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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■8627 / 親スレッド) 　 B10の水回りメンテナンス □ なな男＠B10 -(2013/02/28(Thu) 09:26:18) [ID:gvcuRIHq] 昨年末、Ｂ１０のアッパーホースが破裂し、銀座のど真ん中で可愛い噴水を上 げた（布・針金・ガムテープで補修して無事帰宅）ため、危ないホース類は全 部交換したのですが、メカさんから「サブタンクもそろそろ危ないですよ〜」 と言われていたので、始業・終業点検をマメにしておりました。 先週末、出先から帰って終業点検すると・・・・エンジンの後部にクーラント の漏れた形跡が、、、、どうもサブタンクが怪しいと、直ぐにメンテ工場に向 かいました。 メカさんが、サブタンクの継ぎ手を押したところ、割れて見事に噴水〜（笑） そのまま入庫となり、修理いたしました。。。危なかったぁ。。　 メカさんからは「あとは、ラジエターの継ぎ手とヒーターコア継ぎ手の樹脂部 品が老朽化で逝く可能性がある。」と宣告されております。 我がＢ１０　3.5/1は２１歳のお年頃なので、アンチエイジングに向け７月の 車検での部品交換を目標に、せっせと貯金をしなくてはなぁ、、、と思う、今 日このごろでした〜（＾＾；　 まったくぅ・・・手がかかるやつだけれど、、かわいい。。にゃはは（＾＾） 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■8628 / ResNo.1) 　 Re[1]: B10の水回りメンテナンス □ ボク -(2013/03/01(Fri) 20:18:18) [ID:08N9NxXK] なな男＠B10さん、はじめまして。いつも優しい文章のカキコに癒されて ます。 私はE36を新車から15年乗り、7年目位で予防整備として水廻りホース類、 ウォーターポンプ、サーモ、Vベルト、燃料ホース、ブレーキホース、 キャリパーシール等をDIY交換しました。 安心して乗っていたのですが、14年目に自宅近くのGSで湯気が立ち上り、 自宅に帰ってみると、アッパーホース付根付近からのお漏らしでした。 ホースバンドの緩みだと思い締めていったら、ラジエター側付根が もげてしまいました。もげた樹脂部をさわってみると、もうボロボロ でにぎると簡単に割れてしまいました。 現愛車E53はホース接続はホースバンドではなく、差し込んで抜け止めを 差す構造ですが、ホースバンドタイプの締めすぎは要注意です。 BMWのプラスチックは粉っぽい感じ（柔軟性がないような）がします。 E53も接続部は樹脂なので、結局ダメになるんでしょうね。 軽量化とコストの関係でしょうが、エンジン周辺部に樹脂はやめてほしい です。 愛車も10歳を超えたので、ユーロ安の時個人輸入したパーツで予防整備 予定です。 それにしても、なな男＠B10さんの愛車年齢21歳はすごいですね！ 私もがんばれるかなぁ。 でも車より自分が先に爺さんになってしまう！ 長々と失礼しました。それでは。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8629 / ResNo.2) 　 Re[2]: B10の水回りメンテナンス □ なな男＠B10 -(2013/03/04(Mon) 14:29:48) [ID:gvcuRIHq] レスをいただき、有難うございまーす。（＾＾） ご自分でメンテナンスされるのですね、、凄いですねぇ。。 私も３０代のころは自分でも弄ったのですが、、還暦を迎えた今日この頃は すっかりメカさんにお任せです。 ＢＭＷは　水回りの接続部分に樹脂を使う傾向が強いですね。 仰るとおりで、硬化・劣化した樹脂部品は崩れるように壊れるのですよね。 なんとか、資金を確保して車検では全部の交換を目指しますぅ。。（＾＾； Ｂ１０君に、あと何年乗れるかは　あと何年仕事をしていられるかにかかって いますが、なんとか維持していきたい可愛いヤツです。。。頑張るぞっ！！ ボクさんもＸ５での２０年越え、、頑張ってちょ。。（＾＾）ｖ しっかりメンテされているようなので、大丈夫じゃないのかなぁ。。 ２０年選手のＸ５爺さん、、、、カッコいいかもぉ。。。にゃはは（笑） それではまた〜！（＾＾）！ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8626 / 親スレッド) 　 キーシリンダー交換が２度目? □ ２３万キロ突破号 -(2013/02/17(Sun) 20:36:24) [ID:V5pITuQS] あとわずかで２４万キロになります。正確には２３万キロ突破号。さて、キー がロック、始動できない事態となり、しばらく注文品がくるまで、カバーをは ずして、ドライバーにて強制始動していました。先日交換しましたが、外した キーシリンダーはなぜか異常はありませんでした。これ２回目なんですが、も ちろん正常にキーは動くようになりましたが、このハンドルロックの仕組みが なにやら怪しいですが、よくわかりません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8596 / 親スレッド) 　 定番のオイル漏れは大丈夫か。 □ 24万キロ突破号 -(2012/12/16(Sun) 16:27:27) [ID:V5pITuQS] 定番ですが、エンジンオイル漏れが気になります。垂れるほどでは ありませんが、特定できません。ガスケットは新品に交換済です。 不思議なのは、インマニの傾いていない側が怪しく、現在オイルパ ンはかなり濡れています。考えられる箇所（Oリング関係）をどな たか教えてください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■8622 / ResNo.1) 　 Re[1]: 定番のオイル漏れは大丈夫か。 □ B -(2013/02/07(Thu) 22:56:16) [ID:PvoZ14ru] エンジンの型がわからないのと、何のガスケットを交換されたのかわかりま せ んので、とりあえず考えられるところですと・・ インテーク側ですと、オイルポンプ、オイルエレメントのハウジング類はシ ー ルを使っていますので、漏れる個所の候補になります。 あとは、フロントのチェーンケースやカバー類もシールを使っています。 これらはETKをご覧になられれば、ほとんどが分かるかと思います。 ちなみに、固有のエンジンでは、ブローバイホースに亀裂が入っていても、 そ こからオイルが一緒に漏れます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8625 / ResNo.2) 　 Re[2]: 定番のオイル漏れは大丈夫か。 □ ２３万キロ突破号 -(2013/02/17(Sun) 20:28:23) [ID:V5pITuQS] 遅くなりました。クランクセンサーの部品のガスケットが老化していまし た、ゴム部品を注文し、交換しまして解決しました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■8618 / 親スレッド) 　 E-34 シュニッツァー製オーバーフェンダー □ エイちゃん -(2013/02/06(Wed) 01:27:35) [ID:xzYOPuc9] E-34にACシュニッツァー製のオーバーフェンダーを取り付けようと思います。 何方か、取り付けた方がいたら、フィッティング状態を教えて下さい。 フィッティングが悪くて大変なら、取り付けするかを考えます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■8623 / ResNo.1) 　 Re[1]: E-34 シュニッツァー製オーバーフェンダー □ ＧＭＳ -(2013/02/09(Sat) 10:35:52) [ID:UWDQ3CBx] それって物はあるんですか？？ シュニッツァーのE34用のオーバーフェンダーと言うのは当時、シルエットキ ットと言うのがあって、それはオーバーフェンダーに前後スポイラー、サイド ステップとすべて変えないとフィットしないものでした、金額も１００万近い もので、国内にも３台分程度しか入ってないはずですが！？ もちろん取り付けにも１００万近い工賃が必要でした、またそれ専用のアルミ とタイヤで１００万誓い金額、総額３００万くらいかかっていましたけどね それ以外には簡単につくシュニッツァーのオバフェンはありませんでしたよ 、それにもう廃番で、在庫も本家にはないそうで作れないと言う話でしたけど ね それがあるんでしょうか？？まずそこが疑問なんですが、それは本当にシュニ ッツァーのものでしょうか？？オーバーフェンダーだけなら違うと思います 取り付けも物見ないと分かりかねますが、ただの貼り付けタイプなら違うはず です、まぁ〜オーバーフェンダーつけたらそれ相当のアルミホイール着けない とカッコつかないし、当時ならフロント１０J、リヤ１１，５Jと言うとんでも ないシュニッツァーの専用ホイールがありましたけど・・・ 写真は熊本にあるその本物シュニッツァーS5シルエットのコンプリートカーで す 333×250 20120123_1843888.jpg/32KB 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8624 / ResNo.2) 　 Re[1]: E-34 シュニッツァー製オーバーフェンダー □ エイちゃん -(2013/02/09(Sat) 22:03:51) [ID:xzYOPuc9] GMSさん、情報有難うございます。某オークションに出品があり気になってま した。純正バンパーにうまく納まれば、取り付けしたいと思ってますが。 よく解らないので、考えてます。他に何か、解れば教えて下さい。 又、何方か取り付けた方がいたら、教えて下さい。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■8597 / 親スレッド) 　 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。 □ TAKU -(2012/12/16(Sun) 23:02:38) [ID:FEp7er1m] 皆様。初めまして。 いつも参考にさせていただいております。 自分は９３年式　Ｅ３４　５３０iに乗っております。 早速、皆様のお力をお借りしたいのですが、 ルームミラーから後ろが見えない程の物凄い白煙と、めちゃくち ゃガソリン臭いのと、アイドリングが不安定という症状になって しまいました。 そして、アクセルを踏んでも加速しづらいのです。 ですが、例えば３日間このような症状で何とか運転して、その次 の日は普通に運転できたりするのです（白煙はすごいです）。 これは、一体どこが悪いのでしょうか？ お助けください。宜しくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス23件(ResNo.19-23 表示)] ■8616 / ResNo.19) 　 Re[15]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。 □ ＧＭＳ -(2013/01/28(Mon) 16:51:17) [ID:UWDQ3CBx] おや！？まだ続いていましたか！！ しかしなんかむちゃくちゃな状況ですね やっぱりプロに見せるしかないでしょう、ディーラーも憶測では教えてくれま せん なぜならあそこで聞いたらウソを教えたなんてなりますから、自分で確認して じゃないとこういう場合アドバイスだけはやらないと思います 元ディーラー経験者としてですが・・・ まずエンジンがかかりにくい、かかっても３〜４００回転のアイドリングと 言う事はよほど点火時期が狂ってる(遅い）か、又はイグナイターの１〜２本 が火花飛ばしてないかです またエアクリ付近で爆発音となれば吹き戻しが起こっています これはセンサーの制御を超えてると思いますけど！？ かろうじてエンジンがかかると言うとで、点火時期の不良、すなわちバルブタ イミングが狂ってしまってると言う事、またまだ白煙がモウモウと出るという ことならそれは内部から発生している可能盛大です 火花とかの問題じゃないと思いますけど、これ以上はやっぱり無理かもです よ！？ 水温センサーじゃそこまで凄い事にはならないと思います、もしも暖まったら 正常と言うことなら冷感を拾ってないとも思えますが、でもモウモウと白煙は 出ないでしょう、水蒸気なら別ですが・・・ まぁ〜最後はヘッドを開けないとわからないかもですね、正常な時があるとい うことで。もしやＶＡＮＳとも思いましたが、この年式の５３０はＶ６でした っけね？それにはＶＡＮＳが着いてたかどうか？？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8617 / ResNo.20) 　 Re[16]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。 □ 通りすがり -(2013/01/29(Tue) 22:26:22) [ID:Q6F98Y86] 私が以前に乗っていた国産車（直６エンジン）は突然白煙をモウモウ、ボク サーエンジンのような音・振動 アクセルを煽ってないとエンストの症状が出ました 最初はイグニッションコイル、プラグを交換しましたが症状は治らず よくよく検索して調べるとECU内のコンデンサーが経年劣化により破損・液漏れし このような症状が出ることを突き止めました 私の場合は該当するコンデンサーを取り去り、液漏れしている部分を無水アル コールで洗浄 新しいコンデンサーを取付け、液漏れで一部パターンが剥離していたのをジャ ンパー線で復元（強引にｗ） 基盤コーティング剤で再コーティングしました それで見事に症状は出なくなりました コンデンサーのメーカーによっては10年前後で寿命がくる物もあるそうです 一応、参考までに・・・。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8619 / ResNo.21) 　 Re[1]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。 □ B -(2013/02/07(Thu) 19:58:17) [ID:PvoZ14ru] まだ症状が続いていますか？ ちなみにプラグコードは大丈夫ですか？ １本ずつ外しながらチェックしたり、プラグホールにオイルや水が溜まって い ないかなど・・ ハイテンションコードは、知らないうちに駄目になることもしばしばです。 軽症を祈っています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8620 / ResNo.22) 　 Re[2]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。 □ TAKU -(2013/02/07(Thu) 21:21:18) [ID:FEp7er1m] まだ、直りません。 水温センサー交換しましが、変化なしです。 プラグは外してみました。８本全てが黒くなってます。 オイルが２箇所からお漏らし状態です。 去年の６月にディーラーでガスケット交換したんですけど・・・ 稀に調子がいいときがあるので、ディーラーに行って コンピューター診断してきます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■8621 / ResNo.23) 　 Re[3]: 白煙、ガソリン臭、アイドル不安定。 □ B -(2013/02/07(Thu) 22:37:26) [ID:PvoZ14ru] そうですか・・ E34は、あの頃にしてはとてもよくできた車で、 オイルレベル、キャタライザー、ATの類で異常を感知すると、確か2足ホール ドか何かになり、何がなんでも20〜40キロ前後しか出なくなるようになって いた記憶があります。私は経験しました。(^_^;) オイルやクーラントの減りが異常に早ければ、エンジンOHの可能性大です が、そうでないのであれば、確かにセンサー類かも知れません。 ただ、もし本当に致命的な要因に関わるセンサー類なら、メーター内に常に 表示され続けるはずです。(例えばOIL LEVEL LOWなどと) いずれにしても、見てみないと何とも言えない症状のようですので、お車を 大事にされるなら、乗って行かず、ローダーでディーラーに持ち込み診断し て もらうのが、結局は一番お財布にも優しいかもです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9] [10-19] [20-23]

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