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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数パワーウインドのスイッチの外し方(0) | 暗電流対策(0) | ACC電源の取り方(2) | テールライトのLED化(2) | メーター不調(16) | 警告リセットの方法(9) | エアコンパネル照明の交換(1) | エアコンコンプレッサーがつながらない(4) | エアコンのスイッチが入らず。(1) | 段差でトランクが開く(5) | タイヤサイズについて(0) | E34のエアコンが切れない(8) | エアコンの不調、その２(7) | ブレーキパットの減り方が変？(0) | 代替フロンR12はどうですか。(2) | エアコンの不調(3) | R12からR134への変更　エアコン(2) | 水温の上昇対策について(6) | 集中ドアロックの異常(6) | ステアリングからのグーグー音(5) | B10の水回りメンテナンス(2) | キーシリンダー交換が２度目?(0) | 定番のオイル漏れは大丈夫か。(2) | E-34 シュニッツァー製オーバーフェンダー(2) | 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。(23) | エンジン始動時のアイドリング不安定(2) | ハンドルの遊び調整(3) | エアコン作動とアイドリング(0) | エアコン温度調整不能の為(0) | ＯＢＣのことで・・・(2) | ステアリングの異音(4) | ディファレンシャルギアオイル交換　について(2) | CCM交換時のことについて(4) | ハンドル回転時の異音(Ⅱ)(2) | ラジエターのエアー抜きに関して(0) | ウオーターポンプ購入に付いて？(0) | サンルーフから雨漏りが！！！(7) | 警報音についての質問です(5) | 警報音遮断に付いて・・・。(2) | エンジンがかからない、その２．(2) | 突然のフューズ切れ？(1) | DME コンピュータの互換性について(2) | ヒーター動作不良(0) | ブレーキ時の異音(7) | エンジンルームからのカタカタ音(6) | E34にE36のデッキを付けるとCDが(1) | エンジンが止まりません(2) | エンジンがかからないが、時間を置くと回復？(2) | ルームミラーに繋がっている二本の配線について(0) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■8691 / 親スレッド) 　 タイヤサイズについて □ 24万キロ突破号 -(2013/10/29(Tue) 22:15:58) [ID:OzDfMkKu] E34を長く乗り続けるためあえて純正にこだわり、今日に至りましたが、あえて２ ０５−６５−１５と乗り心地を重視することも考えていますが、どなたか、実際 に履いた経験の方がおりましたら、アドバイスをお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8675 / 親スレッド) 　 E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/17(Thu) 14:07:14) [ID:SRWU3ntv] 初めましていつもこちらにお邪魔して参考にさせてもらっております。 この度過去のスレにも無い症状が出ましたので皆様のご意見をお伺いしたくて 質問いたしました。 症状はエアコンのスイッチを押さなくてもエアコンが入りっぱなしになる。 マニュアルエアコンの風量オフでもコンプレッサーは入ったままである。 エアコンのスイッチはオンでランプは点き、オフでは消える。 内気循環のスイッチは二度押さないとランプが点かない。 走行中に内気に切り替えした時のアクチュエーターのリレー音？（カチッ）と いう音がひんぱんになっている。 このような状況なのですがユニットの交換で解決するのでしょうか？ 高価な部品なので買っても直らないとショックなのでまずはこちらでご意見を 伺ってみたく書き込みいたしました。 どうぞ宜しくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)] ■8681 / ResNo.4) 　 Re[4]: E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/23(Wed) 10:15:10) [ID:hXm4UrDh] Rivers様　 大変ありがとう御座います！ ご指導して頂いたリレーの差し替えを行ってみましたがコンプレッサーは回っ てしまいました。 あとは9番か29番のヒューズから室内へ配線しスイッチでも着けてオンオフす るしかないでしょうか？ ちなみに9番29番ヒューズは他にABSやHorn、それと〝Auxiliary water pump 〝や〝Auxiliary fan〝と兼用されているみたいなのですが英語が読めませ ん・・・それは何なのでしょうか？ 他に気が付いた事は　アイドリング中に内気循環にするとで助手席足元からフ ラップの音『パコ』と鳴り、外気導入でカメラのシャッター音の様な『カシ ャ』という音がすると思いますが、何故か走行中（特に0km/h⇔60km/hの間） 可減速に合わせてその『カシャ』というシャッター音が鳴っています。 車速に反応しているのか変速タイミングに合っているのか、信号停止中は鳴り ません。 やはりコントロールユニットが暴走してしまっているのでしょうか？ ワンオーナー車を中古で購入して15年、購入後5万㌔走行で今は11万㌔になり ました。今までこの車のトラブルとは沢山の名勝負を繰り広げ勝ってきまし た。でも今回ばかりはユニットの購入というかたちで敗北かもしれませ ん・・・悔しいです！ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8682 / ResNo.5) 　 Re[5]: E34のエアコンが切れない □ Rivers -(2013/10/24(Thu) 00:50:26) [ID:2dKd5RXu] ダメでしたか、残念です。 リレーではないということは、マグネットクラッチへ常時通電しているという ことですね。例えば29番ヒューズ又はリレーを抜いても回るのであれば、マグ ネットクラッチへの配線がどこかでショートしているわけで（マグネットクラ ッチの固着ということもありますが）、そうでなければリレーのオンオフが常 にオンになっているということになります。 後者の方だと思いますが、配線図はお持ちでないでしょうか。無ければ「BMW ETM」でググればヒットしますので、必要な年式、車種のものをダウンロード するとよいと思います。 ちなみに私の車は91年式といっても初期のため、風量制御はファイナルステー ジ（通称「刀」）で行うＩＨＫＲ１タイプなので配線図がそのまま当てはまり ませんでした。もし同じタイプでしたら関係する配線のコネクタや色、場所は 以前調べたので詳しく教えることができますよ。 なお、Auxiliary water pumpはヒーターバルブに付いている補助ポンプで、 Auxiliary fanはエアコンをつけたときなどに回る電動ファンのことです。 >外気導入でカメラのシャッター音の様な『カシャ』という音がすると思いま すが、何故か走行中（特に0km/h⇔60km/hの間）可減速に合わせてその『カシ ャ』というシャッター音が鳴っています。 これはわかりません。開閉モーターやケーブルの問題でしょうか。私の車でも 別件でメンテしたときに開閉ケーブルの動きが渋くなっていて注油したのを覚 えています。オートエアコンでは温度調整の開閉モーターの台座が壊れるとい うケースもあるようですが、今回の件を全体として見れば確かにエアコンモジ ュールの可能性もありますね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8684 / ResNo.6) 　 Re[5]: E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/24(Thu) 22:50:42) [ID:hXm4UrDh] Rivers様　大変お世話になっております。 BMW ETMの件ありがとう御座いました。 私にはちょっと難しかったです・・・ でも新しい発見があったので報告します！ ①エンジン始動する→勝手にコンプレッサーが回る ②エアコンのスイッチを押す→ボタンのランプが点きコンプレッサーが止まる ③エアコンボタンを押す→エアコンボタンのランプは消えてコンプレッサーが 回る その後はコンプレッサーを止めれない ①エンジンを始動する→コンプレッサーが勝手に回る ②内気循環のボタンを押す→内気循環のランプは点かないがコンプレッサーは 止まる ③もう一度内気循環のボタンを押す→内気循環のランプが点灯してコンプレッ サーは回る その後はコンプレッサーは止めれない 他には ※必ず内気循環のボタンは二度押し ※内気循環のランプが点灯中は走行中に『カシャ』というシャッター音の様な おとは止まる。 などです。 この流れだと エンジン始動→コンプレッサー回る→内気循環のボタンを押す→１回押しなの で内気循環のランプは点かない→コンプレッサーは止める事が出来る。 になるかもしれません。 Rivers様　なぜこの様な症状になるのか教えて下さい。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8685 / ResNo.7) 　 Re[6]: E34のエアコンが切れない □ Rivers -(2013/10/25(Fri) 12:17:25) [ID:2dKd5RXu] これ以上、自力で解明しようとするのでしたら、配線図を読み込んで地道にテ スターを使ってデータを集めていくことになると思います。 しかし、これまでの情報から、やはりエアコンコントロールモジュールを交換 してみるというのが、一番妥当だと思います。 ヤフオクや解体屋さんから中古品を入手するのが現実的だと思いますが、いく つか種類がありますので適合には注意してください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8686 / ResNo.8) 　 Re[7]: E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/26(Sat) 10:56:46) [ID:hXm4UrDh] Rivers様 大変お手数をお掛け致しました。心から感謝致します。 やはり自力での修復は困難な事であると認識致しました。 これ以上はの事はあきらめて29番ヒューズとコンプレッサー電源にスイッチと パイロットランプを付けて応急対応で済ませます。 本当に貴重なお時間とアドバイスを頂きありがとう御座いました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-8]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8666 / 親スレッド) 　 エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/11(Fri) 22:20:54) [ID:OzDfMkKu] 最近、秋にもかかわらず暑いですが、締め切った車内の温度が高い場合に、エア コンから冷えた風が来ない、しかし、涼しい時は冷える。どこかのセンサーが異 常なのでしょうか、フアイナルステージの故障でしょうか、判断できません。フ ラップの音はします、コンプレッサーではなさそう、ガス漏れでしょうか。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)] ■8669 / ResNo.3) 　 Re[3]: エアコンの不調、その２ □ ボク -(2013/10/13(Sun) 23:46:11) [ID:Yak3GZzD] リキッドタンクの役目は3つあります。 1.配管内のゴミをとる。ストレーナーがついています。 2.配管内の水分をとる。活性炭袋が入っています。 3. 冷媒のガスと液体を分ける。ガスは上部、液体は下部。 ストレーナーが破損したり、活性炭袋が破損して活性炭がでてしまうと、エキパン にゴミや活性炭の粉が詰まって、エアコンが効かなくなります。 また、活性炭の水分吸収が一杯になってしまうと、配管内が水分で腐食する恐れが あります。 以上のことから、できれば交換をお勧めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8671 / ResNo.4) 　 Re[4]: エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/15(Tue) 20:04:01) [ID:OzDfMkKu] ご指摘ありがとうございます。タンクは要注意なことがよくわかりました。交換 を視野に入れます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8672 / ResNo.5) 　 Re[5]: エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/15(Tue) 20:28:32) [ID:OzDfMkKu] ボクさんへ、確認したいのですが、タンクの交換の際には、ガスは抜き、新しい ガスを入れるのでしょうか。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8673 / ResNo.6) 　 Re[6]: エアコンの不調、その２ □ ボク -(2013/10/15(Tue) 21:22:57) [ID:Yak3GZzD] タンク交換の際は、一旦専用の機械でガスを回収します。タンクをそのまま外すと フロンガスが大気に放出されてしまいます。これは環境保護の観点から禁止されて います。 タンクを交換後、真空ポンプで真空引きします。その後、フロンを充填します。 エアコンの修理はDIYでは厳しいですね。色々な機器が必要ですから。 タンクを交換するのでしたら、エキスパンションバルブにゴミが詰まって いないか、配管内にゴミがないかなどを十分確認された方がいいと思います。 自動車電装店での作業が一番安心かと思います。一般整備工場でもエアコン修理 は電装屋に外注が多いです。 早く完治するといいですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8674 / ResNo.7) 　 Re[7]: エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/16(Wed) 00:10:33) [ID:OzDfMkKu] 重ねてありがとうございます。修理は電装屋さんに依頼する予定です。やはり、 まずは正確な診断が必要ですね。とても参考になりました。現在蛍光剤を入れて いる状態です。冷えが弱いのですが、エンジンルーム内では漏れは見られないよ うです、やはり室内部品が怪しそうですね。今年の夏は、コンプレッサーと周辺 のパイプを交換しました、しかし約１ヶ月で元に戻りました。コンプレッサーは すでにプーリーががたついていました。パイプも寿命でした。電装屋さんでは、 その際、追加として、この部品もという指示はありませんでしただけに、悩みと なった次第で、そろそろエアコンなしでも生活できる季節になってだけに、さら に迷っている始末です。結構修理代がかかるもので厄介です。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-7]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8660 / 親スレッド) 　 ブレーキパットの減り方が変？ □ 24万キロ突破号 -(2013/09/02(Mon) 19:42:50) [ID:OzDfMkKu] 前略、リアブレーキパットの外側の減りだけが、早いことってありますか、今回 はキャリパーのオーバーホールの作業をしていただいたのですが、左右とも綺麗 な状態でした。これって、シリンダーでしょうか。どなたかアドバイスをお願い します。しかも、今回は右側だけでした。これも変です。 引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■8657 / 親スレッド) 　 代替フロンR12はどうですか。 □ 24万キロ突破号 -(2013/08/20(Tue) 19:24:13) [ID:OzDfMkKu] エアコンの修理に際して、R12ガスをまだ使用していますが、だんだんと入手でき なくなっています。代替ガスのR12対応はどうなのでしょうか。どなたかアドバイ スをお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■8658 / ResNo.1) 　 Re[1]: 代替フロンR12はどうですか。 □ リバース -(2013/08/22(Thu) 23:02:43) [ID:2dKd5RXu] 16万キロの91'E34-525です。 先月、DIYでエアコンを修理しました。 ガスはR12互換のCOLD12にしましたが、よく冷えますよ。 ただし、効き始めはR12より劣ります。 本数は４本入れれば十分だと思いますが、外注するのであれば施工してくれる 店を探す必要があります。 なお、R134仕様のコンプレッサー中古品を使用するのであれば、オイルをしっ かり抜くかPOEタイプのものを使うと良いでしょう。 私の場合、コンプレッサーはＯＨしてもらい、Ｏリングとレシーバーは交換 し、エキパンは洗浄したものを再利用しました。 快調になりましたが、気になるのは負荷が軽くなったのかアイドルアップしす ぎということです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8659 / ResNo.2) 　 Re[2]: 代替フロンR12はどうですか。 □ 24万キロ突破号 -(2013/08/24(Sat) 19:11:37) [ID:OzDfMkKu] ご返事参考になりました。コンプレッサーのオーバーホールはどの位のコストな のでしょうか、リビルトや中古で今まで対応していました。今２個所有していま すが、１つはプーリーの山に傷があり、またオイルの漏れがあります、もう１つ はプーリー自体がガタきています。２つを合体しようと考えています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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