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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数e46 318i とm3のメンバーの互換性について(0) | 1500〜2000回転付近でのハンチング(4) | 水温高い？(2) | 325右でアーキュレー(2) | M3パワーシートいついて(1) | フロント用の純正ホイールとタイヤをリアへ？(6) | E46 320iのタイヤサイズについて(8) | M3や他車のブレーキ流用は可能か(2) | E46 前期型M43 水温計異常(5) | フロント？からの「コトコト」音って？(4) | N42のシリンダー番号(1) | E46車検整備　ショップ教えて！(2) | ジャンクションＢＯＸ(ストラット横）外し方(1) | エンジンチェックと冷感時の加速不具合(2) | エアコン不調(7) | クランクシャフトセンサー等の交換(3) | エンジン停止−再起動可−また停止(4) | タイヤ付近から金属異音発生(3) | エンジンが・・・おかしい・・・？？(3) | キセノンヘッドライト取付け後異音(0) | E46 330i純正マフラーについて。(0) | E46 318ci 高回転域での不調について(0) | E46 水温計異常表示(8) | N42のエア抜きバルブはどこでしょうか。(0) | 警告灯消えない(2) | O2センサー、燃料フィルター、ポンプ交換時期(2) | サーモスタッド・ヒーターバルブの修理費用(0) | 社外HID点灯不良(1) | アイドリング時の車体の揺れ、加速不良(0) | ライトカバーの曇り(2) | 中古で購入、初めての車検(2) | 運転席ドアの鍵穴が使えない(1) | ファンカップリング(9) | 警告音の止め方(1) | BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷(5) | E46 318後期　エンジンハンチング(2) | エキマニの金属疲労（劣化）について(13) | E46のパワステポンプからオイル漏れです。(2) | リアのスペーサー(2) | フロントガラスとボンネットの間のコーキング(2) | （削除）(1) | E46　高速走行時の異音(2) | E46 M3 2006年式 (3) | 寒い朝の始動が困難です(0) | 後期型E46のソフトノブを前期型E46に装着したい(2) | Ｅ４６エンジンストール(4) | （削除）(2) | 寒冷地の冷却水について(2) | マルチファンクションステアリングでシフト操作(2) | 警告灯について(6) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■5173 / 親スレッド) 　 中古で購入、初めての車検 □ nw_man -(2013/05/18(Sat) 20:46:18) [ID:4e2FxNrm] 昨年5月に、E46後期320iMスポーツ(H14年/69000km)を車検付きで購入いたしま し た。 来月、自分が購入してから初めての車検になります。 現時点で75000km(購入してから6000km)走行しておりますが、特に大きなトラ ブ ルもなく、見える箇所は状態も良いのでは無いかと感じています。 しかし、素人目ですので、見える箇所・見えない箇所まで含めて今度の車検で チェックしてもらい、必要な箇所などはしっかり交換等したいと思っていま す。 ですので、定番トラブルなど、ここを見てもらったほうがいいよ、というポイ ントを教えていただけますでしょうか。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■5174 / ResNo.1) 　 Re[1]: 中古で購入、初めての車検 □ アル君 -(2013/05/19(Sun) 18:03:01) [ID:73krYtCq] nw_man様...今晩は（＾＾）v Ｅ４６購入され初めての車検なので、おクルマの状態や費用等も気になります ネ。 Ｅ４６は信頼性も高まっており、nw_man様も不具合を感じておられないご様子 なのでぇー、大きな問題等は無く大丈夫かなぁ。 定番のトラブルと云えば、足回りのブッシュや冷却系がポイントです。 最近では、オイル漏れするケースも良く聞きます。 ヘッドカバーパッキンやオイルフィルターのハウジング、またＶＡＮＯＳなら ソレノイドバルブにあるＯリングも要注意のポイントです。 しっかりとメンテナンスを施し、Ｅ４６本来の軽快な走りを存分に楽しんで下 さい！！！ では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5175 / ResNo.2) 　 Re[1]: 中古で購入、初めての車検 □ しらかば -(2013/05/20(Mon) 22:07:48) [ID:R7fmXZSS] 購入されて１年、調子が良いと言うことは良い個体に出会えたと言うことですね。 Mスポで太いタイヤを装着しているため足回りはそろそろチェックしても良さそうです。路面の凹 凸でハンドルが取られたり、ブレーキ時にハンドルがぶれる等あれば、アーム、ブッシュ類の交 換時期ですね。見た目大丈夫で運転フィールに不具合を感じなければ大丈夫でしょう。 次にエンジンですが、見えない箇所で症状も出にくく、しかもしばしば故障するパーツがありま す。カムシャフトセンサー、サーモスタッド、クランクセンサーです。 冬場になかなか水温計が中心を示さない場合、サーモスタッドは要チェックです。（開きっぱなし になりやすい） センサー系の不具合では時々アクセルがもたつくなど微妙な症状があればカムシャフトセンサーや クランクセンサーは要チェックですね。ディーラーの診断機で簡単に判定できます。 それからベルト周りのプーリはそろそろ交換時期かもいれません。交換は異音が出てからでもOKで しょう。車齢10年なので、ブレーキキャリパーのオーバーホール（シール交換）もお勧めですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5171 / 親スレッド) 　 運転席ドアの鍵穴が使えない □ ricky -(2013/04/20(Sat) 11:00:02) [ID:t347SsQu] 平成１２年式のE46、３１８iを所有していますが、運転席のドアのが鍵で開か ないです。幸いリモコンキーで開け閉めはできてるのですが、マスターキーも 一個しか無く、万が一リモコンが故障したら開けられなくなる可能性があります。 鍵穴の修理はディーラーでしか直せないのでしょうか？ディーラーだと修繕費 は高いですか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■5172 / ResNo.1) 　 Re[1]: 運転席ドアの鍵穴が使えない □ GMS -(2013/04/20(Sat) 17:34:47) [ID:ktp2Ywx1] それは、キーが回らないということですか？ まずは、鍵穴にネジの緩め剤等の油種類を吹き込んでみる事からでしょう 最近の車はほとんどキーであけるということがなくなって、鍵穴がさび 付いて、キーシリンダーが回りにくくなってる場合もあると思います それと、トランクはどうですか！？トランクの鍵穴から解除できる はずですから、一度試しておいたらと思います 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5158 / 親スレッド) 　 ファンカップリング □ 涼 -(2013/03/18(Mon) 23:15:06) [ID:rYFRRS1J] 久々の投稿です。 320Mスポ後期です。 先日オイル交換の際にラジエターからのクーラント漏れとオイルフィルターハ ウジング下部からのオイル漏れを発見し、早期改善のため、ラジエター本体・ ホース関係・シリンダーパッキン・下部オイルシール・ついでにファンカップ リングを新品部品調達（社外品も含む）して知人の整備工場へ持ち込み修理完 了。 金額もそこそこかかったので逆に安心して試乗。 しかし変な感じなんです。 ファンがもの凄い音で回るんです。「ブオォ〜」って煩い。 冬なのに・・しかも居住区は北東北の極寒の地。 温まれば若干おとなしくなります。 夏の暑い日は何度も経験してる音ですが、真冬に・・・（汗） 水温計は普通にど真ん中で止まってます。 新品のファンカップリングってこんなもんですか？ ちなみにエンジン冷却時にエンジン止めてる状態で ファンを指で回してみましたが・・けっこう重いです。 社外品だからかな・・・（汗） どなたかご指導いただければ幸いです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス9件(ResNo.5-9 表示)] ■5165 / ResNo.5) 　 Re[5]: ファンカップリング □ 涼 -(2013/03/21(Thu) 19:39:40) [ID:rYFRRS1J] GMSさん ご心配いただきありがとうございます。 実は同様に気になるところがありまして・・ １日おきに点検してるのですがクーラントが減って いるんです。 ラジエター等一式も一緒に交換したので、ちゃんと エアー抜きできたかチェックすると・・・昨日までで 既に合計コップ３杯（約500cc） 「あらアナタ飲み過ぎじゃないの？？」と聞きたく なるくらい（汗） 特に漏れも無く、やはりエアー抜きが足りなかった？ なぜかファンの「ブオォ〜」って音も少しずつ収まり つつあるような（汗） もしかしてクーラントが足りなくてファンが元気に頑張って くれていたのかな？なんて多分見当違いの方向に考えが 偏りつつあります（笑） 大丈夫かな？大丈夫だよ！と一人問答しながら春を待っています。 ちょっと様子見ですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5167 / ResNo.6) 　 Re[6]: ファンカップリング □ GMS -(2013/03/22(Fri) 16:58:01) [ID:ktp2Ywx1] BMWのエア抜きは面倒なんですよ、中にはオーバーヒートしたと思うことも ありますからね 完全に抜く為には、サブタンクの横に十字の目くらブタみたいな黒いネジが ついてるはずです そこをエンジンが暖まってから緩めると蒸気が噴出してきます エンジンをアイドリングしながらそれを根気よくやってると、バスンバスンと エアーが噴出してきます。 冷却水の間に挟まった空気が循環してラジエターに戻ってきて屁（失礼）みた いに噴出します そうするとラジエターの湯面が一気に下りますから冷却水を足していく、そし て冷却水が減らなくなり屁をこかなくなったらＯＫですが、今の状態で水温計 が真中から上がらないならおおかたできてるんではと思いますが、ひどい時は 水温計が上下に振れますから 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5168 / ResNo.7) 　 Re[7]: ファンカップリング □ 涼 -(2013/03/22(Fri) 19:27:03) [ID:rYFRRS1J] うわっ！！ その情報すごく助かります！ 早速明日にでもサブタンク付近を捜索しなければ！！ 北東北は未だに氷点下になるほど冷える時があるので オーバーヒートまではいきませんが・・・その方法で 抜き抜きしとけばスッキリ安心ですね。 ありがとうございます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5169 / ResNo.8) 　 Re[1]: ファンカップリング □ mmaakato -(2013/03/29(Fri) 08:17:38) [ID:2xckCeh7] 99e46　323iです。いつも参考にさせていただいてます。気になっていたんで すが、多忙で書き込みできなくていました。実は私も北東北で、ファンが氷点 下の冷えている間すごい音で回り、あったまると静かになります。今はあった かくなりそう言うことはなくなりました。冷却水もほかのところもチェックし た限りは問題は見えません。ファイナルステージがそろそろ怪しいかなという 気がしてます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5170 / ResNo.9) 　 Re[2]: ファンカップリング □ GMS -(2013/03/29(Fri) 16:53:46) [ID:ktp2Ywx1] なるほど！！ こちら（九州）では考えられないことがおきるんですね 氷点下でファンカップリングが固まってるという事なんでしょうか！？ こちらでは氷点下になってもせいぜいー３℃程度ですからね、今年は 一度も凍結経験していません 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5155 / 親スレッド) 　 警告音の止め方 □ E46ホワイト -(2013/03/16(Sat) 12:49:29) [ID:r8IXfmPy] E46に乗っております。 外気温度センサーが故障していると思うのですが 外気温表示が50度とかになり警告音が一定時間で何度もなります。 直すまでとりあえず警告音を鳴らないようにしたいのですが分かる方 教えて頂きたく御願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■5156 / ResNo.1) 　 Re[1]: 警告音の止め方 □ far_ -(2013/03/16(Sat) 17:36:45) [ID:Cx8iDJF4] E46の温度表示は　-40〜50°まで、またセンサーはサーミスタらしいので、 50°と言うことは断線なのか、短絡なのか。 センサー内部か外かの切り分けをしなければならないと思います。 自分ならばですが・・・・ まず、センサーを外して抵抗値をはかってみます。 暖めたり、冷やしたりして温度の変化で抵抗値が変わるか変わらないかでセン サー自体の故障の判断ができるのではと思います。 センサー不良でない場合、センサーは直接メーターにつながっているようです から、配線のショート、断線、最悪メーターの故障も考えられます。 センサー不良で、ゴングを止めるためには、適当な抵抗をセンサーの代わりに 入れる方法が考えられるのですが、何Ωがいいのか試行錯誤になりますし、 メーターを壊してしまうかもしれません。 当たり前ですが温度表示は固定になります。 4°〜30°ぐらいの間になればgoodですね。 自分は電気の専門ではありません。 もっと詳しい方がいればフォローして頂くと助かります。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■5146 / 親スレッド) 　 BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷 □ ラオフェン -(2013/03/13(Wed) 19:35:51) [ID:kbvTIHTP] http://minkara.carview.co.jp/userid/1467823/blog/29432846/ いつもお世話になっております。 当方、99年式のBMW E46 320iを所有している者ですが、この度キャップを開 けてクーラントを調べたところ薄めのウーロン茶のような色をした物があり ました。 当初はどこかでエンジンオイルと混ざってしまったと思いましたが、フロー トを下に押してやると、色がエメラルドグリーンのような色(使用したLEDラ イトによって、純正クーラントの青色がそう見えたのだろうと思います)に変 わり、氷であるということが分かりました。 実は昨年の5月に調べたところ、フロートが下がりきっていました。 その際緊急として水道水を約500ml程補充したことがあったので凍結したのは しょうがないと思いましたが、この氷の色が気になってしまいます。 何が原因か、お詳しい方がおられましたらご享受願います。 このサイトでその時の写真を貼り付けることができませんでしたので、私が ブログをやっているみんカラにて閲覧していただければ幸いです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)] ■5149 / ResNo.1) 　 Re[1]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷 □ GMS -(2013/03/15(Fri) 13:25:45) [ID:ktp2Ywx1] みんから拝見しました これはそう心配する必要はないと思います 寒い地域にお住まいでしょうか？そうなら確かにラジエター液の濃度の せいもあるでしょう ですが、完全凍結ではないので、そのままエンジンかけてもオーバーヒート とかはおきないと思います 確かにこれはメンテ不足でしょうね、ラジエター液はＥ４６のタイプは 自然蒸発で減ります、それで１〜2ヶ月に１回程度は走行前点検でラジエター の 液補充が必要ですが、わたしは九州であまりマイナスにもならない地区なので 水道水を補充しています あとは地域差と言うのがあると思います、それとラジエター液は車検ごとの 抜き替えをしています、そのまま何年も使えばどうしても錆が出てきます それとラジエター液は純正ならその錆びたような茶色のはずですよ 国産車で使うグリーンは後で抜き換えたものと思います！？ どちらでもそうは性能上問題はないと思います 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5151 / ResNo.2) 　 Re[2]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷 □ ラオフェン -(2013/03/15(Fri) 17:29:14) [ID:AIu9lebh] ご返信ありがとうございました。 秋田県在住です。 今思い出してみると2010年の車検はディーラーではなくガソリンスタンドでの 車検を受けたので、もしかしたら緑色の冷却水を入れられたのかもしれませ ん。 純正は茶色でしたか・・・購入しようと思った店のサンプル画像の冷却水が水 色だったのでその色しか頭にありませんでした。 私のメンテ不足であるというのは深く反省しております。 多分3月4月あたりにディーラーにて車検を受ける予定ですので、その時に色々 と詳しく調べてもらおうと思います。 この度はありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5152 / ResNo.3) 　 Re[3]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷 □ far_ -(2013/03/15(Fri) 18:15:57) [ID:Cx8iDJF4] 純正のLLCの原液は茶ではなく青なはずですよ。 今手元に、旧タイプの缶と新しいプラ容器のLLCを各1本ずつ持っていますが、 両方とも青です。 倍ぐらいに薄めるので水色になりますが。 一度地元の修理工場でLLC交換してもらったら、緑（トヨタ用）を入れられて(__;) それ以来LLCは純正を購入して自分で交換するようにしています。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5153 / ResNo.4) 　 Re[4]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷 □ ラオフェン -(2013/03/15(Fri) 19:03:03) [ID:AIu9lebh] ご返信ありがとうございます。 青ですか・・・私はさほど冷却水の色は現物で見たことがありませんので、は っきりと何色か言えない時点で皆様にはご迷惑をおかけして申し訳ありません が(汗 地元の修理工場ではやはりメーカーごとで冷却水を使い分けるということはや はり難しいですよね^^; 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5154 / ResNo.5) 　 Re[4]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷 □ GMS -(2013/03/16(Sat) 11:03:53) [ID:ktp2Ywx1] 今の新車は知りませんが、Ｅ４６当時のメーカー出荷時には、茶色い 希釈せずに原液のまま入れるタイプを使用してたはずです これはゴルフ等でもそうでした、ただしこちらで入れ替えるのは高いし 希釈タイプに換えられているものが多いようですよ Ｅ９０以降はウォーターポンプが電動になったりで、それほど冷却水による 抵抗も考えなくて良くなったんで、変ったかもしれませんが、原液タイプは ウォーターポンプのフィンを泡立ちから押さえて、守る作用がありました Ｅ３６の時代は、ウォーターポンプのフィンが泡でけずれて、水が回らなく なりオーバーヒートと言うパターンもよくありましたから、ボートのスク リューが長年使用するとだんだんけずれて行くと言うのと同じです 出来れば希釈しない原液タイプ（ＡＣデルコ等）がいいとは思います もちろん寒さにも強いです、と言うのは普通の希釈タイプを寒い地区で使う場 合、濃度を濃くすると思うんですが、そうすると成分で内側からラジエター を溶かすと言うか攻撃性が強くなりますので、保護の意味も含めてです また長時間動かさないとそのように比重の違いで水とＬＬＣが分離すると言う 事も考えられます 私の地域とはメンテの方法も少し違うと思います 私の（Ｅ９１）は今はグリーンですけど・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-5]

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