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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数ノッキング音（１１６）しますか？(11) | バイキセノン(7) | オイル交換したいのですが・・・(6) | ホイール交換(6) | 右後ろからコトコト音(5) | オイル交換(4) | オンボードコンピューター(4) | 後期テールへ移植は可能?(4) | バック時のサイドミラー(3) | 停車時の際(3) | アクセサリー電源の取り方(3) | フォグランプ交換方法について(2) | ステアリングの外し方(2) | ドア内張りからのキシミ音(2) | １シリーズのステレオって音悪いっすね！(2) | 純正オーディオについて(2) | ATシフトノブのはずし方(2) | ライトが勝手に点いてます？(2) | ハンドルの重さ(2) | タイヤ　ローテーション(2) | カーステの取付方法？(1) | ミラーカバーの外し方(1) | コーティング(1) | ジャッキアップ(1) | ファン交換後の冷却水漏れ不具合(1) | 左サイドミラーがメモリー位置に戻らない！(1) | リアウインドウレギュレータについて(1) | 新車延長保証の条件(1) | ナンバー灯　ヒューズ番号(1) | カップホルダー（後部座席）(1) | エアバック警告灯(1) | ブレーキパット(1) | ステアリングロック解除エラー(1) | キーレスの反応(1) | タイヤ選びについて(1) | エアコンの内気循環(1) | キーレスの電池(1) | ロック・アンロックの配線(1) | 停車時のエンジン(1) | スノーワイパーについて(1) | E87のフォグランプをキセノンへ交換方法(1) | ACC電源／アースの取得(1) | 116のETC取り付けの仕方(1) | １シリーズのクラクション(1) | セルモーター交換とＤＭＥ(0) | アウターハンドルの外し方(0) | 内装バラし方(0) | ＢＭＷ1シリーズ（Ｅ８７）のエンジンカバー(0) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■79 / 親スレッド) 　 カーステの取付方法？ □ 1シリーズ初心者 ＠ -(2007/01/04(Thu) 23:42:35) 1シリーズ（116）を最近購入したのですが、以前のオーナーが 古いカーナビを使用していたので、最新の１ＤＩＮナビに変え たいのですが、カーナビの取り外し方が分かりません。 カーナビの外枠は外せたのですが、その後恐らく、エアコンのユニットを 丸ごと取り外さないと取れないように見えたのですが、少し不安なのと なかなかエアコンユニットが取り外せませんでした。 いきなり壊したくないので、どなたかカーステの取り外し方（方法） が分かりましたら、教え下さい。 申し訳ありませんが、よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■164 / ResNo.1) 　 Re[1]: カーステの取付方法？ □ katsu -(2009/08/25(Tue) 16:16:44) [ID:qri5Cjv4] E87の場合、１ＤＩＮのオーディオとエアコンパネルの取り外しは 必須です。特に問題なく外れると思いますよ。 アルパインのＨＰの車種別情報に取り付け方法が記載されていますので、 確認下さい。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■72 / 親スレッド) 　 ミラーカバーの外し方 □ ジダン ＠ -(2006/12/03(Sun) 17:15:39) 純正ミラーカバーの外し方を知っている方、教えていただけませんか。 爪が4つあることは分かっているのですが、外し方が分かりません。 宜しくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■143 / ResNo.1) 　 Re[1]: ミラーカバーの外し方 □ take -(2009/07/19(Sun) 19:19:37) ミラーカバーは、ツメで止まっているだけですので、 やや力を入れながら浮かすと外れていきますよ。 頑張ってチャレンジしてみてください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■41 / 親スレッド) 　 コーティング □ ユマ -(2006/02/08(Wed) 13:10:57) 116を購入予定です。みなさんは購入時にコーティングをされていますか？お すすめコース（ガラス、セラミック等）はありますか？ちなみに私はチタンシ ルバーです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■45 / ResNo.1) 　 Re[1]: コーティング □ ともや大阪１１６ ＠ -(2006/04/15(Sat) 11:42:13) こんにちは。コーティングについてですが私的にはガラスコーティングが一番 いいと思っています。メンテナンスフリーが魅力的です。ＣＰＣ等は１年に一 度程度の持込によるメンテナンスをしなければ保証が切れてしまいますし、保 険の適用も除外されてしまいます。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■39 / 親スレッド) 　 ジャッキアップ □ bohifix -(2005/11/12(Sat) 10:59:41) サイドの4カ所以外に、フロントおよびリアのジャッキアップポイント がありますか？ドライブシャフトなどありましたら教えてください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■148 / ResNo.1) 　 Re[1]: ジャッキアップ □ VAIO -(2009/07/20(Mon) 14:08:24) とりあえず、取り説に書かれたポイントだけ 車体を上げた方が良いと思います。 他の箇所では、車体のバランスが崩れて危険ですよ。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■217 / 親スレッド) 　 ファン交換後の冷却水漏れ不具合 □ コベンベ -(2016/03/10(Thu) 09:18:41) [ID:WUC6SNME] はじめまして。 BMWE87、120を所有しています。 昨年12月頃に、某カー用品店で点検を促され受けたところ冷却水が減っていい ると言 われました。通常、冷却水は減る事が無いので、ディーラーやメンテナンスを受 受 受 受けてる いる車屋に診てもらった方が良いと言われその日は帰宅しました。 翌朝、車体下に緑の液体がありました。 知り合いの車屋に相談すると、走っては危ないからレッカー移動と言われその まま入 庫。 色々と調べるとエンジンが通常ある一定の温度に達すると、エンジンを冷やすフ フ ファンが 作動するらしいのですがそのファンが回っていないとのことでした。 その為、エンジン内が冷えず高温になった冷却水を吐きだす？と言われその ファンを交 換しました。 その3ヶ月後、たまたまJAFにお世話になる機会があり、担当した人から『甘い匂 匂 匂 匂いが する、冷却水が漏れたりしてませんか？』と言われ、過去にあった事を話し現 在は漏れ は無いと話しておりました。確かにここ最近エンジンをかけると甘い匂いがあ り気には なっていました。 その翌日、また車の下に緑色の液体がありました。 また、漏れているようです。 実際、漏れなのかどうかも定かではないです。 原因は別なところにあるのでしょうか。 車は殆んど無知です。 どなたか経験ある方、詳しい方ご教授いただけないでしょうか。 宜しくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■218 / ResNo.1) 　 Re[1]: ファン交換後の冷却水漏れ不具合 □ Verdandi -(2016/03/16(Wed) 01:48:01) [ID:TBIOm3cR] こんばんは。 一般的な印象として、明らかに車体の下に冷却水が溜まっているならば、 漏れがあると考えて良いです。 ラジエータの水が減る理由として、最も怖いのは、エンジン内に漏れて、 エンジンオイルに混じる場合があります。これは、オイルのレベルゲージを 抜いて目視し、オイルが白濁しているかで確認できます。 ※しかし、特に新しい車種では、オイルのレベルゲージが無い車種もあると 　聞きます。 　ただし、今回の場合、車体下に漏れが確認できることから、一般的に考え られることとして、 ・ラジエータ本体からの漏れ ・ウォーターポンプからの漏れ ・サーモスタットからの漏れ ・ホース類からの漏れ ・リザーブタンクからの漏れ ・レベルセンサーからの漏れ ・ラジエータキャップからの漏れ 等が考えられます。執拗ですが、車種の違いもあるので、ご自身の車にて お確かめ下さい。 サーモスタットが故障して、開かなくなると、ラジエータに冷却水が循環 しなくなりますので、オーバーヒート状態になります。オーバーヒートに なると、警告メッセージや警告灯、警告音が出るので、すぐに気が付くと 思います。 いずれにせよ、冷却水漏れは、ディーラや専門ショップにて加圧テストを すれば、どこからの漏れであるかがすぐに判るはずです。 私も以前、同じように車体の下に冷却水が溜まっていることに気が付かず、 エンジンを始動し、冷却水レベルが低いという警告メッセージが出て初めて 水漏れに気付き、水道水を継ぎ足してディーラに直行したことがあります。 オーバーヒートは、エンジンブロック(ヘッド部分)に致命的なダメージ (ひずみ)を生じさせてしまう可能性がありますので、可及的速やかに点検 することをお薦めします。 少しでも参考になれば、幸いです。 ＃小生の愛車は、1998年式なので、車種こそ違いますが、基本的な構造は 　同じなので、カキコしました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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