ホーム

HELP

新規作成

ツリー

スレッド

トピック

画像

検索

過去ログ

■ 24時間以内の作成スレッドは で表示。 更新スレッドは で表示。

・表示許可が出るまでファイルはで表示されます。
・記事中の画像表示形式 650×650以下に縮小 原寸大 アイコン

[ 全49スレッド(31-35 表示) ]　 << 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 >>
[ 更新順 / 投稿順 / レス数 ]←ソート方法変更　RSS

スレッド一覧 ( )内の数字はレス数警告灯点灯後のノッキングとカラカラ音発生(0) | 後部トランク開閉(1) | 純正ナビゲーション　F2からの更新方法(1) | フロントガラスの件(1) | DMEとEGS修理交換について(8) | 水温計上昇について(2) | ヘッドライトのことについて教えて下さい(3) | 冷却水漏れからのオルタ逝き…(1) | ATFラインのサイズを教えて下さい。(1) | E38 735i キーレス初期設定後のトラブル(2) | 「SLOW! CAT.OVERHEAT」でカブったようになる(2) | ウォッシャーポンプ不調(0) | Dレンジの加速時にジャダー(8) | エンブレム交換方法は？(1) | LEDのフラッシュ回避？対策(5) | グリルの交換(2) | サンルーフが時々動かない。(7) | デフオイル(1) | オンボードモニターが真っ白に(4) | ヘッドレストあたりからのガタガタ音(2) | サイドブレーキのワイヤー(1) | アクセルのレスポンスが・・・(4) | ナンバー灯の交換(3) | E38のワイパー(2) | モニターに縦のライン(2) | クーラー修理費用どれくらいでしたか？(3) | エンジンとミッション間のオイル漏れ(1) | ワイパー取り外しの方法(3) | バック時、バックミラーが下に向かない(3) | フロントガラスアッパーモール交換(2) | 　エンジンがガクガク（違和感）(6) | タイミングチェーンカバー隙間からのオイル漏れ(9) | Ｆ１からＦ２への換装(22) | ABS/DSCランプ点灯(14) | 充電圧が低いと思うのですが(8) | マフラーマウントの交換方法(3) | クーラントが異常にへる？(5) | ワイパーブレードの交換！？(6) | ２０インチ　ローダウンの足回り部品(2) | Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り(2) | エアマスセンサーの交換について(4) | 再加速時の振動(3) | CDチェンジャーの交換の事で(3) | 冷却水が減る？(7) | 割安なショックを探しています。(6) | キーレスの電池交換(3) | リヤドアモールのひび割れ(7) | ATF交換チャレンジ！(7) | 前期用フロントウインカーレンズ(2) |

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■2331 / 親スレッド) 　 　エンジンがガクガク（違和感） □ dream -(2010/03/21(Sun) 04:31:24) [ID:FToLJ2t9] 　皆さん教えてください。 　2000 E38 740 Ms 93,000kmです。 ブレーキを踏んで停車や低速にするときに、何となくエンジン が、ボディーが揺れるほどではありませんが、ガクガクと一秒ほ ど感触があります。また、低速（渋滞時走行など）アクセルを少々踏むと、今度は 一瞬吹け上がるようなことがあります。 　原因は何かお分かりになる方教えてください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)] ■2333 / ResNo.2) 　 Re[2]: 　エンジンがガクガク（違和感） □ dream -(2010/03/21(Sun) 13:25:18) [ID:FToLJ2t9] HNさんありがとうございます。 そうですね。やぱりＤでみてもらってからですかね。 プロテックオートさんで取り付けやってるんですか？ ここではパーツを買ったことあります。まずまずのもの扱ってますよね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2334 / ResNo.3) 　 Re[3]: 　エンジンがガクガク（違和感） □ Taka-C -(2010/03/21(Sun) 14:45:33) [ID:J8wJNZjI] エンジンのガクガクですけど、私の経験だとエアコンをOFFにしているとどうもエンジンフィールががさつ く傾向がある様な気がします。 それとは別でしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2335 / ResNo.4) 　 Re[4]: 　エンジンがガクガク（違和感） □ dream -(2010/03/21(Sun) 18:23:37) [ID:FToLJ2t9] Taca-Cさん、こんばんは。 　そういえば、エアコンＯＦＦにしてたような気がします。 何故でしょうかね。 ありがとうございました。 昨日は、エアコン（１６℃）試みましたが、利きませんでした。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2337 / ResNo.5) 　 Re[5]: 　エンジンがガクガク（違和感） □ クニ -(2010/03/21(Sun) 20:05:44) [ID:rOszP05L] 最近、こちらで色々と教えてもらった。　クニといいます。 わたしも5年前にそのようなことがありました。現在24万キロの2000年の735Mです。 当時10万キロぐらいでした。その時はアイドリングを少しディーラーで上げてもら ってそれからは現在までトラブルはありません。参考になれば幸いです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2341 / ResNo.6) 　 Re[6]: 　エンジンがガクガク（違和感） □ しらかば -(2010/03/21(Sun) 23:16:46) [ID:S8L1B6wd] 処置するしないは別として、一度ディーラーで不具合がないか車両を全般的にチェックしてもらうのはどう でしょう？もし不具合や処置が必要な箇所があったとして、クルマのコンディションを把握しておけばより 安心してクルマを使用できると思います。不具合箇所がある場合は優先順位を付けて段階的に対応して、箇 所によってディーラーやショップを使い分ければコストを抑えることも出来ると思います。 エンジンやミッションのフィーリングに関連する問題はDMEの再コーディング（新しいプログラムに書き換 え）で改善することもありますよ。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-6]

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2311 / 親スレッド) 　 タイミングチェーンカバー隙間からのオイル漏れ □ dream -(2010/03/15(Mon) 21:30:14) [ID:FToLJ2t9] 　皆さん、教えてください。 Ｄさんに点検していただきましたら、タイトルどおりです。 これを修繕するには、30諭吉以上の費用がかかるということです。 　エンジンを持たせる他の手立て（費用を抑える）ご存知でしたら 教えてください。こまめな手当ては手間を惜しむことなく取り組んでいく つもりです。 　よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス9件(ResNo.5-9 表示)] ■2318 / ResNo.5) 　 Re[3]: 場所が理解できないのです □ HN -(2010/03/16(Tue) 15:31:40) [ID:Yfj2LM2u] 去年の夏にタイミングカバーのガスケットを交換しました。 これ何気に大変ですよ カムカバーやオイルパンの漏れより面倒です。 場所は、簡単にいうとウォータポンプあたりです。 タイミングカバーは、ロアーとアッパーがあります。 まず、ラジエータやウォータポンプ、ベルト類は 全て外し、カムカバーも外します。 もし、ロアーからの場合は、更にオイルパンまで 外さないとだめです。 たぶん、Ｄは、ロアーも外すといっていると思います。 ガスケット等の部品よりも、部品を外す工賃が高いです。 Ｄなら３０万ぐらいいくかもしれませんね もし、この作業を行うのであれば、ラジエータ類も外すので 新しいラジエータやウォータポンプ等の水周りの部品も一緒に 交換すると水周り系の交換工賃は、省けます。 （僕は、一緒に交換しました） アッパーは、①、②の部品　④、⑤、⑨、や、シャフトシール、オイルパンガスケ ットの交換でしょう http://www.realoem.com/bmw/showparts.do? model=GG82&mospid=47517&btnr=11_2247&hg=11&fg=10 交換した時の図 http://minkara.carview.co.jp/userid/267129/car/160330/885413/note.aspx 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2320 / ResNo.6) 　 Re[2]: 漏れはバンクだそうです □ dream -(2010/03/16(Tue) 21:40:31) [ID:FToLJ2t9] 　皆さん、有難うございます。 　お世話になってる整備工場のご主人から図面いただきました。バンクっていうの だそうですが、部分図面（ＨＮさんと同じものでした）だとエンジンのどこか 今一理解できません。しかし、皆様からいだだきました、アドバイスからdreamとし てはとてもDIYなど無理。工場へ行ったほうがよさそうです。 　ただ、タイミングが悪いことに水廻り全部交換したばかりなことです。タイミン グチェーンとは洒落にもなりません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2321 / ResNo.7) 　 Re[3]: 漏れはバンクだそうです □ ＤＩＹ -(2010/03/16(Tue) 23:00:07) [ID:TjY6kq7W] こんばんわ。ＤＩＹです。 先の投稿を最後と考えていましたが、あまりにもチョットと思えるので再度。 「バンク」と一般的に言っているのはＶ８（７３５か７４０ですよね！）の場合、 Ｖ字にシリンダが切ってあり各４気筒で８気筒になり、その４気筒（プラグ４本） 分のカバーを今回は指しています。 つまり「バンク」と言ったのは「バンク上のカバーのガスケット」ということで す。これは左右２つあります。(１-４気筒。５-８気筒） この「バンク」のオイル漏れはＢＭＷの持病（ＢＭＷの持病はたくさんあります） です。 ただ、この「バンク」のガスケットは　それぞれボルト１０本ほどで止まっている だけで比較的簡単に外せます、なのでどなたかがＤで３万と回答したと思います。 （たぶんそんなものかと、、、） 上部の配線を少しよけて、吸気周りを外せば一般のメカニックなら片手間作業で す。（フューエルインジェクターのピン外しが難所程度です） このバンクは水周りとは関係ありません。 このバンク以外に、前面のタイミングチェーンカバーの漏れも可能性があります （こちらは持病ほど事例はないと思います）その場合は前面なので水周りもある程 度外す必要がありＨＮさんが言われるとおりです。 今回「バンク」側だけであればそんな大きな金額にはならないはずですよ。 他にミッションなどあれば別ですが。 なお、このバンクの漏れは外への漏れは拭いておけば何とかなりますが、内側のプ ラグホールへ漏れて、それによる失火が起こり、結果ＥＣＵ（コンピュータ）まで 損傷するとのことで早めに手を打った方が無難です。 あと半年くらいで廃車するならそのまま乗っていても何とかなるかもししれませ ん。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2322 / ResNo.8) 　 Re[4]: 漏れはバンクだそうです □ dream -(2010/03/17(Wed) 00:02:23) [ID:FToLJ2t9] DIYさん、ありがとうございます。 >なお、このバンクの漏れは外への漏れは拭いておけば何とかなりますが、内側のプ >ラグホールへ漏れて、それによる失火が起こり、結果ＥＣＵ（コンピュータ）まで >損傷するとのことで早めに手を打った方が無難です。 ええ、週末予約とりつけましたので、エンジンをよく見てきます。 dreamは、高額事例つくりになりそうですね。廃車しませんよ。定年まで何とか乗る つもりですので。 しかし、DIYさん！写真（腕前）や記事拝見しました。お名前のとおりですね。 お車も素敵ですし。 引き続き、ご意見賜りたく。週明けまた書き込みます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2323 / ResNo.9) 　 Re[2]: 漏れはどこでしょうか？ □ dream -(2010/03/17(Wed) 00:07:04) [ID:FToLJ2t9] DIYさん、その通りですよ。こちらは、意気消沈してるのに、Ｄは鼻息荒かったで す。説明聞きました。もうOHですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9]

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2310 / 親スレッド) 　 Ｆ１からＦ２への換装 □ ＤＩＹ -(2010/03/15(Mon) 20:24:10) [ID:TjY6kq7W] ９９年Ｅ３８のＤＩＹです。 現在Ｆ１ナビでナローモニタです。 これをＦ２ナビのユニットだけ入手して換えれば、コネクタの抜き差しだけで換装 できるのでしょうか？　もちろんＲＯＭはＦ２用に変えますがモニタはそのままで す。 よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス22件(ResNo.18-22 表示)] ■2379 / ResNo.18) 　 Re[18]: Ｆ１からＦ２への換装 □ バイキンマン -(2010/04/14(Wed) 17:56:36) [ID:srVdnD82] ＞DIYさん お気になさらないでも良いですよ。 このスレもケストレルさんの過去ログ同様に今後の皆さんの為になるものと思って います。 僕も質問はしないものの、過去ログを見ては、車いじりの勉強をさせて頂いてま す。 この掲示板は素晴らしい辞書だと思って活用させて頂いてます。 また何かお役に立てることがあれば参上しますね(*^^)v 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2381 / ResNo.19) 　 Re[19]: Ｆ１からＦ２への換装 □ AMA -(2010/04/17(Sat) 12:46:20) [ID:xZeasQA0] DIYさんこんにちわ。かなり以前にどこかでレスさせていただいたような。。。。 E38は97年式ナビなし車から、00年最終ワイドに乗り換えています。 いろいろ試した経験があるので、参考になれば。。。でもワンセグにされるんです ね。 97年式の際は、前オーナーがF1ナビを後付してありました。 黒画面にオレンジ文字の状態でしたが、ビデオモジュールを交換してMENU画面をカ ラー化しました。黒いコードがついたビデオモジュールは初期のころのもので、ビ デオモジュールを交換するには変換ケーブルが必要でした。、 F1のDVDディスクをVer.2.0以上の物に交換して、英語メニューから日本語メニュー 化しました。 その時点では、走行中テレビがみれる状態になってました。 ナビをF2化した際には、DVDディスクは、Ver3.※※のものを入れました。動作はま ったく問題ありませんでした。現在、カラーMENU画面になってればいけると思いま す。ダブルレイヤーのDVDディスクを入れても問題なく動作しました。ナロー画面用 の表示になりますが、情報量はかなり増えて、結構満足してました。 ただ、F2ナビにすると、メーター内の残距離や到着時間の表示が、ナビと連動しな くなってしまいます。 DIYさんさえ、まだ熱意が残っていましたら、F2ナビも最新の一個前のディスクも、 カラー画面ビデオモジュールのナロー用も、ワイドモジュールも、右ハンドル用で すがワイド画面も揃ってますので、お譲りしてもいいですよ。 実験もチャンスがあればお付き合いしますが。。。。 F2ナビ化は、現在F1が動作していて、メニュー画面がカラーであれば、絶対行ける と思います。ただ、ごく稀に特殊なビデオモジュールがあるようです。私はビデオ モジュールが述べ７〜８台試しました。 現在は、埋め込み社外ナビ＆オーディオ換装、スピーカー全交換をしてしまいまし たので部品は余ってますよ。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2384 / ResNo.20) 　 Re[20]: Ｆ１からＦ２への換装 □ ＤＩＹ -(2010/04/18(Sun) 18:35:54) [ID:TjY6kq7W] バイキンマンさん 　　いろいろありがとうございました。 　　今後ともよろしくお願いします。 ＡＭＡさん 　申し出ありがとうございます。個人的には関心があるのですが、、、。 　ただ、私が不在の間に既にいろいろなカタログなどが入手されており、検討に入 っているようです。 　今からＦ２へのバージョンアップは家庭崩壊？になると思いますので、ポータブ ルを取り付けたいと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2386 / ResNo.21) 　 Re[21]: Ｆ１からＦ２への換装 □ 735M-ClubS -(2010/04/20(Tue) 22:40:57) [ID:uDHApBS9] DIYさん 　こんばんは。ポータブNAVIへの換装がおわりましたら，感想を知りたく！ 　ポータブルの種類，画面インチ数によってはセンタに配置せず，Aピラー直近に設 置するかと思います。センターに配置ｏｒＡピラー直近への配置で，ＤＩＹ様が結 論出された過程など紹介いただけると助かります。 　７インチ程度の大画面ではセンター配置。５インチ以下であるとＡピラー近辺へ の配置までレイアウトの自由度が広がると思います。結論を出された思考を参考に させて頂きたいと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2388 / ResNo.22) 　 Re[22]: Ｆ１からＦ２への換装 □ ＤＩＹ -(2010/04/23(Fri) 21:31:28) [ID:TjY6kq7W] こんばんわ　735M-ClubSさん。 実は　私はナビ機能（特に最近の）などについてはまったくわからず、今回の新規 取り付けについては、思考回路は停止しています。（笑） 全て息子が検討して、お店で取付るとのことです。 機種はSANYOのNV-SD630（6インチ）です。 　→唯一　私から出した要求仕様は5インチ以上でなるべく大きくして欲しい（今の純 正は小さくて見難い） 取付場所はセンターダッシュボード上とのことです。 （ただ、、、どうも息子の車と共有するようで、私が乗る時は台座だけになってい る可能性があります） ご期待にそえず　すみません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9] [10-19] [20-22]

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2303 / 親スレッド) 　 ABS/DSCランプ点灯 □ クニ -(2010/03/13(Sat) 10:00:41) [ID:rOszP05L] 2000年11月E38GG35エムスポーツ、走行距離２４万キロの車です。過去修理は最近 からウォーターポンプ交換５年前にも交換・ダイナモ交換・セルモーター交換・ヒ ーターバルブ交換等古くなると色々でてきました。毎日通勤ですか往復１００キロ 走ります。(ほとんど高速)今、ABS/DSCのランプが点灯しています。ABSのコントロ ールユニットだと思います。多分色々調べた結果熱と振動による回路の接触不良と 思われます。自分でやるのは危険でしょうか。アドバイスよろしくお願い致しま す。ちなみにABSユニットははずしてポンプ側は清掃してみました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス14件(ResNo.10-14 表示)] ■2330 / ResNo.10) 　 Re[10]: ABS/DSCランプ点灯 □ koh -(2010/03/21(Sun) 02:38:59) [ID:lcGhYCjs] ＡＢＳユニットが正常な車速信号を検知できないと、シフトアップの異常が起こり ます。私の車も同様の症状が時々出て、６ヶ月余り原因が分かりませんでしたが、 ＡＢＳユニット内部の接触不良が原因でした。車速センサーからの信号を伝える内 部の配線の半田が外れ掛かっていて、正常なパルスを伝えられなかったのが原因で す。これが完全に断線していたらＡＢＳの動作が停止し警告灯が点灯するのです が、接触不良の状態だとそこまで至らず、ＡＢＳやＤＳＣが誤動作するのです。 Ｅ３８のＤＳＣは４輪の速度を検知し、差があるとスリップを起こしていると判断 して滑りを止めようとします。もし、どれか１輪の信号が接触不良できちんと伝 わって来なければ、ＤＳＣのコンピューターはシフトアップを抑制してエンジンブ レーキの効きを確保しようとします。結果として、シフトスケジュールが変わり、 ３速までしかシフトアップしなくなります。 私の場合、その症状が出ているときにＡＢＳとＤＳＣのランプが点灯すると症状が 収まり正常にシフトアップする現象が出たので原因が判明しました。ＤＳＣが動作 停止すると、シフトアップの抑制も働かなくなるので正常に戻ったのです。 ＤＳＣは、ＡＢＳユニットと一体化され、バルブユニットにくっついている「亀の 甲羅」中にあります。このの部分だけの交換が可能で、私はドイツから部品を個人 輸入して交換しましたが送料込みで６万円ほどかかりました。今はヤフオクで新品 が５万円以下で出ているようです。 ちなみに、亀の甲羅は接着剤で密封されていて素人がきれいに開けて復元すること は難しいですし、中の配線も、ゲル状の封止剤に覆われた髪の毛よりも細い金のボ ンディングワイヤーを半田付けするというものですからＤＩＹは厳しいのではない かと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2336 / ResNo.11) 　 Re[11]: ABS/DSCランプ点灯 □ クニ -(2010/03/21(Sun) 19:48:04) [ID:rOszP05L] Koh 様 レス、ありがとうございました。シフトアップ不良の原因がよくわかりました。 今回のセンサーの不良と関連性があるみたいで安心いたしました。ABSコントロール ユニットですが新品と交換するつもりで実は開けて内部を見ました。確かに素人で は手に負える代物ではありませんでした。以前リアーのタイヤがパンクしてスペア ータイヤで走行した時にDSCランプの点滅になったことはありましたがその時もあせ ったのですが色々と心配させてくれるかわいい車です。取り合えず30万キロ目指し てます。これから色々とトラブルが出てくると思いますので質問させていただく事 も多くなると思いますが今後ともよろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2344 / ResNo.12) 　 Re[12]: ABS/DSCランプ点灯 □ アル君 -(2010/03/22(Mon) 22:47:49) [ID:GuMZW6Io] クニ様、今晩は（＾＾）v koh様からの素晴らしいレスで、シフトアップ不良の原因もセンサーとの関連性が 解明され一安心ですね。 ＢＭＷ．可愛い愛機ゆえ、愛情を一杯に接すれば必ずや期待に応えてくれます。 愛情〜五感をフル活用し、異常な事態を感じた時は速やかな対応ですね。 それと、こまめな洗車ですね。 （私の愛機、この３連休中の黄砂でドロドロ汚れ状態になっちゃいました） 是非、３０万キロ走破を目指して頑張って下さい！ こちらこそ、今後とも宜しくお願い申し上げます。 では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2345 / ResNo.13) 　 Re[13]: ABS/DSCランプ点灯 □ クニ -(2010/03/23(Tue) 00:59:36) [ID:rOszP05L] アル君　様 こんばんわ。38は私の家族なんです。調子が悪いと気になって仕事も手に着かない んですよ。今は霧が晴れたようにすっきりとしています。今までは自分で色々と悩 んで解決してきましたが今回の件で素晴らしい親友が出来たような気がします。ア ル君様のおっしゃるとうり洗車は大事ですね。自慢のチタンシルバーもいつもピカ ピカです。昨日も今日も私は洗車してました。今、悩んでる事があります。ブロア ーモーターからゴロゴロとたまに音がするんです。風量は問題ないんですがどうし ようか夏場を控えて自分で出来そうなんですごく悩んでいます。新品か中古とかレ ジスターも交換とか、とにかく38に乗らない日がないので自分の体の様な物なんで す。また、相談にのっていただけれはうれしく思います。お時間のあるときによろ しくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2349 / ResNo.14) 　 Re[14]: ABS/DSCランプ点灯 □ アル君 -(2010/03/23(Tue) 23:42:08) [ID:GuMZW6Io] クニ様、今晩は（＾＾）v 愛機_Ｅ３８への想い・大切さ・惚れ様は凄ぉーい、素晴らしいです -☆ それ程までに、オーナーを魅了さすＥ３８の魅力にも改めて感心します。 ン...エアコン系の不具合を感じ取られている様ですね。 （当スレも長くなり、且つ題名とも相違するので、本来なら新規スレの立上が好ま 　しいが・・・良しとしましょう） 未だ偶に異常音の状況ですが、これからの時期には致命的なので、該当部品を交換 するのも良いと思います。 一般的には、エアコンの風が全く出ない時はブロア・モーター不良、風量コントロ ールが出来ない時はブロア・レジスター不良と言う判断です。 只、ご自身でのＤＩＹは面倒ですよ・・・特にＥ３８は(^^ゞ Ｅ３８の７シリーズは、交換をするためにダッシュボードを外さなくてはいけない のです。 交換方法を簡略すると、まずはハンドルを外し、沢山の配線類も外し、ダッシュボ ードを外します。 センターコンソールも分解します。 ダッシュボードを外した中央奥に、ブロアがあります。 ブロアにレジスターはくっついています。 他のシリーズなら、３０分以内で終わる作業ですが、一日掛かりになります。 致命的なトラブルが発生しないと良いのですが、要注意されて監視しますか！？ ピカピカのチタンシルバーで、快調であることを祈っております。 まぁークニ様の愛情を持ってすれば、期待に必ずや応えてくれることでしょう！ では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9] [10-14]

---

■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■2300 / 親スレッド) 　 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/12(Fri) 01:08:30) [ID:43IhKciu] 神奈川でE38の740iに乗り始めた、りょうたんぱぱと申します。 ここ数日、バッテリーが弱い様で、エンジン始動不能になるトラブルを二回経験し ました。 一回目は昨日55WのHIDキットを取付していた時で、エンジンかけっぱなしの状態 で、ヘッドライトの調整をしていた時です。 ハイ・ロー点灯した状態で30分位作業した後にエンジンを止め（全てOFFの状態）、 15分位した後にエンジンを始動しようとしたら、もう「カチカチカチ・・・」と電圧不足の症 状でした。 サーキットテスターでバッテリー端子電圧を見ると、10.8V位しか有りませんでし た。 その時は、隣に来た車の方からジャンプコードで電気を分けてもらいエンジンを始動出 来たので、事無きを得ました。 アイドリング時にバッテリー端子で充電圧をチェックすると、13.2V程度でしたが充 電をしているのを確認できたので、とりあえずライト類を全て消した状態で15分程 走行してから、エンジンを切りました。 再始動後は、通常通りのクランキングでした。 二回目は今日ナビを取付していた時で、オリジナルオーディオ枠と2DINのフロント パネルの位置調整の為に30分程ドアを開けて作業していたら、ルームランプの点灯 程度で上がってしまいました。 今まで私が所有した車では、4〜50分開け放して作業しても、バッテリーがあがる事 はありませんでした。 ※GM車が6車種・フォード車が3車種・国産車が4車種程です なので、まずはバッテリーが弱っているものと考え、バッテリーは交換しました。 これは、バッテリーの年・月ラベルが剥がされておらず、交換履歴が不明な為にそ う判断しました。 次に、もう一度バッテリーへの充電圧をチェックしてみました。 結果は以下の通りでした。 ・アイドリングで全消灯・エアコンOFF→13.2V ・アイドリングで全消灯・エアコンON →12.8v ・2000rpmで全消灯・エアコンON　　　→13.6v 通常、バッテリー単体で計った時で12.7V、アイドリングでも14V以上は有るのが普 通だと思いますが、まさかBMWだけは充電電圧が低いとはとても思えないので・・・ 皆様の車両の充電圧はどれ位でしょうか？ ちなみに、自分ではオルタネータの交換や、アースポイントの清掃が必要かな？と 思っています。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)] ■2305 / ResNo.4) 　 Re[1]: 充電圧が低いと思うのですが □ アル君 -(2010/03/14(Sun) 00:43:46) [ID:GuMZW6Io] りょうたんぱぱ 様、今晩は（＾＾）v ＢＭＷだけが充電電圧が低いことはありません。 オルタネーターとアースポイントは重要なポイントですね。。。 ◆オルタネーター・・・使用される電気は全てオルタネーターで発電されます。 アイドリング時に異音は発生しておりませんか？ キュルキュル音とかガラガラ音が発生しておれば、ベルトの適切なテンション調整 が必要です。貼り過ぎだと、ベアリングに大きなダメージを与えます。 又、一般的には以下の消耗部品も有り、点検＆交換をお勧めします。 ・ＩＣレギュレ−タ ・レクチファイヤ（整流器） ・ブラシ ・ベアリング ◆アースポイント・・・ボディを丸ごとマイナスの配線として利用してます。 アース配線の劣化によって抵抗値に違いがでます。 丁寧に磨くのも必要ですね。 問題が解消され、快調なＥ３８_７４０ｉを祈願申し上げます！ では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2338 / ResNo.5) 　 Re[2]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 21:31:38) [ID:43IhKciu] しらかばさん、アドバイスありがとうございます。 バッテリーは、SNAP-ONのバッテリーロードテスターを使ってチェックしましたが、 状態は良好でした。 ただ、いつから使っているか分からないバッテリーなので、一応新品バッテリーを 用意しました。 取り合えず、早く好調な状態に戻したいです・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2339 / ResNo.6) 　 Re[3]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 21:58:57) [ID:43IhKciu] 735M-ClubSさん、アドバイスありがとうございます。 ボッシュのバッテリーは、前乗っていたアメリカ車の時も使っていましたが、確か に寒暖に左右されず安定した性能を保持していました。 確かに良いですよね！ 原因を考えた時に、どう見ても充電圧が低すぎるので、私もバッテリーの不良によ るものじゃ無いと考えています。 また、エンジンまわりやボディー、各アースポイント、バッテリーマイナス端子の 抵抗値を見ても、アース不良ではありませんでした。 となると、オルタ本体に刺さる端子の腐食や、ブラシ他内部パーツの不具合の確立 が高いかな？と思っています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2340 / ResNo.7) 　 Re[2]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 22:42:41) [ID:43IhKciu] アキさん、はじめまして。 そう、やはりそれぐらいの充電圧が見込めますよね。 何か特殊なのか？と一応疑ってみましたが、やはりそんな事は無いのですね。 暗電流に関しては、後付けしたETCやナビ・ウーファー共、（ACC・B＋・イルミ等 の）接続を含め問題無しです。 うーん、考えれば考えるほど、充電系の様ですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2342 / ResNo.8) 　 Re[2]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 23:17:29) [ID:43IhKciu] アル君さん、はじめまして。 ベルトは少しひび割れていたので、手元に来た時にすぐ交換しています。 その時に、オルタ＆テンショナー共にベアリングの点検をしてますが、異音はあり ませんし、テンショナーの張りも問題ありません。 オルタの裏側はまだ目視でのチェックはもちろん、単体でのチェックはしていませ ん。 アースポイントは、追加電装品（HID）のアースを共締めする際、ブラシで磨いた後 にコンタクトグリスを塗布して締め直ししてあります。 エンジン側は、うーん、いくつあるのでしょうね？ いずれにせよ、接触不良やアース不良で電圧が上がらない事は無いと思う（回路が 絶たれれば充電しない）ので、オルタ本体の異常の確立が非常に高いと考えます。 オルタの値段を調べたら、BMW用は案外高いんですね。 ４・５万円で買えると思っていただけに・・・オーバーホールキットの購入を考え ています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-8]

---

＜前のスレッド5件 | 次のスレッド5件＞
( ページ移動 / << 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 >> )

---

[検索フォーム]
現在ログ内全記事数/249 (親/49 レス/200) から検索 　キーワード/

---

[削除/編集フォーム]
記事No(半角数字)/ 編集 削除 削除キー/

---