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記事No.169とレス記事を表示します。

  top回生ブレーキ? だぼぎー - [F13]  ID:i573M  
先月約2年振りにMBからBMWに帰ってきました。5シリーズを
3台乗っていましたが、今回少々気になることがありましてどなた
か教えて下さい。
信号待ちでアクセルオフした時に、エンジンブレーキがかかり
過ぎ、本来止まりたい場所のかなり前で停車速度になってしまい
ます。結局、後続車に迷惑なのでアクセルを踏まなくてはいけな
くなってしまいます。
回生ブレーキとはこんなに負荷がかかるものなのでしょうか?
それとも個体特性?
... 2015/07/10(Fri) 17:37 No.169  

Re: 回生ブレーキ? ググル -   ID:Y1hrs  

どちらかと言えば、直噴エンジン、8AT化してから、
従来のNAなどに比べてエンブレの効きが弱くなった気がします。
(手動操作でのシフトダウン時)

なので個人的には、回生ブレーキ(充電中?)のメーターが振り切っている状態でも
エンブレの効きが弱く感じます。

まあ、車のクセをつかめば、エンブレの強弱によるコントロールも慣れの問題かと思います。

ちなみに、ATは何のモードでしょうか?
... 2015/07/10(Fri) 23:02 No.170  

Re: 回生ブレーキ? だぼぎー - [F13]  ID:i573M  

ググルさん、ご意見ありがとうございました。お礼が遅れて申し訳ありませんせした。

モードはどのモードでも同じように感じます。昨日も200Kmほど乗って
ましたが、明らかにググッとエンブレが効いている感じでした。
650ですので燃費の良くないのは覚悟しておりますが、少しでも無駄な
アクセルオン(赤信号へ向かう場合等)は避けたいと思ってしまいますので、
少々気になってしまいました。
自慢でることではありまませんが、Nレンジで惰性走行したりしてます。
まあご指摘の通り慣れの問題だとは思います。徐々に頭と体が慣れて
くると思います。
... 2015/07/13(Mon) 22:52 No.171  

Re: 回生ブレーキ? ググル -   ID:VWSO2  

>Nレンジで惰性走行したりしてます。

一般的にAT車でのNレンジ走行はNGと言われていますが。。

慣れの問題ですが、やはり思い通りにいかない場合は、
マニュアルモードでのシフトダウン・コントロールであれば
想定したエンブレが得られると思います。
... 2015/07/13(Mon) 23:07 No.172  

Re: 回生ブレーキ? だぼぎー - [F13]  ID:i573M  

そうですね、やはり良くないですね。分かっているのですがつい
停まるのがいやで。。
気をつけます。もう止めましょう。
ありがとうございました。
... 2015/07/14(Tue) 23:30 No.173  


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