BMW E46メンテナンスQ&A

修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ

ホーム

HELP

ツリー一括表示
エキマニの金属疲労（劣化�.. /aqi (13/02/15(Fri) 16:40) [ID:mQgCS4yt] #5134
`├` Re[1]: エキマニの金属疲労（�.. /GMS (13/02/15(Fri) 18:15) [ID:ktp2Ywx1] #5135
`│└` Re[2]: エキマニの金属疲労（�.. /aqi (13/02/19(Tue) 11:29) [ID:mQgCS4yt] #5137
`│ └` Re[3]: エキマニの金属疲労（�.. /GMS (13/02/21(Thu) 12:26) [ID:ktp2Ywx1] #5138
`│ └` Re[4]: エキマニの金属疲労（�.. /aqi (13/02/22(Fri) 15:42) [ID:mQgCS4yt] #5139
`│ └` Re[5]: エキマニの金属疲労（�.. /E46　325 (13/02/22(Fri) 23:21) [ID:SwphCZW0] #5140
`│ └` Re[6]: エキマニの金属疲労（�.. /GMS (13/02/23(Sat) 10:52) [ID:ktp2Ywx1] #5141
`│ └` Re[7]: エキマニの金属疲労（�.. /aqi (13/02/26(Tue) 11:30) [ID:mQgCS4yt] #5142
`└` Re[1]: エキマニの金属疲労（�.. /aqi (13/03/13(Wed) 09:41) [ID:mQgCS4yt] #5145
`└` Re[2]: エキマニの金属疲労（�.. /E46 325 (13/03/14(Thu) 22:08) [ID:6R90ZpG0] #5147
`└` Re[3]: エキマニの金属疲労（�.. /aqi (13/03/15(Fri) 09:35) [ID:mQgCS4yt] #5148
`└` Re[4]: エキマニの金属疲労（�.. /メガネレンチマニア (13/03/15(Fri) 15:02) [ID:1v86sHIX] #5150
`└` Re[5]: エキマニの金属疲労（�.. /aqi (13/03/18(Mon) 12:45) [ID:mQgCS4yt] #5157
`└` Re[6]: エキマニの金属疲労（�.. /aqi (13/03/22(Fri) 12:32) [ID:mQgCS4yt] #5166

親スレッド　/ ▼[ 5135 ] ▼[ 5145 ]

■5134

/ 親階層)

エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/02/15(Fri) 16:40:40) [ID:mQgCS4yt]

まず愛車は、'00年式の318Ci(E46)を'08年に8年落ちの走行67,000kmで購入
し、5年足らず経った今185,000kmまで伸びてる状況です。

それで、先日ラジエター本体がイカれて新品に取り替え(ショップ施工)たのですが、
その直後から車底に妙なガラガラ音を感じるようになり、ショップに問い合
わせたら「エキマニの金属疲労でしょう。」「でも、走行には支障無いでし
ょ？」との見解を受けました。

以降１週間ほど経った頃、ガラガラ音は相変わらず継続してるうちに、今度
はしばらくおとなしくしてたエンジンチェックランプがチョー久々に点灯し
たので、ショップに持ち込んでチェッカーにかけてもらいました。
診断結果は「Ｏ２センサーの異常のようですが…」との事でした。
とりあえず警告灯を消灯してもらい、しばらく様子見する事にしました。

しかし、その２日後に再点灯しました。
「もう１回点いたらＯ２センサー取り替えるから、もう１回だけ消灯して様
子見さしてくれへん？」と相談し、それはすんなり受けてもらったのです
が、この時の診断結果は「エキマニの機能不良のようです。」といったもの
でした。
何やら、「エキマニの吸排気系統の処理能力が低下し、エンジンチェックが
反応している。」といった詳細説明だったのです。

メカ音痴な私には、解ったような解らんような説明だったのですが、同じよ
うにエキマニ劣化でガラガラ音が発生したりされた方は居られますか？
また、その時に何か処置はされましたか？

それと、ショップの見解は的を射てるのでしょうか。

ふところを叩く私にとっては「ラジエター本体取り換えの作業上で、何かヘ
ボッてエキマニに悪影響したんちゃうやろねぇ…」という疑いさえ抱かずに
は居られませんが、何かスッキリするようなご意見、ご感想が頂ければと思
い投稿させてもらう次第です。

宜しくお願いします。

尚、会社パソコンからの投稿ですので、次回アクセスは２月１８日（月）に
なります事、予めご了承願います。

以上

[ スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5134 ] / ▼[ 5137 ]

■5135

/ 1階層)

Re[1]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ GMS -(2013/02/15(Fri) 18:15:29) [ID:ktp2Ywx1]

エキゾーストマニホールドは、鋳物ですから中で音は出ません
あるとすれば、排気漏れくらいでしょうかその場合、バスンバスンとか、ポチ
ョポチョポチョと言う感じの音です、またエンジンを吹かすたびに音が大きく
なるはずです

推測するに、そのガラガラ音は車の底からと言うことからも、触媒の中からの
音でしょう、Ｚ３-１，９でよくあった事例です
エンジン警告灯の点灯も、多分触媒の仕切り板の剥離破損による排気干渉のせ
い？？かも知れませんよ

＞「エキマニの吸排気系統の処理能力が低下し、エンジンチェックが反応して
いる。」

そんな事はまず考えられません、処理能力低下とはよほど中が詰まってるのか
と思いますが、エキマニは排気ガスが通るだけです、取り付け部分からの排気
漏れは考えられますけど、排ガスが通らない事はありません
抵抗になってるのは触媒の中の仕切り板でまず間違いないでしょう

触媒を交換すると高いので、方法として少々違法ですが、触媒を取り外して
上部を開腹、中の仕切り板を取り払う、そしてまた溶接して、取り付ければ
下から見た目はわからないでしょう、ただし少しだけ排気ガスは汚れたままで
排出されます、また排気音は少しスポーツカーになるかもですよ（＾−＾）

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5135 ] / ▼[ 5138 ]

■5137

/ 2階層)

Re[2]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/02/19(Tue) 11:29:14) [ID:mQgCS4yt]

ＧＭＳさん、ご丁重なコメントありがとうございます。
エキマニと触媒って別物なんですね。
今回の事象は、触媒の劣化という事なんでしょうね。

…となると、今回「エキマニからセンターパイプまでの１本（一体物）を交換
する必要がある」というショップの言い分は見当違いって事でしょうか。

裏技は、非常に心強い情報でした。

あまりにもエンジンチェックが反応してどうしようもない時は、今年１２月ま
での残り僅かな３１８ライフを裏技で回避したいと思います。

大変有難うございました！

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5137 ] / ▼[ 5139 ]

■5138

/ 3階層)

Re[3]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ GMS -(2013/02/21(Thu) 12:26:48) [ID:ktp2Ywx1]

そのショップ、テスターまで持ってるということは、ある程度詳しいと推察し
ますが、エキマニの件については本当にそういう見解だとしたらどうも？？で
す

下から覗けばすぐわかるはずです、エキマニと触媒（センター）は分かれてい
ます、通常ほとんどの車の排気管は3分割だと思います
その中で内部が破損する可能性があるのはセンターの触媒部分、又はエンドマ
フラー内の消音器です、あとは腐れて穴が開く程度、効率落ちても抵抗にはな
りえません

それと０２センサーは交換時期なのかもしれません、排気抵抗だけではないか
もしれませんよ！？

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5138 ] / ▼[ 5140 ]

■5139

/ 4階層)

Re[4]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/02/22(Fri) 15:42:28) [ID:mQgCS4yt]

ＧＭＳさん、親切にありがとうございます。
確かにＯ２センサも取り換え時期やと思います。

触媒の件に関しては、昨日またエンジンチェックが点きましたので、明日ショ
ップに持ち込む予定で、その時に先方と話してみようと思います。

今年の１２月が車検で、その前に乗り換えたいと思っており、このまま金を掛
けずに何とか乗り終えたいところ。

しかし、この愛車にはかなり手を入れて、その分かなりいい思いをさせてくれ
たので、半端無い愛着もあり、感謝の意味も含めて必要な物は取り換えたろう
かなぁとも思ってます！

何か進捗しましたら、また経過を入れようと思います！

ありがとうございました！

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5139 ] / ▼[ 5141 ]

■5140

/ 5階層)

Re[5]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ E46　325 -(2013/02/22(Fri) 23:21:06) [ID:SwphCZW0]

参考にE46 318ciのパーツリストで排気管の部分になります。
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL32&mospid=47610&btnr=18_0316&hg=18&fg=10&lang=ja

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5140 ] / ▼[ 5142 ]

■5141

/ 6階層)

Re[6]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ GMS -(2013/02/23(Sat) 10:52:15) [ID:ktp2Ywx1]

↑　確かにこのパーツリストの図からみると1本物みたいですね！？
思い出しました、そういえばＡＹ２０で、リヤマフラー交換のときは
フランジから交換じゃなくて、切断して差込みでしたからね、失礼しました

と言うことは多分１の部分(キャタライザー）の中の遮蔽板の剥離が原因でし
ょう

０２センサー交換して警告灯がつかないなら、まぁ〜そのままでも乗れない
ことはありませんよ、でもガラガラ音がだんだん大きくなってくるとは思いま
すが！？
あとは走りにどのくらい影響してくるかですが、そこはご本人の感じ方ですの
で
重大な故障ではありませんからそのままでも・・・

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5141 ] / 返信無し

■5142

/ 7階層)

Re[7]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/02/26(Tue) 11:30:42) [ID:mQgCS4yt]

E46 325さん、GMSさん、コメ有難うございます。

先日日曜日に、目障りなエンジンチェックランプはテープで目隠しして
（笑）高速を走ってみました。

それまでは、走行には支障ない感触だったのですが、高速走行では何かしら
アクセルレスポンスが鈍ってしまってるような。。。

いつものスピードまで上がるのは上がるのですが、それまでにえらく時間が
かかるのを感じました。
Ｏ２センサーを換えてみようと思います。

ガラガラ音は、確かに大きくなってきてるように感じます。
特に、カーブや下りで減速した時には顕著です。
『花粉症かいっ＝３』って感じです。
喉の奥の方で、痰が絡んでる感じで…。
『カーッ、ペッ＝３』って、剥離した部位をマフラーから吐き出してくれへ
んかなぁ…。

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5134 ] / ▼[ 5147 ]

■5145

/ 1階層)

Re[1]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/03/13(Wed) 09:41:05) [ID:mQgCS4yt]

昨日、警告灯対策としてＯ２センサーをヤフオクＢＯＳＣＨ製ＯＥＭ品ではあ
りますが交換しました。

しかし、エンジンの掛かりが悪くなり、息継ぎがひどくなり、アクセルレスポ
ンスは引き続き宜しくない、こんな状況になりました。
エンジンチェックは速攻再点灯しました。

素人目で「今後慣らされていくやろう」という期待を胸に、しばらく我慢して
乗りこなしていこうと思います。

今回のショップの見解は、『“ミスファイヤー”とあと一つ何がしかの原因が
診断結果に出てました。あとはエアフロと触媒劣化（が怪しい）ですかねぇ』
との事でした。

エアフロは、前回９万ｋｍ辺りでＯＥＭ品に交換して以降、さらに１０万ｋｍ
近く走行してます。
これも交換時期でしょうかね。。。

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5145 ] / ▼[ 5148 ]

■5147

/ 2階層)

Re[2]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ E46 325 -(2013/03/14(Thu) 22:08:06) [ID:6R90ZpG0]

私の場合、エンジンチェックランプがついて、DISでミスファイアと
O2センサ（AFTER）エラーを検出したことがあります。
O2センサを触媒からのBEFORE、AFTER両方とも交換しても同エラーが出て、
原因はエアフロ後から２次エアを吸ってしまい、計測エアと実エアの差に
より、混合気が合わずに結果ミスファイア、O2センサ異常が出ていました。

確認として、エアマスからインテークまでのゴム部分で亀裂等による
２次エア吸いこみを確認されては如何でしょうか？
そのあとにエアマスかなぁと思います。

１９万キロとのことですが、治ってまだまだ乗られば良いですね。

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5147 ] / ▼[ 5150 ]

■5148

/ 3階層)

Re[3]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/03/15(Fri) 09:35:16) [ID:mQgCS4yt]

Ｅ４６　３２５さん、貴重な情報有難うございます！
早速ショップに、エアマスからインテークまでのゴム部のチェックを依頼し
てみます。
というのも、我が３１８Ｃｉは昨夕にまた入院する運びになりました。

異音を発しながらモソモソ走る愛車はあまりにも痛々しく、私自身もお楽しみ
感半減で、最後のリフレッシュを掛けるか否か、博打的な選択を余儀なくされ
た結果、エアフロと触媒（含むパイプ一式）を取り換える事に決めました。

ショップにも協力を得ながらネットを物色。
エアフロは独自でこれまたＢＯＳＣＨ製の安価品がゲットでき、触媒はショッ
プが奇跡的に中古品を見つけてくれました。
総額８諭吉。

ところが、そんな最中に今度はバッテリー警告灯が点灯。
ショップは『オルタかなぁ…』との見解で、純正取り換えで概ね１０諭吉前後
との事。。。タラ〜リ（汗）
全身から力が抜けていく感覚に襲われながら、ショップの勧めもあり、とりあ
えず預ける事にしたのでした。

預ける事にしたのは大正解で、ショップへの道中、徐々に残電を使い果たして
いく様が見てとれて、さまざまな警告灯達が夜のネオンのように次々に点灯。
冷や汗をかきながら超スペシャルギリギリギッチョンで何とか滑り込めた次第
でした。

オルタネータも私が到着するまでにショップがＯＥＭ品を当たってくれてて、
触媒（マフラー付替え含む）・オルタ及び周辺部品に独自手配のエアフロ含め
て総額１４諭吉という金額が出ました。
その倍額が頭にあった私は、最後の賭けに出る事に決めました。

今後の動向、またアップします。

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5148 ] / ▼[ 5157 ]

■5150

/ 4階層)

Re[4]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ メガネレンチマニア -(2013/03/15(Fri) 15:02:41) [ID:1v86sHIX]

こん○○は
横から失礼します。

触媒を中古で見つけたとの事ですが、取り付け前に良く点検をお願いしてくだ
さい。
触媒とは段ボールのような模様で、石綿のような素材でできています。
今回のカラカラ音は、触媒の一部が欠けエキゾーストパイプの中で暴れてる音
かと思います。
車には振動があり、触媒が欠ける理由がそれです。
中古なので既に欠けている恐れがあります。

脅かす気はありませんが、そんなトラブルがあり得る事は覚えておいてください。
まぁ、そんな心配をしてたら中古部品は使えないんですけどね

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5150 ] / ▼[ 5166 ]

■5157

/ 5階層)

Re[5]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/03/18(Mon) 12:45:17) [ID:mQgCS4yt]

メガネレンチマニアさん、ご忠告有難うございます！

中古の触媒は、ショップに依頼して見つけてもらったものなので、取り付け前
のチェックは抜け目なくやってくれると思ってます。

それでも取り付け後にガラガラが始まった場合には、もはやそれまでかな
と…。
そういう意味での『最後の賭け』なんです。

明後日辺りには上がってくるので、触媒・オルタ・エアフロの３本立てでどこ
まで回復を見れるか、不安はありますが楽しみの方が大きいです！

１３年落ち１９万ｋｍの３１８Ｃｉ前期にここまで手を掛けるのは馬鹿げてる
と思われるかも知れませんが、あと半年、何とか元気に走らせたいと思ってる
ので。

また、その後の状況をアップします。

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

▲[ 5157 ] / 返信無し

■5166

/ 6階層)

Re[6]: エキマニの金属疲労（劣化）について

□ aqi -(2013/03/22(Fri) 12:32:12) [ID:mQgCS4yt]

最後の賭け、
①触媒含むパイプ一式（中古品）
②オルタネータ（ＯＥＭ品）
③エアフロセンサ（ヤフオクＢＯＳＣＨ製）
及びＯ２センサ（ヤフオクＢＯＳＣＨ製）
に交換した結果、すんごく走行性が上がりました！

「上がりました」というより「戻りました」と言うべきですね。
しかし、施工前よりもずっと前の走りにまで遡ってくれました。
…と同時に、施工前は相当痛んでたんやなぁと実感した次第です。

ＢＭって、消耗品・劣化品を交換しながら走行性を維持する車なんでしょう
ね。

まずは正解だったという事で、いろんなアドバイスや情報、コメント頂いた皆
さんに感謝致します！
有難うございました。
また、機会がありましたら宜しくお願いします。

[ 親 5134 / スレッド一覧 ] 返信/引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/