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警告灯について /みどりふぐ (12/03/29(Thu) 06:38) [ID:oI2lz9Ku] #5026
├ Re[1]: 警告灯について /GMS (12/04/07(Sat) 12:32) [ID:ktp2Ywx1] #5027
│└ Re[2]: 警告灯について /コーチ (12/04/10(Tue) 15:48) [ID:kL4Anc31] #5032
│  └ Re[3]: 警告灯について /みどりふぐ (12/04/29(Sun) 07:59) [ID:oI2lz9Ku] #5047
│    └ Re[4]: 警告灯について /望郷 (13/02/11(Mon) 12:20) [ID:hfdgFsho] #5130
└ Re[1]: 警告灯について /涼 (12/04/11(Wed) 18:41) [ID:rYFRRS1J] #5033
└ Re[2]: 警告灯について /みどりふぐ (12/04/29(Sun) 07:56) [ID:oI2lz9Ku] #5046

親スレッド　/ ▼[ 5027 ] ▼[ 5033 ] ■5026 / 親階層) 　 警告灯について □ みどりふぐ -(2012/03/29(Thu) 06:38:51) [ID:oI2lz9Ku] エンジンをかけようとするといくつか警告灯が点灯し消えません。そのまま走行すると アクセルの反応が悪く加速が悪いような感じになります。もし同じような現象をご存じ の方がいらっしゃれば情報を頂けませんでしょうか。宜しくお願いします。

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▲[ 5026 ] / ▼[ 5032 ] ■5027 / 1階層) 　 Re[1]: 警告灯について □ GMS -(2012/04/07(Sat) 12:32:40) [ID:ktp2Ywx1] E46のタイプは何になりますか？ 先日、ＡＹ２０（３１８）で、突然そういう状態になり、アクセルいっぱい 踏んでも人が歩く程度しか進まないと言うのがありました 突然症状が出たり、治ったりでした その時の原因は、ＡＴ制御コンピューター不良と言うことでした

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▲[ 5027 ] / ▼[ 5047 ] ■5032 / 2階層) 　 Re[2]: 警告灯について □ コーチ -(2012/04/10(Tue) 15:48:14) [ID:kL4Anc31] いろいろ、原因が考えられますが、 時期的に、寒いときになったりしませんか？ エンジンを一旦停止し、ATセレクターを 動かしてから、エンジンを再始動してみては いかがでしょうか？ その際には、ATセレクターの接触不良が 考えられます。 あとは、GMSさんのおっしゃるように一回DIS診断を 入れてみるとよいかもしれません。 特にATのセレクター警告が付いている場合 Dレンジでも3速固定なので、アクセル踏んでも ものすごく遅いです。

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▲[ 5032 ] / ▼[ 5130 ] ■5047 / 3階層) 　 Re[3]: 警告灯について □ みどりふぐ -(2012/04/29(Sun) 07:59:15) [ID:oI2lz9Ku] 有り難うございます。早速一度試してみます！ ちなみにエンジンがあたたまると症状は無くな ります。

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▲[ 5047 ] / 返信無し ■5130 / 4階層) 　 Re[4]: 警告灯について □ 望郷 -(2013/02/11(Mon) 12:20:27) [ID:hfdgFsho] みどりふぐさん、その後、修理されましたか？ 私のE46は新車で購入して乗り続けています。ただ走行距離は 32,000kmと極めて少ないです。 歯車の警告灯、「オートマティックトランスミッション警告灯」ですが 私の車は購入後、早くも1.5年で症状がでました。こうなるとATの段数が 3段(？)位に制限されスタートがスムースでないとか、変速ショックが 大きいとか不愉快ですね。しかし走行はできます。 すぐに、ディラーで点検を受けてシフトセレクターポジションスイッチを 交換しました。２〜3ヶ月は正常でしたがすぐに不具合が再発しました。 寒くなるとよく発生しましたが今は夏でも、走行直後でも関係はなく 発生しています。年次点検と車検は常にディラーで受けていますが その都度、不具合があることをディラーサイドでは把握してしていても、 どうも意識的に対応を避けています。 何度か、指摘しましたが以前に部品を交換しているからと言って、 積極的に対応しようとしないですね。対策部品が出ているのでは ないか？　他車でも同じような症状が出ているだろうから経験則を 共有しているのではないかと言っても、こういう不具合は他には ないですから、そもそも対策部品はありません、との回答が常です。 早く新車を買いなさいというメッセージを発しているのでしょうか？？ 涼さんが経験された、カムシャフトセンサーは此の件とは別で 単なる故障で交換しましたが、歯車の警告灯には関係はなかった ようです。 かなり手間といえば手間ですが、私の場合、始動時、エンジン スイッチをエンジン・オン位置でいったん止めます。すると おきまりに歯車警告灯が点灯します。そこでエンジンスイッチを ステアリングロック解除位置まで戻し、セレクターレバーを「P」 と「N」の間を1〜3回往復させた後、「N」位置で止め、エンジン スイッチを再度、エンジンスイッチ・オン位置に進めます。 すると歯車マークから「N」に表示が変わります。それを確認して スターター作動でOKとなります。 このあたりが、なんとも言えないドイツ車の奥ゆかしいところ でしょか？　すでに私の車も旧車の仲間入りとなってますが 走行距離は少ないです。この間、立ち往生する故障はなかった ですが、助手席下の救急箱入れの蓋がゆるくなり、自然に開く →交換、歯車警告灯→未だ解決せず。カムセンサー故障→ 交換、冷却ファンスイッチ故障→交換、エアコン作動時異音 (牛が鳴くようなモオーンと言うような音)→二年がかりで 解決、二万キロ時点でパワステポンプ油漏れ(と言ってました) で交換←これは明らかに過剰整備だったようです。20万円。 昵懇にしている腕利きのスバルのメカニックは一度、俺が リフトアップしてセカンドオピニオンとして診てやったのにと 悔しがっていました。フロントの説明では「この型のBMWは二万 キロでだいたいそうなります」とのたまわっていました。 その度、数人のBMWオーナーに聞きましたが全員、そんなこと ねーよ！！　あるもんか！！！　と言ってました。気をつけたい ですね。その後、その会社はある理由で消滅したので、その時は たぶん売り上げをあげたかったのでしょうか。 ともあれ、3シリーズからは6気筒が消滅しましたね。過給器付きも 魅力ですが、今となっては貴重な6気筒にまだまだ乗り続けたいと 考えています。

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▲[ 5026 ] / ▼[ 5046 ] ■5033 / 1階層) 　 Re[1]: 警告灯について □ 涼 -(2012/04/11(Wed) 18:41:27) [ID:rYFRRS1J] 私も同じ経験あります。 AV22ですが DIS診断にかけて候補が２個あがり、カムシャフトセンサーか スロットルバタフライ？が不良との事。 部品価格の安いほうのカムシャフトセンサーから 交換しましたが・・・症状完治せず、結局スロットル バタフライ？を交換したら完治しました。 カムシャフトセンサー　約1.5万円 スロットルバタ・・　　約5.0万円 だったと思います（ちなみに工賃含まず） いずれにせよDIS診断が遠回りせずに修理に繋がる １歩であることは間違いありませんよ。 診断だけなら３千円くらいじゃなかったかな〜 症状が出る日と出ない日があって、出ちゃうと エンジン自体が吹け上がらないので低速走行でした。

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▲[ 5033 ] / 返信無し ■5046 / 2階層) 　 Re[2]: 警告灯について □ みどりふぐ -(2012/04/29(Sun) 07:56:09) [ID:oI2lz9Ku] 情報ありがとうございます。以前ディーラーに 行ったら7000円取られたんですよね〜(T-T)しか も原因不明。全く役に立ちませんでした。で も、同じような状況であれば一緒なんでしょう ね。今度車検の時に修理してもらいます！有り 難うございます。

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