BMW E38メンテナンスQ&A

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■2454

/ inTopicNo.1)

Dレンジの加速時にジャダー

▼■

□ クニ -(2011/02/20(Sun) 08:57:55) [ID:9sx5ichO]

以前ABSランプ点灯でお世話になりました。GG35　走行約27万キロの車ですが半年
前くらいからオートマのドライブレンジでゆっくり加速するとスピードで40ｋｍく
らいタコメーターで1500回転のときに100％の確立でジャダーが発生します。特に
登坂時の場合は顕著にわかります。過去にATFオイルは交換しておりません。O2セ
ンサーとエアマスセンサーも交換しておりません。デフオイルは交換しました。今
回の件ではエンジンマウント・ミッションマウント・フリクションディスクを交換
しましたがジャダーは止まりませんでした。ちなみに、マニュアルでシフトアップ
するとジャダーはまったく発生しません。燃費は毎日通勤で高速利用ですが8ｋｍ
から9ｋｍで以前とほとんど変わりません。外見もきれいですごく愛着のある車で
まだまだ乗りたいと思っております。よろしくお願いいたします。

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■2455

/ inTopicNo.2)

Re[1]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ しらかば -(2011/02/20(Sun) 23:46:56) [ID:S8L1B6wd]

ドライブシャフトのベアリングはどうでしょう？

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■2456

/ inTopicNo.3)

Re[2]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ クニ -(2011/02/21(Mon) 00:37:57) [ID:9sx5ichO]

レス　ありがとうございます。マウントとフリクションディスクを交換したときに
確認しましたが大丈夫そうでした。気になるのはティプトロニクスのマニュアル操
作ではジャダーは発生しないので駆動系よりもミッション系ではないかと思ってい
ます。マウントとディスクを交換してもらった時にミッションの乗せ替えを進めら
れました。とにかく27万キロ車なんで何があってもおかしくないのですがどこまで
修理するか葛藤してます。必ず何に問題があるのか解明して報告したいと思いま
す。

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■2457

/ inTopicNo.4)

Re[1]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ 735MclubS -(2011/03/06(Sun) 09:29:31) [ID:uDHApBS9]

http://www.delauto.co.jp/
ＺＦ社のＡＴについては，こちら「デルオート」に色々でております。
ジャダーがなくなれば良いですね。がんばってください。

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■2458

/ inTopicNo.5)

Re[2]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ クニ -(2011/03/12(Sat) 23:03:13) [ID:9sx5ichO]

735MclubSさん。ありがとうございます。先日、バッテリーを2分ほどはずして学習
機能をリセットしてみました。少しシフトアップのタイミングが変わり雰囲気が変
わりましたがジャダーは発生してます。気持ち車速とシフトアップのタイミングが
変わって発生しにくく感じます。今はとりあえず我慢して乗ってます。教えていた
だいたところに電話をして大阪の会社を紹介してもらいました。近いうちにでも行
ってこようと思っています。また、報告させていただきます。

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■2476

/ inTopicNo.6)

Re[1]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ クニ -(2011/12/06(Tue) 21:02:05) [ID:9sx5ichO]

原因がわかりました。トルクコンバーターのロックアップ機能がダメになってまし
た。トルコンの完全オーバーホールで直りました。ついでに中古のミッションも乗
せ替えしました。ありがとうございました。

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■2477

/ inTopicNo.7)

Re[2]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ 735MclubS -(2011/12/11(Sun) 17:46:16) [ID:uDHApBS9]

クニさん，完治して良かったですね。ところで後学のため，以下教えていただけま
すか。
（１）ディーラでロックアップの不良が解ったのでしょうか。それともどちらかの
専門店ですか。
（２）「トルコンは修理し，トランスミッション部分のみ中古品に載せ替えた！」
と言うことでよろしいですか。

私の車は水漏れでラジエータ，ホース類，ウォータポンプ，サーモスタットなどを
交換し３０諭吉が掛かってしまいました。走行フィーリングなど何ら良くならない
のに３０は痛いですが，これに比べてクニさんの修理は走り心地が復活したのです
から良かったですね。

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■2478

/ inTopicNo.8)

Re[3]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ クニ -(2011/12/15(Thu) 22:51:43) [ID:9sx5ichO]

レス遅れてすいません。経過報告します。トルコンのロックアップと判断したのは
ミッションの修理専門店に電話してそう判断しました、ただ、ミッションを中古で
取り寄せて交換してますので確定ではありません。中古で9万キロのミッションをネ
ットで購入(8万円)しましたが届いたときにトルコンが付属してませんでした。後送
してもらったのですが取り外しの時にトルコンに傷が入ったみたいでオイルがジャ
ジャ漏れで使えなかったので仕方無く自分の(28万キロ)トルコンをオーバーホール
に出して（約5万円くらいでした）9万キロの中古で購入したミッションと組み合わ
せて組みつけてミッションオイルとフィルターはついでに交換し完全に復活しまし
た。トータルで部品代・工賃・ＡＴＦオイル・フィルター等でトータルで15万くら
いでした。余談ですが今ドック入りしています。デフが壊れたみたいでついでにプ
ロペラシャフト・センターベアリング・ドライブシャフト・ハブベアリングを交換
中です予算的にはベアリング以外は中古で工賃込みで15万くらい掛かりそうです。

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■2479

/ inTopicNo.9)

Re[4]: Dレンジの加速時にジャダー

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□ 735MclubS -(2011/12/17(Sat) 18:06:35) [ID:uDHApBS9]

クニさん，詳述ありがとうございました。ドッグ入りとのこと，駆動系がリフレッ
シュされるので楽しみですね。ところで最近ディーラーで５２３（直６最終），７
シリーズに乗りました。７はあまりにも外形が大きすぎるのと，前方視界が狭く感
じ，結果，室内に居ると外形の大きさ通りに感じづらい。一方で５になると，昨今
のコストダウンの努力の跡がそこかしこに。７でさえ，Ｅ３８よりも安価にした部
分を感じる次第。こんな感じですので，E38の次の車は，未だに・・・。困りもので
す。

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