。
BMWとして圧倒的多数のランフラット標準装備ならその思想を継承すべき。
ランフラット専用の思想をユーザーは正しく理解し継承する義務があります。
ランフラット標準装備を勝手に変更することがあなたの勝手な思い込みと押し付けです。

現時点ではランフラット継続派が多数派ですから何を言おうと貴方の勝手な思い込みは
少数意見に過ぎません。

感情的な投稿が目立つ。タイヤを替えての感想は個人的だ。たとえ失敗しても、それも良しだ。一つ勉強した。RFタイヤの出始めは硬いと思ったが、最近はそうでもない。BMWではないクルマだがとりあえず役に立っている。標準以外の何かに変えるのはリスク承知でするしかない。本当のところは自分しか知らないのだ。

先日、タイヤをミシュランのパイロットスポーツ４に交換しました。
早速、高速、一般道、峠道を合わせて２００キロほど走りました
。
結果は、交換して大正解でした。

まず、車体に響くようなズシンという突き上げが無くなりました。
それにタイヤの重さからくるドンという落下の衝撃もなくなり、
道の凸凹による車内での体が上下左右に大きく揺さぶられる事もなくなり、
タイヤが軽くなった事により上下の動きがスムースになりました。
これに伴って後部座席の跳ね上がりもなくなり、乗り心地はかなり良くなりました。

今日は妻を後部座席に乗せて結構な山のクネクネ道を１時間ほど走りましたが、
妻も全く酔わず、疲れてませんでした。

次にロードノイイズが減りました。
実はロードノイズがかなり不快で、今までの長距離ドライブは自分が思ってた以上に疲れてたのですが、
今日も１００キロ以上走りましたが、全然疲れてません。
車内にいて走行中のエンジン音を初めて聞いた感じです。

デメリットというか、プラスではない変化は、加速とカーブがマイルドになったことです。
これは人によってはプラスになると思います。

当初はタイヤ屋が勝手に前後２８０に空気圧をセットして、
フワフワした乗り心地になってましたが、
５０キロほど走って以前と同じBMW指定の前２７０、後３２０にセットしたところ、
上記のような乗り心地に変化しました。

あと、ハンドルにもロードインフォメーションというか、
路面の凹凸の状況が細かくわかるようになりました。

乗ってて一つ疑問が生じたのですが、
「ラジアルタイヤを履くとランフラット用に設定してあるのでサスが仕事をしない」
みたいなことを言ってる人がいましたが、全くそんなことはなく、
凹凸のある古くなった道でも急カーブでもきっちりサスは仕事してショックを取ったり姿勢制御してくれてましたよ。
大体、一番売れてる３シリーズにランフラット専用みたいな極端なセッティングをするでしょうか？
それってメーカーは言ってなくて、ディーラーが勝手に言ってるだけなのでは？

タイヤを変えた当初は本当に違う車みたいでした。
今までは重力に押さえつけられた感じで、今は宙に浮いた感じです。
ランフラットの重さに慣れた人はこの軽さに慣れるまで時間がかかるでしょうね。
タイヤを変えたことによる車の味付けの変化は確かにあります。

「返金保証のあるミシュランのタイヤに交換したいから脱ランフラットした方に感想を聞きたい。ダメなら返金してもらってランフラットにする。」
というスレを立てたのに、
全くレビューを書かず、上から目線の喧嘩腰で聞いてもいない独自理論を振りかざして否定してくる輩がいましたが、
何が目的なのでしょうか。
そんなに脱ランフラットしたら困るの？

否定したいなら、「私はE9〇の3〇〇iに乗ってて〇〇というタイヤを履いてたけど〇〇になってダメだったので止めた方がいいです」とレビューとして書けば意見として聞いたのに。

ミシュランのPS4とダンロップのS001RFTは価格も同じくらいなのにPS4を安タイヤ呼ばわりしてるし、
ランフラットタイヤはそんなに美味しい商品なの？
私は脱ランフラットして正解でした。
その人の言うことを聞いてたら、疲れやすく乗り心地の悪い車にまた４年乗るところでした。

ランフラット、ラジアルは関係なく、安いタイヤだとダメかもしれません。
高いというか、いいタイヤはいい仕事をしてくれました。

脱ランフラットで迷ってる方、ミシュランは返金保証のタイヤがあるので、
一度試してみた方がいいと思います。

ということで私が目的を達成した以上、このスレはここでお終いです。
タイヤの実車レビューを書いてくださった皆様、ありがとうございました。

もう返信は不要です。

こんばんは、ウキノです。

オイルレベルセンサーって、消耗品でしょうか？
測定タイミングによって、-0.5Lを指したり、-0.75L
を指したりで。
-1Lで警告出ますが、これも信用できるのか？
とか疑心暗鬼になります。

仮に、オイルレベルセンサー通りにオイル管理を
してるのに、オイル不足でエンジンバーストって
なったら、メーカー保証してくれるでしょうか？
診断機かけて、オイルレベルセンサー異常って
出ませんよねぇ。

それか、その前にエンジンチェック(赤い表示)に
なりますかね？

※オイルの状態確認は、ゲージが一番と思います。
何で、E90はそうなのか？
いまの型式は、ゲージですよねぇ。

>測定タイミングによって、-0.5Lを指したり、-0.75L
>を指したりで。-1Lで警告出ますが、これも信用できるのか？
>とか疑心暗鬼になります。

疑心暗鬼になる前に、毎回水平な状態で正確な手順通りに測定しているか疑問ですが。


>オイルレベルセンサー通りにオイル管理を
>してるのに、オイル不足でエンジンバーストって
>なったら、メーカー保証してくれるでしょうか？
>診断機かけて、オイルレベルセンサー異常って出ませんよねぇ。

診断機でセンサー異常出ますよ。

変な質問に変な回答。
お互い他人でももう少し気を使ってあげないとって思います。

正規ディーラーに行って、キチンと調べてもらった方がいいですよ。修理専門の業者さんもあります。それこそエンジン壊れる前に。