＞DIYさん

お気になさらないでも良いですよ。
このスレもケストレルさんの過去ログ同様に今後の皆さんの為になるものと思って
います。
僕も質問はしないものの、過去ログを見ては、車いじりの勉強をさせて頂いてま
す。
この掲示板は素晴らしい辞書だと思って活用させて頂いてます。

また何かお役に立てることがあれば参上しますね(*^^)v

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■2381

/ ResNo.19)

Re[19]: Ｆ１からＦ２への換装

□ AMA -(2010/04/17(Sat) 12:46:20) [ID:xZeasQA0]

DIYさんこんにちわ。かなり以前にどこかでレスさせていただいたような。。。。

E38は97年式ナビなし車から、00年最終ワイドに乗り換えています。
いろいろ試した経験があるので、参考になれば。。。でもワンセグにされるんです
ね。

97年式の際は、前オーナーがF1ナビを後付してありました。
黒画面にオレンジ文字の状態でしたが、ビデオモジュールを交換してMENU画面をカ
ラー化しました。黒いコードがついたビデオモジュールは初期のころのもので、ビ
デオモジュールを交換するには変換ケーブルが必要でした。、
F1のDVDディスクをVer.2.0以上の物に交換して、英語メニューから日本語メニュー
化しました。

その時点では、走行中テレビがみれる状態になってました。

ナビをF2化した際には、DVDディスクは、Ver3.※※のものを入れました。動作はま
ったく問題ありませんでした。現在、カラーMENU画面になってればいけると思いま
す。ダブルレイヤーのDVDディスクを入れても問題なく動作しました。ナロー画面用
の表示になりますが、情報量はかなり増えて、結構満足してました。

ただ、F2ナビにすると、メーター内の残距離や到着時間の表示が、ナビと連動しな
くなってしまいます。

DIYさんさえ、まだ熱意が残っていましたら、F2ナビも最新の一個前のディスクも、
カラー画面ビデオモジュールのナロー用も、ワイドモジュールも、右ハンドル用で
すがワイド画面も揃ってますので、お譲りしてもいいですよ。

実験もチャンスがあればお付き合いしますが。。。。

F2ナビ化は、現在F1が動作していて、メニュー画面がカラーであれば、絶対行ける
と思います。ただ、ごく稀に特殊なビデオモジュールがあるようです。私はビデオ
モジュールが述べ７〜８台試しました。

現在は、埋め込み社外ナビ＆オーディオ換装、スピーカー全交換をしてしまいまし
たので部品は余ってますよ。

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■2384

/ ResNo.20)

Re[20]: Ｆ１からＦ２への換装

□ ＤＩＹ -(2010/04/18(Sun) 18:35:54) [ID:TjY6kq7W]

バイキンマンさん
　　いろいろありがとうございました。
　　今後ともよろしくお願いします。

ＡＭＡさん
　申し出ありがとうございます。個人的には関心があるのですが、、、。
　ただ、私が不在の間に既にいろいろなカタログなどが入手されており、検討に入
っているようです。
　今からＦ２へのバージョンアップは家庭崩壊？になると思いますので、ポータブ
ルを取り付けたいと思います。

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■2386

/ ResNo.21)

Re[21]: Ｆ１からＦ２への換装

□ 735M-ClubS -(2010/04/20(Tue) 22:40:57) [ID:uDHApBS9]

DIYさん
　こんばんは。ポータブNAVIへの換装がおわりましたら，感想を知りたく！
　ポータブルの種類，画面インチ数によってはセンタに配置せず，Aピラー直近に設
置するかと思います。センターに配置ｏｒＡピラー直近への配置で，ＤＩＹ様が結
論出された過程など紹介いただけると助かります。

　７インチ程度の大画面ではセンター配置。５インチ以下であるとＡピラー近辺へ
の配置までレイアウトの自由度が広がると思います。結論を出された思考を参考に
させて頂きたいと思います。

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■2388

/ ResNo.22)

Re[22]: Ｆ１からＦ２への換装

□ ＤＩＹ -(2010/04/23(Fri) 21:31:28) [ID:TjY6kq7W]

こんばんわ　735M-ClubSさん。

実は　私はナビ機能（特に最近の）などについてはまったくわからず、今回の新規
取り付けについては、思考回路は停止しています。（笑）
全て息子が検討して、お店で取付るとのことです。

機種はSANYOのNV-SD630（6インチ）です。
　→唯一　私から出した要求仕様は5インチ以上でなるべく大きくして欲しい（今の純
正は小さくて見難い）
取付場所はセンターダッシュボード上とのことです。
（ただ、、、どうも息子の車と共有するようで、私が乗る時は台座だけになってい
る可能性があります）

ご期待にそえず　すみません。

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■2303

/ 親スレッド)

ABS/DSCランプ点灯

□ クニ -(2010/03/13(Sat) 10:00:41) [ID:rOszP05L]

2000年11月E38GG35エムスポーツ、走行距離２４万キロの車です。過去修理は最近
からウォーターポンプ交換５年前にも交換・ダイナモ交換・セルモーター交換・ヒ
ーターバルブ交換等古くなると色々でてきました。毎日通勤ですか往復１００キロ
走ります。(ほとんど高速)今、ABS/DSCのランプが点灯しています。ABSのコントロ
ールユニットだと思います。多分色々調べた結果熱と振動による回路の接触不良と
思われます。自分でやるのは危険でしょうか。アドバイスよろしくお願い致しま
す。ちなみにABSユニットははずしてポンプ側は清掃してみました。

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▽[全レス14件(ResNo.10-14 表示)]

■2330

/ ResNo.10)

Re[10]: ABS/DSCランプ点灯

□ koh -(2010/03/21(Sun) 02:38:59) [ID:lcGhYCjs]

ＡＢＳユニットが正常な車速信号を検知できないと、シフトアップの異常が起こり
ます。私の車も同様の症状が時々出て、６ヶ月余り原因が分かりませんでしたが、
ＡＢＳユニット内部の接触不良が原因でした。車速センサーからの信号を伝える内
部の配線の半田が外れ掛かっていて、正常なパルスを伝えられなかったのが原因で
す。これが完全に断線していたらＡＢＳの動作が停止し警告灯が点灯するのです
が、接触不良の状態だとそこまで至らず、ＡＢＳやＤＳＣが誤動作するのです。
Ｅ３８のＤＳＣは４輪の速度を検知し、差があるとスリップを起こしていると判断
して滑りを止めようとします。もし、どれか１輪の信号が接触不良できちんと伝
わって来なければ、ＤＳＣのコンピューターはシフトアップを抑制してエンジンブ
レーキの効きを確保しようとします。結果として、シフトスケジュールが変わり、
３速までしかシフトアップしなくなります。
私の場合、その症状が出ているときにＡＢＳとＤＳＣのランプが点灯すると症状が
収まり正常にシフトアップする現象が出たので原因が判明しました。ＤＳＣが動作
停止すると、シフトアップの抑制も働かなくなるので正常に戻ったのです。
ＤＳＣは、ＡＢＳユニットと一体化され、バルブユニットにくっついている「亀の
甲羅」中にあります。このの部分だけの交換が可能で、私はドイツから部品を個人
輸入して交換しましたが送料込みで６万円ほどかかりました。今はヤフオクで新品
が５万円以下で出ているようです。
ちなみに、亀の甲羅は接着剤で密封されていて素人がきれいに開けて復元すること
は難しいですし、中の配線も、ゲル状の封止剤に覆われた髪の毛よりも細い金のボ
ンディングワイヤーを半田付けするというものですからＤＩＹは厳しいのではない
かと思います。

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■2336

/ ResNo.11)

Re[11]: ABS/DSCランプ点灯

□ クニ -(2010/03/21(Sun) 19:48:04) [ID:rOszP05L]

Koh 様
レス、ありがとうございました。シフトアップ不良の原因がよくわかりました。
今回のセンサーの不良と関連性があるみたいで安心いたしました。ABSコントロール
ユニットですが新品と交換するつもりで実は開けて内部を見ました。確かに素人で
は手に負える代物ではありませんでした。以前リアーのタイヤがパンクしてスペア
ータイヤで走行した時にDSCランプの点滅になったことはありましたがその時もあせ
ったのですが色々と心配させてくれるかわいい車です。取り合えず30万キロ目指し
てます。これから色々とトラブルが出てくると思いますので質問させていただく事
も多くなると思いますが今後ともよろしくお願い致します。

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■2344

/ ResNo.12)

Re[12]: ABS/DSCランプ点灯

□ アル君 -(2010/03/22(Mon) 22:47:49) [ID:GuMZW6Io]

クニ様、今晩は（＾＾）v

koh様からの素晴らしいレスで、シフトアップ不良の原因もセンサーとの関連性が
解明され一安心ですね。

ＢＭＷ．可愛い愛機ゆえ、愛情を一杯に接すれば必ずや期待に応えてくれます。
愛情〜五感をフル活用し、異常な事態を感じた時は速やかな対応ですね。
それと、こまめな洗車ですね。
（私の愛機、この３連休中の黄砂でドロドロ汚れ状態になっちゃいました）

是非、３０万キロ走破を目指して頑張って下さい！
こちらこそ、今後とも宜しくお願い申し上げます。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

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■2345

/ ResNo.13)

Re[13]: ABS/DSCランプ点灯

□ クニ -(2010/03/23(Tue) 00:59:36) [ID:rOszP05L]

アル君　様
こんばんわ。38は私の家族なんです。調子が悪いと気になって仕事も手に着かない
んですよ。今は霧が晴れたようにすっきりとしています。今までは自分で色々と悩
んで解決してきましたが今回の件で素晴らしい親友が出来たような気がします。ア
ル君様のおっしゃるとうり洗車は大事ですね。自慢のチタンシルバーもいつもピカ
ピカです。昨日も今日も私は洗車してました。今、悩んでる事があります。ブロア
ーモーターからゴロゴロとたまに音がするんです。風量は問題ないんですがどうし
ようか夏場を控えて自分で出来そうなんですごく悩んでいます。新品か中古とかレ
ジスターも交換とか、とにかく38に乗らない日がないので自分の体の様な物なんで
す。また、相談にのっていただけれはうれしく思います。お時間のあるときによろ
しくお願い致します。

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■2349

/ ResNo.14)

Re[14]: ABS/DSCランプ点灯

□ アル君 -(2010/03/23(Tue) 23:42:08) [ID:GuMZW6Io]

クニ様、今晩は（＾＾）v

愛機_Ｅ３８への想い・大切さ・惚れ様は凄ぉーい、素晴らしいです

-☆
それ程までに、オーナーを魅了さすＥ３８の魅力にも改めて感心します。

ン...エアコン系の不具合を感じ取られている様ですね。
（当スレも長くなり、且つ題名とも相違するので、本来なら新規スレの立上が好ま
　しいが・・・良しとしましょう）
未だ偶に異常音の状況ですが、これからの時期には致命的なので、該当部品を交換
するのも良いと思います。
一般的には、エアコンの風が全く出ない時はブロア・モーター不良、風量コントロ
ールが出来ない時はブロア・レジスター不良と言う判断です。

只、ご自身でのＤＩＹは面倒ですよ・・・特にＥ３８は(^^ゞ
Ｅ３８の７シリーズは、交換をするためにダッシュボードを外さなくてはいけない
のです。
交換方法を簡略すると、まずはハンドルを外し、沢山の配線類も外し、ダッシュボ
ードを外します。
センターコンソールも分解します。
ダッシュボードを外した中央奥に、ブロアがあります。
ブロアにレジスターはくっついています。
他のシリーズなら、３０分以内で終わる作業ですが、一日掛かりになります。

致命的なトラブルが発生しないと良いのですが、要注意されて監視しますか！？
ピカピカのチタンシルバーで、快調であることを祈っております。
まぁークニ様の愛情を持ってすれば、期待に必ずや応えてくれることでしょう！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

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■2311

/ 親スレッド)

タイミングチェーンカバー隙間からのオイル漏れ

□ dream -(2010/03/15(Mon) 21:30:14) [ID:FToLJ2t9]

　皆さん、教えてください。
Ｄさんに点検していただきましたら、タイトルどおりです。
これを修繕するには、30諭吉以上の費用がかかるということです。

　エンジンを持たせる他の手立て（費用を抑える）ご存知でしたら
教えてください。こまめな手当ては手間を惜しむことなく取り組んでいく
つもりです。

　よろしくお願いします。

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▽[全レス9件(ResNo.5-9 表示)]

■2318

/ ResNo.5)

Re[3]: 場所が理解できないのです

□ HN -(2010/03/16(Tue) 15:31:40) [ID:Yfj2LM2u]

去年の夏にタイミングカバーのガスケットを交換しました。
これ何気に大変ですよ
カムカバーやオイルパンの漏れより面倒です。
場所は、簡単にいうとウォータポンプあたりです。
タイミングカバーは、ロアーとアッパーがあります。
まず、ラジエータやウォータポンプ、ベルト類は
全て外し、カムカバーも外します。
もし、ロアーからの場合は、更にオイルパンまで
外さないとだめです。
たぶん、Ｄは、ロアーも外すといっていると思います。
ガスケット等の部品よりも、部品を外す工賃が高いです。
Ｄなら３０万ぐらいいくかもしれませんね
もし、この作業を行うのであれば、ラジエータ類も外すので
新しいラジエータやウォータポンプ等の水周りの部品も一緒に
交換すると水周り系の交換工賃は、省けます。
（僕は、一緒に交換しました）

アッパーは、①、②の部品　④、⑤、⑨、や、シャフトシール、オイルパンガスケ
ットの交換でしょう
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=GG82&mospid=47517&btnr=11_2247&hg=11&fg=10

交換した時の図
http://minkara.carview.co.jp/userid/267129/car/160330/885413/note.aspx

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■2320

/ ResNo.6)

Re[2]: 漏れはバンクだそうです

□ dream -(2010/03/16(Tue) 21:40:31) [ID:FToLJ2t9]

　皆さん、有難うございます。
　お世話になってる整備工場のご主人から図面いただきました。バンクっていうの
だそうですが、部分図面（ＨＮさんと同じものでした）だとエンジンのどこか
今一理解できません。しかし、皆様からいだだきました、アドバイスからdreamとし
てはとてもDIYなど無理。工場へ行ったほうがよさそうです。
　ただ、タイミングが悪いことに水廻り全部交換したばかりなことです。タイミン
グチェーンとは洒落にもなりません。

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■2321

/ ResNo.7)

Re[3]: 漏れはバンクだそうです

□ ＤＩＹ -(2010/03/16(Tue) 23:00:07) [ID:TjY6kq7W]

こんばんわ。ＤＩＹです。
先の投稿を最後と考えていましたが、あまりにもチョットと思えるので再度。
「バンク」と一般的に言っているのはＶ８（７３５か７４０ですよね！）の場合、
Ｖ字にシリンダが切ってあり各４気筒で８気筒になり、その４気筒（プラグ４本）
分のカバーを今回は指しています。
つまり「バンク」と言ったのは「バンク上のカバーのガスケット」ということで
す。これは左右２つあります。(１-４気筒。５-８気筒）

この「バンク」のオイル漏れはＢＭＷの持病（ＢＭＷの持病はたくさんあります）
です。
ただ、この「バンク」のガスケットは　それぞれボルト１０本ほどで止まっている
だけで比較的簡単に外せます、なのでどなたかがＤで３万と回答したと思います。
（たぶんそんなものかと、、、）
上部の配線を少しよけて、吸気周りを外せば一般のメカニックなら片手間作業で
す。（フューエルインジェクターのピン外しが難所程度です）
このバンクは水周りとは関係ありません。
このバンク以外に、前面のタイミングチェーンカバーの漏れも可能性があります
（こちらは持病ほど事例はないと思います）その場合は前面なので水周りもある程
度外す必要がありＨＮさんが言われるとおりです。

今回「バンク」側だけであればそんな大きな金額にはならないはずですよ。
他にミッションなどあれば別ですが。

なお、このバンクの漏れは外への漏れは拭いておけば何とかなりますが、内側のプ
ラグホールへ漏れて、それによる失火が起こり、結果ＥＣＵ（コンピュータ）まで
損傷するとのことで早めに手を打った方が無難です。
あと半年くらいで廃車するならそのまま乗っていても何とかなるかもししれませ
ん。

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■2322

/ ResNo.8)

Re[4]: 漏れはバンクだそうです

□ dream -(2010/03/17(Wed) 00:02:23) [ID:FToLJ2t9]

DIYさん、ありがとうございます。

>なお、このバンクの漏れは外への漏れは拭いておけば何とかなりますが、内側のプ
>ラグホールへ漏れて、それによる失火が起こり、結果ＥＣＵ（コンピュータ）まで
>損傷するとのことで早めに手を打った方が無難です。

ええ、週末予約とりつけましたので、エンジンをよく見てきます。
dreamは、高額事例つくりになりそうですね。廃車しませんよ。定年まで何とか乗る
つもりですので。

しかし、DIYさん！写真（腕前）や記事拝見しました。お名前のとおりですね。
お車も素敵ですし。
引き続き、ご意見賜りたく。週明けまた書き込みます。

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■2323

/ ResNo.9)

Re[2]: 漏れはどこでしょうか？

□ dream -(2010/03/17(Wed) 00:07:04) [ID:FToLJ2t9]

DIYさん、その通りですよ。こちらは、意気消沈してるのに、Ｄは鼻息荒かったで
す。説明聞きました。もうOHですね。

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■2483

/ 親スレッド)

DMEとEGS修理交換について

□ Matta ＠ -(2012/01/31(Tue) 22:15:16) [ID:e4Mmispq]

はじめまして。
2001Y 735iに乗るMattaと申します。

今回、エンジン不調で修理となったのですが、その際DMEとEGSに異常が見つかり、
交換を必要としています。
昨夏からの相次ぐ定番系のトラブル(水周り全交換に始まり、オルタ交換、スロット
ルハウジング、カムシャフトセンサー)に見舞われ、財務大臣もほとほと呆れている
状態です。

そこで、DMEとEGSの中古交換は可能か相談したところ適合品が見つかれば、行きつ
けのディーラーでコーディングを行っていただける事になりました。

そこで、質問なのですが、互換性のある適合品を調べる方法を教えてくださる方い
らっしゃいませんか。

対象は、
DME：ATコントロールユニット(7533 707)
EGS：(SO)ATコントロールユニット(7508 100)
で、2点で30万円超の見積をもらってます。

どなたか、ご相談にのっていただけないでしょうか。
助けてください...

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▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]

■2487

/ ResNo.4)

Re[2]: DMEとEGS修理交換について

□ Matta ＠ -(2012/02/01(Wed) 20:56:42) [ID:e4Mmispq]

bm11様

コメントありがとうございます。
部品適合の場合、該当部品をお譲りいただく事はお願いできますか？
勝手を云って申し訳ありません。

まずは、適合状況を調べてみます。

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■2488

/ ResNo.5)

Re[2]: DMEとEGS修理交換について

□ Matta ＠ -(2012/02/02(Thu) 19:36:30) [ID:hknRujDQ]

bm11様

部品適合確認しました。
EGSは大丈夫みたいで、DMEは50％の確率みたいです。
部品譲渡についてご相談可能でしょうか？
勝手言って申し訳ありません。

当方神奈川県在住です。
近ければ是非伺いたいです。
宜しくご検討願います。

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■2489

/ ResNo.6)

Re[3]: DMEとEGS修理交換について

□ bm11 -(2012/02/03(Fri) 11:29:45) [ID:19IdgCKC]

そーですか！良かったですね。
ほぼ適合すると思いますよ。
Mattaさんのアドレスにメールします。

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■2490

/ ResNo.7)

Re[2]: DMEとEGS修理交換について

□ Matta ＠ -(2012/02/03(Fri) 12:11:47) [ID:hknRujDQ]

bm11様

返信ありがとうございます。
宜しくお願いします。

連絡お待ちします。

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■2492

/ ResNo.8)

Re[1]: DMEとEGS修理交換について

□ Matta ＠ -(2012/02/20(Mon) 08:39:48) [ID:hknRujDQ]

おはようございます。
本件、決着し昨日無事に帰って来ました。
色々ご心配いただき、声を掛けてくださった皆様に大変感謝
致します。
ありがとうございました。

で、結果ですが…
コントロールボックス内にあるヒューズが飛んでいただけというオチで…
最初に見てくれたディーラーのメカニックさんの完全な診断誤りでし
た…
恐らくスロットルハウジングもこのヒューズ飛びで制御出来ていなかった
だけで、故障はしてなかったと推測されるとの事で…

今回は正月早々の出来事で、行きつけのディーラーに入庫出来
ず、ショップを介して、別のディーラーにお願いしてしまったので、
今後は気をつけたいと思います。

以上が、今回の顛末です。
皆様ありがとうございました。

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■2454

/ 親スレッド)

Dレンジの加速時にジャダー

□ クニ -(2011/02/20(Sun) 08:57:55) [ID:9sx5ichO]

以前ABSランプ点灯でお世話になりました。GG35　走行約27万キロの車ですが半年
前くらいからオートマのドライブレンジでゆっくり加速するとスピードで40ｋｍく
らいタコメーターで1500回転のときに100％の確立でジャダーが発生します。特に
登坂時の場合は顕著にわかります。過去にATFオイルは交換しておりません。O2セ
ンサーとエアマスセンサーも交換しておりません。デフオイルは交換しました。今
回の件ではエンジンマウント・ミッションマウント・フリクションディスクを交換
しましたがジャダーは止まりませんでした。ちなみに、マニュアルでシフトアップ
するとジャダーはまったく発生しません。燃費は毎日通勤で高速利用ですが8ｋｍ
から9ｋｍで以前とほとんど変わりません。外見もきれいですごく愛着のある車で
まだまだ乗りたいと思っております。よろしくお願いいたします。

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▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]

■2458

/ ResNo.4)

Re[2]: Dレンジの加速時にジャダー

□ クニ -(2011/03/12(Sat) 23:03:13) [ID:9sx5ichO]

735MclubSさん。ありがとうございます。先日、バッテリーを2分ほどはずして学習
機能をリセットしてみました。少しシフトアップのタイミングが変わり雰囲気が変
わりましたがジャダーは発生してます。気持ち車速とシフトアップのタイミングが
変わって発生しにくく感じます。今はとりあえず我慢して乗ってます。教えていた
だいたところに電話をして大阪の会社を紹介してもらいました。近いうちにでも行
ってこようと思っています。また、報告させていただきます。

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■2476

/ ResNo.5)

Re[1]: Dレンジの加速時にジャダー

□ クニ -(2011/12/06(Tue) 21:02:05) [ID:9sx5ichO]

原因がわかりました。トルクコンバーターのロックアップ機能がダメになってまし
た。トルコンの完全オーバーホールで直りました。ついでに中古のミッションも乗
せ替えしました。ありがとうございました。

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■2477

/ ResNo.6)

Re[2]: Dレンジの加速時にジャダー

□ 735MclubS -(2011/12/11(Sun) 17:46:16) [ID:uDHApBS9]

クニさん，完治して良かったですね。ところで後学のため，以下教えていただけま
すか。
（１）ディーラでロックアップの不良が解ったのでしょうか。それともどちらかの
専門店ですか。
（２）「トルコンは修理し，トランスミッション部分のみ中古品に載せ替えた！」
と言うことでよろしいですか。

私の車は水漏れでラジエータ，ホース類，ウォータポンプ，サーモスタットなどを
交換し３０諭吉が掛かってしまいました。走行フィーリングなど何ら良くならない
のに３０は痛いですが，これに比べてクニさんの修理は走り心地が復活したのです
から良かったですね。

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■2478

/ ResNo.7)

Re[3]: Dレンジの加速時にジャダー

□ クニ -(2011/12/15(Thu) 22:51:43) [ID:9sx5ichO]

レス遅れてすいません。経過報告します。トルコンのロックアップと判断したのは
ミッションの修理専門店に電話してそう判断しました、ただ、ミッションを中古で
取り寄せて交換してますので確定ではありません。中古で9万キロのミッションをネ
ットで購入(8万円)しましたが届いたときにトルコンが付属してませんでした。後送
してもらったのですが取り外しの時にトルコンに傷が入ったみたいでオイルがジャ
ジャ漏れで使えなかったので仕方無く自分の(28万キロ)トルコンをオーバーホール
に出して（約5万円くらいでした）9万キロの中古で購入したミッションと組み合わ
せて組みつけてミッションオイルとフィルターはついでに交換し完全に復活しまし
た。トータルで部品代・工賃・ＡＴＦオイル・フィルター等でトータルで15万くら
いでした。余談ですが今ドック入りしています。デフが壊れたみたいでついでにプ
ロペラシャフト・センターベアリング・ドライブシャフト・ハブベアリングを交換
中です予算的にはベアリング以外は中古で工賃込みで15万くらい掛かりそうです。

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■2479

/ ResNo.8)

Re[4]: Dレンジの加速時にジャダー

□ 735MclubS -(2011/12/17(Sat) 18:06:35) [ID:uDHApBS9]

クニさん，詳述ありがとうございました。ドッグ入りとのこと，駆動系がリフレッ
シュされるので楽しみですね。ところで最近ディーラーで５２３（直６最終），７
シリーズに乗りました。７はあまりにも外形が大きすぎるのと，前方視界が狭く感
じ，結果，室内に居ると外形の大きさ通りに感じづらい。一方で５になると，昨今
のコストダウンの努力の跡がそこかしこに。７でさえ，Ｅ３８よりも安価にした部
分を感じる次第。こんな感じですので，E38の次の車は，未だに・・・。困りもので
す。

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