BMW@FUN【オーナーの情報交換】
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グランクーペの後席は使えますか

  / E60ユーザー - [E60 530i]  ID:6TBp6  
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こんばんは。
グランクーペ640iの中古購入を検討しています。
現在E60で後席に大人が1人か2人乗る機会が多いです。

グランクーペは広さや使い勝手など5シリーズ並みに使えるのでしょうか。
使い勝手を教えてください。

よろしくお願いいたします。


... 2018/03/30(Fri) 18:11 No.192  

Re: グランクーペの後席は使えますか   / GMS - [E30-320d]  ID:CFzms  

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使えるかの基準がどこにあるかですが、E60に
比べたら特にヘッドスペースはあまりないでしょうね
ドアを見れば分かりますが、リヤのドアは4ドアとしては
小さいですからね
基本クーぺボディーですから、クーぺよりは若干長くなって
いますのでフロアスペースはクーペと比べれば少しは余裕が
あると思いますが、その分高さがないのでどう言う風に座って
感じるか!?でも大人二人は問題無いと思いますよ、着座位置は
E60などのリムジン系に比べれば低く感じました
私も検討しましたが、全長が5mを少しだけオーバーで、よくフェリー
使うので諦めました、クーペはもういらないと思っていましたしね、
結局ベンツのAMG-C43にしました


... 2018/03/30(Fri) 19:28 No.193  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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ベンツCLSを発端としてBMWもラインアップが広がってきましたね。
5シリセダンと比べて6シリグランクーペは車高が低いです。

ポイントは車高ダウンに比例して、シートの高さが下がっている点です。
なので、シートから天井までの高さは、同じレベルが確保されているようです。
ただ何となく狭い感じがするのは、窓の形状・ピラーの形状なのかも。

後席窓が斜めにカットされ、デザイン優先のCLSと比べれば、乗り降りは楽かも。

ホイールベースはE60よりも延長されてF10と同等なので足元自体は広くなったと感じるでしょうか。

前席・後席ともに5シリの方が位置が高く乗り降りはラク。
乗ってしまえば6シリグランクーペはあまり変わらないイメージです。

あとはセンタートンネルが後席シートまで繋がっているので、後席での大人移動は厳しいです。
大人2人が、左右ドアから別々に乗り込む用途でないと、使えないと思います。

上記がネックにならなければ、4シリグランクーペと比べても一回り広く、スペシャリティ感が味わえます。


... 2018/03/30(Fri) 22:59 No.194  

Re:   / E60ユーザー - [E60 530i]  ID:6TBp6  

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GMSさん、ググルさん こんにちは。

展示車両で後席を確認しなかったため気になってました。
教えていただいた点に注意してもう一度実車を確認してみます。

大人2人が片側ドアから乗り込むケースはほとんど無いのですが
確かに厳しいですね。
170センチ程度なのでE60より狭くなければ大丈夫そうです。
家族とも相談してみて駄目なら740iか530iで検討してみます。
ありがとうございます。


... 2018/03/31(Sat) 16:38 No.195  


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E63 650i購入にあたっての注意点

  / Jw -   ID:U4Id.  
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初めまして。

E63のスタイリングに惚れてしまい、貯金も現実的な額になってきたので質問させていただきます。
2008年式 5万キロ走行の中古は先輩方からみてどうでしょうか?
初めての外車であることと10年以上前のクルマということで最後の一歩がどうしても踏み出せません…


... 2017/10/27(Fri) 21:44 No.185  


全てのレスを表示(1件省略しています)


Re: E63 650i購入にあたっての注意点   / Jw -   ID:U4Id.  

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ご回答ありがとうございます!

やはりこのテのクルマは維持費がネックになってくるんですね…
先輩方はこのクルマ、月いくらくらい払って維持するようになると思われますか?
とてもざっくりした情報しかなく申し訳ないのですが…


... 2017/10/28(Sat) 16:18 No.187  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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壊れていなければ5リッター車相当の維持費のみです。

リッター5キロのガソリン代と
壊れた時に30万の予備費があれば
早期に手放さずに済むと思います。


... 2017/10/28(Sat) 17:47 No.188  

Re:   / Jw -   ID:U4Id.  

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ググルさん、2度のご回答ありがとうございます。

やはり予備費は必要ですね!
これから保険の試算等もしてみて考えたいと思います。
また何かあればよろしくお願いします。


... 2017/10/29(Sun) 02:48 No.189  

Re:   / GMS - [E63M6&320d]  ID:CFzms  

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スタイル良いですよね?でも私のはM6ですからそりゃもうガソリンの減り具合は
半端じゃないんですが、リッター3.5〜4.0程度高速100kmで
安全運転してもよくて8kmですからね、でも捨てがたいですよ
普通の維持費は程度にもよりますが、特別かかるとは思いませんよ
私のは2006年ですが、一番大きな出費は、モニターが映らなくなる
と言うのも、確か音は出てたと思いますが?もう5年以上前におこりました
修理代派約12万くらいでした。650ならATですか?それならSMGよりは
安心して大丈夫でしょうね、あとは基本550と同じですから、
大した故障は無いと思います。税金は88000円、毎年5月になると
かみさんから排除命令が来るんですけどね、しぶとく保管してます
と言うのも最近あと1台増えたので1カ月に1度程度、しか乗らないんですけどね
そうそうバッテリー替えましたが、こいつはアイドリングストップは無いんですが
ジェルタイプの高い方が付いてるそうで7万ほどかかりましたね


... 2017/10/29(Sun) 12:21 No.190  

Re:   / Jw -   ID:U4Id.  

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GMSさん、ありがとうございます。

M6にかなりの愛を注いでいらっしゃるのが伝わってきました(笑)
やはり税金でかなりとられますね…予想通りといえば予想通りですが…
故障については問題なさそうですね…よかった(笑)
同型オーナー様の貴重なご意見ありがとうございます!


... 2017/10/30(Mon) 00:54 No.191  

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ノーマルからM6エアロへ交換したい

  / AP - [E63 650]  ID:hL2wg  
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E63 650 なんですが M6の純正エアロに 前後 左右 交換したいのですが
同じ車輌で 交換された方いらっしゃいましたら 交換可能か又 作業にあたっての
アドバイス頂きたいです よろしくお願いします


... 2016/09/19(Mon) 15:09 No.183  

Re: ノーマルからM6エアロへ交換したい   / オルフェス - [630i]  ID:4xJg6  

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ディーラーでは断られました。

板金塗装やワンオフ対応ができるショップならエアロで
交換不可は無いと思います。M6にこだわるなら見積もりを出してみましょう。
M6はボルトオンではつかないらしく費用がかかるそうで
ハーマン製を薦められました。


... 2016/09/19(Mon) 17:04 No.184  

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E64カブリオレのキーレスオープン

  / 黒猫 -   ID:HrgTc  <Mail>  
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先輩方質問です!
先代BMW6カブリオレ(E64)ですが、
室内のオープンボタン以外にもキーレスなどでオープンにできるのでしょうか?
動画など見ると、室内に人が乗っていないのにオープンになる動画などがありましたので。
社外セキュリティやコーディングで可能なのでしょうか・・・。
また、前期、後期で出来る出来ない等。

それと先代6カブリオレにはスマートキー・・・というか、
コンフォートアクセスはないのでしょうか?

散々検索しましたが、いまいちはっきりとした答えが見つかりませんでした。
オーナー様やお詳しい方、どなたかご教授お願いします。


... 2016/05/14(Sat) 20:13 No.178  

Re: E64カブリオレのキーレスオープン   / ググル -   ID:Y1hrs  

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http://canplus.shop-pro.jp/?pid=96012312

E64用スマートトップのキーレス対応品が販売されているので
純正ではキーレスでのオープン機能は無いようです。

防犯的にオープンのまま車を離れる頻度も少ないので
見せびらかす?目的以外に使う頻度も少ない気もします。


... 2016/05/14(Sat) 23:44 No.179  

Re:   / 黒猫 -   ID:HrgTc  <Mail>  

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このような商品があったのですね。
確かに実用品・・・ではなさそうです。
なんとなくかっこいいかなとか思っていました。

お答えいただき、ありがとうございました!


... 2016/05/15(Sun) 01:06 No.180  

Re:   / wan2three4five -   ID:esg5A  

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コーディングで設定可能ですよ。
セキュリティも関連するので色々なモジュールでの変更が必要ですが。


... 2016/05/15(Sun) 17:07 No.181  

Re:   / 黒猫 -   ID:HrgTc  <Mail>  

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皆様ありがとうございます。

先代6カブリオレが欲しくていろいろ調べているところです。
ですが、後期モデルの玉数が少なくて、あまり選べませんね・・・。
もし手放そうと考えてる方がいましたら、ご連絡ください。


... 2016/05/17(Tue) 19:46 No.182  

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グランクーペ中古車購入の注意点

  / ふうが - [FUGA]  ID:O0zkE  
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初めまして

グランクーペの新車は無理なので中古を探しています。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4447633295/index.html?TRCD=200002
こちらの車が気になっているのですが
BMWの先輩方々から見てどう思われますか?

ちなみに外車は10年前のE350で故障連発して手放しました。

以上になりますがよろしくお願いします。


... 2016/04/20(Wed) 22:41 No.174  

Re: グランクーペ中古車購入の注意点   / ググル -   ID:Y1hrs  

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はじめまして。
ワンオーナー 4万キロ 2012年式ということで内容的には特に問題はないと思います。

シートのたわみ?は実物を見て判断したほうが良いです。

気になる点は保証3か月、千キロがネックかも。
BMW認定中古だと50万は高いですが保証も長く安心感はあります。
50万を修理代(予備費)と考えておけば良いかも・・・です。


... 2016/04/21(Thu) 21:36 No.175  

Re:   / GMS - [E63M6&320d]  ID:CFzms  

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今までの経験から、古くなって故障が多いのはベンツの方ですね
それに修理代が高いのもベンツです、BMWには長年乗ってて
そう変な故障は今までないのですが、これはその人の感じ方もある
でしょうけどね、

一般の中古車屋ではそんなもんでしょう!?認定中古車で売るのは
新車から走行何キロ以内で5年以内の物と決まっています
そういうのは全国どこでもBMWディーラーで同じサービス、保証が
受けられます

でも確かに割高、私は物見て判断しますが、今まで認定中古車は
買ったことありません、一般のショップでも有料で保証延長が出来るところもあります
一度確かめてみたらどうでしょうか??
確かにその金額は保証ですからね、当たるも八卦・・・見たいな
私はもう少し値切って現状で買うかもしれません、あとは自己責任で修理しますが
その年式なら大きくても10〜20万程度、いやそんなにかかることは稀です
今までの点検の仕方前オーナーの使い方次第、出来れば試乗してからが良いでしょうけどね
その店の信用度も大事です、売りっぱなしだとやはりディーラーに
持ち込むのは敷居が高くなりそうですからね、アフターちゃんと見れる
かどうかもポイントです

少なくともベンツよりは修理費は安いしかからないと確信してます


... 2016/04/22(Fri) 12:12 No.176  

Re:   / ふうが - [FUGA]  ID:O0zkE  

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ググルさん、GMSさん、ありがとうございます。

最初はベンツのCLSで探していたのですが
BMWのグランクーペとシートのカラーが気に入りました。

今のフーガもディーラー中古なのでサポートや保証は心得ています。
できればディーラーでという気持ちはあるのですが
予算の関係とカラーが好みの車が少ないのです。

別の中古屋で今のBMWは故障が減ったという話を聞いたので
この640は問題なさそうですね。
保証期間切れ後の故障による出費も痛いので
アドバイスの通り保証延長、試乗やアフターサービスも確認してきたいと思います。


... 2016/04/22(Fri) 23:32 No.177  

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回生ブレーキ?

  / だぼぎー - [F13]  ID:i573M  
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先月約2年振りにMBからBMWに帰ってきました。5シリーズを
3台乗っていましたが、今回少々気になることがありましてどなた
か教えて下さい。
信号待ちでアクセルオフした時に、エンジンブレーキがかかり
過ぎ、本来止まりたい場所のかなり前で停車速度になってしまい
ます。結局、後続車に迷惑なのでアクセルを踏まなくてはいけな
くなってしまいます。
回生ブレーキとはこんなに負荷がかかるものなのでしょうか?
それとも個体特性?


... 2015/07/10(Fri) 17:37 No.169  

Re: 回生ブレーキ?   / ググル -   ID:Y1hrs  

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どちらかと言えば、直噴エンジン、8AT化してから、
従来のNAなどに比べてエンブレの効きが弱くなった気がします。
(手動操作でのシフトダウン時)

なので個人的には、回生ブレーキ(充電中?)のメーターが振り切っている状態でも
エンブレの効きが弱く感じます。

まあ、車のクセをつかめば、エンブレの強弱によるコントロールも慣れの問題かと思います。

ちなみに、ATは何のモードでしょうか?


... 2015/07/10(Fri) 23:02 No.170  

Re:   / だぼぎー - [F13]  ID:i573M  

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ググルさん、ご意見ありがとうございました。お礼が遅れて申し訳ありませんせした。

モードはどのモードでも同じように感じます。昨日も200Kmほど乗って
ましたが、明らかにググッとエンブレが効いている感じでした。
650ですので燃費の良くないのは覚悟しておりますが、少しでも無駄な
アクセルオン(赤信号へ向かう場合等)は避けたいと思ってしまいますので、
少々気になってしまいました。
自慢でることではありまませんが、Nレンジで惰性走行したりしてます。
まあご指摘の通り慣れの問題だとは思います。徐々に頭と体が慣れて
くると思います。


... 2015/07/13(Mon) 22:52 No.171  

Re:   / ググル -   ID:VWSO2  

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>Nレンジで惰性走行したりしてます。

一般的にAT車でのNレンジ走行はNGと言われていますが。。

慣れの問題ですが、やはり思い通りにいかない場合は、
マニュアルモードでのシフトダウン・コントロールであれば
想定したエンブレが得られると思います。


... 2015/07/13(Mon) 23:07 No.172  

Re:   / だぼぎー - [F13]  ID:i573M  

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そうですね、やはり良くないですね。分かっているのですがつい
停まるのがいやで。。
気をつけます。もう止めましょう。
ありがとうございました。


... 2015/07/14(Tue) 23:30 No.173  
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