　皆さん教えてください。
　2000 E38 740 Ms 93,000kmです。
ブレーキを踏んで停車や低速にするときに、何となくエンジン
が、ボディーが揺れるほどではありませんが、ガクガクと一秒ほ
ど感触があります。また、低速（渋滞時走行など）アクセルを少々踏むと、今度は
一瞬吹け上がるようなことがあります。
　原因は何かお分かりになる方教えてください。

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■2333

/ ResNo.2)

Re[2]: 　エンジンがガクガク（違和感）

□ dream -(2010/03/21(Sun) 13:25:18) [ID:FToLJ2t9]

HNさんありがとうございます。
そうですね。やぱりＤでみてもらってからですかね。
プロテックオートさんで取り付けやってるんですか？
ここではパーツを買ったことあります。まずまずのもの扱ってますよね。

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■2334

/ ResNo.3)

Re[3]: 　エンジンがガクガク（違和感）

□ Taka-C -(2010/03/21(Sun) 14:45:33) [ID:J8wJNZjI]

エンジンのガクガクですけど、私の経験だとエアコンをOFFにしているとどうもエンジンフィールががさつ
く傾向がある様な気がします。
それとは別でしょうか？

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■2335

/ ResNo.4)

Re[4]: 　エンジンがガクガク（違和感）

□ dream -(2010/03/21(Sun) 18:23:37) [ID:FToLJ2t9]

Taca-Cさん、こんばんは。

　そういえば、エアコンＯＦＦにしてたような気がします。
何故でしょうかね。
ありがとうございました。

昨日は、エアコン（１６℃）試みましたが、利きませんでした。

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■2337

/ ResNo.5)

Re[5]: 　エンジンがガクガク（違和感）

□ クニ -(2010/03/21(Sun) 20:05:44) [ID:rOszP05L]

最近、こちらで色々と教えてもらった。　クニといいます。
わたしも5年前にそのようなことがありました。現在24万キロの2000年の735Mです。
当時10万キロぐらいでした。その時はアイドリングを少しディーラーで上げてもら
ってそれからは現在までトラブルはありません。参考になれば幸いです。

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■2341

/ ResNo.6)

Re[6]: 　エンジンがガクガク（違和感）

□ しらかば -(2010/03/21(Sun) 23:16:46) [ID:S8L1B6wd]

処置するしないは別として、一度ディーラーで不具合がないか車両を全般的にチェックしてもらうのはどう
でしょう？もし不具合や処置が必要な箇所があったとして、クルマのコンディションを把握しておけばより
安心してクルマを使用できると思います。不具合箇所がある場合は優先順位を付けて段階的に対応して、箇
所によってディーラーやショップを使い分ければコストを抑えることも出来ると思います。

エンジンやミッションのフィーリングに関連する問題はDMEの再コーディング（新しいプログラムに書き換
え）で改善することもありますよ。

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■2276

/ 親スレッド)

ワイパーブレードの交換！？

□ YKK -(2010/02/11(Thu) 17:27:37)

ワイパー作動時にビビリ音が出ます。
これはワイパーブレードの交換時期でしょうか。
教えてください。

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■2278

/ ResNo.2)

Re[2]: ワイパーブレードの交換！？

□ YKK -(2010/02/11(Thu) 20:02:21) [ID:FToLJ2t9]

Taka-Cさん

たいへん具体的で参考になりました。
ありがとうございました。

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■2378

/ ResNo.3)

Re[3]: ワイパーブレードの交換！？

□ ＢＭパパ -(2010/04/14(Wed) 12:55:56) [ID:Dwbp3RAd]

日本車用の撥水性ワイパーゴムは溝が合わないのでしょうか？ＰＩＡＡの物は在庫
が無くて私も困っていました。

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■2382

/ ResNo.4)

Re[4]: ワイパーブレードの交換！？

□ 735M-ClubS -(2010/04/17(Sat) 15:21:44) [ID:uDHApBS9]

ＢＭパパさん
　ゴムだけを交換する方法もあり，過去ログにも紹介されています。
　私も試行錯誤した結果，PIAAボディーごと交換　→　PIAAゴムだけ換装　の道を
歩みました。まず現在の状況です。
　PIAA製の6mmあるいは9mm幅（幅の記述に1mm程度自信なし）のゴムだけを購入しま
す。左右で２千円強で購入できると思います。
　6mm幅のゴムに交換すると純正BOSCH製ボディーにはスカスカで，すぐに脱落しそ
うであります！が，ボディーのゴムクランプ部分をペンチ（プライヤ）で1〜2mm，
潰して（絞って）あげるとスカスカ感が無くなります。脱落せず＆ゴムが長手方向
にスライドする隙間があることが大切です。
　9mm幅であると，純正ゴムと差し替えるときにきつくて入りづらい，あるいは全く
入らないので，この場合は逆にマイナスドライバなどでこじることで隙間を広げて
あげます。これで純正よりも幅広のゴムをいれることができます。どちらの方法も
ゴム脱落のリスク（ガラスが傷つく）がつきまといますが，過去ログを見る限り諸
先輩の多数が実行していると思われます。私は換装後４年間無交換ですが，順調で
す。
　一方，ワイパーのボディー自体をPIAA製にする方法がありますが，左の短い方は
換装が簡単ですが，長い右は苦労されると思います。
　左の短いものは簡単交換，換装できますが，長い方は純正同一のL寸が無く，数ｃ
ｍ短い物にすると外周から100mm程度の場所で拭きムラが生じます。これはPIAA製の
湾曲ガラス（専門用語を忘れました）対応用がないからです。次に数ｃｍ長い物に
交換しました。拭きムラが無くなる代わりに，ワイパーゴムが長いわけですからサ
ッシにゴムが当たります。私の場合，ここまでやってから，PIAA製ボディーよりも
純正ボディーの外観の美しさ，目立たなさが気に入り，BOSCH純正ボディー＋PIAAゴ
ムの方向に方針転換した次第です。
　だらだらと書きました。またご質問内容と異なっていましたらご指摘ください。

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■2385

/ ResNo.5)

Re[5]: ワイパーブレードの交換！？

□ ＢＭパパ -(2010/04/20(Tue) 12:50:39) [ID:Dwbp3RAd]

735M-ClubS さんご紹介ありがとうございました。早速、購入して交換してみます。

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■2387

/ ResNo.6)

Re[6]: ワイパーブレードの交換！？

□ ＢＭパパ -(2010/04/21(Wed) 12:23:40) [ID:Dwbp3RAd]

早速交換しました。６ｍｍ幅でピッタリ合いました。ちなみに長さは６２ｃｍ→６
５ｃｍ、５４ｃｍ→５５ｃｍと少し長めのものを購入し取り付けました。

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■2239

/ 親スレッド)

割安なショックを探しています。

□ masa -(2009/11/26(Thu) 11:56:53) [ID:6AwnyPcs]

はじめまして。　750iLの初期型に乗っている者です。
私の車もご他聞に漏れず、リアを中心に足回りが弱ってきました。
そこで、アームとショック（オートLEV付き）一式を変えようかと
思うのですが、Ｄだと結構なお値段（７桁）です。

そこでショックだけでも社外品 or 純正品の割安購入で安く抑えたいと
思うのですが、適応品または、購入先をご存知の方がいらっしゃいましたら、
お教えください。

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■2245

/ ResNo.2)

Re[1]: 割安なショックを探しています。

□ アル君 -(2009/12/06(Sun) 19:07:19) [ID:GuMZW6Io]

masa様、今晩は（＾＾）ｖ

Ｅ３８_７５０Ｌｉ．Ｖ１２ですねぇ〜当時のＢＭＷ・フラグシップであるプレステ
ージサルーン、走る楽しさを感じさせてくれる上級車、、、「素晴らしいクルマで
すね」

-☆

ショックの経たりですかぁ・・・値段が７桁とは、純正部品をディーラで交換する
と高価ですね。
まぁー、当時のフラグシップ・カーにて整備費用はさすがに高級レベル、これも仕
方ない宿命でしょうか・・・

さて、ショックの件ですが、、、素晴らしいクルマ・７５０Ｌｉにてフィーリング
も考慮して対処したいものです。。。
７５０Ｌｉ（EDC,レベライザー）用のサスペンションキットは純正品以外には無い
状況です。
純正品ですと¥55万程度（アッパーマウント、バンプラバー込み）にてショックの
交換が、某有名ショップ等では可能だと思います。

又、社外品（EDC,レベライザー機能を無くして）では、ビルシュタインBTSキット
への交換も良いですねぇ〜安定性が高いサスペンションKITで、前後アッパーマウ
ント交換も含め¥23万程度と思います。

私の個人的なお勧めとしては、アルピナシャーシセットです。
非常にマイルドな乗り味重視の設定で、前後アッパーマウントを含め¥29万円程
度と思います。

折角の素晴らしい愛機・７５０Ｌｉにて、良い足回りに交換・リフレッシュし快適
な‘走る歓び’を満喫して頂きたいと思います。
尚、社外品への交換時は、信頼できるショップ等へ十分に確認して下さい。

では又（＾＾）／〜〜〜

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■2247

/ ResNo.3)

Re[1]: 割安なショックを探しています。

□ masa -(2009/12/06(Sun) 23:07:56) [ID:tRb1gRd0]

あず様，アル君様。　情報をいただきまして、ありがとうございます。

実は質問したと、自分なりに色々と調べまして自己解決しました。

やはりオートＬＥＶ付き，ＥＤＣ付きは純正しか無いようです。
が、純正も元を正せば SACHS製である事が判りまして、SACHSからの
取り寄せに成功しました。

また、サスペンションリンクガイド等の部品も元々の製造元製を
取り寄せる事が出来ましたので、だいぶお財布に優しくなりました。

部品の持込を快く（少なくとも表面上は）認めてくれたディーラーに
感謝感謝です。

ちなみに、結構なお値段（７桁）と言うのはショック以外に
サスペンションリンクガイド、アッパーマウント、バンプラバー等
足回り一式交換の価格です。

あと、７５０ｉＬと書きましたが、実はＬ７なんです。
（足回りはセッティングを含め７５０ｉＬと全く同一）
Ｌ７と書くと情報が集まらないかな〜　と思って、ウソつきました。
ゴメンなさい。

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■2248

/ ResNo.4)

Re[2]: 割安なショックを探しています。

□ アル君 -(2009/12/06(Sun) 23:47:08) [ID:GuMZW6Io]

masa様、今晩は（＾＾）ｖ

「解決できて良かったです」＼

／
ＢＭＷのショック、多くはザックス製を採用しており、純正ショックが一番です
ね。。。
取寄せの成功、おめでとうございます！

Ｌ７ですかぁ・・・リムジンであるロングボディもＢＭＷは専用ボディを与えて
おり、高いボディ剛性を確保し、、、走る愉しさを感じさせてくれますね。
大変稀少なクルマ・Ｌ７にて、しっかりメンテして頂き、永ぁーく乗って下さい
ね。。。
（当地にも、Ｌ７があり、、、大切にされているご様子です）

では又（＾＾）／〜〜〜

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■2249

/ ResNo.5)

Re[3]: 割安なショックを探しています。

□ masa -(2009/12/07(Mon) 11:58:43) [ID:6AwnyPcs]

> リムジンであるロングボディもＢＭＷは専用ボディを与えており
ん〜？　そう言われてはいますが、事故車を見た事が有ると言う人に
よると、斜め（Ｖ字かも？）に切って繋いであるように見えたそうです。

ま、いずれにしてアメ車のストレッチリムジンみたいなウネウネした
挙動は無いので、気に入っていますから、暫くは乗り続けようと思います。
また、ご助言をお願いする事がありましたら宜しくお願いします。

ps. 走る愉しさも無いとは言いませんが、もっともＢＭＷらしくない
　　ハンドリングの車ですよ。さすがにあのホイルベースでは曲がりません。

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■2252

/ ResNo.6)

Re[4]: 割安なショックを探しています。

□ アル君 -(2009/12/10(Thu) 22:31:24) [ID:GuMZW6Io]

masa様、今晩は（＾＾）ｖ

>もっともＢＭＷらしくないハンドリングの車ですよ。

⇒受け売りですが、、、「Ｌ７は後席のパセンジャーのことを第一に考えた初めて
のＢＭＷですが、あくまでもＢＭＷです」
他のモデル同様のドライビング・プレジャーを味わえるようにキッチリ仕上げたク
ルマです。
ルーフパネルは専用パーツだし、ボディ剛性は７５０ｉＬに優るとも劣らないよう
です。

ＢＭＷの拘りであるエンジンも最高！
Ｌ７はＭ73型5.4リットルＶ１２SOHC、、、スムーズかつ静かに、欲しいだけのパワーを
供給してくれるでしょう。

今回の足回りリフレッシュにより、ハンドリングや乗り心地も良くなることでしょ
う。。。楽しみですね。
又、リフレッシュ後のインプレッションを投稿願います！

稀少なＬ７、、、大切に永ぁーく乗り続けて下さいませ

-☆
地上のファーストクラスである、後席に乗ってみたいですぅ。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

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■2446

/ 親スレッド)

LEDのフラッシュ回避？対策

□ HN -(2010/11/08(Mon) 00:32:29) [ID:UAFzaI5M]

ヤフオクで、ＳＭＤＬＥＤのイカリングを購入しました。
ＣＣＦＬより明るく、色も綺麗なので気に入っていますが
警告灯は、点灯しないみたいですが、エンジン始動時のフラッシュや
定期的な、玉切れフラッシュには、回避できなく、フラッシュしてしまいます。
対策方法はよいものはありますか？

①　セメント抵抗
②　ウェジ球でキャンセラーの機能があるものを並列につける
③　その他

個人的は、①は熱とかもつので避けたいなと思っていますが
スマートにできるものは、どんなものがありますか？

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■2447

/ ResNo.1)

Re[1]: LEDのフラッシュ回避？対策

□ JUN -(2010/11/09(Tue) 14:54:00) [ID:7M5DH9eo]
http://junyabmw.web.fc2.com/shumi/CARS/ccfl.htm

HNさん、こんにちは。
JUNです。
フラッシュの件ですが、
> ①　セメント抵抗
> ②　ウェジ球でキャンセラーの機能があるものを並列につける
残念ながらどちらでも警告は消えてもフラッシュは消えません。。。
http://junyabmw.web.fc2.com/shumi/CARS/ccfl.htm
これを参考にしてみてください。
それではまた(^.^)

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■2448

/ ResNo.2)

Re[2]: LEDのフラッシュ回避？対策

□ HN -(2010/11/09(Tue) 23:34:48) [ID:UAFzaI5M]

JUNさん、お久しぶりです！
そう、JUNさんのHPのものは、知っているのですが
普通に配線を＋、−をハンダで結線程度ならできるのですが
この手のものとなると自分ではDIYできなくて・・・・・
CCFLのインバータにSMDのLEDをつなげるとフラッシュはでないのですが
光量が激減・・・・でどうしたものかと思いまして・・・
このSMDのイカリングですが、SMDが多数ついていて、点灯するとCCFL
より明るく、色も白で綺麗！で結構お気に入りです。

あぁE38はお気の毒に！E65に乗り換えたのですね！　E65羨ましいです
E38につけていたこのフラッシュモジュールってあまっていますか？
もし、あまっているのであれば、安価に譲って頂ければ幸いです。

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■2449

/ ResNo.3)

Re[3]: LEDのフラッシュ回避？対策

□ JUN -(2010/11/17(Wed) 12:17:06) [ID:7M5DH9eo]
http://junyabmw.web.fc2.com/shumi/CARS/ccfl.htm

HNさんお久しぶりです〜
キャンセラーですが、現在所有しているのはないです。。。
でも、フォグなどではなく、イカリング程度の容量でしたら、左右どちらか片方の
スモール線から配線をすることで、キャンセラー１個で対応できます。
左右それぞれから配線すると、当然左右１個ずつ必要になりますが。
もちろん作成も可能です。
よろしくお願いします。

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■2451

/ ResNo.4)

Re[4]: LEDのフラッシュ回避？対策

□ HN -(2010/11/20(Sat) 23:05:40) [ID:UAFzaI5M]

レス遅くなってすいません。
いちお左右で２個ほしいのですが、作成お願いできますか？
直接メールをくれるとありがたいです。

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■2452

/ ResNo.5)

Re[5]: LEDのフラッシュ回避？対策

□ HN ＠ -(2010/11/20(Sat) 23:07:26) [ID:UAFzaI5M]

アドレスですが、先頭のE38を消して送信してください。

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■2279

/ 親スレッド)

クーラントが異常にへる？

□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/12(Fri) 10:38:05) [ID:4UIFwLmy]

　　いつもお世話になっております。　９９年８万５千キロ突破の７３５ｉに乗っ
っております。　　下記ご教授お願いします。　　
　　１２月の車検時に油脂類全交換したのですが、１月より「クーラントチェッ
ク」がでておりました。　　しかし１０月にも出たのですが、その時はクーラント
を追加で入れようとしたのですが、はぼ満杯でセンサー不良？との認識でした。
　　車検変換後は直っていたんどすが、また再発しました。　しかも先日水温系が
異常にあがり、万が一と思いクーラントみたら以上に少なくなんと４ｌも追加で入
りました。　　同時にヒーターも利きません。
　　クーラント入れたときはセンサー表示出なかったのですが、本日また出てます
しヒーターも利きません。
　　これは当然、何処かクーラント漏れが起きているのでしょうか？駐車時の地面
には全く、その跡がないのですが・・・　　ヒーターもその影響なのでしょうか？
　同様な状況の方になった方
　　●原因
　　●修理代　　等お教え願えれば幸いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　よろしくお願いします。

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■2280

/ ResNo.1)

Re[1]: クーラントが異常にへる？

□ HN -(2010/02/12(Fri) 13:15:37) [ID:Yfj2LM2u]

水温系が異常にあがったとなると、ウォータポンプ、サーモスタッドが
怪しいですね、あと、ヒータが聞かないとなると、ヒータバルブか
ブロアモータ？かな・・・・ちょっと違うかも
純正を使うか、社外品を使うか、Dで整備するか、民間工場で整備するかに
よって結構差が出てきます。
ウォータポンプとサーモスタッドなら４万〜７万ぐらいかな？
ヒータバルブだと、５万〜８万？
ブロアモ−タだと工賃がえらい高く、１０万ぐらいいったような？
部品は、２万程度です。

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■2281

/ ResNo.2)

Re[2]: クーラントが異常にへる？

□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/12(Fri) 15:54:33) [ID:4UIFwLmy]

早速のご連絡ありがとうございます。　　車の詳しい方に聞いたら、ク—ラーよ
りヒ—ターが聞かない方が、実はダメージ大きい。
　また徐々に悪化となり、液漏れのあとがないと、やはりご指摘の通り、サーモか
バルブで、ラジエーターではないかもとのことでした。
　金額の概要もありがとうございます。　もう少し皆さんの意見聞いて、購入店に
持ち込み予定ですが・・・金額が心配です。

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■2282

/ ResNo.3)

Re[3]: クーラントが異常にへる？

□ HN -(2010/02/12(Fri) 17:38:13) [ID:Yfj2LM2u]

風量を最大にしても、風が出ないのであればブロアモータの可能性が高いです。
漏れですが、ラジエータ等のエンジン前部分で上から見えますが
ヒータバルブは、エンジンの後ろＡＴの前あたりについています。
ぱっと見わかりずらいですが、エンジンカバーを取ると見えやすいです。
ブロアモータもヒータバルブも修理するのは、そこそこな修理代がかかりますよ
それかみえづらい場所は、インテークマニフォールドの下にあるアルミのカバー？
タンクみたいのがあってそこだとかなりわかりづらいです。
あとは、圧力をかけてどこがもれているか調査したらわかるかと思います。

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■2284

/ ResNo.4)

Re[4]: クーラントが異常にへる？

□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/15(Mon) 13:43:08) [ID:4UIFwLmy]

ご教授ありがとうございます。　この土日にはテンプメーターとにらめっこし
水を６Ｌ常時積み込みながら、水の追加いれながら何とか凌ぎました。
　これ以上はダメージの蓄積のみとの判断から、購入店に持ち込む予定です。
費用が怖いですが、しっかり完治させてやるつもりです。

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■2292

/ ResNo.5)

Re[5]: クーラントが異常にへる？

□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/03/01(Mon) 17:09:43) [ID:4UIFwLmy]

　　解決したのでご報告いたします。
＜原因＞
①ＬＬＣリザーブタンクからのもれ
②ウオーターポンプからの漏れで

　新品交換工賃込みで6.5万円です。　現在問題なく稼動しておりますので完治願っ
てやみません。　　ＨＮ様ご助言ありがとうございました。

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