BMW E38メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスQ&A、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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■2239 / 親スレッド) |
割安なショックを探しています。
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□ masa -(2009/11/26(Thu) 11:56:53) [ID:6AwnyPcs]
| はじめまして。 750iLの初期型に乗っている者です。 私の車もご他聞に漏れず、リアを中心に足回りが弱ってきました。 そこで、アームとショック(オートLEV付き)一式を変えようかと 思うのですが、Dだと結構なお値段(7桁)です。
そこでショックだけでも社外品 or 純正品の割安購入で安く抑えたいと 思うのですが、適応品または、購入先をご存知の方がいらっしゃいましたら、 お教えください。
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■2243 / ResNo.1) |
Re[1]: 割安なショックを探しています。
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□ ゆず -(2009/12/05(Sat) 18:59:17) [ID:0kKIlxyg]
| オートLEV無しであれば、ビルシュタインのショックで 定価15万、工賃込みで20万程度かと思います。
EDCやレベライザー機能は殺すことになってしまいますが、 可変機能などなくてもBTSキットのセッティングの方が満足度は高いかもしれませ ん。
やや固めの感じにはなりますが、お勧めです。
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■2245 / ResNo.2) |
Re[1]: 割安なショックを探しています。
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□ アル君 -(2009/12/06(Sun) 19:07:19) [ID:GuMZW6Io]
| masa様、今晩は(^^)v
E38_750Li.V12ですねぇ〜当時のBMW・フラグシップであるプレステ ージサルーン、走る楽しさを感じさせてくれる上級車、、、「素晴らしいクルマで すね」 -☆
ショックの経たりですかぁ・・・値段が7桁とは、純正部品をディーラで交換する と高価ですね。 まぁー、当時のフラグシップ・カーにて整備費用はさすがに高級レベル、これも仕 方ない宿命でしょうか・・・
さて、ショックの件ですが、、、素晴らしいクルマ・750Liにてフィーリング も考慮して対処したいものです。。。 750Li(EDC,レベライザー)用のサスペンションキットは純正品以外には無い 状況です。 純正品ですと¥55万程度(アッパーマウント、バンプラバー込み)にてショックの 交換が、某有名ショップ等では可能だと思います。
又、社外品(EDC,レベライザー機能を無くして)では、ビルシュタインBTSキット への交換も良いですねぇ〜安定性が高いサスペンションKITで、前後アッパーマウ ント交換も含め¥23万程度と思います。
私の個人的なお勧めとしては、アルピナシャーシセットです。 非常にマイルドな乗り味重視の設定で、前後アッパーマウントを含め¥29万円程 度と思います。
折角の素晴らしい愛機・750Liにて、良い足回りに交換・リフレッシュし快適 な‘走る歓び’を満喫して頂きたいと思います。 尚、社外品への交換時は、信頼できるショップ等へ十分に確認して下さい。
では又(^^)/〜〜〜
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■2247 / ResNo.3) |
Re[1]: 割安なショックを探しています。
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□ masa -(2009/12/06(Sun) 23:07:56) [ID:tRb1gRd0]
| あず様,アル君様。 情報をいただきまして、ありがとうございます。
実は質問したと、自分なりに色々と調べまして自己解決しました。
やはりオートLEV付き,EDC付きは純正しか無いようです。 が、純正も元を正せば SACHS製である事が判りまして、SACHSからの 取り寄せに成功しました。
また、サスペンションリンクガイド等の部品も元々の製造元製を 取り寄せる事が出来ましたので、だいぶお財布に優しくなりました。
部品の持込を快く(少なくとも表面上は)認めてくれたディーラーに 感謝感謝です。
ちなみに、結構なお値段(7桁)と言うのはショック以外に サスペンションリンクガイド、アッパーマウント、バンプラバー等 足回り一式交換の価格です。
あと、750iLと書きましたが、実はL7なんです。 (足回りはセッティングを含め750iLと全く同一) L7と書くと情報が集まらないかな〜 と思って、ウソつきました。 ゴメンなさい。
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■2248 / ResNo.4) |
Re[2]: 割安なショックを探しています。
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□ アル君 -(2009/12/06(Sun) 23:47:08) [ID:GuMZW6Io]
| masa様、今晩は(^^)v
「解決できて良かったです」\ / BMWのショック、多くはザックス製を採用しており、純正ショックが一番です ね。。。 取寄せの成功、おめでとうございます!
L7ですかぁ・・・リムジンであるロングボディもBMWは専用ボディを与えて おり、高いボディ剛性を確保し、、、走る愉しさを感じさせてくれますね。 大変稀少なクルマ・L7にて、しっかりメンテして頂き、永ぁーく乗って下さい ね。。。 (当地にも、L7があり、、、大切にされているご様子です)
では又(^^)/〜〜〜
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■2249 / ResNo.5) |
Re[3]: 割安なショックを探しています。
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□ masa -(2009/12/07(Mon) 11:58:43) [ID:6AwnyPcs]
| > リムジンであるロングボディもBMWは専用ボディを与えており ん〜? そう言われてはいますが、事故車を見た事が有ると言う人に よると、斜め(V字かも?)に切って繋いであるように見えたそうです。
ま、いずれにしてアメ車のストレッチリムジンみたいなウネウネした 挙動は無いので、気に入っていますから、暫くは乗り続けようと思います。 また、ご助言をお願いする事がありましたら宜しくお願いします。
ps. 走る愉しさも無いとは言いませんが、もっともBMWらしくない ハンドリングの車ですよ。さすがにあのホイルベースでは曲がりません。
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■2252 / ResNo.6) |
Re[4]: 割安なショックを探しています。
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□ アル君 -(2009/12/10(Thu) 22:31:24) [ID:GuMZW6Io]
| masa様、今晩は(^^)v
>もっともBMWらしくないハンドリングの車ですよ。
⇒受け売りですが、、、「L7は後席のパセンジャーのことを第一に考えた初めて のBMWですが、あくまでもBMWです」 他のモデル同様のドライビング・プレジャーを味わえるようにキッチリ仕上げたク ルマです。 ルーフパネルは専用パーツだし、ボディ剛性は750iLに優るとも劣らないよう です。
BMWの拘りであるエンジンも最高! L7はM73型5.4リットルV12SOHC、、、スムーズかつ静かに、欲しいだけのパワーを 供給してくれるでしょう。
今回の足回りリフレッシュにより、ハンドリングや乗り心地も良くなることでしょ う。。。楽しみですね。 又、リフレッシュ後のインプレッションを投稿願います!
稀少なL7、、、大切に永ぁーく乗り続けて下さいませ -☆ 地上のファーストクラスである、後席に乗ってみたいですぅ。。。
では又 by アル君 (^^)/〜〜〜
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