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プラグの交換について /「ウキノ」 (14/03/12(Wed) 20:31) [ID:5gVQYf0V] #406
├ Re[1]: プラグの交換について /しらかば (14/03/13(Thu) 00:35) [ID:jbU3exgo] #407
└ Re[1]: プラグの交換について /E46-325TR (14/03/15(Sat) 13:43) [ID:FPriDHZo] #408
└ Re[2]: プラグの交換について /「ウキノ」 (14/03/15(Sat) 17:54) [ID:5gVQYf0V] #409
└ Re[3]: プラグの交換について /E46-325TR (14/03/15(Sat) 20:22) [ID:3c8f4qJi] #410
└ Re[4]: プラグの交換について /よっしーE39　528ツーリング1998 (14/03/31(Mon) 20:28) [ID:8H9V74Jm] #411
└ Re[5]: プラグの交換について /「ウキノ」 (14/06/10(Tue) 21:27) [ID:BkzFQdB1] #422

親スレッド　/ ▼[ 407 ] ▼[ 408 ] ■406 / 親階層) 　 プラグの交換について □ 「ウキノ」 -(2014/03/12(Wed) 20:31:33) [ID:5gVQYf0V] こんにちは、「ウキノ」です。 ３２３iも、もうすぐ走行距離１０万キロを迎えようとしてます。 BC上では、１０万キロでプラグ交換を促されてます。 で、１０万キロ超えの方、プラグの予防交換はされましたでしょうか。 私の３２３iですが、現状、機関系は問題なく、今のままであれば交換は スルーの予定です。何かコメント頂ければ幸いです。 以上よろしくお願いいたします。

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▲[ 406 ] / 返信無し ■407 / 1階層) 　 Re[1]: プラグの交換について □ しらかば -(2014/03/13(Thu) 00:35:56) [ID:jbU3exgo] プラグ６本交換で工賃込み２万５千円位だったかな？ スルーでも良いかもしれませんが、例えばすり減ったタイヤでも問題ないから交換しないとか、オイ ル交換の警告が出ても特に機関に問題ないから交換しないとか、ブレーキオイル無交換だが特に問題 ないから交換しないとか。。。ちょっと違いますよね？オイルだけメーカー指示よりも大幅に早く交 換する傾向がありますが（笑） 特に理由がなければメーカーの指示通りに交換する方がベターです。消耗したプラグはイグニッ ションコイルに負担を掛け、コイル交換等の余計な出費の原因になるかもしれません。

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▲[ 406 ] / ▼[ 409 ] ■408 / 1階層) 　 Re[1]: プラグの交換について □ E46-325TR -(2014/03/15(Sat) 13:43:26) [ID:FPriDHZo] 　私はO2センサが故障した7万キロの時に、ついでにDIYで 6本BOSCHのイリジュウムFusionに交換しました。 　某オクで900円/本で出ているので、自分で交換出来れば出費は かなり抑えられます。 　10万キロ超えているのあれば、かなりプラグは経たっているでしょう から交換すると、経年劣化で気が付かなかった部分に、気付くかも 知れませんね。

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▲[ 408 ] / ▼[ 410 ] ■409 / 2階層) 　 Re[2]: プラグの交換について □ 「ウキノ」 -(2014/03/15(Sat) 17:54:24) [ID:5gVQYf0V] しらかばさん、E46-325TRさん、こんにちは。 返信ありがとうございます。 ネットで購入して、DIYで行こうかと考えてます。 （ちなみに、イグニッションコイルは、２〜３年前に DIYで６発とも交換済み です。） ところで、イリジュウムFusionは４極のようですが、純正のものは何極でしたか？ また、交換後、違いは感じられましたか？ 以上、よろしくお願いします。

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▲[ 409 ] / ▼[ 411 ] ■410 / 3階層) 　 Re[3]: プラグの交換について □ E46-325TR -(2014/03/15(Sat) 20:22:38) [ID:3c8f4qJi] BMW純正も4極のプラチナプラグです。 私の場合O2センサも合わせて交換しているので、吹け＆燃費も 向上しました。 M54　2.5LエンジンとFusionのフィーリングは合っていると思いますので たぶんE90　323も違いは無いと思います。

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▲[ 410 ] / ▼[ 422 ] ■411 / 4階層) 　 Re[4]: プラグの交換について □ よっしーE39　528ツーリング1998 -(2014/03/31(Mon) 20:28:47) [ID:8H9V74Jm] うちも72000キロで純正プラグに交換しました。でも燃費は変わらず悪いです ５キロくらい。

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▲[ 411 ] / 返信無し ■422 / 5階層) 　 Re[5]: プラグの交換について □ 「ウキノ」 -(2014/06/10(Tue) 21:27:07) [ID:BkzFQdB1] こんばんは、「ウキノ」です。 プラグ交換、その後です。 交換するかしないか迷っていた矢先（ここ１−２ヶ月）、以下の現象に 見舞われていました。 ・Ｄレンジまたは、Ｍレンジでの停止時のハンチング。（90%発生） ・３速、２０００rpm程度からの、アクセルオンでノッキング（100%発生） エアフローセンサーか？　交換すると高額になってしまうぅぅ。 で、走行98500KMということもあり、先ずはDIYでプラグ交換を試みました。 結果は、ビンゴ！！ 上記症状がピタリと止み、現在ルンルン気分です。 アクセルの突きが良くなった（気がします）。たぶん良くなっていると思いま す。 部品代＋工具代(今回のために購入)で、Ｄラー修理の半額で済みました。 交換したプラグの火花ギャップを計ってみたところ、1.5mmでした。 (新品より、0.5mm程短くなってる)　また、弱冠焼け過ぎのようにも見えまし た。 しかし、E90のプラグ交換時に必要なハウジングの脱着作業は勘弁ですね。 また、アンダーカバーがあるので、ネジ一本落とすと面倒なことになるし。 神経使いました。。 でも何より、DIYで問題が解決したことが何とも言えない達成感。 万歳＼ ／

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