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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■2261 / 親スレッド) 　 エアマスセンサーの交換について □ ＢＯＳＳ -(2010/01/08(Fri) 17:14:33) [ID:6DaikrO9] 初めて投稿します。２０００年Ｅ３８の７４０Ｍスポに乗っています。 走行距離は約１０１，０００ｋｍになります。 年が明けたので去年の冬からになるのですが、朝の一発目の始動時のみアイドリン グが安定せず、車体が揺れるほどエンジンがぶれます。排気もスムーズではありま せん。ある程度暖機し、走行して水温計が中央にくると症状が治まります。 このサイトの過去レスや、友人から聞いたりした結果、エアマスが怪しいと思うの ですが、そこでエアマスセンサーの交換について、できれば自分で交換したいと思 うのですが可能でしょうか？過去に自分で交換された事のある方、詳しい方がいま したらぜひ、教えていただけたらと思います。因みに、チェックコントロールの異 常は表示されておりません。宜しくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)] ■2263 / ResNo.1) 　 Re[1]: エアマスセンサーの交換について □ Tattooya -(2010/01/11(Mon) 12:35:40) [ID:cOZ7LSET] ＢＯＳＳさん、こんにちは 僕も'00 740Ｍspに乗っています。 で、症状も同じです。 僕の場合は一昨年の冬から出ていた症状で、今期更に酷くなって現在試行錯誤して います。 ＢＯＳＳさんと全く同じ原因かは分からないのですが、考えられる箇所は ・エアマス不良(センサーも) ・エアマス後からの２次エアー吸い込み ・水温センサー ・プラグ ・イグニッションコイル ・ＤＭＥ と、僕も色々と悩みました(と言ってもまだ直っていません) エアマスだった場合、エラーが出て直ぐに判明すると思いますので 先ず工場にてコンピューターチェックをしてもらう事をお勧めします。 (エアマスセンサーのコネクターを一旦外してみるという手もありますが) 此処が原因なら交換は簡単です。 マイナスドライバーさえあればチョチョッと交換できます♪ 僕はコイルが１本死んでいたので交換しプラグも８本交換したが症状治まらずで今 の段階でスロットルとインテークを繋いでいるところからのエアー吸い込みが発覚 したので、パーツ待ちです。 ＢＯＳＳさんもこのシーリングからの２次エアー吸い込みの可能性はどうでしょ う？ 暖まって正常になるのなら考えられそうです(僕は放ったらかしにしていたので今期 は暖まってもガンガンエアーを吸い込んで調子戻らずです^_^;) 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2264 / ResNo.2) 　 Re[2]: エアマスセンサーの交換について □ ＢＯＳＳ -(2010/01/11(Mon) 15:35:16) [ID:6DaikrO9] Ｔａｔｔｏｙａさん、お返事有難うございます。ディラーには症状が出始めたとき 一度チェックしてもらったのですが、その時は異常なしとの診断でした。Ｔａｔｔ ｏｙａさんのおっしゃっている、スロットルとインテークを繋いでいるところのパ ーツって何て言うパーツで大体お幾らですか？もしよければ、お聞かせ下さい。 とりあえず、チェックコントロールも異常なしですし、ディーラーでの診断でも異 常なしだったので、交換してリセット等必要なければエアマス交換自分でやってみ ようと思います。なんせ、ディーラーに頼むと９諭吉程かかるみたいなので… 交換したら、またメールさせていただきます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2265 / ResNo.3) 　 Re[3]: エアマスセンサーの交換について □ Tattooya -(2010/01/12(Tue) 12:22:08) [ID:cOZ7LSET] ＢＯＳＳさん ９諭吉ですか。。。 エアマスはやはり高いですね！(さらにＤラーさんとなると…) しかし、コンピューターチェックしてエラーが出なかったとなるとエアマスは大丈 夫な気がします(確実ではないですけど) すると(消耗品とは言え)現状でエアマス交換は保険を掛けるなら別ですが９諭吉 は… と、私的意見です。 ちなみにオンボードに警告は出ないと思います。 あっご自分で交換なさるならオークション等で購入するのも良いかと思います(最 悪、出来なければ持込も出来ますし♪ただ、不良品だった場合…という対応は期待 できませんが) 僕が‘此処がダメ’と踏んで購入したパーツは 11 61 1 729 727 プロフィールシーリング です。 パーツ自体\1000くらいだと思います(まだ金額を確認していません) 同じく プロフィールシーリング(11 61 1 433 328)でインテークとエンジンの間が ダメになっている可能性もあるのでコッチで無い事を祈ります(だって交換するの面 倒な場所なんですもの) ＢＯＳＳさんも交換する前にキャブレタークリーナー等を吹き付けてチェックされ ては如何でしょう？ シーリングがダメな場合アイドリング状態で結構吸い込まれると思うので確認出来 ると思います。 あっエアマス〜スロットルの間の蛇腹部などは確認されました？ 結構、此処から２次エアー吸っている車もあるようです。 同じ症状。冬場でも快適に過ごせるようお互い頑張りましょ♪ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2266 / ResNo.4) 　 Re[4]: エアマスセンサーの交換について □ ＢＯＳＳ -(2010/01/12(Tue) 18:35:53) [ID:6DaikrO9] Ｔａｔｔｏｏｙａさん、いろいろとアドバイス有難うございます。 エアマス〜スロットルの間の蛇腹部、まだ確認してませんでした。明日にでもちょ っと確認してみようと思います。 とりあえず、今日オークションで純正と同等品のＯＥＭ品のエアマスを購入しよう と思ってます。それで症状が治らないのであればＴａｔｔｏｏｙａさんのおっしゃ ってたプロフィールシーリングの方、知っている車屋と相談してみたいと思いま す。交換後症状が改善したかどうか、またメールでお知らせしますね。^_^ まだまだこれからが冬本番、Ｔａｔｔｏｏｙａさんのおっしゃるとおりこの冬快適 に車生活送れるようお互い頑張りましょう！！ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-4]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2253 / 親スレッド) 　 CDチェンジャーの交換の事で □ ひとし -(2009/12/12(Sat) 16:19:34) [ID:7Qryq3tW] 1999年式740のひとしと申します、よろしくお願いします。 皆様の知恵をお貸し下さい。 私の車は一年程CDが聞けなくなっている状態でした。 マガジンにCDを入れても"error"になりまして全く聞けない状態でしたが、この度CDチェ ンジャーを中古で購入し、自分で交換してみようと思います。 そこでお聞きしたいんですが、チェンジャー周りのカバーを全部外して交換するんだと思 いますが、周りのグレーっぽい色のカバーはどうやって外すんでしょうか。カーナビのユ ニットも外さなければ取れないと思うんですがどうなんでしょう。はっきり言って素人で も出来ますか？ 皆様の知恵をお貸し下さい、お願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)] ■2254 / ResNo.1) 　 Re[1]: CDチェンジャーの交換の事で □ ゆず -(2009/12/12(Sat) 22:32:38) [ID:0kKIlxyg] ＥＲＲＯＲの状態でも多少の分解清掃で直る場合も多いですよ。 中古品の購入でも中古品自体がエラーの症状をすぐ発生させる場合もあります。 取り外し自体は、ＤＩＹの範囲で可能ですよ。 ＤＩＹでやる方なら、上手く説明できませんが、 勘？でとりあえず、外していく・・・という 手法になるかと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2255 / ResNo.2) 　 Re[1]: CDチェンジャーの交換の事で □ Taka-C -(2009/12/13(Sun) 01:24:43) [ID:J8wJNZjI] チェンジャーを外す場合、最初にナビユニットを外すんですが、外すにはスペシャルツールと言う道具が ないと面倒です。 そのツールは新車購入時には車検証ケース内に入っているのですがありますでしょうか？ U字型の針金が２つあると思うのですがそいつをナビユニットパネル全面にあいている穴に刺して引き抜 きます。 ない場合はナビユニットのふちを持って引きながらしつこく揺さぶっているとそのうち抜けます。 次にユニット周りの黒い枠を抜いて、更に周りのグレーのカバーを外します。 このカバーはライトよりは挟まっているだけですが、奥の方は裏表から黒いプラスチックネジで止めてあ るので強引に引き抜くかうまく回して外します。 そうするとカバーは取れます。 そうしたらビデオモジュールを外し、CDチェンジャーを外して交換後に元に戻せば完了です。 稀にナビ画面がブラックアウトしてしまう事がありましたが、時間を置いてエンジンをかけ直したら復帰 しました。 ちなみにE38のチェンジャーは修理部品が既に無いため、新品交換になります。 私も中古購入を考えましたがいつまで持つか不安だったので、２年前に新品に変えました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2258 / ResNo.3) 　 Re[2]: CDチェンジャーの交換の事で □ ひとし -(2009/12/16(Wed) 15:38:24) [ID:7Qryq3tW] ゆずさん、Taka-Cさん、どうも有難うございます。 頑張って今週挑戦したいと思っています。 又ご報告しますのでよろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-3]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2240 / 親スレッド) 　 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/05(Sat) 09:33:58) [ID:f0G2Ad0n] お世話になります。Ｅ３８７４０２０００年の英と申します。 現在走行７１０００ＫＭ　特にトラブルもなく安心していましたが 本日エンジンを掛けたところクーラントレベルチャックの表示が出たため１Ｋ程度 走ってボンネットを開けたところフロートが沈んで見えない状態でした。 所用を済ませ帰宅して冷却水を補給しようと思いラジエーターキャップを開けたと ころフロートは元気に頭を出していましたので補給はしませんでした。 こんな事ってあるのでしょうか？ご存知の４ヶ月ほど冷却水の点検はしていません でしたのでフロートが固着したのでしょうか？水温計はセンターを越えて表示する ことは過去ありませんでした。ご存知の諸兄が居られましたらお願い申し上げま す。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)] ■2244 / ResNo.3) 　 Re[3]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/05(Sat) 23:54:37) [ID:f0G2Ad0n] Tattooyaさん通りすがりさん大変ありがとうございます。 私も最初キャップを開けた際フロートが沈んでいたためこれは冷却水を補給せねば と思い帰宅しました。帰宅後補給しようと思い沸騰後冷却した水を用意してキャッ プを再度開けた所フロートが正常な位置まで浮いていました。特に何もしていませ ん。やはりこういう事はあるんですねお世話になりました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2246 / ResNo.4) 　 Re[4]: 冷却水が減る？ □ Taka-C -(2009/12/06(Sun) 20:06:37) [ID:J8wJNZjI] 冷却水は暖まると膨張するのでレベル的には満タンの位置まできます。 完全冷却している時にエンジンをかけずにタンクのレベル棒を何度もつついて確認して沈んでいれば減っ ていると思われます。 ラジエターからの漏れ以外にもヒーターバルブの接続部からも漏れるのでもし気になるようであれば ディーラーにでも確認してもらうと良いと思いますよ。 ちなみにヒーターバルブは冷却水が暖まると各パイプが熱膨張して漏れなくなり、冷えると収縮して漏れ だすようです。 本来であれば漏れの確認は圧力がかかる状況で判る物なので、ヒーターバルブのように冷えている時に漏 れる状況だと圧がかからない為漏れる量も微量で見つけにくいみたいです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2250 / ResNo.5) 　 Re[5]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/07(Mon) 17:14:04) [ID:f0G2Ad0n] ＴａｋａーＣさんいつも的確なご指導ありがとうございます。 先ほどエンジンが冷えた状態で点検しますとやはりスティックが出ていない状態で した。整備業者にＴＥＬしたところ沸騰後の水を一時的に補給してくださいととの 事で補給しましたが２００ＣＣ位で正常な状態になりました。ありがとうございま した。 また小車はワコーズのクーラントブースターを入れているのですがそのせいかなと も思うのですがそんなことはないですよね。ご存知であれば宜しくお願い申し上げ ます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2251 / ResNo.6) 　 Re[6]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/08(Tue) 19:56:06) [ID:f0G2Ad0n] 自己レスで申し訳ありません。昨夜２００ＣＣを補給してフロートが正常になりま したが今朝エンジン始動前に点検するとまたまたフロートが沈んでおりつついても 頭を出しません。　早速ディーラーに持込みリフトで揚げて下回りラジエーターも 見ましたが（メカニックと小生の二人で）漏れた痕跡はありません。 メカニック曰く異常はありません。　では昨夜の２００ＣＣ（エンジンが冷えた状 態で）補給した水は何処へ？　狐に摘まれた感じです。来春早々車検もある為２４ ヶ月点検を予約してきました。　メカニックの話では圧力を掛けてテスターで見ま すとの事。またご報告いたします。　皆様お世話になりました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2256 / ResNo.7) 　 Re[7]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/13(Sun) 04:27:51) [ID:f0G2Ad0n] 再度自己レスです。昨日ディーラーから戻ってまいりました。 私は車検はユーザー車検をしておりますので車検前点検と言う形で整備と点検をこ こないました。 １　気になっていた冷却水の現象は顕著に漏れている箇所はなくウォーターバルブ 　　からほんの少し滲みている程度で既に乾いて白くなっている程度でウォーター 　　バルブ交換は次回２年後でよいのではとの回答でした。（Ｔａｋａ−Ｃさんの 　　ご推察の通り） ２　左フロントロアアームのブッシュ切れの為交換　２年前は右も同様の症状で 　　交換済 　　同じ症状で２年前は1.2諭吉　今回は３諭吉　何故だろう？今回はロアアームそ 　　そのもの（ブーメラン状の物）を取替え様子前回はブッシュのみかも？ ３　オイル交換（オイル持込）とオイルフィルター交換 ４　ヘッドからのオイル漏れもれの為2年前から左バンクからの漏れは指摘され 　　ており今回は当方から要請　ただ今回は右バンクからも漏れており 　　両再度ガスケット交換 ５　Ｖベルト及びクーラーベルト交換 　　 　　ロアアームが直り路面の凸凹でのカタカタと言う音はなくなり快適です。 　以上締めて１１諭吉別途オイル代　ディーラーでの価格としてはまずまずかなと 　思っております。　長々と申し訳ありません。 　皆様ありがとうございました。 　 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-7]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■2239 / 親スレッド) 　 割安なショックを探しています。 □ masa -(2009/11/26(Thu) 11:56:53) [ID:6AwnyPcs] はじめまして。　750iLの初期型に乗っている者です。 私の車もご他聞に漏れず、リアを中心に足回りが弱ってきました。 そこで、アームとショック（オートLEV付き）一式を変えようかと 思うのですが、Ｄだと結構なお値段（７桁）です。 そこでショックだけでも社外品 or 純正品の割安購入で安く抑えたいと 思うのですが、適応品または、購入先をご存知の方がいらっしゃいましたら、 お教えください。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)] ■2245 / ResNo.2) 　 Re[1]: 割安なショックを探しています。 □ アル君 -(2009/12/06(Sun) 19:07:19) [ID:GuMZW6Io] masa様、今晩は（＾＾）ｖ Ｅ３８_７５０Ｌｉ．Ｖ１２ですねぇ〜当時のＢＭＷ・フラグシップであるプレステ ージサルーン、走る楽しさを感じさせてくれる上級車、、、「素晴らしいクルマで すね」 -☆ ショックの経たりですかぁ・・・値段が７桁とは、純正部品をディーラで交換する と高価ですね。 まぁー、当時のフラグシップ・カーにて整備費用はさすがに高級レベル、これも仕 方ない宿命でしょうか・・・ さて、ショックの件ですが、、、素晴らしいクルマ・７５０Ｌｉにてフィーリング も考慮して対処したいものです。。。 ７５０Ｌｉ（EDC,レベライザー）用のサスペンションキットは純正品以外には無い 状況です。 純正品ですと¥55万程度（アッパーマウント、バンプラバー込み）にてショックの 交換が、某有名ショップ等では可能だと思います。 又、社外品（EDC,レベライザー機能を無くして）では、ビルシュタインBTSキット への交換も良いですねぇ〜安定性が高いサスペンションKITで、前後アッパーマウ ント交換も含め¥23万程度と思います。 私の個人的なお勧めとしては、アルピナシャーシセットです。 非常にマイルドな乗り味重視の設定で、前後アッパーマウントを含め¥29万円程 度と思います。 折角の素晴らしい愛機・７５０Ｌｉにて、良い足回りに交換・リフレッシュし快適 な‘走る歓び’を満喫して頂きたいと思います。 尚、社外品への交換時は、信頼できるショップ等へ十分に確認して下さい。 では又（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2247 / ResNo.3) 　 Re[1]: 割安なショックを探しています。 □ masa -(2009/12/06(Sun) 23:07:56) [ID:tRb1gRd0] あず様，アル君様。　情報をいただきまして、ありがとうございます。 実は質問したと、自分なりに色々と調べまして自己解決しました。 やはりオートＬＥＶ付き，ＥＤＣ付きは純正しか無いようです。 が、純正も元を正せば SACHS製である事が判りまして、SACHSからの 取り寄せに成功しました。 また、サスペンションリンクガイド等の部品も元々の製造元製を 取り寄せる事が出来ましたので、だいぶお財布に優しくなりました。 部品の持込を快く（少なくとも表面上は）認めてくれたディーラーに 感謝感謝です。 ちなみに、結構なお値段（７桁）と言うのはショック以外に サスペンションリンクガイド、アッパーマウント、バンプラバー等 足回り一式交換の価格です。 あと、７５０ｉＬと書きましたが、実はＬ７なんです。 （足回りはセッティングを含め７５０ｉＬと全く同一） Ｌ７と書くと情報が集まらないかな〜　と思って、ウソつきました。 ゴメンなさい。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ■2248 / ResNo.4) 　 Re[2]: 割安なショックを探しています。 □ アル君 -(2009/12/06(Sun) 23:47:08) [ID:GuMZW6Io] masa様、今晩は（＾＾）ｖ 「解決できて良かったです」＼ ／ ＢＭＷのショック、多くはザックス製を採用しており、純正ショックが一番です ね。。。 取寄せの成功、おめでとうございます！ Ｌ７ですかぁ・・・リムジンであるロングボディもＢＭＷは専用ボディを与えて おり、高いボディ剛性を確保し、、、走る愉しさを感じさせてくれますね。 大変稀少なクルマ・Ｌ７にて、しっかりメンテして頂き、永ぁーく乗って下さい ね。。。 （当地にも、Ｌ７があり、、、大切にされているご様子です） では又（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2249 / ResNo.5) 　 Re[3]: 割安なショックを探しています。 □ masa -(2009/12/07(Mon) 11:58:43) [ID:6AwnyPcs] > リムジンであるロングボディもＢＭＷは専用ボディを与えており ん〜？　そう言われてはいますが、事故車を見た事が有ると言う人に よると、斜め（Ｖ字かも？）に切って繋いであるように見えたそうです。 ま、いずれにしてアメ車のストレッチリムジンみたいなウネウネした 挙動は無いので、気に入っていますから、暫くは乗り続けようと思います。 また、ご助言をお願いする事がありましたら宜しくお願いします。 ps. 走る愉しさも無いとは言いませんが、もっともＢＭＷらしくない 　　ハンドリングの車ですよ。さすがにあのホイルベースでは曲がりません。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ■2252 / ResNo.6) 　 Re[4]: 割安なショックを探しています。 □ アル君 -(2009/12/10(Thu) 22:31:24) [ID:GuMZW6Io] masa様、今晩は（＾＾）ｖ >もっともＢＭＷらしくないハンドリングの車ですよ。 ⇒受け売りですが、、、「Ｌ７は後席のパセンジャーのことを第一に考えた初めて のＢＭＷですが、あくまでもＢＭＷです」 他のモデル同様のドライビング・プレジャーを味わえるようにキッチリ仕上げたク ルマです。 ルーフパネルは専用パーツだし、ボディ剛性は７５０ｉＬに優るとも劣らないよう です。 ＢＭＷの拘りであるエンジンも最高！ Ｌ７はＭ73型5.4リットルＶ１２SOHC、、、スムーズかつ静かに、欲しいだけのパワーを 供給してくれるでしょう。 今回の足回りリフレッシュにより、ハンドリングや乗り心地も良くなることでしょ う。。。楽しみですね。 又、リフレッシュ後のインプレッションを投稿願います！ 稀少なＬ７、、、大切に永ぁーく乗り続けて下さいませ -☆ 地上のファーストクラスである、後席に乗ってみたいですぅ。。。 では又 by アル君 （＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-6]

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