ＢＭＷファン【オーナーの情報交換】
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BMW E38メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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マフラーマウントの交換方法
□ ＤＩＹ -(2010/02/15(Mon) 21:20:38) [ID:TjY6kq7W]
    ９９年のＥ３８です。
    丁度車体の中心あたりのマフラーマウントの交換方法をご存知の方、交換方法を教
    えてください。（マニュアルにも、サイトにも載っていませんでした）

    下からマウントを押し上げている鉄板を外したのですが、マウントがぶら下がって
    いる状態から先に進めません。
    マウントの上側にもナットが付いているのですが指でやっと探れるレベルで工具が
    入るところではないのですが、、。

    ひょっとして（マフラーをカットして）マフラーを下ろさないと交換できないので
    しょうか？

    よろしくお願いします。

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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■2291
/ ResNo.1)		 　
わかる方　いませんか？
□ ＤＩＹ -(2010/02/27(Sat) 10:27:02) [ID:TjY6kq7W]
    自己投稿です。
    ２週間ほど経つので１度だけ喚起させていただきます。

    どなたか回答もしくは関連情報をお持ちの方いませんでしょうか？
    →検索はしてみましたが、ヒットしません。
    Ｅ３９はどうかと見てみたのですが、違うようです。

    ここのブッシュを変えた方いませんか？
    やはりマフラーカットするのでしょうかね？
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■2293
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: わかる方　いませんか？
□ 735M-ClubS -(2010/03/03(Wed) 00:40:34) [ID:uDHApBS9]
    ＤＩＹさん，こんばんは。
    http://www.bimmerboard.com/forums/posts/591409
    のイラストには載っていますか。
    http://www.e38.org/
    のページは長いですが，下から１／５程度のところが，「 Exhaust」関連です。
    上述のhttp://www.bimmerboard.com/forums/posts/591409　は
    その「 Exhaust」の記事の一つです。
    http://www.bimmerboard.com/forums/posts/113596
    の様に一式外すことができるようです。他人事の書き方で申し訳ありません。

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■2298
/ ResNo.3)		 　
Re[3]: わかる方　いませんか？
□ ＤＩＹ -(2010/03/07(Sun) 15:25:33) [ID:TjY6kq7W]
    735M-ClubS さん　いつもマイナーな質問（ほとんど答えてくれる人がいない）を
    相手にしていただきありがとうございます。

    イラスト　にはありません、そのうしろになります。

    Bimmerの写真の1枚目で、バイクの前輪あたりの位置にある、　マフラーを垂直に
    押さえている板状のものです。（マウントが２つ見えてますね）

    Bimmerも昔からチェックしていたのですが、この部分は忘れてました。

    cutせずに下ろせるのですね！
    ジャッキ×３つあるので何とか下ろせそうですが、、
    こういう物って、下ろすのは比較的簡単なのですが、取り付けるのが大変なので、
    たぶん付けられなくなりそうです、、（長くて重い物を1人で位置ずらししながら
    は無理だと）

    やはりｃｕｔかなー？？
    このブッシュ、替えた人はいないのでしょかねー？

    追伸　735M-ClubS さん　試しにやってみていただけませんか？（冗）
    ありがとうございました。再検討（悩んで）みます。
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■2279
/ 親スレッド)		 　
クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/12(Fri) 10:38:05) [ID:4UIFwLmy]
    　　いつもお世話になっております。　９９年８万５千キロ突破の７３５ｉに乗っ
    っております。　　下記ご教授お願いします。　　
    　　１２月の車検時に油脂類全交換したのですが、１月より「クーラントチェッ
    ク」がでておりました。　　しかし１０月にも出たのですが、その時はクーラント
    を追加で入れようとしたのですが、はぼ満杯でセンサー不良？との認識でした。
    　　車検変換後は直っていたんどすが、また再発しました。　しかも先日水温系が
    異常にあがり、万が一と思いクーラントみたら以上に少なくなんと４ｌも追加で入
    りました。　　同時にヒーターも利きません。
    　　クーラント入れたときはセンサー表示出なかったのですが、本日また出てます
    しヒーターも利きません。
    　　これは当然、何処かクーラント漏れが起きているのでしょうか？駐車時の地面
    には全く、その跡がないのですが・・・　　ヒーターもその影響なのでしょうか？
    　同様な状況の方になった方
    　　●原因
    　　●修理代　　等お教え願えれば幸いです。
    　　　　　　　　　　　　　　　　よろしくお願いします。
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▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■2280
/ ResNo.1)		 　
Re[1]: クーラントが異常にへる？
□ HN -(2010/02/12(Fri) 13:15:37) [ID:Yfj2LM2u]
    水温系が異常にあがったとなると、ウォータポンプ、サーモスタッドが
    怪しいですね、あと、ヒータが聞かないとなると、ヒータバルブか
    ブロアモータ？かな・・・・ちょっと違うかも
    純正を使うか、社外品を使うか、Dで整備するか、民間工場で整備するかに
    よって結構差が出てきます。
    ウォータポンプとサーモスタッドなら４万〜７万ぐらいかな？
    ヒータバルブだと、５万〜８万？
    ブロアモ−タだと工賃がえらい高く、１０万ぐらいいったような？
    部品は、２万程度です。

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■2281
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/12(Fri) 15:54:33) [ID:4UIFwLmy]
    早速のご連絡ありがとうございます。　　車の詳しい方に聞いたら、ク—ラーよ
    りヒ—ターが聞かない方が、実はダメージ大きい。
    　また徐々に悪化となり、液漏れのあとがないと、やはりご指摘の通り、サーモか
    バルブで、ラジエーターではないかもとのことでした。
    　金額の概要もありがとうございます。　もう少し皆さんの意見聞いて、購入店に
    持ち込み予定ですが・・・金額が心配です。
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■2282
/ ResNo.3)		 　
Re[3]: クーラントが異常にへる？
□ HN -(2010/02/12(Fri) 17:38:13) [ID:Yfj2LM2u]
    風量を最大にしても、風が出ないのであればブロアモータの可能性が高いです。
    漏れですが、ラジエータ等のエンジン前部分で上から見えますが
    ヒータバルブは、エンジンの後ろＡＴの前あたりについています。
    ぱっと見わかりずらいですが、エンジンカバーを取ると見えやすいです。
    ブロアモータもヒータバルブも修理するのは、そこそこな修理代がかかりますよ
    それかみえづらい場所は、インテークマニフォールドの下にあるアルミのカバー？
    タンクみたいのがあってそこだとかなりわかりづらいです。
    あとは、圧力をかけてどこがもれているか調査したらわかるかと思います。

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■2284
/ ResNo.4)		 　
Re[4]: クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/15(Mon) 13:43:08) [ID:4UIFwLmy]
    ご教授ありがとうございます。　この土日にはテンプメーターとにらめっこし
    水を６Ｌ常時積み込みながら、水の追加いれながら何とか凌ぎました。
    　これ以上はダメージの蓄積のみとの判断から、購入店に持ち込む予定です。
    費用が怖いですが、しっかり完治させてやるつもりです。
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■2292
/ ResNo.5)		 　
Re[5]: クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/03/01(Mon) 17:09:43) [ID:4UIFwLmy]
    　　解決したのでご報告いたします。
    ＜原因＞
    ①ＬＬＣリザーブタンクからのもれ
    ②ウオーターポンプからの漏れで

    　新品交換工賃込みで6.5万円です。　現在問題なく稼動しておりますので完治願っ
    てやみません。　　ＨＮ様ご助言ありがとうございました。
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■2276
/ 親スレッド)		 　
ワイパーブレードの交換！？
□ YKK -(2010/02/11(Thu) 17:27:37)
    ワイパー作動時にビビリ音が出ます。
    これはワイパーブレードの交換時期でしょうか。
    教えてください。
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▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■2278
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: ワイパーブレードの交換！？
□ YKK -(2010/02/11(Thu) 20:02:21) [ID:FToLJ2t9]
    Taka-Cさん

    たいへん具体的で参考になりました。
    ありがとうございました。
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■2378
/ ResNo.3)		 　
Re[3]: ワイパーブレードの交換！？
□ ＢＭパパ -(2010/04/14(Wed) 12:55:56) [ID:Dwbp3RAd]
    日本車用の撥水性ワイパーゴムは溝が合わないのでしょうか？ＰＩＡＡの物は在庫
    が無くて私も困っていました。
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■2382
/ ResNo.4)		 　
Re[4]: ワイパーブレードの交換！？
□ 735M-ClubS -(2010/04/17(Sat) 15:21:44) [ID:uDHApBS9]
    ＢＭパパさん
    　ゴムだけを交換する方法もあり，過去ログにも紹介されています。
    　私も試行錯誤した結果，PIAAボディーごと交換　→　PIAAゴムだけ換装　の道を
    歩みました。まず現在の状況です。
    　PIAA製の6mmあるいは9mm幅（幅の記述に1mm程度自信なし）のゴムだけを購入しま
    す。左右で２千円強で購入できると思います。
    　6mm幅のゴムに交換すると純正BOSCH製ボディーにはスカスカで，すぐに脱落しそ
    うであります！が，ボディーのゴムクランプ部分をペンチ（プライヤ）で1〜2mm，
    潰して（絞って）あげるとスカスカ感が無くなります。脱落せず＆ゴムが長手方向
    にスライドする隙間があることが大切です。
    　9mm幅であると，純正ゴムと差し替えるときにきつくて入りづらい，あるいは全く
    入らないので，この場合は逆にマイナスドライバなどでこじることで隙間を広げて
    あげます。これで純正よりも幅広のゴムをいれることができます。どちらの方法も
    ゴム脱落のリスク（ガラスが傷つく）がつきまといますが，過去ログを見る限り諸
    先輩の多数が実行していると思われます。私は換装後４年間無交換ですが，順調で
    す。
    　一方，ワイパーのボディー自体をPIAA製にする方法がありますが，左の短い方は
    換装が簡単ですが，長い右は苦労されると思います。
    　左の短いものは簡単交換，換装できますが，長い方は純正同一のL寸が無く，数ｃ
    ｍ短い物にすると外周から100mm程度の場所で拭きムラが生じます。これはPIAA製の
    湾曲ガラス（専門用語を忘れました）対応用がないからです。次に数ｃｍ長い物に
    交換しました。拭きムラが無くなる代わりに，ワイパーゴムが長いわけですからサ
    ッシにゴムが当たります。私の場合，ここまでやってから，PIAA製ボディーよりも
    純正ボディーの外観の美しさ，目立たなさが気に入り，BOSCH純正ボディー＋PIAAゴ
    ムの方向に方針転換した次第です。
    　だらだらと書きました。またご質問内容と異なっていましたらご指摘ください。

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■2385
/ ResNo.5)		 　
Re[5]: ワイパーブレードの交換！？
□ ＢＭパパ -(2010/04/20(Tue) 12:50:39) [ID:Dwbp3RAd]
    735M-ClubS さんご紹介ありがとうございました。早速、購入して交換してみます。

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■2387
/ ResNo.6)		 　
Re[6]: ワイパーブレードの交換！？
□ ＢＭパパ -(2010/04/21(Wed) 12:23:40) [ID:Dwbp3RAd]
    早速交換しました。６ｍｍ幅でピッタリ合いました。ちなみに長さは６２ｃｍ→６
    ５ｃｍ、５４ｃｍ→５５ｃｍと少し長めのものを購入し取り付けました。
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■2273
/ 親スレッド)		 　
２０インチ　ローダウンの足回り部品
□ HN -(2010/02/03(Wed) 10:13:25) [ID:Yfj2LM2u]
    表題の件ですが、アルミが２０インチでローダウンしている方に質問です。

    ①アーム類は、どこのメーカを使用しています？
    　純正、社外（Meyle、Febi、TGS等）

    ②ガタは、概ね何万キロぐらいで発生していますか？


    実は、MeyleのHDをフロントに入れたのですが、約２年２万キロでガタが出ました。
    特に熱い走りは、殆どしていませんが、ローダウンでしかもアルミが２０インチ
    なので、かなり寿命が短くなったのかなと勝手に思っています。
    耐久性を重視したら、MeyleのHDより純正（OEM）の方がよいのかな？
    ブッシュは、大丈夫でしたが、ジョイント部分にガタがでていました。



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■2495
/ ResNo.1)		 　
Re[1]: ２０インチ　ローダウンの足回り部品
□ ググル -(2012/07/12(Thu) 22:47:29) [ID:v7GKgr4e]
    大径ホイールとローダウン（強化スプリング）の組み合わせは
    スタイリングと引き換えに、足回りやボディにかなりの負荷がかかります。

    特に低速でも段差などフルボトムの衝撃はかなりの力になります。

    純正・社外品を問わず、一方を強化すれば、弱い方に負荷がかかり、
    どっちつかずの状態になると思います。

    いずれにしてもマメのメンテナンスで
    弱った部品を交換していく方法しかないと思います。


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■2497
/ ResNo.2)		 　
Re[1]: ２０インチ　ローダウンの足回り部品
□ たまたま -(2012/07/21(Sat) 04:36:34) [ID:azz3rs6C]
    Meyleといったら、B級品の代名詞みたいなとこです。
    特にボールジョイントが異常に弱い。
    2万キロもったのであれば、ほぼ相場通りだと思います。
    足廻りを強化していたのであれば、長持ちしたほう。

    基本、安いメーカーはそれなりですので、長持ちさせたいのであれば
    OEM供給しているメーカーを選ぶと失敗は少ないと思います。
    足廻りなら、おすすめはLEMFORDER。
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■2271
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Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り
□ ＤＩＹ -(2010/01/31(Sun) 18:04:09) [ID:TjY6kq7W]
    Ｅ３８のＤＩＹと言います。
    Ｅ３８もしくはＥ３９（同じようなので）で経験ある方お願いします。

    現在メーターを外して作業をしています。
    バッテリーは外してあります。

    ここで（メーターを外した状態）でバッテリーをつなぎたいのですが、そうした場
    合どうなるでしょうか？
    （メーターをつなぐと作業ができません）
    バッテリーをつなぐだけで（１２Ｖが必要）、キーは差しません。

    ＣＰＵが無いと電源つないだだけでエラーログが残るのでしょうか？
    （エラーは残っても構わないですが、その後作業が終わったあとエンジン始動など
    に問題はないでしょうか？）

    よろしくお願いします。
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■2272
/ ResNo.1)		 　
Re[1]: Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り
□ HN -(2010/02/03(Wed) 10:07:19) [ID:Yfj2LM2u]
    以前、２回程、バッテリーは車体につながったまま、メータを外した事があります
    その時は、特に不具合はありませんでした。
    メータが無い状態で、キーをＯＮにするのは、勇気がいりますね。
    僕の時は、特に不具合はありませんでしたが、本当のところこれが
    いいのか、なんともいえません。
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■2275
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り
□ ＤＩＹ -(2010/02/06(Sat) 15:31:47) [ID:TjY6kq7W]
    ＨＮさん　情報ありがとうございます。

    無くても一応大丈夫　という情報安心しました。
    何とか延長コードを作る（メーターを引き出したままにしたい）ことにトライし
    て、挫折した時にはなしでＯＮしてみます。

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