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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数警告灯点灯後のノッキングとカラカラ音発生(0) | フロントガラスの件(1) | 純正ナビゲーション　F2からの更新方法(1) | 後部トランク開閉(1) | ２０インチ　ローダウンの足回り部品(2) | エンジンとミッション間のオイル漏れ(1) | ATFラインのサイズを教えて下さい。(1) | DMEとEGS修理交換について(8) | 水温計上昇について(2) | Dレンジの加速時にジャダー(8) | 冷却水漏れからのオルタ逝き…(1) | ヘッドライトのことについて教えて下さい(3) | サンルーフが時々動かない。(7) | E38 735i キーレス初期設定後のトラブル(2) | 「SLOW! CAT.OVERHEAT」でカブったようになる(2) | ウォッシャーポンプ不調(0) | エンブレム交換方法は？(1) | LEDのフラッシュ回避？対策(5) | グリルの交換(2) | デフオイル(1) | オンボードモニターが真っ白に(4) | ヘッドレストあたりからのガタガタ音(2) | サイドブレーキのワイヤー(1) | ナンバー灯の交換(3) | アクセルのレスポンスが・・・(4) | E38のワイパー(2) | 前期用フロントウインカーレンズ(2) | モニターに縦のライン(2) | クーラー修理費用どれくらいでしたか？(3) | Ｆ１からＦ２への換装(22) | ワイパーブレードの交換！？(6) | フロントガラスアッパーモール交換(2) | ワイパー取り外しの方法(3) | バック時、バックミラーが下に向かない(3) | ABS/DSCランプ点灯(14) | 充電圧が低いと思うのですが(8) | 　エンジンがガクガク（違和感）(6) | ATF交換チャレンジ！(7) | リヤドアモールのひび割れ(7) | タイミングチェーンカバー隙間からのオイル漏れ(9) | マフラーマウントの交換方法(3) | クーラントが異常にへる？(5) | 再加速時の振動(3) | Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り(2) | キーレスの電池交換(3) | エアマスセンサーの交換について(4) | CDチェンジャーの交換の事で(3) | 冷却水が減る？(7) | 割安なショックを探しています。(6) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■2363 / 親スレッド) 　 エンジンとミッション間のオイル漏れ □ dream -(2010/04/08(Thu) 22:42:33) [ID:tDtEm9Bb] 　皆さん教えてください。 　エンジンとミッション間に僅かにオイル漏れの形跡あります。 交換部品、工賃など教えてください。 2000y E38 A/Tです。 宜しくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■2496 / ResNo.1) 　 Re[1]: エンジンとミッション間のオイル漏れ □ ググル -(2012/07/16(Mon) 22:34:21) [ID:v7GKgr4e] オイル滲みはクランクシールからと思われますが、 クランクシール交換はエンジンの脱着を伴いことで、工賃がかなりの金額になりま す。 当然、エンジンオイルも全交換となります。 部品代、オイル代、工賃込みで約3,40万円ぐらいではないでしょうか。 原因の特定によっては違う場合もあり、 クランクシールでない場合は、また違った対応になります。 実際にディーラーでの原因特定と見積もりをお勧めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2468 / 親スレッド) 　 ATFラインのサイズを教えて下さい。 □ マリオネット -(2011/07/25(Mon) 15:26:25) [ID:wr99GQNU] ＡＴＦラインにマグネファインフィルターを入れようと思っています。ＡＴＦライ ンは１０ミリでしょうか？８ミリでしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■2494 / ResNo.1) 　 Re[1]: ATFラインのサイズを教えて下さい。 □ ググル -(2012/07/12(Thu) 22:38:33) [ID:v7GKgr4e] E46では12ミリという情報がありましたが、E38情報はないですね。 価格的には猛烈に高くもないので、 フィルターよりも根本的にオイル交換した方が効果があると思います。 http://bmwfun.x0.com/qa/e38/218.html 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2483 / 親スレッド) 　 DMEとEGS修理交換について □ Matta ＠ -(2012/01/31(Tue) 22:15:16) [ID:e4Mmispq] はじめまして。 2001Y 735iに乗るMattaと申します。 今回、エンジン不調で修理となったのですが、その際DMEとEGSに異常が見つかり、 交換を必要としています。 昨夏からの相次ぐ定番系のトラブル(水周り全交換に始まり、オルタ交換、スロット ルハウジング、カムシャフトセンサー)に見舞われ、財務大臣もほとほと呆れている 状態です。 そこで、DMEとEGSの中古交換は可能か相談したところ適合品が見つかれば、行きつ けのディーラーでコーディングを行っていただける事になりました。 そこで、質問なのですが、互換性のある適合品を調べる方法を教えてくださる方い らっしゃいませんか。 対象は、 DME：ATコントロールユニット(7533 707) EGS：(SO)ATコントロールユニット(7508 100) で、2点で30万円超の見積をもらってます。 どなたか、ご相談にのっていただけないでしょうか。 助けてください... 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)] ■2487 / ResNo.4) 　 Re[2]: DMEとEGS修理交換について □ Matta ＠ -(2012/02/01(Wed) 20:56:42) [ID:e4Mmispq] bm11様 コメントありがとうございます。 部品適合の場合、該当部品をお譲りいただく事はお願いできますか？ 勝手を云って申し訳ありません。 まずは、適合状況を調べてみます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2488 / ResNo.5) 　 Re[2]: DMEとEGS修理交換について □ Matta ＠ -(2012/02/02(Thu) 19:36:30) [ID:hknRujDQ] bm11様 部品適合確認しました。 EGSは大丈夫みたいで、DMEは50％の確率みたいです。 部品譲渡についてご相談可能でしょうか？ 勝手言って申し訳ありません。 当方神奈川県在住です。 近ければ是非伺いたいです。 宜しくご検討願います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2489 / ResNo.6) 　 Re[3]: DMEとEGS修理交換について □ bm11 -(2012/02/03(Fri) 11:29:45) [ID:19IdgCKC] そーですか！良かったですね。 ほぼ適合すると思いますよ。 Mattaさんのアドレスにメールします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2490 / ResNo.7) 　 Re[2]: DMEとEGS修理交換について □ Matta ＠ -(2012/02/03(Fri) 12:11:47) [ID:hknRujDQ] bm11様 返信ありがとうございます。 宜しくお願いします。 連絡お待ちします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2492 / ResNo.8) 　 Re[1]: DMEとEGS修理交換について □ Matta ＠ -(2012/02/20(Mon) 08:39:48) [ID:hknRujDQ] おはようございます。 本件、決着し昨日無事に帰って来ました。 色々ご心配いただき、声を掛けてくださった皆様に大変感謝 致します。 ありがとうございました。 で、結果ですが… コントロールボックス内にあるヒューズが飛んでいただけというオチで… 最初に見てくれたディーラーのメカニックさんの完全な診断誤りでし た… 恐らくスロットルハウジングもこのヒューズ飛びで制御出来ていなかった だけで、故障はしてなかったと推測されるとの事で… 今回は正月早々の出来事で、行きつけのディーラーに入庫出来 ず、ショップを介して、別のディーラーにお願いしてしまったので、 今後は気をつけたいと思います。 以上が、今回の顛末です。 皆様ありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-8]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2480 / 親スレッド) 　 水温計上昇について □ taka -(2011/12/29(Thu) 11:50:37) [ID:WLTEkF1m] はじめまして。９９年式７３５に乗っているものです。 皆様教えて下さい。 先日、ラジエーター交換（アッパーホース取り付け部破損）を したのですが、その後走行中に水温計の針が上昇するようになってしまいました。 症状としては、街中走行中（回転数2000以下）では水温系の針 は真ん中ほ指示。動きなし（1時間以上はしっても変わらず）。 高速道路等で９０ｋｍ以上・回転数2000以上で走行すると 徐々に水温計の針が上昇・・・ 速度・回転数を下げてしばらく走行すると針は真ん中付近へ。 エア抜きが出来ていない？のかとも思ったのですが よくわかりません。 このような症状の場合何が原因なのでしょうか？ また、修理費用も教えていただけるとありがたいです。 どなたか教えて下さい。 よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■2481 / ResNo.1) 　 Re[1]: 水温計上昇について □ GMS -(2011/12/29(Thu) 19:41:26) [ID:lwNp5QuF] ウォーターポンプかもですね 高速で走行中ならファンカップリングではないでしょうし 水温は走行風で冷やされて下がりますが、ウォーターポンプの 昨日が低下してエンジン回転に対して水の循環が追い着かない という症状！？ ウォーターポンプの羽根が削れて水を回せなくなってるかもですが ただ、ラジエターの交換後だというのが！？たまたまなのか？？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2482 / ResNo.2) 　 Re[2]: 水温計上昇について □ taka -(2011/12/31(Sat) 18:47:29) [ID:WLTEkF1m] ありがとうございます。 そんなに高額ではないと思うので、交換してみようと思います。 タイミングについては、偶然と信じたいです。。。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■2454 / 親スレッド) 　 Dレンジの加速時にジャダー □ クニ -(2011/02/20(Sun) 08:57:55) [ID:9sx5ichO] 以前ABSランプ点灯でお世話になりました。GG35　走行約27万キロの車ですが半年 前くらいからオートマのドライブレンジでゆっくり加速するとスピードで40ｋｍく らいタコメーターで1500回転のときに100％の確立でジャダーが発生します。特に 登坂時の場合は顕著にわかります。過去にATFオイルは交換しておりません。O2セ ンサーとエアマスセンサーも交換しておりません。デフオイルは交換しました。今 回の件ではエンジンマウント・ミッションマウント・フリクションディスクを交換 しましたがジャダーは止まりませんでした。ちなみに、マニュアルでシフトアップ するとジャダーはまったく発生しません。燃費は毎日通勤で高速利用ですが8ｋｍ から9ｋｍで以前とほとんど変わりません。外見もきれいですごく愛着のある車で まだまだ乗りたいと思っております。よろしくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)] ■2458 / ResNo.4) 　 Re[2]: Dレンジの加速時にジャダー □ クニ -(2011/03/12(Sat) 23:03:13) [ID:9sx5ichO] 735MclubSさん。ありがとうございます。先日、バッテリーを2分ほどはずして学習 機能をリセットしてみました。少しシフトアップのタイミングが変わり雰囲気が変 わりましたがジャダーは発生してます。気持ち車速とシフトアップのタイミングが 変わって発生しにくく感じます。今はとりあえず我慢して乗ってます。教えていた だいたところに電話をして大阪の会社を紹介してもらいました。近いうちにでも行 ってこようと思っています。また、報告させていただきます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2476 / ResNo.5) 　 Re[1]: Dレンジの加速時にジャダー □ クニ -(2011/12/06(Tue) 21:02:05) [ID:9sx5ichO] 原因がわかりました。トルクコンバーターのロックアップ機能がダメになってまし た。トルコンの完全オーバーホールで直りました。ついでに中古のミッションも乗 せ替えしました。ありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2477 / ResNo.6) 　 Re[2]: Dレンジの加速時にジャダー □ 735MclubS -(2011/12/11(Sun) 17:46:16) [ID:uDHApBS9] クニさん，完治して良かったですね。ところで後学のため，以下教えていただけま すか。 （１）ディーラでロックアップの不良が解ったのでしょうか。それともどちらかの 専門店ですか。 （２）「トルコンは修理し，トランスミッション部分のみ中古品に載せ替えた！」 と言うことでよろしいですか。 私の車は水漏れでラジエータ，ホース類，ウォータポンプ，サーモスタットなどを 交換し３０諭吉が掛かってしまいました。走行フィーリングなど何ら良くならない のに３０は痛いですが，これに比べてクニさんの修理は走り心地が復活したのです から良かったですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2478 / ResNo.7) 　 Re[3]: Dレンジの加速時にジャダー □ クニ -(2011/12/15(Thu) 22:51:43) [ID:9sx5ichO] レス遅れてすいません。経過報告します。トルコンのロックアップと判断したのは ミッションの修理専門店に電話してそう判断しました、ただ、ミッションを中古で 取り寄せて交換してますので確定ではありません。中古で9万キロのミッションをネ ットで購入(8万円)しましたが届いたときにトルコンが付属してませんでした。後送 してもらったのですが取り外しの時にトルコンに傷が入ったみたいでオイルがジャ ジャ漏れで使えなかったので仕方無く自分の(28万キロ)トルコンをオーバーホール に出して（約5万円くらいでした）9万キロの中古で購入したミッションと組み合わ せて組みつけてミッションオイルとフィルターはついでに交換し完全に復活しまし た。トータルで部品代・工賃・ＡＴＦオイル・フィルター等でトータルで15万くら いでした。余談ですが今ドック入りしています。デフが壊れたみたいでついでにプ ロペラシャフト・センターベアリング・ドライブシャフト・ハブベアリングを交換 中です予算的にはベアリング以外は中古で工賃込みで15万くらい掛かりそうです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2479 / ResNo.8) 　 Re[4]: Dレンジの加速時にジャダー □ 735MclubS -(2011/12/17(Sat) 18:06:35) [ID:uDHApBS9] クニさん，詳述ありがとうございました。ドッグ入りとのこと，駆動系がリフレッ シュされるので楽しみですね。ところで最近ディーラーで５２３（直６最終），７ シリーズに乗りました。７はあまりにも外形が大きすぎるのと，前方視界が狭く感 じ，結果，室内に居ると外形の大きさ通りに感じづらい。一方で５になると，昨今 のコストダウンの努力の跡がそこかしこに。７でさえ，Ｅ３８よりも安価にした部 分を感じる次第。こんな感じですので，E38の次の車は，未だに・・・。困りもので す。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-8]

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