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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数パワーウインドのスイッチの外し方(0) | 暗電流対策(0) | ACC電源の取り方(2) | テールライトのLED化(2) | エアコンパネル照明の交換(1) | 警告リセットの方法(9) | エアコンコンプレッサーがつながらない(4) | エアコンのスイッチが入らず。(1) | 段差でトランクが開く(5) | タイヤサイズについて(0) | E34のエアコンが切れない(8) | エアコンの不調、その２(7) | メーター不調(16) | ブレーキパットの減り方が変？(0) | 代替フロンR12はどうですか。(2) | エアコンの不調(3) | R12からR134への変更　エアコン(2) | 集中ドアロックの異常(6) | 水温の上昇対策について(6) | ステアリングからのグーグー音(5) | B10の水回りメンテナンス(2) | キーシリンダー交換が２度目?(0) | E-34 シュニッツァー製オーバーフェンダー(2) | 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。(23) | 定番のオイル漏れは大丈夫か。(2) | エンジン始動時のアイドリング不安定(2) | ハンドルの遊び調整(3) | エアコン作動とアイドリング(0) | エアコン温度調整不能の為(0) | ＯＢＣのことで・・・(2) | ステアリングの異音(4) | ディファレンシャルギアオイル交換　について(2) | CCM交換時のことについて(4) | ラジエターのエアー抜きに関して(0) | ウオーターポンプ購入に付いて？(0) | サンルーフから雨漏りが！！！(7) | 警報音遮断に付いて・・・。(2) | ハンドル回転時の異音(Ⅱ)(2) | 突然のフューズ切れ？(1) | 警報音についての質問です(5) | エンジンがかからない、その２．(2) | DME コンピュータの互換性について(2) | ヒーター動作不良(0) | ブレーキ時の異音(7) | エンジンルームからのカタカタ音(6) | エンジンが止まりません(2) | エンジンがかからないが、時間を置くと回復？(2) | ルームミラーに繋がっている二本の配線について(0) | E34にE36のデッキを付けるとCDが(1) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■8675 / 親スレッド) 　 E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/17(Thu) 14:07:14) [ID:SRWU3ntv] 初めましていつもこちらにお邪魔して参考にさせてもらっております。 この度過去のスレにも無い症状が出ましたので皆様のご意見をお伺いしたくて 質問いたしました。 症状はエアコンのスイッチを押さなくてもエアコンが入りっぱなしになる。 マニュアルエアコンの風量オフでもコンプレッサーは入ったままである。 エアコンのスイッチはオンでランプは点き、オフでは消える。 内気循環のスイッチは二度押さないとランプが点かない。 走行中に内気に切り替えした時のアクチュエーターのリレー音？（カチッ）と いう音がひんぱんになっている。 このような状況なのですがユニットの交換で解決するのでしょうか？ 高価な部品なので買っても直らないとショックなのでまずはこちらでご意見を 伺ってみたく書き込みいたしました。 どうぞ宜しくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)] ■8681 / ResNo.4) 　 Re[4]: E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/23(Wed) 10:15:10) [ID:hXm4UrDh] Rivers様　 大変ありがとう御座います！ ご指導して頂いたリレーの差し替えを行ってみましたがコンプレッサーは回っ てしまいました。 あとは9番か29番のヒューズから室内へ配線しスイッチでも着けてオンオフす るしかないでしょうか？ ちなみに9番29番ヒューズは他にABSやHorn、それと〝Auxiliary water pump 〝や〝Auxiliary fan〝と兼用されているみたいなのですが英語が読めませ ん・・・それは何なのでしょうか？ 他に気が付いた事は　アイドリング中に内気循環にするとで助手席足元からフ ラップの音『パコ』と鳴り、外気導入でカメラのシャッター音の様な『カシ ャ』という音がすると思いますが、何故か走行中（特に0km/h⇔60km/hの間） 可減速に合わせてその『カシャ』というシャッター音が鳴っています。 車速に反応しているのか変速タイミングに合っているのか、信号停止中は鳴り ません。 やはりコントロールユニットが暴走してしまっているのでしょうか？ ワンオーナー車を中古で購入して15年、購入後5万㌔走行で今は11万㌔になり ました。今までこの車のトラブルとは沢山の名勝負を繰り広げ勝ってきまし た。でも今回ばかりはユニットの購入というかたちで敗北かもしれませ ん・・・悔しいです！ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8682 / ResNo.5) 　 Re[5]: E34のエアコンが切れない □ Rivers -(2013/10/24(Thu) 00:50:26) [ID:2dKd5RXu] ダメでしたか、残念です。 リレーではないということは、マグネットクラッチへ常時通電しているという ことですね。例えば29番ヒューズ又はリレーを抜いても回るのであれば、マグ ネットクラッチへの配線がどこかでショートしているわけで（マグネットクラ ッチの固着ということもありますが）、そうでなければリレーのオンオフが常 にオンになっているということになります。 後者の方だと思いますが、配線図はお持ちでないでしょうか。無ければ「BMW ETM」でググればヒットしますので、必要な年式、車種のものをダウンロード するとよいと思います。 ちなみに私の車は91年式といっても初期のため、風量制御はファイナルステー ジ（通称「刀」）で行うＩＨＫＲ１タイプなので配線図がそのまま当てはまり ませんでした。もし同じタイプでしたら関係する配線のコネクタや色、場所は 以前調べたので詳しく教えることができますよ。 なお、Auxiliary water pumpはヒーターバルブに付いている補助ポンプで、 Auxiliary fanはエアコンをつけたときなどに回る電動ファンのことです。 >外気導入でカメラのシャッター音の様な『カシャ』という音がすると思いま すが、何故か走行中（特に0km/h⇔60km/hの間）可減速に合わせてその『カシ ャ』というシャッター音が鳴っています。 これはわかりません。開閉モーターやケーブルの問題でしょうか。私の車でも 別件でメンテしたときに開閉ケーブルの動きが渋くなっていて注油したのを覚 えています。オートエアコンでは温度調整の開閉モーターの台座が壊れるとい うケースもあるようですが、今回の件を全体として見れば確かにエアコンモジ ュールの可能性もありますね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8684 / ResNo.6) 　 Re[5]: E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/24(Thu) 22:50:42) [ID:hXm4UrDh] Rivers様　大変お世話になっております。 BMW ETMの件ありがとう御座いました。 私にはちょっと難しかったです・・・ でも新しい発見があったので報告します！ ①エンジン始動する→勝手にコンプレッサーが回る ②エアコンのスイッチを押す→ボタンのランプが点きコンプレッサーが止まる ③エアコンボタンを押す→エアコンボタンのランプは消えてコンプレッサーが 回る その後はコンプレッサーを止めれない ①エンジンを始動する→コンプレッサーが勝手に回る ②内気循環のボタンを押す→内気循環のランプは点かないがコンプレッサーは 止まる ③もう一度内気循環のボタンを押す→内気循環のランプが点灯してコンプレッ サーは回る その後はコンプレッサーは止めれない 他には ※必ず内気循環のボタンは二度押し ※内気循環のランプが点灯中は走行中に『カシャ』というシャッター音の様な おとは止まる。 などです。 この流れだと エンジン始動→コンプレッサー回る→内気循環のボタンを押す→１回押しなの で内気循環のランプは点かない→コンプレッサーは止める事が出来る。 になるかもしれません。 Rivers様　なぜこの様な症状になるのか教えて下さい。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8685 / ResNo.7) 　 Re[6]: E34のエアコンが切れない □ Rivers -(2013/10/25(Fri) 12:17:25) [ID:2dKd5RXu] これ以上、自力で解明しようとするのでしたら、配線図を読み込んで地道にテ スターを使ってデータを集めていくことになると思います。 しかし、これまでの情報から、やはりエアコンコントロールモジュールを交換 してみるというのが、一番妥当だと思います。 ヤフオクや解体屋さんから中古品を入手するのが現実的だと思いますが、いく つか種類がありますので適合には注意してください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8686 / ResNo.8) 　 Re[7]: E34のエアコンが切れない □ あらでん -(2013/10/26(Sat) 10:56:46) [ID:hXm4UrDh] Rivers様 大変お手数をお掛け致しました。心から感謝致します。 やはり自力での修復は困難な事であると認識致しました。 これ以上はの事はあきらめて29番ヒューズとコンプレッサー電源にスイッチと パイロットランプを付けて応急対応で済ませます。 本当に貴重なお時間とアドバイスを頂きありがとう御座いました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-8]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8666 / 親スレッド) 　 エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/11(Fri) 22:20:54) [ID:OzDfMkKu] 最近、秋にもかかわらず暑いですが、締め切った車内の温度が高い場合に、エア コンから冷えた風が来ない、しかし、涼しい時は冷える。どこかのセンサーが異 常なのでしょうか、フアイナルステージの故障でしょうか、判断できません。フ ラップの音はします、コンプレッサーではなさそう、ガス漏れでしょうか。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)] ■8669 / ResNo.3) 　 Re[3]: エアコンの不調、その２ □ ボク -(2013/10/13(Sun) 23:46:11) [ID:Yak3GZzD] リキッドタンクの役目は3つあります。 1.配管内のゴミをとる。ストレーナーがついています。 2.配管内の水分をとる。活性炭袋が入っています。 3. 冷媒のガスと液体を分ける。ガスは上部、液体は下部。 ストレーナーが破損したり、活性炭袋が破損して活性炭がでてしまうと、エキパン にゴミや活性炭の粉が詰まって、エアコンが効かなくなります。 また、活性炭の水分吸収が一杯になってしまうと、配管内が水分で腐食する恐れが あります。 以上のことから、できれば交換をお勧めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8671 / ResNo.4) 　 Re[4]: エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/15(Tue) 20:04:01) [ID:OzDfMkKu] ご指摘ありがとうございます。タンクは要注意なことがよくわかりました。交換 を視野に入れます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8672 / ResNo.5) 　 Re[5]: エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/15(Tue) 20:28:32) [ID:OzDfMkKu] ボクさんへ、確認したいのですが、タンクの交換の際には、ガスは抜き、新しい ガスを入れるのでしょうか。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8673 / ResNo.6) 　 Re[6]: エアコンの不調、その２ □ ボク -(2013/10/15(Tue) 21:22:57) [ID:Yak3GZzD] タンク交換の際は、一旦専用の機械でガスを回収します。タンクをそのまま外すと フロンガスが大気に放出されてしまいます。これは環境保護の観点から禁止されて います。 タンクを交換後、真空ポンプで真空引きします。その後、フロンを充填します。 エアコンの修理はDIYでは厳しいですね。色々な機器が必要ですから。 タンクを交換するのでしたら、エキスパンションバルブにゴミが詰まって いないか、配管内にゴミがないかなどを十分確認された方がいいと思います。 自動車電装店での作業が一番安心かと思います。一般整備工場でもエアコン修理 は電装屋に外注が多いです。 早く完治するといいですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8674 / ResNo.7) 　 Re[7]: エアコンの不調、その２ □ 24万キロ突破号 -(2013/10/16(Wed) 00:10:33) [ID:OzDfMkKu] 重ねてありがとうございます。修理は電装屋さんに依頼する予定です。やはり、 まずは正確な診断が必要ですね。とても参考になりました。現在蛍光剤を入れて いる状態です。冷えが弱いのですが、エンジンルーム内では漏れは見られないよ うです、やはり室内部品が怪しそうですね。今年の夏は、コンプレッサーと周辺 のパイプを交換しました、しかし約１ヶ月で元に戻りました。コンプレッサーは すでにプーリーががたついていました。パイプも寿命でした。電装屋さんでは、 その際、追加として、この部品もという指示はありませんでしただけに、悩みと なった次第で、そろそろエアコンなしでも生活できる季節になってだけに、さら に迷っている始末です。結構修理代がかかるもので厄介です。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-7]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8661 / 親スレッド) 　 メーター不調 □ もも５ -(2013/10/05(Sat) 18:28:08) [ID:XU9qrPEo] 10年程前から2から3年に数度、タコメーターが2倍、3倍の回転数を表示する 事 があったのですが、それは放置している間に自然治癒していました。が、今 回 はどうやら違う症状で、皆さんのアドバイスをお願いします。 93年初度登録のM5中期型ですが、暗電流が多いので、普段はバッテリーへの 接続を解除して、週末だけつないでいます。 で、症状は次のようなシークエンスで発生します。 ①メーターがタコメーターを除いて通電から数時間全く動かない。燃料計や 水 温計も不動。タコメーターもぶん回して1000回転ぐらいを表示する位で、ア イ ドリングは200回転ぐらいを表示。オイルサービスインジケーターや警告メッ セージが出る所や距離計、トリップも皆表示なし。ただし、パーキングブレ ー キ灯は正常作動。 ②数時間経過すると正常に戻る。 ③更に1時間から1日すると、メーター類は①に戻るが、警告メッセージの 出る所とオイルサービスインジケーター部分はバックライトが最大輝度で点 灯。これはキーを抜いても消灯しない。 ここまではこの3回の週末にずっと起きています。イレギュラーな動きも何回 かあって、③の状態が停止して30分位で復旧した事が一回、警告メッセージ ボ ードとオイルサービスインジケーターは消灯するが、パーキングブレーキ灯 が キーを抜いても消えない、パーキングブレーキを解除しても消灯しない、が あ りました。 それと、週末最初に車を運転しはじめて①の状態の時、ステアリングが非常 に 軽くなります。今まで症状がでていなかった時の据え切りや極低速時にもこ ん なに軽いステアリングは経験がありませんでした。②に戻ると、今までの通 り の普通の重さに戻ります。据え切り・極低速でも軽くなりません。 スピードやタコは動かなくても何とかなりますが、燃料と水温、警告メッセ ー ジが出ないのは長距離を走る時は色々持病をかかえた車だけに非常に怖いも の があります。 過去の記事を見て見ましたが、全く同じ症状を訴えた方はいないようです。 メ ーターをはずしてはんだ割れをチェックするといった作業が最もオーソドッ ク スの様ですが、ステアリングをはずさずにメーターははずせますか？また、 上 記症状へのご助言何かありませんか？よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス16件(ResNo.12-16 表示)] ■8693 / ResNo.12) 　 Re[12]: メーター不調 □ もも５ -(2013/11/04(Mon) 13:17:03) [ID:pjY3xXrQ] 昨日もだらだらしてしまいました。その原因のひとつはメーターが昨日は久々 に朝一からずっと問題なかった事があります。オドメーターとトリップのバッ クライトが点かず（新症状）、メーター向かって右側の夜間照明が点灯しない のは一週間前から変わりませんが、昼間走る分には問題ありません。今日も同 じ様にメーターは作動していたので、メーターコネクターX17（茶色、６ピ ン）の15番ピンには今日は12Vが来ているかもしれないと思い、測定すると、 来ていません。 コネクターのメス型金具で測定して来ていないので、紫に黄帯のラインに断線 テスター（千枚通しのようなペン型の胴にランプが入っている）でチェックし てみると、12Vが来ています！ なんだなんだ、ラインのコネクター金具の接触不良かと思いながらコネクター をバラしてみると、配線図上、12Vが来ているはずの15番ピンがある所にグラ ンドの13番ピンがはまっています。そりゃ、幾ら測定しても12Vは検知できな いはずです。問題の15番ピンは配線図上の13番ピンの位置にあり、これを測定 した所、ちゃんと12Vが来ています。 今まで時々おかしな挙動はあったものの、15年ずっとメーターは動作し続けて きたのだから、これは配線図の誤植の可能性が高いと判断しました。 判断しましたが、これで唯一把握していたと思っていた故障が故障ではなかっ た事がわかり、対策の足がかりを失ってしまいました。メーター基盤がやっぱ り壊れているという事か、とここまで書いて、お仲間から提供を頂いたメータ ーを自分のメーターが作動している今日接続して動作するのか確認をし忘れた 事に気付きました。もう一度作業をやり直す気力はわかず、来週以降に先送り です。残念。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8694 / ResNo.13) 　 Re[13]: メーター不調 □ もも５ -(2013/11/24(Sun) 16:54:39) [ID:pjY3xXrQ] 最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も同様 に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。 こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は正 常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善して います。 しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメータ ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真っ暗 になります。 尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。 34KB 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8695 / ResNo.14) 　 Re[14]: メーター不調 □ もも５ -(2013/12/08(Sun) 11:35:38) [ID:pjY3xXrQ] 前回の報告の後、オカルトにもならない完全死の状態が発生し、2週間で一度 も復活しない為、お仲間にご提供頂いたメーター基盤へ、自車の距離計チップ を移植、基盤だけを交換して自車メーターアッセンブリーへ移植しました。 チップが刺さっていないアッセンブリーは全く動作しなかったのですが、チッ プを入れると一見完全復活。やった、と快哉を叫びました。 その後、よく観察すると左ウィンカーとハイビーム灯が珠切れでしたので、ス テアリングをはずさずにメーター脱着のプロになっていた私はささっと珠だけ 交換、これも復活しました。 その後気づいた点は１）ウィンカーリレーの音質が違う。２）ライト点灯のま まエンジンオフするとlight on?と警告が出ていたのが今回は出ない。 という事です。多分警告は他にも出ないものがあると思うので、これはまた別 途アップします。 ■No8694に返信(もも５さんの記事) > 最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も 同様 > に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら > ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。 > > こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は 正 > 常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善 して > います。 > > しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメ ータ > ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真 っ暗 > になります。 > > 尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8705 / ResNo.15) 　 Re[15]: メーター不調 □ もも５ -(2014/03/29(Sat) 21:09:51) [ID:O3TiQAjh] フォローアップ報告です。 基板の交換（お譲り頂いた525のメーターへ自車距離チップを移植）後約3か月 が経過。当初出なかったOil Lowの警告も出る事がわかり、昼間走る分には全 く問題なく経過しています。 一方、夜は向かって右側の証明が点灯しないのでタコメーターと水温計が見え なくなるという状況はずっと継続継続しています。 これはメーター自身がおかしな動きをしていた時にある日発生して、その後 ずっと継続しているもので、基板を交換しても治らないのでメータークラス ターが原因ではなく、外部電源が問題だろうと思っているのですが、配線図か らは夜間照明用の電源が右側左側で別々に供給されている様には見えず、ま た、基板を解析できる知識もなく、放置されたままです。 こういう不具合は過去膨大なトラブルデータベースとなったここでも、あるい は有名なDDさんのHPでも目にしませんね。だんだん、個体もへり、数少ない個 体も古くなり、未知のトラブルが増えてきていて、対処法もわからない事が増 えていくのだろうと思い、落ち込んでます。 ■No8695に返信(もも５さんの記事) > 前回の報告の後、オカルトにもならない完全死の状態が発生し、2週間で一 度 > も復活しない為、お仲間にご提供頂いたメーター基盤へ、自車の距離計チッ プ > を移植、基盤だけを交換して自車メーターアッセンブリーへ移植しました。 > > チップが刺さっていないアッセンブリーは全く動作しなかったのですが、 チッ > プを入れると一見完全復活。やった、と快哉を叫びました。 > > その後、よく観察すると左ウィンカーとハイビーム灯が珠切れでしたので、 ス > テアリングをはずさずにメーター脱着のプロになっていた私はささっと珠だ け > 交換、これも復活しました。 > > その後気づいた点は１）ウィンカーリレーの音質が違う。２）ライト点灯の ま > まエンジンオフするとlight on?と警告が出ていたのが今回は出ない。 > > という事です。多分警告は他にも出ないものがあると思うので、これはまた 別 > 途アップします。 > > > > ■No8694に返信(もも５さんの記事) >>最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も > 同様 >>に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら >>ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。 >> >>こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は > 正 >>常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善 > して >>います。 >> >>しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメ > ータ >>ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真 > っ暗 >>になります。 >> >>尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8726 / ResNo.16) 　 Re[2]: 燃料メーターの点検方法は □ ２８万キロ突破号 -(2016/05/03(Tue) 17:07:49) [ID:3ZR1auKR] インパネの燃料メーターが満タンでも２０までしか上がりません、エンプテーランプ は点灯します。空にならないと残量がわかりません。ポンプとセンサーは大丈夫で す。メーターにある４つの棒状の接点を利用してメーターが正常がどうかを調べたい のですが、どなたかわかる方教えてください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9] [10-16]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8660 / 親スレッド) 　 ブレーキパットの減り方が変？ □ 24万キロ突破号 -(2013/09/02(Mon) 19:42:50) [ID:OzDfMkKu] 前略、リアブレーキパットの外側の減りだけが、早いことってありますか、今回 はキャリパーのオーバーホールの作業をしていただいたのですが、左右とも綺麗 な状態でした。これって、シリンダーでしょうか。どなたかアドバイスをお願い します。しかも、今回は右側だけでした。これも変です。 引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■8657 / 親スレッド) 　 代替フロンR12はどうですか。 □ 24万キロ突破号 -(2013/08/20(Tue) 19:24:13) [ID:OzDfMkKu] エアコンの修理に際して、R12ガスをまだ使用していますが、だんだんと入手でき なくなっています。代替ガスのR12対応はどうなのでしょうか。どなたかアドバイ スをお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■8658 / ResNo.1) 　 Re[1]: 代替フロンR12はどうですか。 □ リバース -(2013/08/22(Thu) 23:02:43) [ID:2dKd5RXu] 16万キロの91'E34-525です。 先月、DIYでエアコンを修理しました。 ガスはR12互換のCOLD12にしましたが、よく冷えますよ。 ただし、効き始めはR12より劣ります。 本数は４本入れれば十分だと思いますが、外注するのであれば施工してくれる 店を探す必要があります。 なお、R134仕様のコンプレッサー中古品を使用するのであれば、オイルをしっ かり抜くかPOEタイプのものを使うと良いでしょう。 私の場合、コンプレッサーはＯＨしてもらい、Ｏリングとレシーバーは交換 し、エキパンは洗浄したものを再利用しました。 快調になりましたが、気になるのは負荷が軽くなったのかアイドルアップしす ぎということです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8659 / ResNo.2) 　 Re[2]: 代替フロンR12はどうですか。 □ 24万キロ突破号 -(2013/08/24(Sat) 19:11:37) [ID:OzDfMkKu] ご返事参考になりました。コンプレッサーのオーバーホールはどの位のコストな のでしょうか、リビルトや中古で今まで対応していました。今２個所有していま すが、１つはプーリーの山に傷があり、またオイルの漏れがあります、もう１つ はプーリー自体がガタきています。２つを合体しようと考えています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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