BMW何でも掲示板(フォーラム）

先輩方のご意見を聞かせて下さい。丁度一年前に納車したBMW118Dですが、ディーラーで地デジを観れるようにしてもらいました。チューナーはパイオニアだと思います（リモコンから）嫁の軽、知人の車と比較して受信感度が半分程度のような感覚です。
ディーラーに伝えても異常は無しとのことです。何か対策はないでしょうか？。

チューナーの性能は大差無いと思われ
アンテナの状態や他の電装品による電波状態への悪影響かもしれません。

純正に関していえば、そのままの状態では改善することは難しく諦めるしかありません。

社外品チューナーやアンテナの位置変更などでの感度アップは可能ですが費用もそれなりです。

ググるさん、返信ありがとうございます。そうですか。
諦めるしかないのでしょうね。

E-Sysのコーディングを使ってますがヘッドライトを点灯した時に
眉毛部分を消灯したいのですがわかる方いましたら教えて
いただけませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

眉毛なんでeyebrowって項目があれば良いのですが、無いですね。
ＬＥＤライト装着車は未対応っぽいです。

・デイライト照度変更 100% ⇒ 25% 減光
MAPPING_TAGFAHRL_V_L_PWM_LEVEL_1、Werte=64 ⇒ Werte=19
MAPPING_TAGFAHRL_V_R_PWM_LEVEL_1、Werte=64 ⇒ Werte=19

・ライト点灯時のエンジェルアイの輝度調整 12% ⇒ 25%
MAPPING_STANDL_V_L_PWM_LEVEL_STANDARD、Werte=0C ⇒ Werte=19
MAPPING_STANDL_V_R_PWM_LEVEL_STANDARD、Werte=0C ⇒ Werte=19

・デイライト時に眉毛消灯
MAPPING_UNIVERSAL_1_OUTPUT、tms_design_l ⇒ off 、Werte=34 ⇒ Werte=00
MAPPING_UNIVERSAL_2_OUTPUT、tms_design_r ⇒ off 、Werte=35 ⇒ Werte=00

ご返信ありがとうございます。
やはり無理っぽいんですかぁ。
実はヘッドライトを交換しなければならない
事態が起こりまして交換したらエンジャルアイは
点いたのですが眉毛部分だけつかなくなりました。
配線などはついているのですが
原因がわからないので片方も消せればと思ってでした(;_;)

F20. でOBDデータ取り出しには
ユピテルレーダーなら
外車用OBDF12-RDじゃなく
OBD12-RDだと
うまく行きますよ(^o^)

ちなみに、設定は４番のみOFFです。

　我が家のF20 MスポへもユピテルのGWR81sdをOBD12-Mを使用して接続しました。全ての表示OKです。
DIP SWの設定は4番のみOFF。
ユピテルは機種ごとにOBD対応異なりますので、OBD購入前にレーダー探知機の取説ダウンロードして確認することお勧めします。

はじめまして、ハンサム団と申します。
M235iがもうすぐ到着するにあたり、ユピテルレーダー（現在の車両からの入れ換え）＋OBD12-M購入で心待ちにしております。
ところで、最近の車両はアイドリングストップ機能がついていますが、皆様の車両では、アイドリングストップによってレーダーの電源が落ちてしまうと言う
現象に対して、どのように対処されていますでしょうか。
私のところにはまだ現車が来ていないのでなんとも対応ができませんが・・・よろしければ皆様のご意見をお聞かせ下さいませ。

参考になるか分かりませんが
M135iにOBD12-MでGWR93sdを装着しております。
設定は4番のみオフです。
アイドリングストップでエンジンが止まっても
レーダーは切れませんよ。

Taku様
コメントいただきまして誠に恐縮です。
今月末にM235iが参ります。
前もってOBD12-Mを調達いたしました。楽しみにしております、.
ご教示誠に有り難うございます。

こんにちは、はじめまして。
OBDF-12M、Z180Rで使用中
設定は1,3,4ON（たぶん　せした。

こんばんは。早速なのですが、BMWのフロントガラス等は国産と違い紫外線の透過率が50％なのでしょうか？要するに、日焼けをするのですね？
ついでなのですが、赤外線はどうなのでしょうか？

ネットからのコピペです。

自動車用ガラスは、もともとある程度のUVカット能力があります。そして「日焼け」に関して言えば、UVカットガラスではなくても、通常のガラスでも、かなり有効です。ただ少しでも日焼けが気になる方は、UVカットガラスの車両を選ぶべきでしょう。
なお前方および前席側方のガラスは可視光線の透過率が70%以上必要です（法律）。あやしいスモーク化をしないよう、お気を付けください。

以上の話は、UVカット（紫外線カット）の話であり、赤外線については別です。

返信ありがとうございます。安心しました。
と、言うことは国産車でアピールしてるのは
大したことはないのですね！
無駄なお金を使わなくて済みました。

今年買い換え予定の次期愛車を、F20後期MスポとAクラス前期A180スポーツかA250シュポルトかで迷っています

どちらも中古を考えてます

Aクラスは後期でだいぶ変わったとの事なんですが、予算オーバーなんです

ハンドリングやエンジンは文句なくF20かなって思ってるのですが、AクラスW176のエクステリア、インテリアの良さも捨てがたいです

両方乗られた事のある方、又はどちらか一方でも構いませんので、アドバイスなどありましたらよろしくお願いします

BMWのディーラーでの話、最近競合する他車の中でベンツの
Ａクラスが一番多いし、持って行かれるのも増えたそうです

一見すると、Ａクラスカッコイイと言うか価格の割には迫力も有り
素人受けするでしょうね、私は乗ってみましたが、なんか軽い！！
国産みたいな感じ、ＦＦと言うのもあるでしょうけど、ミニの方がよほど
ドッシリしてると言う感想でした
ちなみに私はＦＦだから嫌とは思わないんですけどね、それよりベンツ
ならやはりそれなりのでないと!?と思うんです、古いかもですが(^^ゞ

車選びは見た目からと言うのがほとんどでしょう？？
どこを重視して選ぶかですよ、まぁ〜最後はご自分で・・・
私も今相当悩んでますからね、アルピナかＭ４またはＭ２か！！なんて
でもそれも楽しいんですよね、あぁ〜でもないこうでもないと＾＾

お二方返信ありがとうございます

Aクラスが軽いとは意外ですね

イメージとしては、1シリーズの方がハンドリングが軽快で、Aクラスの方が重厚感があって、直進安定性があるような気もするのですが

2015〜2016年製のF20のMスポーツを、
1、ディーラーで認定中古車、
2、ディーラー意外の中古車販売店、
3、オークション落札車を現状渡し、
で考えているんですが、

3だと新車の3年間の保証は付かないのでしょうか？
2でも保証が付かない事もあるのでしょうか？

やっぱり3はリスクありますか？

個人的な好みですが、Ｆ２０後期はライトもテールもかなり良くなった気がします。
Ａクラスに比べて劣る点は、インテリアの質感ぐらい。

一般用途ならFFでもいいのですが渋滞も多いので
DCTよりは、滑らかなATがいいですかね。

ＦＦでもパワステなどのセッティングでどうにでもなりますので
Ａクラスは軽快感を出しているのかも。
（初代、２代目比べて３代目現行モデルは大きくなったので）

＞2015〜2016年製のF20のMスポーツを、

その年式なら保証を重視するような故障はまず無いので
２、３、でも良いと思いますが。

Ａクラスは国産からの乗り換えも多いと聞きました
私も1度しか試乗していませんが、国産からの乗り換え
には違和感ないようなハンドリング、それと足回りはＦＦ故
と言う感じでしょうか、フロントのサスの動きが突っ張った
ような、跳ねるとは違うにしても硬い感じがしました

全体のバランスとしてはやはりＢＭＷの方が考えて作ってる
と言う感じですね、それと長年ＢＭＷばかり乗ってるので私
自身が、ＢＭＷの味がしみついてる！？と言うことかもしれません

F20Mスポ白納車になりました！
前後50、50でFRの軽快なハンドリング、8ATの滑らかな加速、最高ですね
乗り心地もE90Mスポに比べればかなり良いです

初めまして。突然なのですが教えてください。本来であれば店に聞けば直ぐに分かるのですが、営業と相性が悪く。
昨年発売された118dに乗っているのですが、オイル交換は距離なのか、期間なのか教えてください。
ちなみに今は一万二千キロ走っています。メンテナンスパックにも入ってますが、1年点検時に交換なのでしょか？
申し訳ありませんがご教授ください。

まずメーカー指示通りならオイル交換のサインが車に出てからです
または1年点検時に交換してくれるかもですね、私の３２０ｄは
1年点検９０００ｋｍくらいで無料交換してくれました
多分メンテナンスパッツクならそう言う風になると思います
走行キロ走ってて点検時期前に距離を走れば交換マークが
出ますので交換してくれます、距離行かなかったら1年点検時でしょう

それで交換の頻度ですが、私は５０００ｋｍごと（昔からです）に
社外で交換してます、もちろん実費ですが

BMWでは、結構長めの交換頻度を推奨していると思います。
私の愛車は、15,000kmの推奨頻度で交換します。
レブリミット8,000rpm以上の高回転型のエンジンをぶん回して峠なんかを走っていますが、新車登録以来11年、もうすぐ10万ｋｍになろうとしていますが、エンジンは快調で今まで不具合は出たことがありません。
人それぞれなので、ご参考にしていただきたいのですが、5,000kmで交換する人もいるし、BMWの推奨通りの交換頻度のユーザーもいます。

ご自身の判断基準で良いと思います。

お二方、返信ありがとうございます。安心しました。
BMWの雑誌（メンテナンス系）が余りなく、勉強になりました。
これからもよろしくお願いします。