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/ 親スレッド)		 　
プラグの交換について
  ▼■
□ 「ウキノ」 -(2014/03/12(Wed) 20:31:33) [ID:5gVQYf0V]
    こんにちは、「ウキノ」です。

    ３２３iも、もうすぐ走行距離１０万キロを迎えようとしてます。
    BC上では、１０万キロでプラグ交換を促されてます。
    で、１０万キロ超えの方、プラグの予防交換はされましたでしょうか。

    私の３２３iですが、現状、機関系は問題なく、今のままであれば交換は
    スルーの予定です。何かコメント頂ければ幸いです。

    以上よろしくお願いいたします。


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/ ResNo.1)		 　
Re[1]: プラグの交換について
□ しらかば -(2014/03/13(Thu) 00:35:56) [ID:jbU3exgo]
    プラグ６本交換で工賃込み２万５千円位だったかな？
    スルーでも良いかもしれませんが、例えばすり減ったタイヤでも問題ないから交換しないとか、オイ
    ル交換の警告が出ても特に機関に問題ないから交換しないとか、ブレーキオイル無交換だが特に問題
    ないから交換しないとか。。。ちょっと違いますよね？オイルだけメーカー指示よりも大幅に早く交
    換する傾向がありますが（笑）

    特に理由がなければメーカーの指示通りに交換する方がベターです。消耗したプラグはイグニッ
    ションコイルに負担を掛け、コイル交換等の余計な出費の原因になるかもしれません。
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/ ResNo.2)		 　
Re[1]: プラグの交換について
□ E46-325TR -(2014/03/15(Sat) 13:43:26) [ID:FPriDHZo]
    　私はO2センサが故障した7万キロの時に、ついでにDIYで
    6本BOSCHのイリジュウムFusionに交換しました。
    　某オクで900円/本で出ているので、自分で交換出来れば出費は
    かなり抑えられます。

    　10万キロ超えているのあれば、かなりプラグは経たっているでしょう
    から交換すると、経年劣化で気が付かなかった部分に、気付くかも
    知れませんね。

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/ ResNo.3)		 　
Re[2]: プラグの交換について
□ 「ウキノ」 -(2014/03/15(Sat) 17:54:24) [ID:5gVQYf0V]
    しらかばさん、E46-325TRさん、こんにちは。
    返信ありがとうございます。

    ネットで購入して、DIYで行こうかと考えてます。
    （ちなみに、イグニッションコイルは、２〜３年前に DIYで６発とも交換済み
    です。）

    ところで、イリジュウムFusionは４極のようですが、純正のものは何極でしたか？
    また、交換後、違いは感じられましたか？

    以上、よろしくお願いします。
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■410
/ ResNo.4)		 　
Re[3]: プラグの交換について
□ E46-325TR -(2014/03/15(Sat) 20:22:38) [ID:3c8f4qJi]
    BMW純正も4極のプラチナプラグです。
    私の場合O2センサも合わせて交換しているので、吹け＆燃費も
    向上しました。
    M54　2.5LエンジンとFusionのフィーリングは合っていると思いますので
    たぶんE90　323も違いは無いと思います。
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■411
/ ResNo.5)		 　
Re[4]: プラグの交換について
□ よっしーE39　528ツーリング1998 -(2014/03/31(Mon) 20:28:47) [ID:8H9V74Jm]
    うちも72000キロで純正プラグに交換しました。でも燃費は変わらず悪いです
    ５キロくらい。
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■422
/ ResNo.6)		 　
Re[5]: プラグの交換について
□ 「ウキノ」 -(2014/06/10(Tue) 21:27:07) [ID:BkzFQdB1]
    こんばんは、「ウキノ」です。

    プラグ交換、その後です。

    交換するかしないか迷っていた矢先（ここ１−２ヶ月）、以下の現象に
    見舞われていました。

    ・Ｄレンジまたは、Ｍレンジでの停止時のハンチング。（90%発生）
    ・３速、２０００rpm程度からの、アクセルオンでノッキング（100%発生）

    エアフローセンサーか？　交換すると高額になってしまうぅぅ。
    で、走行98500KMということもあり、先ずはDIYでプラグ交換を試みました。

    結果は、ビンゴ！！
    上記症状がピタリと止み、現在ルンルン気分です。

    アクセルの突きが良くなった（気がします）。たぶん良くなっていると思いま
    す。
    部品代＋工具代(今回のために購入)で、Ｄラー修理の半額で済みました。

    交換したプラグの火花ギャップを計ってみたところ、1.5mmでした。
    (新品より、0.5mm程短くなってる)　また、弱冠焼け過ぎのようにも見えまし
    た。

    しかし、E90のプラグ交換時に必要なハウジングの脱着作業は勘弁ですね。
    また、アンダーカバーがあるので、ネジ一本落とすと面倒なことになるし。
    神経使いました。。

    でも何より、DIYで問題が解決したことが何とも言えない達成感。

    万歳＼ ／
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