ＢＭＷファン【オーナーの情報交換】
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BMW E38メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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割安なショックを探しています。
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□ masa -(2009/11/26(Thu) 11:56:53) [ID:6AwnyPcs]
    はじめまして。　750iLの初期型に乗っている者です。
    私の車もご他聞に漏れず、リアを中心に足回りが弱ってきました。
    そこで、アームとショック（オートLEV付き）一式を変えようかと
    思うのですが、Ｄだと結構なお値段（７桁）です。

    そこでショックだけでも社外品 or 純正品の割安購入で安く抑えたいと
    思うのですが、適応品または、購入先をご存知の方がいらっしゃいましたら、
    お教えください。


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Re[1]: 割安なショックを探しています。
□ ゆず -(2009/12/05(Sat) 18:59:17) [ID:0kKIlxyg]
    オートLEV無しであれば、ビルシュタインのショックで
    定価１５万、工賃込みで２０万程度かと思います。

    EDCやレベライザー機能は殺すことになってしまいますが、
    可変機能などなくてもBTSキットのセッティングの方が満足度は高いかもしれませ
    ん。

    やや固めの感じにはなりますが、お勧めです。
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/ ResNo.2)		 　
Re[1]: 割安なショックを探しています。
□ アル君 -(2009/12/06(Sun) 19:07:19) [ID:GuMZW6Io]
    masa様、今晩は（＾＾）ｖ

    Ｅ３８_７５０Ｌｉ．Ｖ１２ですねぇ〜当時のＢＭＷ・フラグシップであるプレステ
    ージサルーン、走る楽しさを感じさせてくれる上級車、、、「素晴らしいクルマで
    すね」 -☆

    ショックの経たりですかぁ・・・値段が７桁とは、純正部品をディーラで交換する
    と高価ですね。
    まぁー、当時のフラグシップ・カーにて整備費用はさすがに高級レベル、これも仕
    方ない宿命でしょうか・・・

    さて、ショックの件ですが、、、素晴らしいクルマ・７５０Ｌｉにてフィーリング
    も考慮して対処したいものです。。。
    ７５０Ｌｉ（EDC,レベライザー）用のサスペンションキットは純正品以外には無い
    状況です。
    純正品ですと¥55万程度（アッパーマウント、バンプラバー込み）にてショックの
    交換が、某有名ショップ等では可能だと思います。

    又、社外品（EDC,レベライザー機能を無くして）では、ビルシュタインBTSキット
    への交換も良いですねぇ〜安定性が高いサスペンションKITで、前後アッパーマウ
    ント交換も含め¥23万程度と思います。

    私の個人的なお勧めとしては、アルピナシャーシセットです。
    非常にマイルドな乗り味重視の設定で、前後アッパーマウントを含め¥29万円程
    度と思います。

    折角の素晴らしい愛機・７５０Ｌｉにて、良い足回りに交換・リフレッシュし快適
    な‘走る歓び’を満喫して頂きたいと思います。
    尚、社外品への交換時は、信頼できるショップ等へ十分に確認して下さい。

    では又（＾＾）／〜〜〜
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/ ResNo.3)		 　
Re[1]: 割安なショックを探しています。
□ masa -(2009/12/06(Sun) 23:07:56) [ID:tRb1gRd0]
    あず様，アル君様。　情報をいただきまして、ありがとうございます。

    実は質問したと、自分なりに色々と調べまして自己解決しました。

    やはりオートＬＥＶ付き，ＥＤＣ付きは純正しか無いようです。
    が、純正も元を正せば SACHS製である事が判りまして、SACHSからの
    取り寄せに成功しました。

    また、サスペンションリンクガイド等の部品も元々の製造元製を
    取り寄せる事が出来ましたので、だいぶお財布に優しくなりました。

    部品の持込を快く（少なくとも表面上は）認めてくれたディーラーに
    感謝感謝です。

    ちなみに、結構なお値段（７桁）と言うのはショック以外に
    サスペンションリンクガイド、アッパーマウント、バンプラバー等
    足回り一式交換の価格です。

    あと、７５０ｉＬと書きましたが、実はＬ７なんです。
    （足回りはセッティングを含め７５０ｉＬと全く同一）
    Ｌ７と書くと情報が集まらないかな〜　と思って、ウソつきました。
    ゴメンなさい。


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/ ResNo.4)		 　
Re[2]: 割安なショックを探しています。
□ アル君 -(2009/12/06(Sun) 23:47:08) [ID:GuMZW6Io]
    masa様、今晩は（＾＾）ｖ

    「解決できて良かったです」＼ ／
    ＢＭＷのショック、多くはザックス製を採用しており、純正ショックが一番です
    ね。。。
    取寄せの成功、おめでとうございます！

    Ｌ７ですかぁ・・・リムジンであるロングボディもＢＭＷは専用ボディを与えて
    おり、高いボディ剛性を確保し、、、走る愉しさを感じさせてくれますね。
    大変稀少なクルマ・Ｌ７にて、しっかりメンテして頂き、永ぁーく乗って下さい
    ね。。。
    （当地にも、Ｌ７があり、、、大切にされているご様子です）

    では又（＾＾）／〜〜〜
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/ ResNo.5)		 　
Re[3]: 割安なショックを探しています。
□ masa -(2009/12/07(Mon) 11:58:43) [ID:6AwnyPcs]
    > リムジンであるロングボディもＢＭＷは専用ボディを与えており
    ん〜？　そう言われてはいますが、事故車を見た事が有ると言う人に
    よると、斜め（Ｖ字かも？）に切って繋いであるように見えたそうです。

    ま、いずれにしてアメ車のストレッチリムジンみたいなウネウネした
    挙動は無いので、気に入っていますから、暫くは乗り続けようと思います。
    また、ご助言をお願いする事がありましたら宜しくお願いします。

    ps. 走る愉しさも無いとは言いませんが、もっともＢＭＷらしくない
    　　ハンドリングの車ですよ。さすがにあのホイルベースでは曲がりません。

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/ ResNo.6)		 　
Re[4]: 割安なショックを探しています。
□ アル君 -(2009/12/10(Thu) 22:31:24) [ID:GuMZW6Io]
    masa様、今晩は（＾＾）ｖ

    >もっともＢＭＷらしくないハンドリングの車ですよ。

    ⇒受け売りですが、、、「Ｌ７は後席のパセンジャーのことを第一に考えた初めて
    のＢＭＷですが、あくまでもＢＭＷです」
    他のモデル同様のドライビング・プレジャーを味わえるようにキッチリ仕上げたク
    ルマです。
    ルーフパネルは専用パーツだし、ボディ剛性は７５０ｉＬに優るとも劣らないよう
    です。

    ＢＭＷの拘りであるエンジンも最高！
    Ｌ７はＭ73型5.4リットルＶ１２SOHC、、、スムーズかつ静かに、欲しいだけのパワーを
    供給してくれるでしょう。

    今回の足回りリフレッシュにより、ハンドリングや乗り心地も良くなることでしょ
    う。。。楽しみですね。
    又、リフレッシュ後のインプレッションを投稿願います！

    稀少なＬ７、、、大切に永ぁーく乗り続けて下さいませ -☆
    地上のファーストクラスである、後席に乗ってみたいですぅ。。。

    では又 by アル君 （＾＾）／〜〜〜
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