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BMW E39メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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■10684
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リヤタイヤの残の相違について
□ エステルライヒ -(2015/05/13(Wed) 23:27:31) [ID:WipmQn3a]
    オーナーズルームではお世話になっております。

    車検の見積もりを出した際、
    リヤタイヤの残が左右で相違していました。
    右タイヤが左より1ｍｍ少ないです。
    また、リヤはフロントに対しても3ｍｍほど残が少ないです。

    この相違の程度は、許容範囲なのでしょうか？
    はたまた、足回りに何か不具合が発生しているあらわれでしょうか？

    因みにタイヤサイズは、
    フロント：２３５／４５Ｒ１７、リヤが２５５／４０Ｒ１７です。
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■10685
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Re[1]: リヤタイヤの残の相違について
□ よっしー -(2015/05/16(Sat) 05:19:27) [ID:BC5OY0BO]
    エステルライヒさま
    おはようございます。うちは528ツーリング　F/R　235/45Ｒ17です。
    過去データがあるもの（タイヤ残り溝）

    ・2014/10/14
    Ｆ5.2ミリ　Ｒ5.2ミリ　１年点検（ディーラー）
    ・2010/9/29
    Ｆ6.2ミリ　Ｒ5.9ミリ　１年点検（ディーラー）　
    現在は整備を民間工場で行っており不明です。
    今までタイヤの摩耗でコメントを頂いたことは無いですね。
    ＦがＲより残り溝があるから良いかな。Ｒは駆動輪だから減りが早いですね。
    参考になれば。
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■10679
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エアフロ交換
□ とまと -(2015/04/05(Sun) 07:59:08) [ID:aoTe3fsk]
    １９９９年　E39　５２８ツーリングです。
    最近暑い日の吹け上がりが悪い気が・・・
    そこでエアフロを替えてみたいみたいけど
    ネットで見てたら値段がまちまちですね。
    社外品お１万円くらいの物でも問題ないですか？
    誰か交換した人や解る人お願いします。
    まだまだ、乗り続けたいので。。。

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Re[1]: エアフロ交換
□ ロックオン -(2015/07/16(Thu) 21:39:29) [ID:Ob4xYVxN]
    こんばんは。

    吹け上がりが悪いのは色々と原因があるので
    エアフロの交換だけでよくなるのかわかりません。

    社外品でも問題ないと思いますが評価が見れるところがいいですね。
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■10648
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前期E39で使用可能なOBD2ツール(スキャナ)
□ 周 -(2014/11/10(Mon) 20:39:41) [ID:R92t957w]
    当方'96年のE39 528 です。
    ABSセンサーを交換後にランプがつきっぱなしになっており、アストロのOBDツー
    ルと20pin変換コネクタを入手しましたが、
    接続ErrorでNGでした。

    前期E39で使用可能なOBD2ツール(スキャナ)の情報を教えていただけませんでし
    ょか。
    よろしくお願いします。

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■10649
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Re[1]: 前期E39で使用可能なOBD2ツール(スキャナ)
□ e39530乗り -(2014/11/16(Sun) 18:46:27) [ID:kJUMXbAp]
    当方02の530に乗っています。過去のスレッドにもありますが
    「Carsoft6.5」で点検(エラー表示)エラークリアができると思います。ノート
    PCとケーブルが必要ですが。
    これで、エアバック警告リセットやオイル交換時のリセット、AT学習リセット
    などに使用しています。
    全て英語(ドイツ語？)なので感覚で利用していますがかなり役立っています。

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■10642
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球切れ警告灯について
□ 東京ほたる -(2014/10/01(Wed) 15:03:28) [ID:xDVUcDqs]
    最近、LEDのパーツが多くなってきました。
    警告灯キャンセラー搭載の商品でもフラッシュ現象
    を抑えることはできませんよね、、
    そこで、非常にもどかしい球切れセンサーの微電流を
    カットすることはできないのでしょうか？
    もちろん、球切れチェックは自分でする、と言った、
    昔ながらのオーナーの仕事が復活することになりますが。

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■10645
/ ResNo.1)		 　
Re[1]: 球切れ警告灯について
□ にゃにゃ -(2014/10/14(Tue) 00:58:35) [ID:4Sb7UdhV]
    球切れチェックはLCMというコンピュータモジュールで制御されています。

    LCMにはバージョンがあり、LCM3だと一部のコールドチェックを外せますが、
    ブレーキやウィンカーのLED化には未対応だったかと思います。

    LCM4からは一通りのコールドチェックを外せますので、LED化してもフラッ
    シュしないように対策可能です。

    ウチのは'02ですが、LCM4に換装してLED化しました。

    http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/2815293/note.asp
    x

    http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/2815552/note.asp
    x

    http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/2837749/note.asp
    x

    ご参考までに。

引用返信/返信 [メール受信/OFF]
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■10606
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後期Mスポマルチファンクション部の外し方
□ 7M-GTEU -(2014/01/12(Sun) 11:51:55) [ID:WipmQn3a]
    後期Mスポーツ用マルチファンクションステアリングについてお尋ねします。



    ステアリングの左右にありマルチファンクション部を取り外すには、

    まずどの辺りを内装剥がし等で外せば良いのでしょうか。



    スイッチ周辺のカバーさせ外せれば何とかなると考えているのですが、

    そのカバーの外し方がわからず難儀しています。
640×426

IMG_7262.jpg/45KB
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■10614
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Re[1]: 後期Mスポマルチファンクション部の外し方
□ にゃにゃ -(2014/03/13(Thu) 22:25:43) [ID:RrBBe4jz]
    後期Mスポであればまずエアバッグを外します。

    内部の左右にネジがあるので外します。

    3本スポークの下の裏側にも2つネジがあるの外します。（このネジは緩まるだ
    けでネジ自体は取れません。）

    あとは内部で何ヵ所かパネルのツメがステア本体のゴム部分にはまっているの
    で外します。

    エアバッグを外せばあとは見ればわかるかと。



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