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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数E36 318 エンジン掛からない (0) | ホイール装着ボルトの適正トルク値(0) | エアコンのガス漏れについて(2) | ブレーキパッド警告灯の解除(1) | E36M3Bのクラッチ交換について(1) | MロードスターミションNの位置おかしい(2) | エンジン始動不能の対応方法(16) | M3C　エンジンルームからの音(2) | エンジンオイルのグレードについて(1) | エンジンがかからなくなってしまった(3) | 水温計警告灯(0) | エアコンからキュルキュル音(3) | H6年式318isに194S搭載(1) | 吹け上がりの不調(14) | ホイールの幅について(1) | 燃料ポンプ交換後のトラブル　改善しました(0) | ３１８ｉｓのウォーターポンプの外し方(3) | 燃料ポンプ交換後の始動不良です。(2) | オイルフィルターの付属品に関して(3) | パワステポンプの軸のガタ(0) | ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法(2) | メーターのライトについて(2) | 車検時の最低交換パーツ(1) | E36 クラッチが・・・(2) | サービスインジケーター(1) | 328iカブリオレ　スピーカーについて(3) | isとiのリアマフラー互換性(0) | Ｍ４２　３１８ｉｓＭＴのデフ交換(5) | インスペクションランプorブレーキ(2) | E36 328のステアリング互換性(2) | 318is　ラジエタのリザーブタンクの量について(2) | E36 M3B車高を落としたい。(2) | 318is ジャッキアップ(5) | MIDセットアップ(1) | BMWのブレーキパッド、ローター交換について(1) | 純正カセットオーディオに外部入力？(4) | Mテクスプリング　モンロー(2) | ワイパーカウル交換の件(2) | クリアランプのクロームバルブは？(0) | E36 M3B 吹けあがり不調(5) | 328　ＡＴＦ交換(1) | サービスインジケーターのリセット(2) | エアコンの吹き出し口の交換方法(2) | 金属的異音カチン(2) | 高速燃費はどれ位ですか？(3) | マフラーからの爆音(2) | エアコンガスの確認窓（ガラス窓）(2) | ブレーキ踏むとハンドルが左に・・(3) | ３１８ｉｓ購入にあたり。(7) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■4703 / 親スレッド) 　 ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法 □ モモ -(2011/10/01(Sat) 02:38:00) [ID:zAay8HMM] Ｅ３６　３１８ｉｓに乗っているモモといいますが、間違ってｔｉのヘッドライト （プロジェクタータイプ）を買ってしまいました。 カプラが違うらしいのですが、何とか装着できないでしょうか？どなたか詳しい方い ましたら、教えて下さい。宜しく御願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4704 / ResNo.1) 　 Re[1]: ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法 □ monogen -(2011/10/09(Sun) 23:21:13) [ID:nLwjZQfc] 当方、tiに乗っております。まず、tiと他のモデルとの違いですが、tiはLoHi共にリ フレクタータイプでLOがHB4、HiがHB3バルブとなってます。他のモデルは、Loがプロ ジェクターでHiがリフレクタータイプです。バルブはLoHi共にH1バルブです。 さて、取付に関してですが、当方の場合、他のモデル用に換装いたしましたのでユ ニット自体の問題（スペース等）は特にないかと思います。（あくまでも自己責任で お願いします） 肝心のカプラですが、他のモデル（３１８ｉｓも同じでは？）＋側配線が３本（Lo、 Hi、P）と−側が１本の合計４本になっていますので−側を分岐しなければなりませ ん。カプラはヤフオク等でも出回っていますので入手は容易かと思います。 以上のように取付には配線加工が必要ですので、よく検討されてからの装着をおすす めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4707 / ResNo.2) 　 Re[2]: ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法 □ モモ -(2011/11/03(Thu) 17:02:15) [ID:oIx90ykU] どうも、ありがとうございました。がんばってみます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4694 / 親スレッド) 　 メーターのライトについて □ けんじ -(2011/08/28(Sun) 17:41:56) [ID:uzFFjInU] 恐縮ですが、わかる方教えてくださいm(_ _)m 車は97年328iです。 燃料メーターの一部分だけ突然ライトがつかなくなってしまいました。 具体的には、ライトをONにすると、燃料メーターの0,15,60の部分は数字も線も正常 に明るいのですが、 30と45の部分だけ数字も線も暗く、ライトがほとんどついていない状態です。 バルブの寿命かと思い、燃料メーター用の3Wのバルブを新品に交換しましたが改善 されませんでした。 ちなみに燃料メーター用の1.2Wのバルブの方は交換しませんでしたが、こちらも交 換すべきでしょうか？ （このバルブは燃料が残り少なくなった時に点灯するランプ用と聞いたので、本件 には関係ないと思い交換しませんでした、、、） 長々とすみませんがよろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4699 / ResNo.1) 　 Re[1]: メーターのライトについて □ hiro -(2011/09/09(Fri) 13:01:12) [ID:gxWJTjBf] 点かないのではなく、部分的に暗い症状ではないですか？ ランプの熱でメーターパネルが浮き、部分的に暗くなることがあります。 夏場の夜間に1時間以上走行すると発生しやすいです。 温度が下がると復帰することがあります。 タコメーターやスピードメータの一部も暗くなってませんか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4706 / ResNo.2) 　 Re[2]: メーターのライトについて □ けんじ -(2011/11/03(Thu) 11:19:54) [ID:uzFFjInU] レスありがとうございました。 hiroさんがおっしゃる通り一部分だけが暗くなっていました。その後、何もせずにほ ったらかしておいたら正常に点くようになりました（笑） 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4701 / 親スレッド) 　 車検時の最低交換パーツ □ camo -(2011/09/19(Mon) 10:21:34) [ID:IhLC8HIE] E36 318isですが、車検のとき（と申しますか、2年ごと、1年ごとなど）で、定期的 にメンテナンス、交換すべきパーツはどういったものでしょうか？ 燃料フィルターやエンジンマウントなど、国産車ではあまり交換の必要のないパー ツも交換したほうがいいとお聞きしたことがありますので・・・。 お時間のある方、ご教授宜しくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4702 / ResNo.1) 　 Re[1]: 車検時の最低交換パーツ □ ボク -(2011/09/19(Mon) 14:03:06) [ID:myHzNeDg] camoさん、こんにちは。 私はE36 320クーペを新車から15年(8万キロ)乗りました。 その間、プラグ、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエターホース、 Vベルト、ヒーターバルブ、ラジエター、ラジエターホース、燃料ホース、 燃料フィルター、ブレーキホース、ブレーキキャリパーOHを7,8年目位にDIY 交換し、10年目位でハブベアリングを整備工場にて交換しました。 ブレーキパッドは時期不明ですが一度交換しました。 オイル、ブレーキフルード、LLCはそれぞれ定期交換し、車検はユーザー車検 でしたが、大きなトラブルは全くありませんでした。 マウントやブッシュは未交換です。 ですので、油脂類を定期交換し、その他は異音、漏れなどを日頃から注意して いればいいと思いますよ。 もし、上記のものが一度も交換されていないようでしたら、交換をお奨め します。 私はラジエター交換直前にホース付根からLLC漏れがあり、取外し時に ポッキリ折れてしまいました。樹脂類は弾力がなくなり、もろくなるので 要注意です。 私のが当たり車だったのかもしれませんが、耐久性は問題ない車だと思います。 以上、参考まで。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4696 / 親スレッド) 　 E36 クラッチが・・・ □ camo -(2011/09/08(Thu) 14:38:06) [ID:FMF145ZT] いつもお世話になっております。 愛車、318isについて、伺います。 少し前から、「クラッチペダルの遊びが大きくなってきたなぁ」とは 感じていました。 （クラッチが切れるポイントが奥になってきた感触） で、先日、高速を使って100キロほど走った後、一般道路の渋滞に捕まり、 トロトロと走っていたところ、クラッチの切れが急に悪化し、 ミッションを力任せで入れないと、ギアチェンジができなくなり、 最終的には2速だけで走行せざるを得なくなりました。 （停止＝エンストです） なんとか目的地までたどり着き、帰りはどうしたものかと思いながら、用事を済ま せたのですが、3時間ほど経ってエンジンをかけると、問題なくクラッチが 切れまして、問題なく帰宅することができました。 現段階では、普通の町乗りで、不具合は感じません。少し違和感がある程度です。 件の日が猛暑日だったのと、渋滞とで、「熱」がキーワードなのかな？とも 思っているのですが、これはやはり早めに修理すべきでしょうか？ ご意見をお聞かせいただきたく存じます。 よろしくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4697 / ResNo.1) 　 Re[1]: E36 クラッチが・・・ □ GMS -(2011/09/08(Thu) 18:45:32) [ID:VVmCYdbD] その状況から考えられるのは、クラッチオイルの劣化です ブレーキオイルと併用になっていますが、クラッチのラインは強制的にオイルを 抜かないと、ブレーキオイルを交換しても、古いオイルが溜まったままになります そうするとブレーキオイルですから、長くそのままだと吸湿性がありエンジンの熱 や排気管の熱でオイルが内部から沸騰して気泡が出来て、クラッチが切れなくなり ます サーキットで経験しました・・・ 要するにブレーキのベイパーロックと同じ現象です、それでオイルが冷えると 気泡が無くなり何事もなく切れるようになります。 まずはクラッチラインを新しいオイルに変えることで改善すると思いますが！？ ただし長く入れ替えてなければ、オイル入れ替えを3〜4回くらい丁寧にやらないと 完全に元に戻らないかもです 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4700 / ResNo.2) 　 Re[2]: E36 クラッチが・・・ □ camo -(2011/09/19(Mon) 10:18:22) [ID:IhLC8HIE] お返事が遅くなりました。 早速、ディーラーさんでやっていただきました。 おっしゃっていただいたように、一度では改善せず（改悪でした）、2度やっていた だいて、やっとキレがよくなりました。 ディーラーさんからはクラッチ本体の交換を示唆されていたので、助かりました。 本当にどうもありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■4695 / 親スレッド) 　 サービスインジケーター □ bianco -(2011/09/01(Thu) 00:06:40) [ID:SdEFHUOC] ９４年式３１８です。 自分でオイル交換したあと、インジケーターのリセットを試みました。 ネットの情報を参考にし、リード線を用いて、メインスイッチＯＮのままデータリ ンクコネクタの７番と１９番をショートさせます。 ６秒以上、何度も試みましたが、「inspection」は消えたものの、インジケーター の方はリセットされません。 何かを間違っていますか？他にやりかたがありますか？ 宜しくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4698 / ResNo.1) 　 Re[1]: サービスインジケーター □ hiro -(2011/09/09(Fri) 12:47:04) [ID:gxWJTjBf] 指定時間でリセットしない車があります。 数回リセットを繰り返すと、そのうち充電されるのかリセットできます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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