BMW E34メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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■8597 / 親スレッド) |
白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。
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□ TAKU -(2012/12/16(Sun) 23:02:38) [ID:FEp7er1m]
| 皆様。初めまして。
いつも参考にさせていただいております。
自分は９３年式 Ｅ３４ ５３０iに乗っております。
早速、皆様のお力をお借りしたいのですが、
ルームミラーから後ろが見えない程の物凄い白煙と、めちゃくち
ゃガソリン臭いのと、アイドリングが不安定という症状になって
しまいました。
そして、アクセルを踏んでも加速しづらいのです。
ですが、例えば３日間このような症状で何とか運転して、その次
の日は普通に運転できたりするのです（白煙はすごいです）。
これは、一体どこが悪いのでしょうか？
お助けください。宜しくお願いします。
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▽[全レス23件(ResNo.19-23 表示)]
■8616 / ResNo.19) |
Re[15]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。
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□ ＧＭＳ -(2013/01/28(Mon) 16:51:17) [ID:UWDQ3CBx]
| おや！？まだ続いていましたか！！
しかしなんかむちゃくちゃな状況ですね
やっぱりプロに見せるしかないでしょう、ディーラーも憶測では教えてくれま
せん
なぜならあそこで聞いたらウソを教えたなんてなりますから、自分で確認して
じゃないとこういう場合アドバイスだけはやらないと思います
元ディーラー経験者としてですが・・・
まずエンジンがかかりにくい、かかっても３〜４００回転のアイドリングと
言う事はよほど点火時期が狂ってる(遅い）か、又はイグナイターの１〜２本
が火花飛ばしてないかです
またエアクリ付近で爆発音となれば吹き戻しが起こっています
これはセンサーの制御を超えてると思いますけど！？
かろうじてエンジンがかかると言うとで、点火時期の不良、すなわちバルブタ
イミングが狂ってしまってると言う事、またまだ白煙がモウモウと出るという
ことならそれは内部から発生している可能盛大です
火花とかの問題じゃないと思いますけど、これ以上はやっぱり無理かもです
よ！？
水温センサーじゃそこまで凄い事にはならないと思います、もしも暖まったら
正常と言うことなら冷感を拾ってないとも思えますが、でもモウモウと白煙は
出ないでしょう、水蒸気なら別ですが・・・
まぁ〜最後はヘッドを開けないとわからないかもですね、正常な時があるとい
うことで。もしやＶＡＮＳとも思いましたが、この年式の５３０はＶ６でした
っけね？それにはＶＡＮＳが着いてたかどうか？？
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■8617 / ResNo.20) |
Re[16]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。
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□ 通りすがり -(2013/01/29(Tue) 22:26:22) [ID:Q6F98Y86]
| 私が以前に乗っていた国産車（直６エンジン）は突然白煙をモウモウ、ボク
サーエンジンのような音・振動
アクセルを煽ってないとエンストの症状が出ました
最初はイグニッションコイル、プラグを交換しましたが症状は治らず
よくよく検索して調べるとECU内のコンデンサーが経年劣化により破損・液漏れし
このような症状が出ることを突き止めました
私の場合は該当するコンデンサーを取り去り、液漏れしている部分を無水アル
コールで洗浄
新しいコンデンサーを取付け、液漏れで一部パターンが剥離していたのをジャ
ンパー線で復元（強引にｗ）
基盤コーティング剤で再コーティングしました
それで見事に症状は出なくなりました
コンデンサーのメーカーによっては10年前後で寿命がくる物もあるそうです
一応、参考までに・・・。
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■8619 / ResNo.21) |
Re[1]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。
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□ B -(2013/02/07(Thu) 19:58:17) [ID:PvoZ14ru]
| まだ症状が続いていますか？
ちなみにプラグコードは大丈夫ですか？
１本ずつ外しながらチェックしたり、プラグホールにオイルや水が溜まって
い
ないかなど・・
ハイテンションコードは、知らないうちに駄目になることもしばしばです。
軽症を祈っています。
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■8620 / ResNo.22) |
Re[2]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。
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□ TAKU -(2013/02/07(Thu) 21:21:18) [ID:FEp7er1m]
| まだ、直りません。
水温センサー交換しましが、変化なしです。
プラグは外してみました。８本全てが黒くなってます。
オイルが２箇所からお漏らし状態です。
去年の６月にディーラーでガスケット交換したんですけど・・・
稀に調子がいいときがあるので、ディーラーに行って
コンピューター診断してきます。
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■8621 / ResNo.23) |
Re[3]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。
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□ B -(2013/02/07(Thu) 22:37:26) [ID:PvoZ14ru]
| そうですか・・
E34は、あの頃にしてはとてもよくできた車で、
オイルレベル、キャタライザー、ATの類で異常を感知すると、確か2足ホール
ドか何かになり、何がなんでも20〜40キロ前後しか出なくなるようになって
いた記憶があります。私は経験しました。(^_^;)
オイルやクーラントの減りが異常に早ければ、エンジンOHの可能性大です
が、そうでないのであれば、確かにセンサー類かも知れません。
ただ、もし本当に致命的な要因に関わるセンサー類なら、メーター内に常に
表示され続けるはずです。(例えばOIL LEVEL LOWなどと)
いずれにしても、見てみないと何とも言えない症状のようですので、お車を
大事にされるなら、乗って行かず、ローダーでディーラーに持ち込み診断し
て
もらうのが、結局は一番お財布にも優しいかもです。
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□ もも５ -(2013/10/05(Sat) 18:28:08) [ID:XU9qrPEo]
| 10年程前から2から3年に数度、タコメーターが2倍、3倍の回転数を表示する
事
があったのですが、それは放置している間に自然治癒していました。が、今
回
はどうやら違う症状で、皆さんのアドバイスをお願いします。
93年初度登録のM5中期型ですが、暗電流が多いので、普段はバッテリーへの
接続を解除して、週末だけつないでいます。
で、症状は次のようなシークエンスで発生します。
①メーターがタコメーターを除いて通電から数時間全く動かない。燃料計や
水
温計も不動。タコメーターもぶん回して1000回転ぐらいを表示する位で、ア
イ
ドリングは200回転ぐらいを表示。オイルサービスインジケーターや警告メッ
セージが出る所や距離計、トリップも皆表示なし。ただし、パーキングブレ
ー
キ灯は正常作動。
②数時間経過すると正常に戻る。
③更に1時間から1日すると、メーター類は①に戻るが、警告メッセージの
出る所とオイルサービスインジケーター部分はバックライトが最大輝度で点
灯。これはキーを抜いても消灯しない。
ここまではこの3回の週末にずっと起きています。イレギュラーな動きも何回
かあって、③の状態が停止して30分位で復旧した事が一回、警告メッセージ
ボ
ードとオイルサービスインジケーターは消灯するが、パーキングブレーキ灯
が
キーを抜いても消えない、パーキングブレーキを解除しても消灯しない、が
あ
りました。
それと、週末最初に車を運転しはじめて①の状態の時、ステアリングが非常
に
軽くなります。今まで症状がでていなかった時の据え切りや極低速時にもこ
ん
なに軽いステアリングは経験がありませんでした。②に戻ると、今までの通
り
の普通の重さに戻ります。据え切り・極低速でも軽くなりません。
スピードやタコは動かなくても何とかなりますが、燃料と水温、警告メッセ
ー
ジが出ないのは長距離を走る時は色々持病をかかえた車だけに非常に怖いも
の
があります。
過去の記事を見て見ましたが、全く同じ症状を訴えた方はいないようです。
メ
ーターをはずしてはんだ割れをチェックするといった作業が最もオーソドッ
ク
スの様ですが、ステアリングをはずさずにメーターははずせますか？また、
上
記症状へのご助言何かありませんか？よろしくお願いします。
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▽[全レス16件(ResNo.12-16 表示)]
■8693 / ResNo.12) |
Re[12]: メーター不調
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□ もも５ -(2013/11/04(Mon) 13:17:03) [ID:pjY3xXrQ]
| 昨日もだらだらしてしまいました。その原因のひとつはメーターが昨日は久々
に朝一からずっと問題なかった事があります。オドメーターとトリップのバッ
クライトが点かず（新症状）、メーター向かって右側の夜間照明が点灯しない
のは一週間前から変わりませんが、昼間走る分には問題ありません。今日も同
じ様にメーターは作動していたので、メーターコネクターX17（茶色、６ピ
ン）の15番ピンには今日は12Vが来ているかもしれないと思い、測定すると、
来ていません。
コネクターのメス型金具で測定して来ていないので、紫に黄帯のラインに断線
テスター（千枚通しのようなペン型の胴にランプが入っている）でチェックし
てみると、12Vが来ています！
なんだなんだ、ラインのコネクター金具の接触不良かと思いながらコネクター
をバラしてみると、配線図上、12Vが来ているはずの15番ピンがある所にグラ
ンドの13番ピンがはまっています。そりゃ、幾ら測定しても12Vは検知できな
いはずです。問題の15番ピンは配線図上の13番ピンの位置にあり、これを測定
した所、ちゃんと12Vが来ています。
今まで時々おかしな挙動はあったものの、15年ずっとメーターは動作し続けて
きたのだから、これは配線図の誤植の可能性が高いと判断しました。
判断しましたが、これで唯一把握していたと思っていた故障が故障ではなかっ
た事がわかり、対策の足がかりを失ってしまいました。メーター基盤がやっぱ
り壊れているという事か、とここまで書いて、お仲間から提供を頂いたメータ
ーを自分のメーターが作動している今日接続して動作するのか確認をし忘れた
事に気付きました。もう一度作業をやり直す気力はわかず、来週以降に先送り
です。残念。
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■8694 / ResNo.13) |
Re[13]: メーター不調
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□ もも５ -(2013/11/24(Sun) 16:54:39) [ID:pjY3xXrQ]
| 最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も同様
に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら
ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。
こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は正
常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善して
います。
しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメータ
ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真っ暗
になります。
尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。
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34KB
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■8695 / ResNo.14) |
Re[14]: メーター不調
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□ もも５ -(2013/12/08(Sun) 11:35:38) [ID:pjY3xXrQ]
| 前回の報告の後、オカルトにもならない完全死の状態が発生し、2週間で一度
も復活しない為、お仲間にご提供頂いたメーター基盤へ、自車の距離計チップ
を移植、基盤だけを交換して自車メーターアッセンブリーへ移植しました。
チップが刺さっていないアッセンブリーは全く動作しなかったのですが、チッ
プを入れると一見完全復活。やった、と快哉を叫びました。
その後、よく観察すると左ウィンカーとハイビーム灯が珠切れでしたので、ス
テアリングをはずさずにメーター脱着のプロになっていた私はささっと珠だけ
交換、これも復活しました。
その後気づいた点は１）ウィンカーリレーの音質が違う。２）ライト点灯のま
まエンジンオフするとlight on?と警告が出ていたのが今回は出ない。
という事です。多分警告は他にも出ないものがあると思うので、これはまた別
途アップします。
■No8694に返信(もも５さんの記事)
> 最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も
同様
> に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら
> ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。
>
> こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は
正
> 常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善
して
> います。
>
> しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメ
ータ
> ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真
っ暗
> になります。
>
> 尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。
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■8705 / ResNo.15) |
Re[15]: メーター不調
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□ もも５ -(2014/03/29(Sat) 21:09:51) [ID:O3TiQAjh]
| フォローアップ報告です。
基板の交換（お譲り頂いた525のメーターへ自車距離チップを移植）後約3か月
が経過。当初出なかったOil Lowの警告も出る事がわかり、昼間走る分には全
く問題なく経過しています。
一方、夜は向かって右側の証明が点灯しないのでタコメーターと水温計が見え
なくなるという状況はずっと継続継続しています。
これはメーター自身がおかしな動きをしていた時にある日発生して、その後
ずっと継続しているもので、基板を交換しても治らないのでメータークラス
ターが原因ではなく、外部電源が問題だろうと思っているのですが、配線図か
らは夜間照明用の電源が右側左側で別々に供給されている様には見えず、ま
た、基板を解析できる知識もなく、放置されたままです。
こういう不具合は過去膨大なトラブルデータベースとなったここでも、あるい
は有名なDDさんのHPでも目にしませんね。だんだん、個体もへり、数少ない個
体も古くなり、未知のトラブルが増えてきていて、対処法もわからない事が増
えていくのだろうと思い、落ち込んでます。
■No8695に返信(もも５さんの記事)
> 前回の報告の後、オカルトにもならない完全死の状態が発生し、2週間で一
度
> も復活しない為、お仲間にご提供頂いたメーター基盤へ、自車の距離計チッ
プ
> を移植、基盤だけを交換して自車メーターアッセンブリーへ移植しました。
>
> チップが刺さっていないアッセンブリーは全く動作しなかったのですが、
チッ
> プを入れると一見完全復活。やった、と快哉を叫びました。
>
> その後、よく観察すると左ウィンカーとハイビーム灯が珠切れでしたので、
ス
> テアリングをはずさずにメーター脱着のプロになっていた私はささっと珠だ
け
> 交換、これも復活しました。
>
> その後気づいた点は１）ウィンカーリレーの音質が違う。２）ライト点灯の
ま
> まエンジンオフするとlight on?と警告が出ていたのが今回は出ない。
>
> という事です。多分警告は他にも出ないものがあると思うので、これはまた
別
> 途アップします。
>
>
>
> ■No8694に返信(もも５さんの記事)
>>最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も
> 同様
>>に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら
>>ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。
>>
>>こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は
> 正
>>常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善
> して
>>います。
>>
>>しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメ
> ータ
>>ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真
> っ暗
>>になります。
>>
>>尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。
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■8726 / ResNo.16) |
Re[2]: 燃料メーターの点検方法は
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□ ２８万キロ突破号 -(2016/05/03(Tue) 17:07:49) [ID:3ZR1auKR]
| インパネの燃料メーターが満タンでも２０までしか上がりません、エンプテーランプ
は点灯します。空にならないと残量がわかりません。ポンプとセンサーは大丈夫で
す。メーターにある４つの棒状の接点を利用してメーターが正常がどうかを調べたい
のですが、どなたかわかる方教えてください。
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□ ドクターサワ -(2014/05/10(Sat) 09:30:00) [ID:lOIp8Mix]
| E-60ですが、マイクロフィルターと後輪ブレーキライニング磨耗の警報がで
ま
す、デーラーに持ち込んで下さいとの内容の警報です。
しかしマイクロフイルターは清掃済みで、ブレーキライニングも前後自分で
交
換済みです、警報を解除する方法がありましたら教えて頂きたく投稿しまし
た。 マイクロフィルター等のレベルで必ずデーラーに持ち込まなければな
ら
ない日本のデーラーやメーカーの姿勢も如何なものかと考えさせられます。
宜しくお願いします。
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▽[全レス9件(ResNo.5-9 表示)]
■8717 / ResNo.5) |
Re[4]: 警告リセットの方法
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□ アル君 -(2014/06/05(Thu) 22:59:35) [ID:xexs4yAl]
| ドクターサワ様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」
結果はリセット不可でしたかぁ・・・ 
カキコさせて頂いた、リセット方法の相違かなぁ！？
相違あれば何方様か、フォローの程を宜しくお願い申し上げます<(_ _)>
再挑戦される御様子ですがぁー、再結果の程も気になります。
ドクターサワ様、今年も梅雨の季節となりましたが、お元気でエンジョイして
下さい！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
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■8718 / ResNo.6) |
Re[5]: 警告リセットの方法
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□ ドクターサワ -(2014/06/06(Fri) 01:09:43) [ID:lOIp8Mix]
| ■アルさん
色々と有り難う御座います、実は中国に出張していまして、偶然にも今日再兆
戦しました、ＮＥＴで色々な方々のコメントを参考にして、行いましたが、駄
目でしたので、パッドは交換してまだ大丈夫ですので、いよいよこれは磨耗セ
ンサーの断線かと思い、テスターで測定しましたら通電していますので、セン
サーをパットから外して、センサーの部分の線をカットして両線をつなぎまし
たが、いぜんとしてリセットされませんでした、トリップメーターのボタンの
押し方を色々なパターンでやってみましたがいま１つ分かりません、そこで
iDrivのコンピュータのシステムを再起動しましたが変化なしで、ついにリタ
イアしました・・・笑。
どなたか他のやり方がありましたら宜しくお願いします。 サワ
|
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■8721 / ResNo.7) |
Re[5]: 警告リセットの方法
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□ ドクターサワ -(2014/07/18(Fri) 09:52:53) [ID:lOIp8Mix]
| アル君さん
遅くですが、警告灯の出現に耐えれなくて、泣く泣く先日デーラーに持ってい
きました、いとも簡単に警告灯をリセットしてくれました・・・しかも今回は
サービスだって・・・お金の問題ではなく、いとも簡単にリセットです・・・
悔しくて悔しくて・・・、でも分かっていましたが、どうやったのか教えてく
れませんよね？と言いましたら、「うん」と首を縦に振りました・・・、リ
セットしてくれたのは嬉しいですが、皆さんを騒がせた罪に耐えられませんで
した・・・笑。
そんな事で色々と有り難うございました、これからも宜しくお願いします。
ドクターサワ
|
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|
■8722 / ResNo.8) |
Re[2]: 警告リセットの方法
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□ ドクターサワ -(2014/07/18(Fri) 09:54:18) [ID:lOIp8Mix]
| ググルさん
遅くですが、警告灯の出現に耐えれなくて、泣く泣く先日デーラーに持ってい
きました、いとも簡単に警告灯をリセットしてくれました・・・しかも今回は
サービスだって・・・お金の問題ではなく、いとも簡単にリセットです・・・
悔しくて悔しくて・・・、でも分かっていましたが、どうやったのか教えてく
れませんよね？と言いましたら、「うん」と首を縦に振りました・・・、リ
セットしてくれたのは嬉しいですが、皆さんを騒がせた罪に耐えられませんで
した・・・笑。
そんな事で色々と有り難うございました、これからも宜しくお願いします。
ドクターサワ
|
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■8723 / ResNo.9) |
Re[6]: 警告リセットの方法
|
□ アル君 -(2014/07/19(Sat) 22:22:06) [ID:xexs4yAl]
| ドクターサワ様...今晩は（＾＾）v
「ご丁寧な報告賜り誠に有難うございます」
仰る通り警告灯の表示は、気になり精神衛生上も宜しくないですネ。
ディーラーでのリセットを施しましたかぁ。
近年クルマは高度なコンピューター・システムが搭載されてきて、部品もコン
ピューター制御されています。
その為か、メンテナンスには専用の診断機・ツールが必要になりつつありま
す。
こうしたツールは高価な上、メーカーは企業秘密が漏れたり技術がコピーされ
るのを恐れ、なかなか独立した修理業者に必要な情報を提供しないのが現状で
す。
そして、メンテナンスもオンボード等によりディーラー管理されます。
この流れはメーカーに於けるテクノロジー＆ビジネスソリューションであり、
今後は遠隔監視＆操作も一層に加速される事でしょう。
只、ＤＩＹ愛好者など、顧客のニーズやＣＳ（Customer Satisfaction 顧客満
足）は其々ですが・・・
私の場合、ディーラー管理にお任せしております。
愛機の健康チェックも兼ね、年３回は車両診断機によるディフェクト・メモリ
ー・チェックを施します。
今回は７月１８日に、サマーチェックで実施してきました。
本件、ドクターサワ様に於かれては不本意だったと存じます。
まぁー、Ｅ６０の素敵な走りで、ＢＭＷライフをエンジョイ下さい！！！
「こちらこそぉー、今後も宜しくお願い申し上げます」
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
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■8675 / 親スレッド) |
E34のエアコンが切れない
|
□ あらでん -(2013/10/17(Thu) 14:07:14) [ID:SRWU3ntv]
| 初めましていつもこちらにお邪魔して参考にさせてもらっております。
この度過去のスレにも無い症状が出ましたので皆様のご意見をお伺いしたくて
質問いたしました。
症状はエアコンのスイッチを押さなくてもエアコンが入りっぱなしになる。
マニュアルエアコンの風量オフでもコンプレッサーは入ったままである。
エアコンのスイッチはオンでランプは点き、オフでは消える。
内気循環のスイッチは二度押さないとランプが点かない。
走行中に内気に切り替えした時のアクチュエーターのリレー音？（カチッ）と
いう音がひんぱんになっている。
このような状況なのですがユニットの交換で解決するのでしょうか？
高価な部品なので買っても直らないとショックなのでまずはこちらでご意見を
伺ってみたく書き込みいたしました。
どうぞ宜しくお願いいたします。
|
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▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■8681 / ResNo.4) |
Re[4]: E34のエアコンが切れない
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□ あらでん -(2013/10/23(Wed) 10:15:10) [ID:hXm4UrDh]
| Rivers様
大変ありがとう御座います！
ご指導して頂いたリレーの差し替えを行ってみましたがコンプレッサーは回っ
てしまいました。
あとは9番か29番のヒューズから室内へ配線しスイッチでも着けてオンオフす
るしかないでしょうか？
ちなみに9番29番ヒューズは他にABSやHorn、それと〝Auxiliary water pump
〝や〝Auxiliary fan〝と兼用されているみたいなのですが英語が読めませ
ん・・・それは何なのでしょうか？
他に気が付いた事は アイドリング中に内気循環にするとで助手席足元からフ
ラップの音『パコ』と鳴り、外気導入でカメラのシャッター音の様な『カシ
ャ』という音がすると思いますが、何故か走行中（特に0km/h⇔60km/hの間）
可減速に合わせてその『カシャ』というシャッター音が鳴っています。
車速に反応しているのか変速タイミングに合っているのか、信号停止中は鳴り
ません。
やはりコントロールユニットが暴走してしまっているのでしょうか？
ワンオーナー車を中古で購入して15年、購入後5万㌔走行で今は11万㌔になり
ました。今までこの車のトラブルとは沢山の名勝負を繰り広げ勝ってきまし
た。でも今回ばかりはユニットの購入というかたちで敗北かもしれませ
ん・・・悔しいです！
|
|
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■8682 / ResNo.5) |
Re[5]: E34のエアコンが切れない
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□ Rivers -(2013/10/24(Thu) 00:50:26) [ID:2dKd5RXu]
| ダメでしたか、残念です。
リレーではないということは、マグネットクラッチへ常時通電しているという
ことですね。例えば29番ヒューズ又はリレーを抜いても回るのであれば、マグ
ネットクラッチへの配線がどこかでショートしているわけで（マグネットクラ
ッチの固着ということもありますが）、そうでなければリレーのオンオフが常
にオンになっているということになります。
後者の方だと思いますが、配線図はお持ちでないでしょうか。無ければ「BMW
ETM」でググればヒットしますので、必要な年式、車種のものをダウンロード
するとよいと思います。
ちなみに私の車は91年式といっても初期のため、風量制御はファイナルステー
ジ（通称「刀」）で行うＩＨＫＲ１タイプなので配線図がそのまま当てはまり
ませんでした。もし同じタイプでしたら関係する配線のコネクタや色、場所は
以前調べたので詳しく教えることができますよ。
なお、Auxiliary water pumpはヒーターバルブに付いている補助ポンプで、
Auxiliary fanはエアコンをつけたときなどに回る電動ファンのことです。
>外気導入でカメラのシャッター音の様な『カシャ』という音がすると思いま
すが、何故か走行中（特に0km/h⇔60km/hの間）可減速に合わせてその『カシ
ャ』というシャッター音が鳴っています。
これはわかりません。開閉モーターやケーブルの問題でしょうか。私の車でも
別件でメンテしたときに開閉ケーブルの動きが渋くなっていて注油したのを覚
えています。オートエアコンでは温度調整の開閉モーターの台座が壊れるとい
うケースもあるようですが、今回の件を全体として見れば確かにエアコンモジ
ュールの可能性もありますね。
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■8684 / ResNo.6) |
Re[5]: E34のエアコンが切れない
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□ あらでん -(2013/10/24(Thu) 22:50:42) [ID:hXm4UrDh]
| Rivers様 大変お世話になっております。
BMW ETMの件ありがとう御座いました。
私にはちょっと難しかったです・・・
でも新しい発見があったので報告します！
①エンジン始動する→勝手にコンプレッサーが回る
②エアコンのスイッチを押す→ボタンのランプが点きコンプレッサーが止まる
③エアコンボタンを押す→エアコンボタンのランプは消えてコンプレッサーが
回る
その後はコンプレッサーを止めれない
①エンジンを始動する→コンプレッサーが勝手に回る
②内気循環のボタンを押す→内気循環のランプは点かないがコンプレッサーは
止まる
③もう一度内気循環のボタンを押す→内気循環のランプが点灯してコンプレッ
サーは回る
その後はコンプレッサーは止めれない
他には
※必ず内気循環のボタンは二度押し
※内気循環のランプが点灯中は走行中に『カシャ』というシャッター音の様な
おとは止まる。
などです。
この流れだと
エンジン始動→コンプレッサー回る→内気循環のボタンを押す→１回押しなの
で内気循環のランプは点かない→コンプレッサーは止める事が出来る。
になるかもしれません。
Rivers様 なぜこの様な症状になるのか教えて下さい。
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■8685 / ResNo.7) |
Re[6]: E34のエアコンが切れない
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□ Rivers -(2013/10/25(Fri) 12:17:25) [ID:2dKd5RXu]
| これ以上、自力で解明しようとするのでしたら、配線図を読み込んで地道にテ
スターを使ってデータを集めていくことになると思います。
しかし、これまでの情報から、やはりエアコンコントロールモジュールを交換
してみるというのが、一番妥当だと思います。
ヤフオクや解体屋さんから中古品を入手するのが現実的だと思いますが、いく
つか種類がありますので適合には注意してください。
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■8686 / ResNo.8) |
Re[7]: E34のエアコンが切れない
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□ あらでん -(2013/10/26(Sat) 10:56:46) [ID:hXm4UrDh]
| Rivers様
大変お手数をお掛け致しました。心から感謝致します。
やはり自力での修復は困難な事であると認識致しました。
これ以上はの事はあきらめて29番ヒューズとコンプレッサー電源にスイッチと
パイロットランプを付けて応急対応で済ませます。
本当に貴重なお時間とアドバイスを頂きありがとう御座いました。
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■8666 / 親スレッド) |
エアコンの不調、その２
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□ 24万キロ突破号 -(2013/10/11(Fri) 22:20:54) [ID:OzDfMkKu]
| 最近、秋にもかかわらず暑いですが、締め切った車内の温度が高い場合に、エア
コンから冷えた風が来ない、しかし、涼しい時は冷える。どこかのセンサーが異
常なのでしょうか、フアイナルステージの故障でしょうか、判断できません。フ
ラップの音はします、コンプレッサーではなさそう、ガス漏れでしょうか。
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▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■8669 / ResNo.3) |
Re[3]: エアコンの不調、その２
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□ ボク -(2013/10/13(Sun) 23:46:11) [ID:Yak3GZzD]
| リキッドタンクの役目は3つあります。
1.配管内のゴミをとる。ストレーナーがついています。
2.配管内の水分をとる。活性炭袋が入っています。
3. 冷媒のガスと液体を分ける。ガスは上部、液体は下部。
ストレーナーが破損したり、活性炭袋が破損して活性炭がでてしまうと、エキパン
にゴミや活性炭の粉が詰まって、エアコンが効かなくなります。
また、活性炭の水分吸収が一杯になってしまうと、配管内が水分で腐食する恐れが
あります。
以上のことから、できれば交換をお勧めします。 
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■8671 / ResNo.4) |
Re[4]: エアコンの不調、その２
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□ 24万キロ突破号 -(2013/10/15(Tue) 20:04:01) [ID:OzDfMkKu]
| ご指摘ありがとうございます。タンクは要注意なことがよくわかりました。交換
を視野に入れます。
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■8672 / ResNo.5) |
Re[5]: エアコンの不調、その２
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□ 24万キロ突破号 -(2013/10/15(Tue) 20:28:32) [ID:OzDfMkKu]
| ボクさんへ、確認したいのですが、タンクの交換の際には、ガスは抜き、新しい
ガスを入れるのでしょうか。
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■8673 / ResNo.6) |
Re[6]: エアコンの不調、その２
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□ ボク -(2013/10/15(Tue) 21:22:57) [ID:Yak3GZzD]
| タンク交換の際は、一旦専用の機械でガスを回収します。タンクをそのまま外すと
フロンガスが大気に放出されてしまいます。これは環境保護の観点から禁止されて
います。
タンクを交換後、真空ポンプで真空引きします。その後、フロンを充填します。
エアコンの修理はDIYでは厳しいですね。色々な機器が必要ですから。
タンクを交換するのでしたら、エキスパンションバルブにゴミが詰まって
いないか、配管内にゴミがないかなどを十分確認された方がいいと思います。
自動車電装店での作業が一番安心かと思います。一般整備工場でもエアコン修理
は電装屋に外注が多いです。
早く完治するといいですね。
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■8674 / ResNo.7) |
Re[7]: エアコンの不調、その２
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□ 24万キロ突破号 -(2013/10/16(Wed) 00:10:33) [ID:OzDfMkKu]
| 重ねてありがとうございます。修理は電装屋さんに依頼する予定です。やはり、
まずは正確な診断が必要ですね。とても参考になりました。現在蛍光剤を入れて
いる状態です。冷えが弱いのですが、エンジンルーム内では漏れは見られないよ
うです、やはり室内部品が怪しそうですね。今年の夏は、コンプレッサーと周辺
のパイプを交換しました、しかし約１ヶ月で元に戻りました。コンプレッサーは
すでにプーリーががたついていました。パイプも寿命でした。電装屋さんでは、
その際、追加として、この部品もという指示はありませんでしただけに、悩みと
なった次第で、そろそろエアコンなしでも生活できる季節になってだけに、さら
に迷っている始末です。結構修理代がかかるもので厄介です。
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白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。(23)