ＢＭＷファン【オーナーの情報交換】
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BMW E38メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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■2285
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マフラーマウントの交換方法
□ ＤＩＹ -(2010/02/15(Mon) 21:20:38) [ID:TjY6kq7W]
    ９９年のＥ３８です。
    丁度車体の中心あたりのマフラーマウントの交換方法をご存知の方、交換方法を教
    えてください。（マニュアルにも、サイトにも載っていませんでした）

    下からマウントを押し上げている鉄板を外したのですが、マウントがぶら下がって
    いる状態から先に進めません。
    マウントの上側にもナットが付いているのですが指でやっと探れるレベルで工具が
    入るところではないのですが、、。

    ひょっとして（マフラーをカットして）マフラーを下ろさないと交換できないので
    しょうか？

    よろしくお願いします。

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■2291
/ ResNo.1)		 　
わかる方　いませんか？
□ ＤＩＹ -(2010/02/27(Sat) 10:27:02) [ID:TjY6kq7W]
    自己投稿です。
    ２週間ほど経つので１度だけ喚起させていただきます。

    どなたか回答もしくは関連情報をお持ちの方いませんでしょうか？
    →検索はしてみましたが、ヒットしません。
    Ｅ３９はどうかと見てみたのですが、違うようです。

    ここのブッシュを変えた方いませんか？
    やはりマフラーカットするのでしょうかね？
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■2293
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: わかる方　いませんか？
□ 735M-ClubS -(2010/03/03(Wed) 00:40:34) [ID:uDHApBS9]
    ＤＩＹさん，こんばんは。
    http://www.bimmerboard.com/forums/posts/591409
    のイラストには載っていますか。
    http://www.e38.org/
    のページは長いですが，下から１／５程度のところが，「 Exhaust」関連です。
    上述のhttp://www.bimmerboard.com/forums/posts/591409　は
    その「 Exhaust」の記事の一つです。
    http://www.bimmerboard.com/forums/posts/113596
    の様に一式外すことができるようです。他人事の書き方で申し訳ありません。

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■2298
/ ResNo.3)		 　
Re[3]: わかる方　いませんか？
□ ＤＩＹ -(2010/03/07(Sun) 15:25:33) [ID:TjY6kq7W]
    735M-ClubS さん　いつもマイナーな質問（ほとんど答えてくれる人がいない）を
    相手にしていただきありがとうございます。

    イラスト　にはありません、そのうしろになります。

    Bimmerの写真の1枚目で、バイクの前輪あたりの位置にある、　マフラーを垂直に
    押さえている板状のものです。（マウントが２つ見えてますね）

    Bimmerも昔からチェックしていたのですが、この部分は忘れてました。

    cutせずに下ろせるのですね！
    ジャッキ×３つあるので何とか下ろせそうですが、、
    こういう物って、下ろすのは比較的簡単なのですが、取り付けるのが大変なので、
    たぶん付けられなくなりそうです、、（長くて重い物を1人で位置ずらししながら
    は無理だと）

    やはりｃｕｔかなー？？
    このブッシュ、替えた人はいないのでしょかねー？

    追伸　735M-ClubS さん　試しにやってみていただけませんか？（冗）
    ありがとうございました。再検討（悩んで）みます。
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■2279
/ 親スレッド)		 　
クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/12(Fri) 10:38:05) [ID:4UIFwLmy]
    　　いつもお世話になっております。　９９年８万５千キロ突破の７３５ｉに乗っ
    っております。　　下記ご教授お願いします。　　
    　　１２月の車検時に油脂類全交換したのですが、１月より「クーラントチェッ
    ク」がでておりました。　　しかし１０月にも出たのですが、その時はクーラント
    を追加で入れようとしたのですが、はぼ満杯でセンサー不良？との認識でした。
    　　車検変換後は直っていたんどすが、また再発しました。　しかも先日水温系が
    異常にあがり、万が一と思いクーラントみたら以上に少なくなんと４ｌも追加で入
    りました。　　同時にヒーターも利きません。
    　　クーラント入れたときはセンサー表示出なかったのですが、本日また出てます
    しヒーターも利きません。
    　　これは当然、何処かクーラント漏れが起きているのでしょうか？駐車時の地面
    には全く、その跡がないのですが・・・　　ヒーターもその影響なのでしょうか？
    　同様な状況の方になった方
    　　●原因
    　　●修理代　　等お教え願えれば幸いです。
    　　　　　　　　　　　　　　　　よろしくお願いします。
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■2280
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Re[1]: クーラントが異常にへる？
□ HN -(2010/02/12(Fri) 13:15:37) [ID:Yfj2LM2u]
    水温系が異常にあがったとなると、ウォータポンプ、サーモスタッドが
    怪しいですね、あと、ヒータが聞かないとなると、ヒータバルブか
    ブロアモータ？かな・・・・ちょっと違うかも
    純正を使うか、社外品を使うか、Dで整備するか、民間工場で整備するかに
    よって結構差が出てきます。
    ウォータポンプとサーモスタッドなら４万〜７万ぐらいかな？
    ヒータバルブだと、５万〜８万？
    ブロアモ−タだと工賃がえらい高く、１０万ぐらいいったような？
    部品は、２万程度です。

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■2281
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/12(Fri) 15:54:33) [ID:4UIFwLmy]
    早速のご連絡ありがとうございます。　　車の詳しい方に聞いたら、ク—ラーよ
    りヒ—ターが聞かない方が、実はダメージ大きい。
    　また徐々に悪化となり、液漏れのあとがないと、やはりご指摘の通り、サーモか
    バルブで、ラジエーターではないかもとのことでした。
    　金額の概要もありがとうございます。　もう少し皆さんの意見聞いて、購入店に
    持ち込み予定ですが・・・金額が心配です。
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■2282
/ ResNo.3)		 　
Re[3]: クーラントが異常にへる？
□ HN -(2010/02/12(Fri) 17:38:13) [ID:Yfj2LM2u]
    風量を最大にしても、風が出ないのであればブロアモータの可能性が高いです。
    漏れですが、ラジエータ等のエンジン前部分で上から見えますが
    ヒータバルブは、エンジンの後ろＡＴの前あたりについています。
    ぱっと見わかりずらいですが、エンジンカバーを取ると見えやすいです。
    ブロアモータもヒータバルブも修理するのは、そこそこな修理代がかかりますよ
    それかみえづらい場所は、インテークマニフォールドの下にあるアルミのカバー？
    タンクみたいのがあってそこだとかなりわかりづらいです。
    あとは、圧力をかけてどこがもれているか調査したらわかるかと思います。

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■2284
/ ResNo.4)		 　
Re[4]: クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/02/15(Mon) 13:43:08) [ID:4UIFwLmy]
    ご教授ありがとうございます。　この土日にはテンプメーターとにらめっこし
    水を６Ｌ常時積み込みながら、水の追加いれながら何とか凌ぎました。
    　これ以上はダメージの蓄積のみとの判断から、購入店に持ち込む予定です。
    費用が怖いですが、しっかり完治させてやるつもりです。
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■2292
/ ResNo.5)		 　
Re[5]: クーラントが異常にへる？
□ 横浜ＴＡＫＡ -(2010/03/01(Mon) 17:09:43) [ID:4UIFwLmy]
    　　解決したのでご報告いたします。
    ＜原因＞
    ①ＬＬＣリザーブタンクからのもれ
    ②ウオーターポンプからの漏れで

    　新品交換工賃込みで6.5万円です。　現在問題なく稼動しておりますので完治願っ
    てやみません。　　ＨＮ様ご助言ありがとうございました。
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再加速時の振動
□ YOU -(2010/01/08(Fri) 13:40:33) [ID:d5JbjTrd]
    はじめまして。99年式の740iＧＦ-ＧＧ44（108000ｋｍ）に乗っています。
    前々からなんですが、走行中にアクセルを放し停止する寸前などに再加速すると車
    体下辺りから一瞬ゴンッと結構大き目の振動が出るんですがいったい何が悪いので
    しょうか？
    宜しくお願いします。



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■2269
/ ResNo.1)		 　
Re[1]: 再加速時の振動
□ 735M-ClubS -(2010/01/20(Wed) 07:03:45) [ID:uDHApBS9]
    ＹＯＵ様，諸先輩の書き込みがないため感覚で書きました。お許しください。
    走行距離，年式から，もしかしたらプロペラシャフトのジョイント部分にあるラバ
    ー（ダンパ）が硬化してバックラッシ（ガタ）が大きくなっているのかもしれませ
    ん。それが低速時，すなわちプロペラシャフトも回転が遅い時に，減速から加速に
    移った瞬間に，「ガタ量」／「プロペラシャフト回転数」の兼ね合いで，「プロペ
    ラシャフト回転数」が最小となるすなわち低速時に目立つのでは？と考えました。
    素人の意見ですので，諸先輩のご意見も伺いたいですね。

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■2270
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Re[2]: 再加速時の振動
□ YOU -(2010/01/20(Wed) 23:38:16) [ID:d5JbjTrd]
    735M-ClubS さんありがとうございます。
    ラバーとはフレックスディスクという物ですかね？
    整備工場でその辺を見てもらおうかと思います。
    有難うございました。
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■2288
/ ResNo.3)		 　
Re[1]: 再加速時の振動
□ ｋｏｈ -(2010/02/21(Sun) 12:23:58) [ID:bUt8Xmp7]
    フレックスディスク、エンジン・ミッションマウント、そして意外に思われるかも
    知れませんがエアマスセンサーのいずれかです。症状が低速からの再加速時に限ら
    れるのであればエアマスの可能性が一番高いです。エアマスからのデータは変速時
    の出力制御に関連しているのですが、劣化すると低速時にうまくデータが拾えなく
    なり、出力制御が誤動作してショックが発生するようです。その他、吸気系統の亀
    裂による二次空気吸入などによっても出力制御は誤動作します。樹脂製のインテー
    クマニホールドや蛇腹ホースも点検が必要でしょう。
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■2271
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Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り
□ ＤＩＹ -(2010/01/31(Sun) 18:04:09) [ID:TjY6kq7W]
    Ｅ３８のＤＩＹと言います。
    Ｅ３８もしくはＥ３９（同じようなので）で経験ある方お願いします。

    現在メーターを外して作業をしています。
    バッテリーは外してあります。

    ここで（メーターを外した状態）でバッテリーをつなぎたいのですが、そうした場
    合どうなるでしょうか？
    （メーターをつなぐと作業ができません）
    バッテリーをつなぐだけで（１２Ｖが必要）、キーは差しません。

    ＣＰＵが無いと電源つないだだけでエラーログが残るのでしょうか？
    （エラーは残っても構わないですが、その後作業が終わったあとエンジン始動など
    に問題はないでしょうか？）

    よろしくお願いします。
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■2272
/ ResNo.1)		 　
Re[1]: Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り
□ HN -(2010/02/03(Wed) 10:07:19) [ID:Yfj2LM2u]
    以前、２回程、バッテリーは車体につながったまま、メータを外した事があります
    その時は、特に不具合はありませんでした。
    メータが無い状態で、キーをＯＮにするのは、勇気がいりますね。
    僕の時は、特に不具合はありませんでしたが、本当のところこれが
    いいのか、なんともいえません。
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■2275
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り
□ ＤＩＹ -(2010/02/06(Sat) 15:31:47) [ID:TjY6kq7W]
    ＨＮさん　情報ありがとうございます。

    無くても一応大丈夫　という情報安心しました。
    何とか延長コードを作る（メーターを引き出したままにしたい）ことにトライし
    て、挫折した時にはなしでＯＮしてみます。

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■2187
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キーレスの電池交換
□ バーキン -(2009/09/28(Mon) 23:59:51) [ID:ScWy7U5P]
    先日　99年式740Iの純正キーレスの電池を交換したところ交換以降一切キーレスが
    使えなく成りました、何か設定をしないといけないのでしょうか？ご存じの方教え
    てください。
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■2188
/ ResNo.1)		 　
Re[1]: キーレスの電池交換
□ KARUROSU -(2009/09/29(Tue) 08:22:28) [ID:kE9diDq7]
    E36にのっているKARUROSUと言います。E36では1分以上電池をはずしたら、初期設定
    するように　説明書に出ています。ちなみにE36の初期化の方法を書いて見ます。

    1.イグニッションスイッチをアクセサリーの位置に回し5秒以内に元に戻す。
    2.キーのロック解除のボタンを押し続けながら　続けて10秒以内にロックのほうの
    ボタンを3回押す。解除のボタンは押したままです。
    3.解除のボタンを離す。表示灯がゆっくり10秒間点滅します。
    4.表示灯が点滅している間に　ルームミラー下部の受信器に近づける(15cm以内)、
    その状態でロック解除かロックのボタンを押す。

    以上がE36の初期設定です。1.2回ではうまく行かない場合があります。私は3.4回や
    ってやっと初期設定ができました。

    同じかどうかわかりませんが、参考になれば。

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■2189
/ ResNo.2)		 　
Re[2]: キーレスの電池交換
□ バーキン -(2009/09/29(Tue) 23:20:09) [ID:ScWy7U5P]
    KARUROSUさん、有り難う御座います　今から試してみます。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■2274
/ ResNo.3)		 　
Re[3]: キーレスの電池交換
□ ｂｍパパ -(2010/02/04(Thu) 16:27:05) [ID:5IQBed0X]
    はじめまして。私はE38に乗ってるんですが、キーレスの電池交換後、フロントシ
    ートのヒーターとリアガラスの電動シールドが動かなくなったんですが、初期化と
    関係があるのでしょうか？
引用返信/返信 [メール受信/ON]
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