BMW E87メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスQ&A、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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セルモーター交換とDME
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□ あーたろ -(2020/05/30(Sat) 11:12:54) [ID:oOsxQGmT]
| bmw118 e87 ですがエンジンがかからず診断結果がセルモーター交換とあとDMEエラ ー 2F44が出てると言われました。2F44エラーはセルモーターを交換してリセットしたら消 える可能性はありますか?それとも2F44の修理に又高額料金がかかりますか?教えて下さ い。
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■217 / 親スレッド) |
ファン交換後の冷却水漏れ不具合
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□ コベンベ -(2016/03/10(Thu) 09:18:41) [ID:WUC6SNME]
| はじめまして。 BMWE87、120を所有しています。 昨年12月頃に、某カー用品店で点検を促され受けたところ冷却水が減っていい ると言 われました。通常、冷却水は減る事が無いので、ディーラーやメンテナンスを受 受 受 受けてる いる車屋に診てもらった方が良いと言われその日は帰宅しました。 翌朝、車体下に緑の液体がありました。 知り合いの車屋に相談すると、走っては危ないからレッカー移動と言われその まま入 庫。 色々と調べるとエンジンが通常ある一定の温度に達すると、エンジンを冷やすフ
フ ファンが 作動するらしいのですがそのファンが回っていないとのことでした。 その為、エンジン内が冷えず高温になった冷却水を吐きだす?と言われその ファンを交 換しました。
その3ヶ月後、たまたまJAFにお世話になる機会があり、担当した人から『甘い匂 匂 匂 匂いが する、冷却水が漏れたりしてませんか?』と言われ、過去にあった事を話し現 在は漏れ は無いと話しておりました。確かにここ最近エンジンをかけると甘い匂いがあ り気には なっていました。 その翌日、また車の下に緑色の液体がありました。 また、漏れているようです。 実際、漏れなのかどうかも定かではないです。 原因は別なところにあるのでしょうか。 車は殆んど無知です。 どなたか経験ある方、詳しい方ご教授いただけないでしょうか。 宜しくお願い致します。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■218 / ResNo.1) |
Re[1]: ファン交換後の冷却水漏れ不具合
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□ Verdandi -(2016/03/16(Wed) 01:48:01) [ID:TBIOm3cR]
| こんばんは。
一般的な印象として、明らかに車体の下に冷却水が溜まっているならば、 漏れがあると考えて良いです。
ラジエータの水が減る理由として、最も怖いのは、エンジン内に漏れて、 エンジンオイルに混じる場合があります。これは、オイルのレベルゲージを 抜いて目視し、オイルが白濁しているかで確認できます。 ※しかし、特に新しい車種では、オイルのレベルゲージが無い車種もあると 聞きます。
ただし、今回の場合、車体下に漏れが確認できることから、一般的に考え られることとして、 ・ラジエータ本体からの漏れ ・ウォーターポンプからの漏れ ・サーモスタットからの漏れ ・ホース類からの漏れ ・リザーブタンクからの漏れ ・レベルセンサーからの漏れ ・ラジエータキャップからの漏れ 等が考えられます。執拗ですが、車種の違いもあるので、ご自身の車にて お確かめ下さい。
サーモスタットが故障して、開かなくなると、ラジエータに冷却水が循環 しなくなりますので、オーバーヒート状態になります。オーバーヒートに なると、警告メッセージや警告灯、警告音が出るので、すぐに気が付くと 思います。
いずれにせよ、冷却水漏れは、ディーラや専門ショップにて加圧テストを すれば、どこからの漏れであるかがすぐに判るはずです。
私も以前、同じように車体の下に冷却水が溜まっていることに気が付かず、 エンジンを始動し、冷却水レベルが低いという警告メッセージが出て初めて 水漏れに気付き、水道水を継ぎ足してディーラに直行したことがあります。
オーバーヒートは、エンジンブロック(ヘッド部分)に致命的なダメージ (ひずみ)を生じさせてしまう可能性がありますので、可及的速やかに点検 することをお薦めします。
少しでも参考になれば、幸いです。
#小生の愛車は、1998年式なので、車種こそ違いますが、基本的な構造は 同じなので、カキコしました。
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■103 / 親スレッド) |
アクセサリー電源の取り方
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□ marchiline @ -(2007/12/02(Sun) 16:42:05)
| デイライトの取り付けをしようとしています。ACC電源またはイグニッショ ン電源から取りたいと思っていますが、車室内しか電源が見当たりません。ど なたかエンジンルーム内でACC電源若しくはイグニッション電源の取り方 (場所)がわかる方はいらっしゃいませんでしょうか。宜しくお願い致しま す。
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■146 / ResNo.1) |
Re[1]: アクセサリー電源の取り方
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□ VAIO -(2009/07/20(Mon) 14:03:38)
| デイライトの意味が無くなってしまいますが、 フォグランプやポジションと連動するなど方法にした方が、 配線がスッキリすると思います。
あまりDIYが慣れていないのであれば、プロショップに頼んだ方が、 無難ですよ。
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■153 / ResNo.2) |
Re[2]: アクセサリー電源の取り方
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□ marchiline -(2009/07/20(Mon) 15:32:05)
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■216 / ResNo.3) |
Re[1]: アクセサリー電源の取り方
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□ ジジイ -(2014/10/25(Sat) 11:53:59) [ID:fLy2DXMP]
| アクセサリー電源はハンドル下のコネクターから取るのが一般的です。ただし 電流容量がそれほどないのでリレー増幅する方がよいですよ。ちなみにアク セサリー電源にはコンピューターのコントロール信号が乗っているので要注意 ですが・・・
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■215 / 親スレッド) |
アウターハンドルの外し方
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□ shige -(2013/10/16(Wed) 19:00:27) [ID:DOmtUCqA]
| すみませんが、運転席側のドアのアウターハンドルの外し方を教えて頂けま す でしょうか。よろしくお願いします。
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■210 / 親スレッド) |
左サイドミラーがメモリー位置に戻らない!
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□ メカゴリラ -(2012/05/02(Wed) 19:39:31) [ID:ToD3CELw]
| 1シリーズに限らないとは思うのですが、リバースギヤに入れると左サイドミラーは 下を向き、ニュートラル・ドライブレンジに入れると元のメモリーされた位置に戻 ると思いますが、ウチの120i号のサイドミラーはどうも元に戻りたくないようで ワシの顔を映したり、空を仰いだりと..... ドライバーに似て集中力が無いようです。
保障期間でもあるのでDに持ち込み確認してもらったところ、特に症状がでなかった のか問題無しといわれ、そのまま帰宅してまいりました。
こういった症状をご経験のかたみえたら、アドバイスなど頂けますでしょうか?
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■214 / ResNo.1) |
Re[1]: 左サイドミラーがメモリー位置に戻らない!
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□ naron -(2013/08/16(Fri) 15:56:32) [ID:RJurKeVS]
| この症状はよくあるようです。 ディーラーに持って行ったら、交換してくれました。 保証期間内です。
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