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BMW E39メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスQ&A、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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■10583
/ 親スレッド)
 
光軸調整のロッド折れ対応
□ たつのり -(2013/09/21(Sat) 11:32:01) [ID:ZTP3R334]
    E39前期ですが 光軸調整のロッドが折れました。
    頭の部分のとり方 ロッドの部品 前期 後期は同じでしょうか。

    すいませんが教えてください。
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■10585
/ ResNo.1)
 
Re[1]: 光軸調整のロッドが折れ対応
□ Verdandi -(2013/09/22(Sun) 21:04:07) [ID:IWZEfkJE]
    こんばんは。

    前期と後期のヘッドライトは、構造が異なるため、部品が異なります。
    前期型のヘッドライトは、分解が可能で、保守部品として光軸ロッドがある
    と聞きますが、後期型のヘッドライトは、基本的に分解が不可能で、光軸ロ
    ッドの保守部品は、存在しないと聞きます。小生のE39は、前期型ですが、
    後期型にフェイスリフトしてあり、光軸ロッドが折れたことがあります。
    この状態で正規ディーラに入庫したら、最近は、ユニット交換せずに分解
    修理でした。無理やり分解して光軸ロッドを交換してくれます。インパネの
    ドット抜けも最近は、同じ扱いで、交換よりも修理対応を選んでくれます。
    最近の正規ディーラは、臨機応変に対応してくれます。
    でも、その方(修理の方)が遥かに安価で済みます。

    オーナとしては、助かります。

    少しでも参考になれば、幸いです。

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■10590
/ ResNo.2)
 
Re[1]: 光軸調整のロッド折れ対応
□ ミッチョ -(2013/09/25(Wed) 20:44:01) [ID:boIBE3xh]
    E39のヘッドライト光軸調整ロッドについては、友人のDDさんのHPが参考
    になります。前期型も後期型もメンテナンスレポートがあります。

    http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light



    後期型のロッド交換方法は、現在、事情があって非公開にしていますが、必要
    な方がいらっしゃいましたら、部品の調達を含め、ご連絡ください。


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■10568
/ 親スレッド)
 
エンジン始動できません
□ 涼 -(2013/08/15(Thu) 19:16:00) [ID:n8A6uMJZ]
    E39 525I 96年式です。



    以前乗っていた車両を売却先の現オーナーがあまり乗る機会が無く

    廃車にすると聞いて再度引き取ってきました。



    状態は多分半年以上、エンジンを始動しておらず

    当然バッテリーあがり状態でしたので、新品バッテリー

    に交換してセルは元気よく回ります。



    でも・・・一瞬エンジンが始動する音はするものの

    始動できず(汗)



    何度やっても無理でした。



    バッテリーがあがる前は普通に調子よく始動していたそうです。



    整備に詳しい皆さんなら、まずどの部品が怪しいと思いますか?


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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■10578
/ ResNo.1)
 
Re[1]: エンジン始動できません
□ pikachin -(2013/08/22(Thu) 19:31:51) [ID:NNCAJdc5]
    はっきりとは断定できませんが。。。。

    セルが回るとのことなので順番的にはプラグ・コイル、そして燃料ポンプ、
    フィルターあたりを疑ってみてはどうでしょうか?
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■10579
/ ResNo.2)
 
Re[2]: エンジン始動できません
□ 涼 -(2013/08/22(Thu) 21:31:32) [ID:n8A6uMJZ]
    お返事ありがとうございます。



    色々と考慮した結果、燃料ポンプを試しに交換

    したところエンジン始動できました。



    でも・・長期間放置のためかエンジン音に違和感が

    ありまして・・オイル交換して少し走らせてみるところ

    です(汗)



    前のようにシルキーなエンジン音に戻れば良いのですが(汗)



    あ・・シルキーは走りか(笑)



    年式は古くなってしまいましたが、やっぱり5シリーズは

    落ち着いた感じがあって好きです。
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■10567
/ 親スレッド)
 
エアサス交換
□ とまと -(2013/08/14(Wed) 06:20:43) [ID:mdCJQStl]
    528ツーリングのエアサスです。
    エア漏れにてリアがシャコタンになってしまいました・・・
    自分の駐車場でエアサス交換しようと考えていますけど、簡単に交換できるも
    のなんでしょうか?
    教えてください^^;


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▽[全レス10件(ResNo.6-10 表示)]
■10576
/ ResNo.6)
 
Re[6]: エアサス交換
□ ボク -(2013/08/18(Sun) 08:05:18) [ID:QjB85kB3]
    場所を勘違いしてました、、ここですよね?

    タンクと同じようです。
313×235

IMG_2830.jpg
/31KB
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■10577
/ ResNo.7)
 
Re[7]: エアサス交換
□ とまと -(2013/08/18(Sun) 20:56:24) [ID:mdCJQStl]
    ボクさんすごく助かります^^
    エアサス本体は発注したのでトライしてみますね!!

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■10580
/ ResNo.8)
 
Re[8]: エアサス交換
□ とまと -(2013/08/25(Sun) 21:47:18) [ID:mdCJQStl]
    無事にエアサス交換して復活しました♪
    交換自体は30分で完了して簡単にできましたけど、
    やっぱりジャッキアップにしてウマを掛けるのに時間がかかりました。
    ありがとうございました!!


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■10581
/ ResNo.9)
 
Re[9]: エアサス交換
□ ボク -(2013/08/26(Mon) 08:11:44) [ID:QjB85kB3]
    とまとさん



    上部ホース&クリップ2個、下部ボルト1本をはずせば脱着可能のようです
    ね。うまくいってよかったですね。
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■10582
/ ResNo.10)
 
Re[10]: エアサス交換
□ とまと -(2013/08/26(Mon) 22:00:46) [ID:mdCJQStl]
    ボクさん

    支援ありがとうございました!
    まだまだ他にすることあるので頑張ります!


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■10565
/ 親スレッド)
 
ホイールの交換
□ カズ3910 -(2013/08/03(Sat) 12:02:05) [ID:Kk017IHQ]
    はじめまして、2002年525iMスポーツのセダンに乗っているカズ3910と申し
    ます。
    18インチの中古ホイールに履き替えを検討しています。
    当車の足回りはノーマルです。
    以下のホイールが装着可能かを教えて下さい。
    よろしくお願いします。

    F 8.5J×18  PCD120 5穴 ET13
      タイヤ 235/40/18

    R 9.5J×18  PCD120 5穴 ET19
      タイヤ 265/35/18

    2001年式 525ツーリングに履いていたようです。
    足回りのチューニングは不明です。


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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■10566
/ ResNo.1)
 
Re[1]: ホイールの交換
□ Verdandi -(2013/08/03(Sat) 22:09:32) [ID:8ECTRTcf]
    こんばんは。

    525に履いていたものならば履けると思いますが、オフセット値が小さいの
    で、いわゆるドレスアップホイールに属するものですね。
    数年前に法令改正があって、車体からのタイヤのはみ出し規定が厳しくなっ
    たため、チューナモデルのホイールが軒並み車検を通りにくくなってしまい
    ました。そこで、各チューナさんも車検対応として、オフセット値の大きな
    ホイールを市場に投入しています。
    ちなみに純正ホイールは、フロントがET20、リアがET24になります。そのた
    め、フロントで7mm、リアで5mmほど、外側に張り出すことになります。現
    在、純正品を履かれていると思いますが、この状態でフェンダーとの隙間が
    10mmくらいあれば、履いても大丈夫だと思いますが、念のためにも十分な事
    前検討をお願いします。

    少しでも参考になれば幸いです。
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■10564
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バッテリー上がりの鍵の開け方
□ 97ツーリング -(2013/07/09(Tue) 11:20:41) [ID:1QQfh83K]
    バッテリーが上がってしまい鍵でドアを開けようとしたところ、キーが回らず開
    きませんでした。マニュアルには機械式でキーで開くはずなのにキーが45度く
    らいしか回らず硬くてそれ以上は回りませんでした。
    結局レッカー移動でディーラーに。ディーラーでは90度まで右に回って開いた
    そうです。
    あれだけ硬くキーが折れそうなくらい回したのに開かなかったのに・・・
    結局バッテリー交換してもらい4万5千円飛びました。
    車は日ごろから乗ってないとだめですね。
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