BMW E34メンテナンスQ&A

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メーター不調 /もも５ (13/10/05(Sat) 18:28) [ID:XU9qrPEo] #8661
`└` Re[1]: メーター不調 /B (13/10/07(Mon) 02:14) [ID:14niDA8w] #8662
`├` Re[2]: メーター不調 /もも５ (13/10/07(Mon) 22:49) [ID:XU9qrPEo] #8663
`│└` Re[3]: メーター不調 /BJ? (13/10/08(Tue) 02:04) [ID:14niDA8w] #8664
`│ └` Re[4]: メーター不調 /もも５ (13/10/09(Wed) 01:56) [ID:XU9qrPEo] #8665
`│ └` Re[5]: メーター不調 /もも５ (13/10/14(Mon) 16:03) [ID:XU9qrPEo] #8670
`│ └` Re[6]: メーター不調 /もも５ (13/10/20(Sun) 13:32) [ID:XU9qrPEo] #8677
`│ └` Re[7]: メーター不調 /もも５ (13/10/26(Sat) 21:01) [ID:XU9qrPEo] #8687
`│ └` Re[8]: メーター不調 /もも５ (13/10/27(Sun) 10:34) [ID:XU9qrPEo] #8688
`│ └` Re[9]: メーター不調 /Rivers (13/10/28(Mon) 21:38) [ID:2dKd5RXu] #8689
`│ └` Re[10]: メーター不調 /もも５ (13/10/29(Tue) 04:57) [ID:XU9qrPEo] #8690
`│ └` Re[11]: メーター不調 /もも５ (13/11/02(Sat) 18:25) [ID:pjY3xXrQ] #8692
`│ └` Re[12]: メーター不調 /もも５ (13/11/04(Mon) 13:17) [ID:pjY3xXrQ] #8693
`│ └` Re[13]: メーター不調 /もも５ (13/11/24(Sun) 16:54) [ID:pjY3xXrQ] #8694
`│ └` Re[14]: メーター不調 /もも５ (13/12/08(Sun) 11:35) [ID:pjY3xXrQ] #8695
`│ └` Re[15]: メーター不調 /もも５ (14/03/29(Sat) 21:09) [ID:O3TiQAjh] #8705
`└` Re[2]: 燃料メーターの点検方�.. /２８万キロ突破号 (16/05/03(Tue) 17:07) [ID:3ZR1auKR] #8726

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メーター不調

□ もも５ -(2013/10/05(Sat) 18:28:08) [ID:XU9qrPEo]

10年程前から2から3年に数度、タコメーターが2倍、3倍の回転数を表示する
事
があったのですが、それは放置している間に自然治癒していました。が、今
回
はどうやら違う症状で、皆さんのアドバイスをお願いします。

93年初度登録のM5中期型ですが、暗電流が多いので、普段はバッテリーへの
接続を解除して、週末だけつないでいます。

で、症状は次のようなシークエンスで発生します。
①メーターがタコメーターを除いて通電から数時間全く動かない。燃料計や
水
温計も不動。タコメーターもぶん回して1000回転ぐらいを表示する位で、ア
イ
ドリングは200回転ぐらいを表示。オイルサービスインジケーターや警告メッ
セージが出る所や距離計、トリップも皆表示なし。ただし、パーキングブレ
ー
キ灯は正常作動。
②数時間経過すると正常に戻る。
③更に1時間から1日すると、メーター類は①に戻るが、警告メッセージの
出る所とオイルサービスインジケーター部分はバックライトが最大輝度で点
灯。これはキーを抜いても消灯しない。

ここまではこの3回の週末にずっと起きています。イレギュラーな動きも何回
かあって、③の状態が停止して30分位で復旧した事が一回、警告メッセージ
ボ
ードとオイルサービスインジケーターは消灯するが、パーキングブレーキ灯
が
キーを抜いても消えない、パーキングブレーキを解除しても消灯しない、が
あ
りました。

それと、週末最初に車を運転しはじめて①の状態の時、ステアリングが非常
に
軽くなります。今まで症状がでていなかった時の据え切りや極低速時にもこ
ん
なに軽いステアリングは経験がありませんでした。②に戻ると、今までの通
り
の普通の重さに戻ります。据え切り・極低速でも軽くなりません。

スピードやタコは動かなくても何とかなりますが、燃料と水温、警告メッセ
ー
ジが出ないのは長距離を走る時は色々持病をかかえた車だけに非常に怖いも
の
があります。

過去の記事を見て見ましたが、全く同じ症状を訴えた方はいないようです。
メ
ーターをはずしてはんだ割れをチェックするといった作業が最もオーソドッ
ク
スの様ですが、ステアリングをはずさずにメーターははずせますか？また、
上
記症状へのご助言何かありませんか？よろしくお願いします。

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/ 1階層)

Re[1]: メーター不調

□ B -(2013/10/07(Mon) 02:14:39) [ID:14niDA8w]

こんばんは！

私のＭ５も同じようなことは過去に数度ありますが、「これ！」といった解
決
策がありません。

ただ、かなりの確率で私のＭ５の場合は、バッテリーが弱っている時に、も
も
５さんと同様の症状が出ます。

同様の症状として・・
　やはり回転数が1/5位までの表示になります。通常１０００回転指針で２０
０回転ほど。スピードメーターも限りなく同様です。

時としては、リバース時の助手席のミラーが下を向きません。・・この場合
は、ほぼメモリーシートが機能しません。（夜暗いところで見て、やっとメ
モ
リーボタンが点灯しているのが分かる程度）
この症状が出るときは、高い確率で、なぜか助手席のパワーシートも動かな
い
なんて時もありますが、こればかりは動く時もありますので、？？？です。
苦
笑

Ｉ師匠なら回路が頭に入っているのできっと分かりそうですが、私はこのよ
う
な症状が出た時は、まずバッテリーの充電とターミナルの接合部をブラッシ
ン
グし再接続をしてみます。

これで治ることが多いですが、ダメなときはバッテリーの交換時期と諦め、
２
年サイクル程度ですが交換しています。

必ずしも治るとは言い切れませんが、地道にセンサー類を交換したりと、な
ん
とかしのいでいます。

ちなみに、オルタのブラシは交換済み、機能も正常です。

３４ばかりは、ほんとうにバッテリーが弱ってくると色んな症状が出るので
苦
しまされますが、もも５さんのＭ５君のバッテリーがまだ新しければ何とも
言
いようがありませんが、交換時期も視野に入れられるといいかもデス。

すみません、全然メンテの役に立たずで・・ペコリ

最近では、なかなかエンジンもかけていないので、温まってもふけ切らない
時
もありで、やっぱり走ってあげていてこそなんだなと痛感しています。

もし解決された時には、ぜひ教えてくださいませ。アリヤリャ逆に質問にな
っ
ちゃった。。

[ 親 8661 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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■8663

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Re[2]: メーター不調

□ もも５ -(2013/10/07(Mon) 22:49:40) [ID:XU9qrPEo]

Bさま

これは目から鱗かもしれません。バッテリーはもう3年位たちますかね。もっ
とかも。普段、はずしていて土日だけつなぐので、もちはいいんです。が、そ
ろそろ突然死しそうだな、と考えていた所です。ちなみに、Bさまは不具合が
でた時の電圧など計測されてはいないでしょうか？今度私も計測してみます。
とにかくメーターの基盤を購入する財政的余力はないので、バッテリーの交換
で済むものならばそれで済ましたい！と願望をのべていても仕方ないのでしょ
うが。

私はミラーが下向きにならない、という事はないですね。これはいまだかつて
まだ経験がないです。オルタのブラシは20年間一度も交換されていないと思い
ますって、すくなくとも私が乗り始めて15年は一度もいじっていないです。エ
ンジンかけている時の電圧、計測する必要ありますね。

電圧は別途報告します。

■No8662に返信(Bさんの記事)
> こんばんは！
>
> 私のＭ５も同じようなことは過去に数度ありますが、「これ！」といった
解
> 決
> 策がありません。
>
> ただ、かなりの確率で私のＭ５の場合は、バッテリーが弱っている時に、
も
> も
> ５さんと同様の症状が出ます。
>
> 同様の症状として・・
> 　やはり回転数が1/5位までの表示になります。通常１０００回転指針で２
０
> ０回転ほど。スピードメーターも限りなく同様です。
>
> 時としては、リバース時の助手席のミラーが下を向きません。・・この場
合
> は、ほぼメモリーシートが機能しません。（夜暗いところで見て、やっと
メ
> モ
> リーボタンが点灯しているのが分かる程度）
> この症状が出るときは、高い確率で、なぜか助手席のパワーシートも動か
な
> い
> なんて時もありますが、こればかりは動く時もありますので、？？？で
す。
> 苦
> 笑
>
> Ｉ師匠なら回路が頭に入っているのできっと分かりそうですが、私はこの
よ
> う
> な症状が出た時は、まずバッテリーの充電とターミナルの接合部をブラッ
シ
> ン
> グし再接続をしてみます。
>
> これで治ることが多いですが、ダメなときはバッテリーの交換時期と諦
め、
> ２
> 年サイクル程度ですが交換しています。
>
> 必ずしも治るとは言い切れませんが、地道にセンサー類を交換したりと、
な
> ん
> とかしのいでいます。
>
> ちなみに、オルタのブラシは交換済み、機能も正常です。
>
> ３４ばかりは、ほんとうにバッテリーが弱ってくると色んな症状が出るの
で
> 苦
> しまされますが、もも５さんのＭ５君のバッテリーがまだ新しければ何と
も
> 言
> いようがありませんが、交換時期も視野に入れられるといいかもデス。
>
> すみません、全然メンテの役に立たずで・・ペコリ
>
> 最近では、なかなかエンジンもかけていないので、温まってもふけ切らな
い
> 時
> もありで、やっぱり走ってあげていてこそなんだなと痛感しています。
>
> もし解決された時には、ぜひ教えてくださいませ。アリヤリャ逆に質問に
な
> っ
> ちゃった。。

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■8664

/ 3階層)

Re[3]: メーター不調

□ BJ? -(2013/10/08(Tue) 02:04:05) [ID:14niDA8w]

またまた、こんばんは!

えっと、もう２年〜３年サイクルで幾度と換えていますので、最初の
その時くらいしか測っていませんが、そんなに恐ろしく電圧が低いと
かはなかったと認識しています。

もっともOBCでチェックしても、新品交換時とでも大して差はなく、13
.少しの電圧を指しています。
唯一分かりやすいのは、定期的に補充電をしても上がり気味になるのが
早くなることで、バッテリーの劣化だと、私は判断するようにしています。

当時M5ではなかったですが、20数年前、E34の535に乗っていたときは、
バッテリー突然死の兆候が、ドアロックをしたのにすぐにアンロック
されるなんてこともありました。(^。^)b
また、ここの青い板の皆さんでけっこう経験されている、HIDに換装後
のメーターへの悪さはご存知のことと思いますし、私も例外に漏れず
メーターが異常になる(針がピョンピョンとはね上がったり、逆に非常
に高い回転数を指したり、とんでもないスピードを指したり)という
経験もしています。

そんなこんなで、けっこうHIDをつけたことで経験されておられる方も
いるようですが、そのケースの時は、バラストの取り付け位置を変えて
治ったと言う事が多いようですね。
私のも、ロー・ハイ・フォグとすべて換えているもので、それもある
かもと考えたりすることもありますが、その時の症状とは若干症状が
違う事、バラストを置く位置を物理的に変えられないということから、
そんな症状の時は放置しています。なんせ一時なことですから〜(笑)

ただ、回転数やスピードメーターが普段の表示の何分の一というケース
の時は、私はバッテリーで完治しているもので、もしかしたらと思い
カキコしました。

DDさんのHPで細かく記載されていますが、OBCで電圧をチェックして
問題がなければオルタは大丈夫かと思いますが、私のM5も去年、実走
10万キロでやっとこさとブラシを交換しましたが、新品時と比べて
まだ半分ほど残っていましたが、もも５さんのＭ５君も、意外と交換
時期がそろそろ来ていたりしていて、バッテリーへの充電が十分では
ないなんてこともあるかもですね。

すみません、何度もお役に立つほどではなく恐縮ですが、でもやっぱり
メーター自体の問題ではないと私は思います。キッパリ

早く解決されますことを祈ってますデス。!

[ 親 8661 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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■8665

/ 4階層)

Re[4]: メーター不調

□ もも５ -(2013/10/09(Wed) 01:56:08) [ID:XU9qrPEo]

BJ様

やっぱりバッテリーは要点検項目ですね。残念ながら愛車のOBCはもう10年ぐ
らい、バックライトが点かない為に、全く表示が読めず、触っていませんし、
だから電圧も計れないのです。機能は正常なんですが、表示が読めないという
事です。

今１７万キロ過ぎなので、ブラシは減っている事は間違いないでしょうね。暗
電流が多くてバッテリーが上がるのも、実はちゃんと充電できていないという
事かも知れません。

症状からメーターへの電源サプライ、メーター内での電源分配がおかしい事が
疑われ、メーター内だとアウトですが、メーターへのサプライなら、何とかな
りそうかなと淡い期待をもっています。８月に八王子ハゲタカオフミで足回り
をお仲間から購入したばかりで、今全く車へ使える資金がない状態なので。

３連休にとりあえずはエンジンオンオフでの電圧は計ってご報告します。

■No8664に返信(BJ?さんの記事)
> またまた、こんばんは!
>
> えっと、もう２年〜３年サイクルで幾度と換えていますので、最初の
> その時くらいしか測っていませんが、そんなに恐ろしく電圧が低いと
> かはなかったと認識しています。
>
> もっともOBCでチェックしても、新品交換時とでも大して差はなく、13
> .少しの電圧を指しています。
> 唯一分かりやすいのは、定期的に補充電をしても上がり気味になるのが
> 早くなることで、バッテリーの劣化だと、私は判断するようにしていま
す。
>
> 当時M5ではなかったですが、20数年前、E34の535に乗っていたときは、
> バッテリー突然死の兆候が、ドアロックをしたのにすぐにアンロック
> されるなんてこともありました。(^。^)b
> また、ここの青い板の皆さんでけっこう経験されている、HIDに換装後
> のメーターへの悪さはご存知のことと思いますし、私も例外に漏れず
> メーターが異常になる(針がピョンピョンとはね上がったり、逆に非常
> に高い回転数を指したり、とんでもないスピードを指したり)という
> 経験もしています。
>
> そんなこんなで、けっこうHIDをつけたことで経験されておられる方も
> いるようですが、そのケースの時は、バラストの取り付け位置を変えて
> 治ったと言う事が多いようですね。
> 私のも、ロー・ハイ・フォグとすべて換えているもので、それもある
> かもと考えたりすることもありますが、その時の症状とは若干症状が
> 違う事、バラストを置く位置を物理的に変えられないということから、
> そんな症状の時は放置しています。なんせ一時なことですから〜(笑)
>
> ただ、回転数やスピードメーターが普段の表示の何分の一というケース
> の時は、私はバッテリーで完治しているもので、もしかしたらと思い
> カキコしました。
>
> DDさんのHPで細かく記載されていますが、OBCで電圧をチェックして
> 問題がなければオルタは大丈夫かと思いますが、私のM5も去年、実走
> 10万キロでやっとこさとブラシを交換しましたが、新品時と比べて
> まだ半分ほど残っていましたが、もも５さんのＭ５君も、意外と交換
> 時期がそろそろ来ていたりしていて、バッテリーへの充電が十分では
> ないなんてこともあるかもですね。
>
> すみません、何度もお役に立つほどではなく恐縮ですが、でもやっぱり
> メーター自体の問題ではないと私は思います。キッパリ
>
> 早く解決されますことを祈ってますデス。!

!
>
>

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■8670

/ 5階層)

Re[5]: メーター不調

□ もも５ -(2013/10/14(Mon) 16:03:39) [ID:XU9qrPEo]

電圧測定しました。エンジン停止時で12.14V、アイドリング時で13.85V、エ
ン
ジンをちょっと回すと13.5V位です。

メーターをボルト2本はずして引き出して見ましたが、ステアリングが邪魔に
なって取り出せず、断念。

エンジンルーム内の関連していると思われるヒューズ（１、16、20）はどれ
も
割れひびはみた所なく、ヒューズを抜き差し、メーターを戻しても今日は死
ん
だままです（朝から電源はいれてますが）。

一昨日は電源いれて数時間で30分位正常に戻っていましたが、その後燃料計
と
水温計を
のぞいて他がダウン。ワーニング液晶がまだ最大輝度でバックライトが点
灯、
距離計とトリップ計がエンジン切っても点灯しっぱなし。そこで20番ヒュー
ズ
をカットすると距離計、トリップ計は消灯するも、ワーニングウィンドウの
液
晶がまたしてもバックライト最大輝度で点灯しっぱなし。エンジンかけても
今
度は距離計、トリップ計は復活せず、燃料、水温ほか、メーター全滅。

残念ながら、メーター外の電源系の異常ではないようで、メーター基盤で、
各
メーターや液晶モジュールへの電源サプライが異常のようです。と言うの
も、
正常に戻っている時の、メーター右側ぽちをおしてのチェックでは何も異常
が
出ないからです。

LKMや刀はよくはんだ割れを盛りなおす事で直る例が多く報告されています
が、メーターで同じ事をされた記事は余り見ませんが、どなたかそれで治っ
た
方いらっしゃいませんか？あるいは、他の何かで治った方とかいらっしゃい
ま
せんか？

ヤフオクみても525のメーターは中古でありますが、M5 3.8はやっぱりありま
せん。新品部品はドル建てですが、1,000ドル越えで、ちょっと今は無理で
す。困った困った。
■No8665に返信(もも５さんの記事)
> BJ様
>
> やっぱりバッテリーは要点検項目ですね。残念ながら愛車のOBCはもう10年
ぐ
> らい、バックライトが点かない為に、全く表示が読めず、触っていません
し、
> だから電圧も計れないのです。機能は正常なんですが、表示が読めないと
い
う
> 事です。
>
> 今１７万キロ過ぎなので、ブラシは減っている事は間違いないでしょう
ね。
暗
> 電流が多くてバッテリーが上がるのも、実はちゃんと充電できていないと
い
う
> 事かも知れません。
>
> 症状からメーターへの電源サプライ、メーター内での電源分配がおかしい
事
が
> 疑われ、メーター内だとアウトですが、メーターへのサプライなら、何と
か
な
> りそうかなと淡い期待をもっています。８月に八王子ハゲタカオフミで足
回
り
> をお仲間から購入したばかりで、今全く車へ使える資金がない状態なの
で。
>
> ３連休にとりあえずはエンジンオンオフでの電圧は計ってご報告します。
>

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■8677

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Re[6]: メーター不調

□ もも５ -(2013/10/20(Sun) 13:32:53) [ID:XU9qrPEo]

自己レス＋経過報告です。

この週末は一度もメーターが復活しません。とうとう完全にお亡くなりにな
っ
てしまった様子。

一方、電球切れでもう10年みていなかったOBCが夜間イルミ点灯で液晶部分の
表示がうっすら見える事に気づきました。ACCの時だけ表示のPPPPが運転中も
ずっと表示されたままです。

メーターが復活している時にOBC表示をみる機会がまだ訪れていないので、も
し一瞬でもメーター復活したら見て報告します。

所で、メーターが死んでしまったので、525の中古メーターに入れ替えようと
思いますが、ポン付けはやっぱりむりでしょうか？別に300キロ表示でなくて
も、油温計がなくても、水温と燃料とスピード計が動けば問題なし、と。で
も
次の車検は通らないだろうなぁ。

■No8670に返信(もも５さんの記事)
> 電圧測定しました。エンジン停止時で12.14V、アイドリング時で13.85V、
エ
> ン
> ジンをちょっと回すと13.5V位です。
>
> メーターをボルト2本はずして引き出して見ましたが、ステアリングが邪魔
に
> なって取り出せず、断念。
>
> エンジンルーム内の関連していると思われるヒューズ（１、16、20）はど
れ
> も
> 割れひびはみた所なく、ヒューズを抜き差し、メーターを戻しても今日は
死
> ん
> だままです（朝から電源はいれてますが）。
>
> 一昨日は電源いれて数時間で30分位正常に戻っていましたが、その後燃料
計
> と
> 水温計を
> のぞいて他がダウン。ワーニング液晶がまだ最大輝度でバックライトが点
> 灯、
> 距離計とトリップ計がエンジン切っても点灯しっぱなし。そこで20番ヒュ
ー
> ズ
> をカットすると距離計、トリップ計は消灯するも、ワーニングウィンドウ
の
> 液
> 晶がまたしてもバックライト最大輝度で点灯しっぱなし。エンジンかけて
も
> 今
> 度は距離計、トリップ計は復活せず、燃料、水温ほか、メーター全滅。
>
> 残念ながら、メーター外の電源系の異常ではないようで、メーター基盤
で、
> 各
> メーターや液晶モジュールへの電源サプライが異常のようです。と言うの
> も、
> 正常に戻っている時の、メーター右側ぽちをおしてのチェックでは何も異
常
> が
> 出ないからです。
>
> LKMや刀はよくはんだ割れを盛りなおす事で直る例が多く報告されています
> が、メーターで同じ事をされた記事は余り見ませんが、どなたかそれで治
っ
> た
> 方いらっしゃいませんか？あるいは、他の何かで治った方とかいらっしゃ
い
> ま
> せんか？
>
> ヤフオクみても525のメーターは中古でありますが、M5 3.8はやっぱりあり
ま
> せん。新品部品はドル建てですが、1,000ドル越えで、ちょっと今は無理で
> す。困った困った。

[ 親 8661 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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■8687

/ 7階層)

Re[7]: メーター不調

□ もも５ -(2013/10/26(Sat) 21:01:51) [ID:XU9qrPEo]

更に一週間経過しての報告です。

お仲間からのメーターをお譲り頂いて、ポン付できるかと思って配線してみ
ま
したが、残念ながら自分のメーターと同じで、サイドブレーキ灯が点灯する
だ
けで、他のメーターは全て動作せず。

メーターへ電源を供給するハーネスの電圧を測定しようとしましたが今日は
時
間切れでした。ここの別記事で紹介されていた電気系トラブル改善の為の配
線
図をダウンロードして、電源供給がどのコネクターの何番かという事は分か
っ
たのですが、そこにあったTerminal15への電圧供給、Terminal 30への電圧供
給というTerminal 15とか30とかが何を意味するのかがまだ解明できていませ
ん。

もし、メーター基盤ではなく、メーターへの電源供給が問題ならば、電源供
給
線を新たに作ってしまえるので、解決が近づきます。また報告します。

■No8677に返信(もも５さんの記事)
> 自己レス＋経過報告です。
>
> この週末は一度もメーターが復活しません。とうとう完全にお亡くなりに
な
> っ
> てしまった様子。
>
> 一方、電球切れでもう10年みていなかったOBCが夜間イルミ点灯で液晶部分
の
> 表示がうっすら見える事に気づきました。ACCの時だけ表示のPPPPが運転中
も
> ずっと表示されたままです。
>
> メーターが復活している時にOBC表示をみる機会がまだ訪れていないので、
も
> し一瞬でもメーター復活したら見て報告します。
>
> 所で、メーターが死んでしまったので、525の中古メーターに入れ替えよう
と
> 思いますが、ポン付けはやっぱりむりでしょうか？別に300キロ表示でなく
て
> も、油温計がなくても、水温と燃料とスピード計が動けば問題なし、と。
で
> も
> 次の車検は通らないだろうなぁ。
>
> ■No8670に返信(もも５さんの記事)
>>電圧測定しました。エンジン停止時で12.14V、アイドリング時で13.85V、
> エ
>>ン
>>ジンをちょっと回すと13.5V位です。
>>
>>メーターをボルト2本はずして引き出して見ましたが、ステアリングが邪魔
> に
>>なって取り出せず、断念。
>>
>>エンジンルーム内の関連していると思われるヒューズ（１、16、20）はど
> れ
>>も
>>割れひびはみた所なく、ヒューズを抜き差し、メーターを戻しても今日は
> 死
>>ん
>>だままです（朝から電源はいれてますが）。
>>
>>一昨日は電源いれて数時間で30分位正常に戻っていましたが、その後燃料
> 計
>>と
>>水温計を
>>のぞいて他がダウン。ワーニング液晶がまだ最大輝度でバックライトが点
>>灯、
>>距離計とトリップ計がエンジン切っても点灯しっぱなし。そこで20番ヒュ
> ー
>>ズ
>>をカットすると距離計、トリップ計は消灯するも、ワーニングウィンドウ
> の
>>液
>>晶がまたしてもバックライト最大輝度で点灯しっぱなし。エンジンかけて
> も
>>今
>>度は距離計、トリップ計は復活せず、燃料、水温ほか、メーター全滅。
>>
>>残念ながら、メーター外の電源系の異常ではないようで、メーター基盤
> で、
>>各
>>メーターや液晶モジュールへの電源サプライが異常のようです。と言うの
>>も、
>>正常に戻っている時の、メーター右側ぽちをおしてのチェックでは何も異
> 常
>>が
>>出ないからです。
>>
>>LKMや刀はよくはんだ割れを盛りなおす事で直る例が多く報告されています
>>が、メーターで同じ事をされた記事は余り見ませんが、どなたかそれで治
> っ
>>た
>>方いらっしゃいませんか？あるいは、他の何かで治った方とかいらっしゃ
> い
>>ま
>>せんか？
>>
>>ヤフオクみても525のメーターは中古でありますが、M5 3.8はやっぱりあり
> ま
>>せん。新品部品はドル建てですが、1,000ドル越えで、ちょっと今は無理で
>>す。困った困った。
>

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■8688

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Re[8]: メーター不調

□ もも５ -(2013/10/27(Sun) 10:34:04) [ID:XU9qrPEo]

昨日に続き、メーターカプラーへの電源供給状況を測定しましたので、報告し
ます。

メータークラスター裏へ刺さっている４つのカプラーの内、各種センサーから
のシグナルをインプットするX271（灰12ピン）とX502（白26ピン）は極まれに
正常に戻る際に何も問題がなかったものとして異常なしと判断して、これを対
象からはずしました。

次に電源サプライと思われるピンがある、X16（ベージュ26ピン）とX17（茶24
ピンのようで、実は6ピンしかカプラー側にはない。メータークラスター側に
はオスピンがあって、これらのピンはクラスタープログラミングとあります）
を調べました。

X16では7ピンがterminal 15 voltage supply（fuse 17)、12と13ピンが
terminal 30 voltage supply(fuse 20)です。これらはエンジンオン状態で12V
が来ていました。

次にX17では3ピンと15ピンがそれぞれterminal R voltage supplyで担当fuse
は1番です。

で、3ピンは12Vが来ていましたが、15ピンには来ていませんでした。

これが正常なのか異常の原因なのか、メータークラスター基盤の配線図がない
ので即断できません。どなたかメーター基盤の茶色カプラーの15ピンからの電
源供給がないとメーターが死ぬと読める配線図をお持ちの方いらっしゃいませ
んか？

私はボディ側のこの配線へエンジンオンで12Vが供給されるかどうか、引き続
き調べます。

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■8689

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Re[9]: メーター不調

□ Rivers -(2013/10/28(Mon) 21:38:10) [ID:2dKd5RXu]

私のは91年式525ですが、以前メーターの不具合を疑って全ての電圧を計った

ことがあります。結局メーター以外の問題だったのですが、そのときのデータ

をみるとX17(茶)の15ピン(紫/黄)には12V入っています。

車種が違うので参考程度ですが、お役に立てば幸いです。

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■8690

/ 10階層)

Re[10]: メーター不調

□ もも５ -(2013/10/29(Tue) 04:57:02) [ID:XU9qrPEo]

Rivers様

ありがとうございます。配線図をたどり、私も同じ結論に至りました。問題は
なぜ電圧がかかっていないかという事ですが、いずれにせよ、ここに12voltを
かければメーターが復活するかどうか、一縷の望みをかけて今度の休みにジャ
ンプ配線を作って見ます。

■No8689に返信(Riversさんの記事)
> 私のは91年式525ですが、以前メーターの不具合を疑って全ての電圧を計っ
た
>
> ことがあります。結局メーター以外の問題だったのですが、そのときのデ
ータ
>
> をみるとX17(茶)の15ピン(紫/黄)には12V入っています。
>
>
>
> 車種が違うので参考程度ですが、お役に立てば幸いです。

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■8692

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Re[11]: メーター不調

□ もも５ -(2013/11/02(Sat) 18:25:58) [ID:pjY3xXrQ]

自己レス経過報告です。

本日はだらだらしていて、X17コネクターの15番ピン線が紫に黄色帯線である
事、メーター不調の時に同様にPPPP表示になるOBCにも同じ1番フューズ電源か
らの電力サプライがX501コネクターの8番ピンへ出ている事を確認しただけ
で、明日はこの線（これも紫に黄色帯）も同様に電源が来ていない事を確認す
る予定です。

一方、症状的にはメーターの夜間照明が右側が全く点かないという新しい症状
が出ています。先週、一時的にメーターが復活した時から右側が全く点灯しな
いのですが、配線図にはメータークラスター内の回路図は出ていないし、メー
ターへのコネクターのどのラインが照明の電源になっているかも書かれておら
ず、メーターが動かない事に比べれば軽度ですが、はぁーという感じです。

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Re[12]: メーター不調

□ もも５ -(2013/11/04(Mon) 13:17:03) [ID:pjY3xXrQ]

昨日もだらだらしてしまいました。その原因のひとつはメーターが昨日は久々
に朝一からずっと問題なかった事があります。オドメーターとトリップのバッ
クライトが点かず（新症状）、メーター向かって右側の夜間照明が点灯しない
のは一週間前から変わりませんが、昼間走る分には問題ありません。今日も同
じ様にメーターは作動していたので、メーターコネクターX17（茶色、６ピ
ン）の15番ピンには今日は12Vが来ているかもしれないと思い、測定すると、
来ていません。

コネクターのメス型金具で測定して来ていないので、紫に黄帯のラインに断線
テスター（千枚通しのようなペン型の胴にランプが入っている）でチェックし
てみると、12Vが来ています！

なんだなんだ、ラインのコネクター金具の接触不良かと思いながらコネクター
をバラしてみると、配線図上、12Vが来ているはずの15番ピンがある所にグラ
ンドの13番ピンがはまっています。そりゃ、幾ら測定しても12Vは検知できな
いはずです。問題の15番ピンは配線図上の13番ピンの位置にあり、これを測定
した所、ちゃんと12Vが来ています。

今まで時々おかしな挙動はあったものの、15年ずっとメーターは動作し続けて
きたのだから、これは配線図の誤植の可能性が高いと判断しました。

判断しましたが、これで唯一把握していたと思っていた故障が故障ではなかっ
た事がわかり、対策の足がかりを失ってしまいました。メーター基盤がやっぱ
り壊れているという事か、とここまで書いて、お仲間から提供を頂いたメータ
ーを自分のメーターが作動している今日接続して動作するのか確認をし忘れた
事に気付きました。もう一度作業をやり直す気力はわかず、来週以降に先送り
です。残念。

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■8694

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Re[13]: メーター不調

□ もも５ -(2013/11/24(Sun) 16:54:39) [ID:pjY3xXrQ]

最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も同様
に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら
ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。

こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は正
常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善して
います。

しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメータ
ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真っ暗
になります。

尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。

34KB

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■8695

/ 14階層)

Re[14]: メーター不調

□ もも５ -(2013/12/08(Sun) 11:35:38) [ID:pjY3xXrQ]

前回の報告の後、オカルトにもならない完全死の状態が発生し、2週間で一度
も復活しない為、お仲間にご提供頂いたメーター基盤へ、自車の距離計チップ
を移植、基盤だけを交換して自車メーターアッセンブリーへ移植しました。

チップが刺さっていないアッセンブリーは全く動作しなかったのですが、チッ
プを入れると一見完全復活。やった、と快哉を叫びました。

その後、よく観察すると左ウィンカーとハイビーム灯が珠切れでしたので、ス
テアリングをはずさずにメーター脱着のプロになっていた私はささっと珠だけ
交換、これも復活しました。

その後気づいた点は１）ウィンカーリレーの音質が違う。２）ライト点灯のま
まエンジンオフするとlight on?と警告が出ていたのが今回は出ない。

という事です。多分警告は他にも出ないものがあると思うので、これはまた別
途アップします。

■No8694に返信(もも５さんの記事)
> 最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も
同様
> に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら
> ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。
>
> こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は
正
> 常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善
して
> います。
>
> しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメ
ータ
> ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真
っ暗
> になります。
>
> 尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。

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■8705

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Re[15]: メーター不調

□ もも５ -(2014/03/29(Sat) 21:09:51) [ID:O3TiQAjh]

フォローアップ報告です。

基板の交換（お譲り頂いた525のメーターへ自車距離チップを移植）後約3か月
が経過。当初出なかったOil Lowの警告も出る事がわかり、昼間走る分には全
く問題なく経過しています。

一方、夜は向かって右側の証明が点灯しないのでタコメーターと水温計が見え
なくなるという状況はずっと継続継続しています。

これはメーター自身がおかしな動きをしていた時にある日発生して、その後
ずっと継続しているもので、基板を交換しても治らないのでメータークラス
ターが原因ではなく、外部電源が問題だろうと思っているのですが、配線図か
らは夜間照明用の電源が右側左側で別々に供給されている様には見えず、ま
た、基板を解析できる知識もなく、放置されたままです。

こういう不具合は過去膨大なトラブルデータベースとなったここでも、あるい
は有名なDDさんのHPでも目にしませんね。だんだん、個体もへり、数少ない個
体も古くなり、未知のトラブルが増えてきていて、対処法もわからない事が増
えていくのだろうと思い、落ち込んでます。

■No8695に返信(もも５さんの記事)
> 前回の報告の後、オカルトにもならない完全死の状態が発生し、2週間で一
度
> も復活しない為、お仲間にご提供頂いたメーター基盤へ、自車の距離計チッ
プ
> を移植、基盤だけを交換して自車メーターアッセンブリーへ移植しました。
>
> チップが刺さっていないアッセンブリーは全く動作しなかったのですが、
チッ
> プを入れると一見完全復活。やった、と快哉を叫びました。
>
> その後、よく観察すると左ウィンカーとハイビーム灯が珠切れでしたので、
ス
> テアリングをはずさずにメーター脱着のプロになっていた私はささっと珠だ
け
> 交換、これも復活しました。
>
> その後気づいた点は１）ウィンカーリレーの音質が違う。２）ライト点灯の
ま
> まエンジンオフするとlight on?と警告が出ていたのが今回は出ない。
>
> という事です。多分警告は他にも出ないものがあると思うので、これはまた
別
> 途アップします。
>
>
>
> ■No8694に返信(もも５さんの記事)
>>最近の報告です。先週、写真の通り、燃料計が振り切れました。水温計も
> 同様
>>に降り切れました。水温計は1日で戻りましたが、燃料計は自然にはもどら
>>ず、こんこんとメーター面をたたいたらもどりました。
>>
>>こういうオカルト状態にいろんなパターンでなりますが、半分から2/3位は
> 正
>>常に戻る状態が続いています。このスレッド最初の頃に比べると少し改善
> して
>>います。
>>
>>しかし、一貫して駄目なのはメーター向かって右側の夜間照明と、オドメ
> ータ
>>ートリップメーターのバックライトです。夜はきれいに向かって右側が真
> っ暗
>>になります。
>>
>>尚、バッテリーも先週交換しましたが、駄目ですね。治りません。

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■8726

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Re[2]: 燃料メーターの点検方法は

□ ２８万キロ突破号 -(2016/05/03(Tue) 17:07:49) [ID:3ZR1auKR]

インパネの燃料メーターが満タンでも２０までしか上がりません、エンプテーランプ
は点灯します。空にならないと残量がわかりません。ポンプとセンサーは大丈夫で
す。メーターにある４つの棒状の接点を利用してメーターが正常がどうかを調べたい
のですが、どなたかわかる方教えてください。

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