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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■293 / 親スレッド) 　 エンジンオイル粘度について □ シャク -(2012/02/06(Mon) 16:24:00) [ID:mFuiv1z5] 初期のE60にはE46やE39世代のM54エンジンが搭載されていますが、BMW指定のエンジ ンオイル粘度は0W-40でしょうか？ E46のM54には5W-30が指定だったと記憶しておりますが・・・ また、0W-40だとオイル消費が激しく、5000kmで1L燃えるのが普通という話も聞きま したがこれは事実なのでしょうか？ 最後に、カストロール EDGE 0W-40がBMW LONG LIFE01の指定を受けていますが、 ディーラーで入れるカストロールエンジンオイルと全く同じものなのでしょうか？ よろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■294 / ResNo.1) 　 Re[1]: エンジンオイル粘度について □ しらかば -(2012/02/06(Mon) 20:35:45) [ID:vXDZpspY] 0W-40で適合します。 粘度と言うよりBMWの規格に適合しているか、していないかで判断した方が良いのでは無いかと思いま す。 >5000kmで1L燃えるのが普通 私のクルマの使用方法だとあり得ないです（笑） 私は0W-40のMobil1ですが、１年１万キロ毎の交換でオイルの消費を感じたことはありません。 ディーラーで入れているオイルはたぶん5W-30で、 そして、それはたぶん市販品とは異なる物だと思われます。。 カストロールの市販品で5w-30の認証オイルって無いですよね？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■280 / 親スレッド) 　 スピードメーター不調 □ James -(2011/10/19(Wed) 10:14:25) [ID:mERqKXqd] 現車は、2004年E60　530iです。ここ1ヶ月位スピードメーターの不調で悩んでいま す。 症状は、エンジンスタートしてから1分間ほどスピードメーターの針（燃料計、タコ メーター、バキューム計）が全く動きません。1分ほど経過すると突然全部が正常に 動きます。 先日、車に時間をかけて乗り込み以下のことが分かりました。 リモートキー開錠もしくはルームライトを転倒させるとメーターの奥でモーターが 回るような異音とCDチェンジャーあたりで音が発生し、しばらくすると停止しま す。異音発生中にイグニッションオンとすると文頭の症状が出ます。異音は2分ほど で停止し、その後、イグニッションオンにすると正常に針が動きます。 ディーラーに見せましたがメーター丸ごと交換と言ってましたが、メーター自体の 不良ではないように思えます。 どなたか同じような症状が出た方がいらっしゃいましたら是非ともご教示いただき ますようお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■306 / ResNo.1) 　 Re[1]: スピードメーター不調 □ ググル -(2012/07/08(Sun) 10:22:51) [ID:P7EFnXvQ] ネット上には同じ事例はないようですね。 何らかの要因はあるのかもしれませんが、 イグニッションｏｎでは元に戻るとのことですから、 このまま使い続けるか、全交換か判断するしかないと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■264 / 親スレッド) 　 ウーファーあるいはAVアンプの場所は？ □ Hide2 -(2011/08/01(Mon) 15:35:27) [ID:oRpqLi99] 2005E60のHide2と申します。たびたびお世話になります。 現在のウーファーの信号を分岐してサブウーファーを増設したいと考えています。 しかし、ウーファーの位置がわかりません、(少なくとも、リアスピーカーには低音 の信号が来ていないようです。)　どこかでウーファーが鳴っているようなのです が、どこでしょうか？　それから、AVアンプはどこに設置されているのでしょう か？　トランク左のタイヤハウジングの後部に付いている小さいボックスあるいは ナビの隣にあるボックスでしょうか？　初歩的な質問で恐れ入ります。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■265 / ResNo.1) 　 Re[1]: ウーファーあるいはAVアンプの場所は？ □ Hide2 -(2011/08/08(Mon) 00:32:26) [ID:oRpqLi99] 自己レスです。 いろいろ調べまして、左右のフロントシートの下にあることが分かりました。 アクセスするには大きなトルクスでシートを外す必要があるそうです。 アンプの位置はまだ分かりません。左タイヤハウジングの横にへばり付いている ユニットでしょうかね・・・。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■256 / 親スレッド) 　 購入におすすめの年式はいつ頃でしょうか？ □ 994 -(2011/07/20(Wed) 14:28:25) [ID:3kYmQYgq] メンテナンスのことではないのですが、E60Mスポへの買い替えを検討しております。 アプルーブドカーの懇意にしている営業の方に聞いたところ、初期のものは不具合 が出る可能性が高く、値段的にもおすすめは新エンジンになって、プッシュスター トがついてない2005年後半〜2006年前半のモデルと言われました。 E60の定番故障はiDriveとアクティブステアで、前期と後期だと乗り心地も違うと聞 きました。 新エンジンになったあたりから上記のようなトラブルは改善されているのでしょうか？ また、タイヤはミシュランのPS3あたりを考えていますが、ランフラットから通常タ イヤにすれば乗り心地も大きく改善されますでしょうか？ よろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■261 / ResNo.1) 　 Re[1]: 購入におすすめの年式はいつ頃でしょうか？ □ アル君 -(2011/07/23(Sat) 12:08:58) [ID:BM6FJk2N] ９９４様、こんにちは（＾＾）v Ｅ６０Ｍスポ...電子制御満載し、独創的デザインのミドルクラスセダンで「素敵」です ね -☆ お勧めの年式ですが、、、一般的には「モデル末期（高年式・低走行）」が良いのでし ょうねぇ。。。 クルマは人工的に作った工業製品、最初の設計通りに作動しないとか、不具合や誤 作動もあると思います。 その為、ある程度の生産台数を重ねるうちに、顧客や現場サイドからの意見を取り入 れながら微調整を施し、より完成度の高い製品となるのでしょう。 （前期・中期車両も調整・改善を施していれば大丈夫かと思います） Ｅ６０の定番トラブルですが記載されている通り、i-Ｄriveのトラブル、アクティ ブステアリングのセンサー不良、ＡＴオイルパンからのオイル漏れ等ですね。 特に初期モデルで多く発生したi-Ｄriveのトラブル、現在ではコンピュータでのプログ ラミングによってほぼ解決されているようです。 ランフラット・タイヤより通常タイヤへの交換は、ゴツゴツした感じが減少し乗り心地 は改善される様です。 又、ランフラット用のホイールに通常タイヤを装着しても問題ないでしょう。 ＰＳ３...バランスのとれた良いタイヤですね。 文末に、Ｅ６０は全体的に信頼性も高くなっております。 只、ハイテク装備が満載故、センサーやユニット等の電気系パーツは要注意です。 定期的なコンピュータ診断が必須ですね。 ☆良いＥ６０Ｍスポに巡り会える事を祈っております！！！ では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■250 / 親スレッド) 　 バッテリー脱着後にセイフティシステム異常 □ マッキー -(2011/07/16(Sat) 23:16:07) [ID:XrngzqCH] H15年の530 E60です。本日バッテリーを外し、60分ほど放置した後に再度バッテリ ーをつけたところ（同じバッテリー）セイフティシステム（エアバッグランプ）が 点灯してしまいました。 どうしたらよいでしょうか?着座センサーの故障なのかな？ 分かる人・同じような症状が出た人教えてください。 因みに、バッテリーを取り外す前まではそのようなワーニングは一切出てませんで した。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■251 / ResNo.1) 　 Re[1]: バッテリー脱着後にセイフティシステム異常 □ アル君 -(2011/07/17(Sun) 21:16:23) [ID:BM6FJk2N] マッキー様、今晩は（＾＾）v バッテリーを外し、再接続後にセイフティーエラー（エアーバック）。。。 ⇒セーフティ・バッテリー・ターミナル...このターミナル部の安全装置の様な部 　位はシッカリと装着されておりますか。 　外れかけていると、セイフティーエラー（エアーバック）の発生があるようです 　ので、ご確認下さい。。。 このターナルは、ショートによる火災を防止する装置。衝突の際には端子が自動的 に外れ、電流を遮断します。 参考までにバッテリーのターミナルを外すと、時計のリセット（要再セット）、ア クティブステアリング異常（要リセット）等が発生する様です。 着座センサーの故障は、どうでしょうかねぇ。。。 センサー自体が故障の場合ならセンサー交換とODBIIでエラー消去、断線なら接続し 直してODBIIでエラー消去ですかね。 どちらにしてもODBIIでエラー消去は必要です。 ☆セーフティ・バッテリー・ターミナルの再装着で、解消されると良いですね！ では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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