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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数E36 318 エンジン掛からない (0) | ホイール装着ボルトの適正トルク値(0) | エアコンのガス漏れについて(2) | MロードスターミションNの位置おかしい(2) | E36M3Bのクラッチ交換について(1) | ブレーキパッド警告灯の解除(1) | エンジン始動不能の対応方法(16) | M3C　エンジンルームからの音(2) | エンジンオイルのグレードについて(1) | エンジンがかからなくなってしまった(3) | 水温計警告灯(0) | エアコンからキュルキュル音(3) | H6年式318isに194S搭載(1) | 吹け上がりの不調(14) | ホイールの幅について(1) | 燃料ポンプ交換後のトラブル　改善しました(0) | 燃料ポンプ交換後の始動不良です。(2) | オイルフィルターの付属品に関して(3) | パワステポンプの軸のガタ(0) | ３１８ｉｓのウォーターポンプの外し方(3) | ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法(2) | 車検時の最低交換パーツ(1) | E36 クラッチが・・・(2) | サービスインジケーター(1) | メーターのライトについて(2) | isとiのリアマフラー互換性(0) | Ｍ４２　３１８ｉｓＭＴのデフ交換(5) | インスペクションランプorブレーキ(2) | E36 328のステアリング互換性(2) | 318is　ラジエタのリザーブタンクの量について(2) | E36 M3B車高を落としたい。(2) | 318is ジャッキアップ(5) | MIDセットアップ(1) | BMWのブレーキパッド、ローター交換について(1) | Mテクスプリング　モンロー(2) | ワイパーカウル交換の件(2) | クリアランプのクロームバルブは？(0) | 328　ＡＴＦ交換(1) | サービスインジケーターのリセット(2) | 高速燃費はどれ位ですか？(3) | マフラーからの爆音(2) | 金属的異音カチン(2) | エアコンガスの確認窓（ガラス窓）(2) | エアコンの吹き出し口の交換方法(2) | ３１８ｉｓ購入にあたり。(7) | ブレーキ踏むとハンドルが左に・・(3) | 328iカブリオレ　スピーカーについて(3) | E36 M3B 吹けあがり不調(5) | 純正カセットオーディオに外部入力？(4) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■4674 / 親スレッド) 　 E36 M3B車高を落としたい。 □ 之オ -(2011/04/13(Wed) 21:10:44) [ID:tdpJ5lY0] ９４年式　E36/M3Bノ-マルですが、サス交換のみにて15ｍｍ〜20ｍｍほど車高をさげた いのですが、良いアドバイスありますか？市販品のサスとかでダウン量が15〜35ｍｍとの 表示が多く、実際35ｍｍまでは下げたくないのですが・・・・・・ だれか良い方法ありませんか？？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4675 / ResNo.1) 　 Re[1]: E36 M3B車高を落としたい。 □ アキ -(2011/04/14(Thu) 01:22:30) [ID:3694kGKC] 之オさん、はじめまして。 之オさんが言われるサス＝コイルスプリングと仮定すると、なかなか難しいですね。 市販のダウンスプリングは、カタログにも書かれている通り25〜30mm程度車高は ダウンします。 私もいろんなメーカー（ビルシュタイン、アイバッハ、エスペリア等）のスプリン グを試して見ましたが、ほぼ同じくらいのダウン量でした。 自分好みの車高にするためには、車高調を組む事が早道ですが、どうしてもスプリ ングだけでとなると、市販のダウンサス＋つ○えファクトリーさんのローダウン対 策キットの組み合わせはいかがでしょうか。 これを使うと、フロントで＋16mm、リアで＋12mmほど車高を上げることが可能であ り、ほぼ希望通りの数値に出来ると思います。 ただし、市販のダウンサスは、それに見合ったショックアブソーバーと組み合わせ て使用することを前提としています。純正のショックと市販ダウンサスの組み合わ せでは、純正ショックの減衰力及びストロークが足りず、純正の完成された足回り と比較すればかなりの性能ダウンになることは覚悟してください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4676 / ResNo.2) 　 Re[2]: E36 M3B車高を落としたい。 □ 之オ -(2011/04/14(Thu) 22:12:38) [ID:tdpJ5lY0] アキさん　初めまして、適切なアドバイスありがとうございます。 やはり、サスのみでは厳しい状況が理解出来ました。 推薦して頂いた、ローダウン対策キットでの検討か思い切って車高調での挑戦を考えま すので、また機会があればよろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4667 / 親スレッド) 　 318is ジャッキアップ □ さくらい -(2011/02/20(Sun) 18:40:58) [ID:KMHkJ79f] はじめまして、318isをはじめて購入したものです。 車自体をジャッキアップしたことがなかったのでタイヤ交換くらい自分で行おうと いろいろネットで検索したのですが、なかなか良い情報がないので質問させていた だきます。 まずフロアジャッキでのisのジャッキアップポイントが知りたいです。のちのちバ ンパー等も取り外したりするので、純正ジャッキではなくフロアを使用したいとも います。他のサイトで見ていると、フロアジャッキではサイドのジャッキアップポ イントはフロアジャッキの支えが大きいから辞めた方がいいとかいていました。 当方こういう作業は全くの初心者なので分かりやすく教えていただけると幸いで す。 また参考になるサイトなど知っている方がいらしたら参考にしたいと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)] ■4669 / ResNo.1) 　 Re[1]: 318is ジャッキアップ □ hiro -(2011/02/21(Mon) 19:05:05) [ID:lRmfwgCU] スカートの穴の位置の下側にゴムがついてます。下をこすって取れてしまったのもあ りますが、この位置に７cm四方、厚さ３ー５cmくらいのあて木をかませてジャッキ アップします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4670 / ResNo.2) 　 Re[2]: 318is ジャッキアップ □ さくらい -(2011/02/21(Mon) 19:32:01) [ID:KMHkJ79f] なるほど、ありがとうございます。 フロント両輪を持ち上げるにはスロープ等を使ってフロアをいれるみたいなのです が、その際はどこにフロアをあてていますか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4671 / ResNo.3) 　 Re[3]: 318is ジャッキアップ □ hiro -(2011/02/21(Mon) 21:08:16) [ID:C09Hn5UO] どのようなジャッキアップを想定されているのでしょう？ オイルパンにジャッキをあてて両輪を浮かせようなどとはお考えではないとはおも いますが。 バンパー交換など作業されるのでしたらウマをおすすめします。 ホームセンターで２個1980円で売ってます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4672 / ResNo.4) 　 Re[4]: 318is ジャッキアップ □ アキ -(2011/02/21(Mon) 22:18:38) [ID:3694kGKC] どうしても左右の前輪を同時にジャッキアップしなければ ならない場合は、フロントホイールキャリアにフロアジャッキ を当てます。が、すぐ後ろにはアルミ製のオイルパンがあり、 万が一当てる場所を間違えたり、ジャッキが滑りオイルパンに接触すると、 簡単に割れます。 通常はhiroさんの言われるとおり、片側づつジャッキアップし、 ジャッキスタンド（馬）をはかせて作業することが常識です。 またE36のフロントバンパーは、ジャッキアップしなくても交換は 可能です。（下回りの作業は左右各4本のカバーボルトを外すのみ） フロアジャッキだけで作業することは、自殺行為ですよ。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4673 / ResNo.5) 　 Re[1]: 318is ジャッキアップ □ さくらい -(2011/02/22(Tue) 01:39:58) [ID:KMHkJ79f] hiroさん、アキさんありがとうございます。 勉強になりました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-5]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4665 / 親スレッド) 　 MIDセットアップ □ tmasan -(2011/02/02(Wed) 16:19:01) [ID:0o1wfpdd] Ｅ３６Ｍ３でＭＩＤの時間がリセットされてしまいましたが、設定方法がわかりま せん。セットアップの方法を教えていただけませんでしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4666 / ResNo.1) 　 Re[1]: MIDセットアップ □ アキ -(2011/02/03(Thu) 20:03:10) [ID:3694kGKC] MIDの時計をリセットする方法 １、MIDに「INPUT　TIME」と表示され、時刻表示が点滅するまで、 　　CLOCKボタンを押し続ける。 ２、数値入力キー（向かって左側の1000、100、10、１の数字が書かれたボタン） 　　で時刻を入力。各ボタンの対応は以下の通り。 　　1000＝時間の10の位に対応 　　100＝時間の1の位に対応 　　10＝分の10の位に対応 　　１＝分の１の位に対応 　　例　23:45にセットする場合 　　　1000ボタンを２回押す。 　　　100ボタンを３回押す。 　　　10ボタンを４回押す。 　　　１ボタンを５回押す。 　　　（ボタンを押したままでも、0.5秒ごとに数字が上昇します） 　　　入力したい時刻が表示されたら、最後にSET／RESボタンを押して終了。 　　12時間方式(AM/PM)表示にしたい場合は、再度時刻表示が点滅するまで 　　CLOCKボタンを押し続け、その後km/mlsボタンを押す。 　　 　　 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4663 / 親スレッド) 　 BMWのブレーキパッド、ローター交換について □ hall0624 -(2011/01/07(Fri) 14:23:40) [ID:iYSwTp14] BMWのブレーキパッド、ローター交換について質問します。 自分は大阪の西淀川に住んでいる者ですが、ＢＭＷ Ｅ４６セダンのブレーキパッ ド・ローターをネットで購入して、持ち込みで取り付けしてくれる業者はありま せんか？ 場所的には大阪・兵庫南部辺りでありませんか？ あと、分かる範囲で結構ですので、交換工賃等分かれば教えていただけませんか？ よろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4664 / ResNo.1) 　 Re[1]: BMWのブレーキパッド、ローター交換について □ GMS -(2011/01/09(Sun) 10:50:05) [ID:VVmCYdbD] 私は大阪じゃありませんがレスが着かない様なので・・・ それは簡単な作業ですから別にＢＭＷ専門とかじゃなくても 町の修理工場など、車検を出来るくらいのとこならどこでも 出来ると思いますよ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■4658 / 親スレッド) 　 Mテクスプリング　モンロー □ 36323 -(2010/12/03(Fri) 01:02:55) [ID:1hhmPrV8] 最近、Ｍテクスプリングの新品、MONROE REFLEXとブッシュ類も交換しましたが、 正直期待はずれでバタバタでおさまりも接地感も良くないって感じです。 60〜80kmの舗装の悪い道でのみいいと思えるだけです。 やはりREFLEXが良くないのでしょうか？ BILSTEINのBLACK SHOCKに換えると変わりますか？ 実はあまり変わらない？？？とか・・・。だったとしたら無駄な出費になります し・・・。 フニャフニャはイヤですが、よく足が動いてると感じる足が好みです。 とにかく今のはバタンバタンし過ぎな感じがします。 何か良いお知恵がありましたらよろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4660 / ResNo.1) 　 Re[1]: Mテクスプリング　モンロー □ ＧＭＳ -(2010/12/05(Sun) 13:44:48) [ID:VVmCYdbD] 簡単に言うとバネとショックの相性が悪いんでしょうけど・・・ モンローは使ったことありませんが、ノーマルショックの代替品に近いと言う 話は聞いたことありますので、減推力が不足しているのかもですね 特に伸び側が弱いというかＭスポバネに負けているかもと思います。 多分ビルシュタインの方が固いけど収まりはいいので乗り心地としてはいいと思い ます。 私はＥ ４６のＭスポにコニーのＦＳＤを入れましたが、これが一番気にっています メーカーも宣伝していますが、Ｍスポバネにあわせて作ってるようです！？ ただＥ３６用があるのかは知りませんけど・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4661 / ResNo.2) 　 Re[1]: Mテクスプリング　モンロー □ アキ -(2010/12/06(Mon) 08:54:14) [ID:2aTKjRcg] お名前から察すると、E36-323にお乗りの方ですか？ 同型車なので、参考になれば・・・ 私の場合はモンローリフレックス＋ノーマルサスの 組み合わせで乗っていました。 このダンパーはＭテク以外のノーマルサス用に開発された 交換用ダンパーで、ほぼ純正品と同等の（メーカーでは それ以上と謳っていますが）性能があり、乗り心地も良く 街乗りに適したものでした。 ただ、強化されたサスとの組み合わせでは役不足のようで、 ノーマルサスをビルシュタインのダウンサスに交換したところ、 36323様と同様に落ち着かない足回りになり、速攻でBTSキットに 交換しました。 BTSキットは皆さんが言われるとおり、街乗りオンリーでは ちょっと硬すぎる足回りですが、バタバタ感は一切無く シャキッとして引き締まった印象です。 しかし、車高が下がりすぎるのと、低速時のゴツゴツ感が 気になり、現在ではリヤのスプリングのみノーマルサスに 戻しています。 この仕様だと、ゴツゴツ感が消え車高も若干上がり、街乗りには 最適な感じです。 36323様も、早く自分に合った足回りを見つけてくださいね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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