ホーム

HELP

新規作成

ツリー

スレッド

トピック

画像

検索

過去ログ

■ 24時間以内の作成スレッドは で表示。 更新スレッドは で表示。

・表示許可が出るまでファイルはで表示されます。
・記事中の画像表示形式 650×650以下に縮小 原寸大 アイコン

[ 全49スレッド(6-10 表示) ]　 << 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 >>
[ 更新順 / 投稿順 / レス数 ]←ソート方法変更　RSS

スレッド一覧 ( )内の数字はレス数Ｆ１からＦ２への換装(22) | ABS/DSCランプ点灯(14) | タイミングチェーンカバー隙間からのオイル漏れ(9) | DMEとEGS修理交換について(8) | Dレンジの加速時にジャダー(8) | 充電圧が低いと思うのですが(8) | サンルーフが時々動かない。(7) | 冷却水が減る？(7) | リヤドアモールのひび割れ(7) | ATF交換チャレンジ！(7) | 　エンジンがガクガク（違和感）(6) | ワイパーブレードの交換！？(6) | 割安なショックを探しています。(6) | LEDのフラッシュ回避？対策(5) | クーラントが異常にへる？(5) | オンボードモニターが真っ白に(4) | アクセルのレスポンスが・・・(4) | エアマスセンサーの交換について(4) | ヘッドライトのことについて教えて下さい(3) | ナンバー灯の交換(3) | クーラー修理費用どれくらいでしたか？(3) | ワイパー取り外しの方法(3) | バック時、バックミラーが下に向かない(3) | マフラーマウントの交換方法(3) | 再加速時の振動(3) | CDチェンジャーの交換の事で(3) | キーレスの電池交換(3) | 水温計上昇について(2) | E38 735i キーレス初期設定後のトラブル(2) | 「SLOW! CAT.OVERHEAT」でカブったようになる(2) | グリルの交換(2) | ヘッドレストあたりからのガタガタ音(2) | E38のワイパー(2) | モニターに縦のライン(2) | フロントガラスアッパーモール交換(2) | ２０インチ　ローダウンの足回り部品(2) | Ｅ３８Ｅ３９　メーターなしで電源入り(2) | 前期用フロントウインカーレンズ(2) | 後部トランク開閉(1) | 純正ナビゲーション　F2からの更新方法(1) | フロントガラスの件(1) | 冷却水漏れからのオルタ逝き…(1) | ATFラインのサイズを教えて下さい。(1) | エンブレム交換方法は？(1) | デフオイル(1) | サイドブレーキのワイヤー(1) | エンジンとミッション間のオイル漏れ(1) | 警告灯点灯後のノッキングとカラカラ音発生(0) | ウォッシャーポンプ不調(0) |

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■2300 / 親スレッド) 　 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/12(Fri) 01:08:30) [ID:43IhKciu] 神奈川でE38の740iに乗り始めた、りょうたんぱぱと申します。 ここ数日、バッテリーが弱い様で、エンジン始動不能になるトラブルを二回経験し ました。 一回目は昨日55WのHIDキットを取付していた時で、エンジンかけっぱなしの状態 で、ヘッドライトの調整をしていた時です。 ハイ・ロー点灯した状態で30分位作業した後にエンジンを止め（全てOFFの状態）、 15分位した後にエンジンを始動しようとしたら、もう「カチカチカチ・・・」と電圧不足の症 状でした。 サーキットテスターでバッテリー端子電圧を見ると、10.8V位しか有りませんでし た。 その時は、隣に来た車の方からジャンプコードで電気を分けてもらいエンジンを始動出 来たので、事無きを得ました。 アイドリング時にバッテリー端子で充電圧をチェックすると、13.2V程度でしたが充 電をしているのを確認できたので、とりあえずライト類を全て消した状態で15分程 走行してから、エンジンを切りました。 再始動後は、通常通りのクランキングでした。 二回目は今日ナビを取付していた時で、オリジナルオーディオ枠と2DINのフロント パネルの位置調整の為に30分程ドアを開けて作業していたら、ルームランプの点灯 程度で上がってしまいました。 今まで私が所有した車では、4〜50分開け放して作業しても、バッテリーがあがる事 はありませんでした。 ※GM車が6車種・フォード車が3車種・国産車が4車種程です なので、まずはバッテリーが弱っているものと考え、バッテリーは交換しました。 これは、バッテリーの年・月ラベルが剥がされておらず、交換履歴が不明な為にそ う判断しました。 次に、もう一度バッテリーへの充電圧をチェックしてみました。 結果は以下の通りでした。 ・アイドリングで全消灯・エアコンOFF→13.2V ・アイドリングで全消灯・エアコンON →12.8v ・2000rpmで全消灯・エアコンON　　　→13.6v 通常、バッテリー単体で計った時で12.7V、アイドリングでも14V以上は有るのが普 通だと思いますが、まさかBMWだけは充電電圧が低いとはとても思えないので・・・ 皆様の車両の充電圧はどれ位でしょうか？ ちなみに、自分ではオルタネータの交換や、アースポイントの清掃が必要かな？と 思っています。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)] ■2305 / ResNo.4) 　 Re[1]: 充電圧が低いと思うのですが □ アル君 -(2010/03/14(Sun) 00:43:46) [ID:GuMZW6Io] りょうたんぱぱ 様、今晩は（＾＾）v ＢＭＷだけが充電電圧が低いことはありません。 オルタネーターとアースポイントは重要なポイントですね。。。 ◆オルタネーター・・・使用される電気は全てオルタネーターで発電されます。 アイドリング時に異音は発生しておりませんか？ キュルキュル音とかガラガラ音が発生しておれば、ベルトの適切なテンション調整 が必要です。貼り過ぎだと、ベアリングに大きなダメージを与えます。 又、一般的には以下の消耗部品も有り、点検＆交換をお勧めします。 ・ＩＣレギュレ−タ ・レクチファイヤ（整流器） ・ブラシ ・ベアリング ◆アースポイント・・・ボディを丸ごとマイナスの配線として利用してます。 アース配線の劣化によって抵抗値に違いがでます。 丁寧に磨くのも必要ですね。 問題が解消され、快調なＥ３８_７４０ｉを祈願申し上げます！ では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2338 / ResNo.5) 　 Re[2]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 21:31:38) [ID:43IhKciu] しらかばさん、アドバイスありがとうございます。 バッテリーは、SNAP-ONのバッテリーロードテスターを使ってチェックしましたが、 状態は良好でした。 ただ、いつから使っているか分からないバッテリーなので、一応新品バッテリーを 用意しました。 取り合えず、早く好調な状態に戻したいです・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2339 / ResNo.6) 　 Re[3]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 21:58:57) [ID:43IhKciu] 735M-ClubSさん、アドバイスありがとうございます。 ボッシュのバッテリーは、前乗っていたアメリカ車の時も使っていましたが、確か に寒暖に左右されず安定した性能を保持していました。 確かに良いですよね！ 原因を考えた時に、どう見ても充電圧が低すぎるので、私もバッテリーの不良によ るものじゃ無いと考えています。 また、エンジンまわりやボディー、各アースポイント、バッテリーマイナス端子の 抵抗値を見ても、アース不良ではありませんでした。 となると、オルタ本体に刺さる端子の腐食や、ブラシ他内部パーツの不具合の確立 が高いかな？と思っています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2340 / ResNo.7) 　 Re[2]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 22:42:41) [ID:43IhKciu] アキさん、はじめまして。 そう、やはりそれぐらいの充電圧が見込めますよね。 何か特殊なのか？と一応疑ってみましたが、やはりそんな事は無いのですね。 暗電流に関しては、後付けしたETCやナビ・ウーファー共、（ACC・B＋・イルミ等 の）接続を含め問題無しです。 うーん、考えれば考えるほど、充電系の様ですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2342 / ResNo.8) 　 Re[2]: 充電圧が低いと思うのですが □ りょうたんぱぱ -(2010/03/21(Sun) 23:17:29) [ID:43IhKciu] アル君さん、はじめまして。 ベルトは少しひび割れていたので、手元に来た時にすぐ交換しています。 その時に、オルタ＆テンショナー共にベアリングの点検をしてますが、異音はあり ませんし、テンショナーの張りも問題ありません。 オルタの裏側はまだ目視でのチェックはもちろん、単体でのチェックはしていませ ん。 アースポイントは、追加電装品（HID）のアースを共締めする際、ブラシで磨いた後 にコンタクトグリスを塗布して締め直ししてあります。 エンジン側は、うーん、いくつあるのでしょうね？ いずれにせよ、接触不良やアース不良で電圧が上がらない事は無いと思う（回路が 絶たれれば充電しない）ので、オルタ本体の異常の確立が非常に高いと考えます。 オルタの値段を調べたら、BMW用は案外高いんですね。 ４・５万円で買えると思っていただけに・・・オーバーホールキットの購入を考え ています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-8]

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2436 / 親スレッド) 　 サンルーフが時々動かない。 □ 英 -(2010/10/31(Sun) 08:50:17) [ID:f0G2Ad0n] お世話になります。Ｅ３８７４０２０００年の英と申します。現在走行７９０００ ｋｍ。前から気になっていたのですがエンジン始動した際１０回に１度程度サンル ーフが動かない時があります。エンジンを切って再始動させると動きます。またエ ンジンを再始動せずそのまま走行すると５分程度後には動きます。これは何なので しょうか？またエンジンを始動しようとしてキーを回してもセルはおろかうんとも すんとも動かない時がやはり１０回に１度程度あります。キーをぬいて再始動させ るとエンジンが始動します。これについてもご存知の諸兄がおららればご教授をお 願いいたします。この二つの症状は４年前からです。気に入った車ですので長く乗 りたいと思っている中年のオヤジです。宜しくお願い申し上げます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)] ■2439 / ResNo.3) 　 Re[3]: サンルーフが時々動かない。 □ Taka-C -(2010/11/02(Tue) 23:18:07) [ID:ugKUJv8a] サンルーフのメモリーとは、開けたら開く前の元の位置に戻る。というような部分のメモリーらしいです。 サンルーフ初期化しょっちゅうやっていますけど、カーメモリキーメモリは変わらず動作していますので カーメモリーキーメモリとは別の部分かと思いますよ。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2440 / ResNo.4) 　 Re[4]: サンルーフが時々動かない。 □ 英 -(2010/11/03(Wed) 16:44:23) [ID:f0G2Ad0n] TakaーＣさん お世話になります。本日早速ご指摘のサンルーフのＳＷを長押しいたしましたが特 に変化はありませんでした。元々発生頻度が１０％程度ですので今日はたまたまご 機嫌が良かったのかも知れません（笑）次回発生した際ｈ再試行したいと存じま す。ありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2441 / ResNo.5) 　 Re[5]: サンルーフが時々動かない。 □ しらかば -(2010/11/04(Thu) 00:15:40) [ID:S8L1B6wd] バッテリーのヘタリでは？？ バッテリーは一般的なクルマより長持ちする傾向にあるため、長期間の使用で劣化している場合もあります。 交換歴や製造年をチェックしてみてはどうでしょう？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2442 / ResNo.6) 　 Re[6]: サンルーフが時々動かない。 □ 英 -(2010/11/05(Fri) 06:10:32) [ID:f0G2Ad0n] しらかば様　コメントありがとうございます。 バッテリーが元気と思われる４年前も同様でした今も同様です。 バッテリーでは無いと思っております。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2467 / ResNo.7) 　 Re[7]: サンルーフが時々動かない。 □ しぶ -(2011/07/10(Sun) 20:33:59) [ID:lwzI4n5Y] ちょっと違うのですが、チルトをすると開いた瞬間閉じてしまいます・・ サンルーフのスライドオープン、クローズは問題無いです。 チルトのモーターに何か負荷が掛かっているのでしょうか・・ 長押しもバッテリー端子外しも変わらずで・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-7]

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2240 / 親スレッド) 　 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/05(Sat) 09:33:58) [ID:f0G2Ad0n] お世話になります。Ｅ３８７４０２０００年の英と申します。 現在走行７１０００ＫＭ　特にトラブルもなく安心していましたが 本日エンジンを掛けたところクーラントレベルチャックの表示が出たため１Ｋ程度 走ってボンネットを開けたところフロートが沈んで見えない状態でした。 所用を済ませ帰宅して冷却水を補給しようと思いラジエーターキャップを開けたと ころフロートは元気に頭を出していましたので補給はしませんでした。 こんな事ってあるのでしょうか？ご存知の４ヶ月ほど冷却水の点検はしていません でしたのでフロートが固着したのでしょうか？水温計はセンターを越えて表示する ことは過去ありませんでした。ご存知の諸兄が居られましたらお願い申し上げま す。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)] ■2244 / ResNo.3) 　 Re[3]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/05(Sat) 23:54:37) [ID:f0G2Ad0n] Tattooyaさん通りすがりさん大変ありがとうございます。 私も最初キャップを開けた際フロートが沈んでいたためこれは冷却水を補給せねば と思い帰宅しました。帰宅後補給しようと思い沸騰後冷却した水を用意してキャッ プを再度開けた所フロートが正常な位置まで浮いていました。特に何もしていませ ん。やはりこういう事はあるんですねお世話になりました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2246 / ResNo.4) 　 Re[4]: 冷却水が減る？ □ Taka-C -(2009/12/06(Sun) 20:06:37) [ID:J8wJNZjI] 冷却水は暖まると膨張するのでレベル的には満タンの位置まできます。 完全冷却している時にエンジンをかけずにタンクのレベル棒を何度もつついて確認して沈んでいれば減っ ていると思われます。 ラジエターからの漏れ以外にもヒーターバルブの接続部からも漏れるのでもし気になるようであれば ディーラーにでも確認してもらうと良いと思いますよ。 ちなみにヒーターバルブは冷却水が暖まると各パイプが熱膨張して漏れなくなり、冷えると収縮して漏れ だすようです。 本来であれば漏れの確認は圧力がかかる状況で判る物なので、ヒーターバルブのように冷えている時に漏 れる状況だと圧がかからない為漏れる量も微量で見つけにくいみたいです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2250 / ResNo.5) 　 Re[5]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/07(Mon) 17:14:04) [ID:f0G2Ad0n] ＴａｋａーＣさんいつも的確なご指導ありがとうございます。 先ほどエンジンが冷えた状態で点検しますとやはりスティックが出ていない状態で した。整備業者にＴＥＬしたところ沸騰後の水を一時的に補給してくださいととの 事で補給しましたが２００ＣＣ位で正常な状態になりました。ありがとうございま した。 また小車はワコーズのクーラントブースターを入れているのですがそのせいかなと も思うのですがそんなことはないですよね。ご存知であれば宜しくお願い申し上げ ます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2251 / ResNo.6) 　 Re[6]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/08(Tue) 19:56:06) [ID:f0G2Ad0n] 自己レスで申し訳ありません。昨夜２００ＣＣを補給してフロートが正常になりま したが今朝エンジン始動前に点検するとまたまたフロートが沈んでおりつついても 頭を出しません。　早速ディーラーに持込みリフトで揚げて下回りラジエーターも 見ましたが（メカニックと小生の二人で）漏れた痕跡はありません。 メカニック曰く異常はありません。　では昨夜の２００ＣＣ（エンジンが冷えた状 態で）補給した水は何処へ？　狐に摘まれた感じです。来春早々車検もある為２４ ヶ月点検を予約してきました。　メカニックの話では圧力を掛けてテスターで見ま すとの事。またご報告いたします。　皆様お世話になりました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2256 / ResNo.7) 　 Re[7]: 冷却水が減る？ □ 英 -(2009/12/13(Sun) 04:27:51) [ID:f0G2Ad0n] 再度自己レスです。昨日ディーラーから戻ってまいりました。 私は車検はユーザー車検をしておりますので車検前点検と言う形で整備と点検をこ こないました。 １　気になっていた冷却水の現象は顕著に漏れている箇所はなくウォーターバルブ 　　からほんの少し滲みている程度で既に乾いて白くなっている程度でウォーター 　　バルブ交換は次回２年後でよいのではとの回答でした。（Ｔａｋａ−Ｃさんの 　　ご推察の通り） ２　左フロントロアアームのブッシュ切れの為交換　２年前は右も同様の症状で 　　交換済 　　同じ症状で２年前は1.2諭吉　今回は３諭吉　何故だろう？今回はロアアームそ 　　そのもの（ブーメラン状の物）を取替え様子前回はブッシュのみかも？ ３　オイル交換（オイル持込）とオイルフィルター交換 ４　ヘッドからのオイル漏れもれの為2年前から左バンクからの漏れは指摘され 　　ており今回は当方から要請　ただ今回は右バンクからも漏れており 　　両再度ガスケット交換 ５　Ｖベルト及びクーラーベルト交換 　　 　　ロアアームが直り路面の凸凹でのカタカタと言う音はなくなり快適です。 　以上締めて１１諭吉別途オイル代　ディーラーでの価格としてはまずまずかなと 　思っております。　長々と申し訳ありません。 　皆様ありがとうございました。 　 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-7]

---

■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■2175 / 親スレッド) 　 リヤドアモールのひび割れ □ 英 ＠ -(2009/09/13(Sun) 21:47:40) [ID:f0G2Ad0n] お世話になります。Ｅ３８７４０２０００年の英と申します。お世話になります現 在７万キロ走行です。本日洗車中に気がついたのですがリヤドアの後方の本体側に あるアーチ型のゴムモールがひび割れていました。交換した方が居られれば返信を お待ちいたします。 よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)] ■2178 / ResNo.3) 　 Re[3]: リヤドアモールのひび割れ □ 元オーナー -(2009/09/14(Mon) 22:47:56) [ID:wzKXkCWP] ウェザーストリップですね あれヒビ入るとみっともないですよね 私は外から見える部分だけをカッターで切り落としちゃいましたよ 私も最初は交換しようとディーラーへ出向いたんですが、訊くとあのゴムは走行中 の雨水の流れを整えるためのもので、無くても特に問題はないらしいんですよね さすがにあれを根元から全て引っこ抜いたら、もしかすると水漏れとかしてしまう かもしれませんが、外に見えてる部分だけ切り落とすぶんには問題ないと判断して 切り落としてしまいました それから2年ほど走行しましたが、実際あれが無くても特に問題はなかったです ご参考までに 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2179 / ResNo.4) 　 Re[4]: リヤドアモールのひび割れ □ 英 -(2009/09/15(Tue) 08:52:02) [ID:I1YL1XYj] 元オーナーさん大変有難うございました。 大変参考になりました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2180 / ResNo.5) 　 Re[5]: リヤドアモールのひび割れ □ ＤＩＹ -(2009/09/18(Fri) 18:33:20) [ID:qHFLGPq4] ＤＩＹと言います。 そこは　ドアを閉めた状態でも見える、ステンモールの更に外側にある黒いゴムで しょうか？ もしそうであれば　少しだけ情報を。 それは無くても走行に支障は無く、陽が当たるのでボロボロになります。 ただ、それだけの部品は出なく、確か分割できるモール後部と一体だったと記憶し ていますが、結構な値段でした（左右で2-3万だったか、、？） 取ってしまったのですが、その「隙間」がえらく気になり（個人的には無いとチョ ット見栄え悪いかと）、よくあるゴムパーツで埋めました。 きれいにやれば　純正並（？）に見えます。 既に4年経っていますが、流石日本製ゴムは何ともありません。 チョット貧乏臭い話なので　「やればできます」くらいの情報でした。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2181 / ResNo.6) 　 Re[6]: リヤドアモールのひび割れ □ 英 ＠ -(2009/09/23(Wed) 08:39:07) [ID:f0G2Ad0n] ＤＩＹさんありがとうございます。ご指摘の通りステンモールの外周についてある ものでお察しの通りです。見栄えは良くはないんですが暫く様子を見ようと思って います。しかし　フロントのサイドガラスの外周にも同様のゴムがありますが こちらは割れていません。どうしてなんでしょうか？不思議ですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2325 / ResNo.7) 　 Re[7]: リヤドアモールのひび割れ □ sekiguchi ＠ -(2010/03/17(Wed) 21:52:14) [ID:jJjxc0r7] とても参考になりました 引用返信/返信 [メール受信/ON] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-7]

---

■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■2123 / 親スレッド) 　 ATF交換チャレンジ！ □ ｍ７３５ -(2009/07/23(Thu) 20:26:25) ATF交換された方アドバイスお願い致します。 私はE38 M735 99'年式ですが、今回ATF交換をしようと思います。 ATFは何をお使いですか？また、良い方法などあればお教え下さい。 よろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)] ■2126 / ResNo.3) 　 Re[3]: ATF交換チャレンジ！ □ x96 -(2009/07/26(Sun) 12:07:49) 当方E39ですが、過去にATF交換をディラーにて行いました。 整備工場によっては、高性能(?)MB使用のATFを薦める所や交換不要の意見な ど、 ATF交換について様々な意見があり、悩みました。 あくまで少ないリスクでと考えた結果ですが、 以下の考えがありディラーでお願いしました。 ・当方のE39のATはA5S 325Zだった事。（ZF製） ・推薦されるATFがあった事。（LT 71141） ・ATF全量交換は難しいため、普通の交換では半分程度となる事。 （粘度の違いも分からないので、混合を避けたかった） E38ですと740の場合ですが、A5S 440Zが多いと思います。（ZF製） 余計な心配を増やしてしまったら申し訳ございません。 あと、既にかなり走っている車両（走行距離）の場合は、 慎重に検討された方が良いと聞きます。 私の場合は、少ないリスクでと考えた結果でして、 前述の整備工場の実績(MB使用のATF)で、壊れた事は無いと言っていました。 （BMW車ですが、但し車種、年式は不明） 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2127 / ResNo.4) 　 Re[4]: ATF交換チャレンジ！ □ HN -(2009/07/26(Sun) 14:42:39) 735の後期なら純正ATFは、LT 71141だと思います。 純正ですが、かなり高価です。 ATF交換はリスクがあるので、ご存知だと思いますが走行距離が いっているとリスクが高くなります。 けど、過走行車でも、面倒ですが、ドレンボルトから２Ｌぐらい 抜いて、２Ｌ入れて、１０００キロぐらい走行して又同じ事を ２回繰り返してオイルパンを外して、約６ＬのＡＴＦを交換して フィルターも交換したらよいかと思います。 けど、これは抜く回数が多いので工賃がかさみますが、リスクはすくないです ドレンボルトを抜くと、約４Ｌ抜けます、さらにオイルパンを外し フィルタを外すと約２Ｌ抜けます。 過走行なら、ＡＴＦを抜く量を少なく、回数を増やして、最後に フィルター交換がいいようなきがします。 ちなみにＤは、ドレンボルトからだと、工賃＋ボルトで約９０００円程度 オイルパンを外すと、工賃とガスケット、フィルタ代がかかります。 これの明細はみあたりませんが、おおざっぱで２万ぐらいだったような？ あと、ＡＴＦ代がかかります。 僕は、純正よりA.S.HのATFの方が熱だれしなくかなりロングライフだと 思いこのオイルにしました （あと、純正より安いのも） 交換は、精密にいうと車両にテスターをあてて、油温を見ながら 作業をするそうです。 ATFが冷めた状態で行うので、前日に入院させて、翌日の朝に交換します。 走行距離が２万キロ以内の少ない車なら、油圧で全量交換も いいかもしれません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2128 / ResNo.5) 　 Re[5]: ATF交換チャレンジ！ □ ｍ７３５ -(2009/07/27(Mon) 19:15:06) ｘ９６さん、ＨＮさん貴重な情報ありがとうございます。 慎重に進めたいと思います。 今週中には行いますので、後日結果報告致します！ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2134 / ResNo.6) 　 Re[6]: ATF交換チャレンジ！ □ montevideo4114 -(2009/08/11(Tue) 22:55:04) 全量交換ならここはお勧めですがm735さんの所在地がわからないので・・・ http://www.atf-pro.com/IMG/bmw.html 参考までにATFからエンジンフラッシング等やってもらいました。また滋賀や 京都のBMWやMBのＤから下請けも難なりこなしていました・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■2326 / ResNo.7) 　 Re[7]: ATF交換チャレンジ！ □ sekiguchi ＠ -(2010/03/17(Wed) 21:55:01) [ID:jJjxc0r7] 私は、４万キロ毎にフィルターごと交換してます 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-7]

---

＜前のスレッド5件 | 次のスレッド5件＞
( ページ移動 / << 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 >> )

---

[検索フォーム]
現在ログ内全記事数/249 (親/49 レス/200) から検索 　キーワード/

---

[削除/編集フォーム]
記事No(半角数字)/ 編集 削除 削除キー/

---