BMWエンジン メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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■305 / 親スレッド) |
E46 318ci N46B20Aの不調について
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□ マロンパパ -(2014/08/13(Wed) 11:47:38) [ID:EpH8bTcF]
| Ｅ４６オーナーのＱ＆Ａにも投稿しましたが、エンジンの事なのでこちらにも
出した次第です。
E46 318ci の後期Ｎ４６Ｂ２０Ａのエンジンですが、5000回転以内での走行は
問題ないのですが、それ以上の回転域まで踏み込むとエンジンチェックランプ
が点滅し、加速も極端に悪くなりひどい時はチェックランプ付きっぱなしでア
イドリングも不安定になります。エラーリセットし、再始動すると何もなかっ
たように安定し、中速回転域では元気に走ります。ＯＢＤのエラーは３０２、
４９１などが表示されることが多いので今までにエアマス、点火コイル、プラ
グを交換して様子を見ているところですが改善されません。
同じような経験をされた方や改善方法ご存知の方がおられるならよろしくお願
いします。
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■1 / 親スレッド) |
マフラーとCPチューンの比較
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□ 直４好き -(2012/11/17(Sat) 16:30:56) [ID:YpuMbcCs]
| F30のQAに早速投稿させていただきます。
320iに乗っていますが、ターボ車ということで手軽にパワーアップ
できるならショップにお願いしたいと思っています。
マフラー交換とコンピュータチューンではどちらか安価にパワーア
ップを望めるでしょうか。
328i並のパワーが出れば十分かと思っています。
費用は工賃込みで３０万以内が希望です。
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▽[全レス10件(ResNo.6-10 表示)]
■7 / ResNo.6) |
Re[6]: マフラーとCPチューンの比較
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□ ググル -(2012/12/31(Mon) 13:56:26) [ID:4WqwCMLE]
| 色々気になって調べてみました。
320と328との違いはCPと圧縮比のみと思ってましたが、
タービン径も違うというのは本当でしょうか？
ネット上、正確なタービン径の差異まで明示している記述は見当た
りませんでした。
いずれにしても、CPチューンのみで328並のパワーは出せるという
事ですね。
>wikipediaより
>（数値から判るように320iと328iは同じエンジン（N20B20A/B）
>を搭載。
>スペックの違いはECUによるコンピュータ制御プログラムによって
>変えている）。
>ケレナーズのサイトより
>取り付けは簡単で (特にN20) manifold pressure, boost
>pressure
>センサー に割り込ませるだけでone-touchでノーマルに戻せます。
>ディーラー点検・サービス・車検・ECUアップデートに一切影響
>ありません。安心して遠出して下さい。
メーカーサイトも見てみましたが、
これほど自信を持って記載している形も珍しいような気がしますね。
通りすがりさんの言われる「エンジントラブル」も具体的に
提示した方が購入者の自己責任としての判断材料になるとは思います。
まあ、ボルトオン装着ですし、調子がおかしければ、ワンタッチで
ノーマルに戻すことも可能なようですね。
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■8 / ResNo.7) |
Re[7]: マフラーとCPチューンの比較
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□ 元暇な人 -(2012/12/31(Mon) 16:09:22) [ID:fW3xRiIk]
| RealOEMで比較するとクランクケースとキャタ以降の排気系以外は共通のよう
ですので、以下の差異ぽいです
・クランクケースの変更で圧縮比＆冷却？を変更
・キャタバックのマフラーの抜けを良くするしフラップで低のトルクを改善
・DME本体は同一でS/Wでブーストアップしている
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■9 / ResNo.8) |
Re[8]: マフラーとCPチューンの比較
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□ ググル -(2012/12/31(Mon) 17:35:04) [ID:4WqwCMLE]
| 元暇な人さん、的確なご回答もありがとうございます。
これで、色々な疑問点が明確になったと思います。
>クランクケースとキャタ以降の排気系以外は共通のようです
→タービン径は、３２０と３２８では、同一である。
>DME本体は同一でS/Wでブーストアップしている
→S/Wだけの変更でパワーアップが可能であれば、
ＣＰチューンだけで３２８相当になるのも納得です。
Wikipediaの「コンピュータ制御プログラムよって変えている」という記載
にも一致しますね。
エンジン組み立て工程で、違うパーツを組み込む差異だけだとすれば、
３２０と３２８のエンジン単体の製造コストは、大差無いのかもしれません
ね。
コスト的な差が明らかになるにつれ、価格差はなんなのか・・・という別の疑
問が沸いてきます。
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■10 / ResNo.9) |
Re[9]: マフラーとCPチューンの比較
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□ 秀○ -(2013/01/04(Fri) 00:48:44) [ID:TmXCOsCI]
| 皆様初めまして
BMWF30の320と328の違いですが、エンジン形式が違うので若干の違いがあるそ
うです。
クランクケースの違いよりも型番ではピストンも含まれているようなので多分
ピストンの違いだと思います。
タービンですが、320と328は同じみたいです。ただし2012年7月？より型番変
更になってます。メーカーはアメリカのギャレット
後はブースと圧とECUのセッティングとマフラーの違いのようです。
328とZ4 2.0及びX1 X3は同じエンジンのようです。
N20B20B 320と523
N20B20A その他すべての２L
同一パワーとトルクで２種類のエンジンを作っています。
現在のチューンですが CPUのチューンではなく全てサブコンになります。
簡単にカプラーにはめ込むだけで取り付け可能です。
７万から１５万で３種類が確認出来ます。
ECUの解析が難しいらしく昨年後半にイギリスのリマップが解析が出来たらし
いです。
まだ日本では手に入りませんが、近いうちに販売されると思います。
F20は、販売されています。（136ps→174ps）147,000
２０１３年は、色々なパーツが販売されると思うので楽しみです。
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■11 / ResNo.10) |
Re[10]: マフラーとCPチューンの比較
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□ ググル -(2013/01/04(Fri) 21:14:39) [ID:4WqwCMLE]
| 秀○さん、詳しい説明もありがとうございます。
320と328の差異について、
皆さんが疑問に思っていたり、憶測を含んだ解釈も
より正確に、わかりやすく理解できるようになってきたと思います。
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■15 / 親スレッド) |
116iコンピュータ変更による出力アップ
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□ 116i乗り -(2012/11/11(Sun) 14:58:48) [ID:ZPEuLNiE]
| 116iに乗っております。
待ち乗りも高速も以前に乗っておりました118iよりもワンランク上
のパワー感があり満足しています。
今回ターボになったことで、コンピュータ変更等で簡単に出力アッ
プ出来るのではないかと思いましたが、
そのような社外品キットが販売されているのでしょうか？
120i用のコンピュータへ変更できるのであれば、それでもかまいま
せん。
よろしくお願いします。
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■16 / ResNo.1) |
Re[1]: 116iコンピュータ変更による出力アップ
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□ 秀○ -(2012/11/14(Wed) 22:21:04) [ID:12TV9LZ5]
| コンピュータチューンが出たそうです。
120以上になるそうですね
http://www.sunrise-blvd.co.jp/products/ecu/
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■17 / ResNo.2) |
Re[2]: 116iコンピュータ変更による出力アップ
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□ 116i乗り -(2012/11/17(Sat) 00:20:53) [ID:ZPEuLNiE]
| 秀○さん、情報ありがとうございます。
現時点でも必要にして十分なのですが、
１２０以上であればもう最高です。
お値段と工賃が気になるところですが詳細を確認してみたいと思い
ます。
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■21 / 親スレッド) |
X5のオイル交換時期とは
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□ X5初心者 -(2009/11/29(Sun) 17:29:23) [ID:I0Hk1Jmi]
| E53のX5、4万キロの中古車を購入したのですが、オイル交換は
年間１万キロ程度の走行距離なら、次回の車検まで不要と言われたのですが、
ディーラーの指示で問題ないのでしょうか。
今までは国産の4WDで５千キロ毎に交換していました。
よろしくお願いします。
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■22 / ResNo.1) |
Re[1]: X5のオイル交換時期とは
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□ マイク -(2009/11/30(Mon) 23:01:23) [ID:NoUkUC1c]
| オイルの警告灯に従って交換する方法で問題ないと思います。
なので、ディーラーへ点検や車検に出した際に指示されるままに
交換するサイクルになります。
BMWのエンジンは、ロングライフのオイルに対応した設計になっており、
メーカーでも保障されていますので、オイルの警告灯が点く交換時期の
２万キロでも全く問題が無いようにつくられています。
でも５千キロでの交換は、個人の自由ですよ。
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■23 / ResNo.2) |
Re[1]: X5のオイル交換時期とは
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□ スキー大好き -(2009/12/13(Sun) 11:01:28) [ID:I0Hk1Jmi]
| こんにちは。
BMWの新車を3台乗り継いでいまして、
現在はＸ５の３．０ｉを所有しています。
結論から言うと、交換しなくも問題もありません。
私も当初はオイル交換が気になり、最初の車は半年で１回交換しましたが、
後の２台はディーラーの言葉を信じて、オイル交換のメッセージが出るまで交換せ
ずに走っています。
現在ですが１台目も３台目もオイル関係には何の問題も無くすこぶる快調に
走っていますので、これからはオイルの表示にしたがって交換を行おうと
思っています。
国産車の感覚では、最初のオイル交換を行わないと気持ち悪いという
気持ちもわかります。
精神安定剤位の気持ちで最初のならしが終わった辺りで一度替えてみて
はいかがでしょうか？
ただ、ディーラーでの費用は、１万を超えてしまいます。
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■24 / ResNo.3) |
Re[1]: X5のオイル交換時期とは
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□ アル君 -(2009/12/13(Sun) 22:31:25) [ID:YAkoCsEw]
| Ｘ５初心者さま、今晩は（＾＾）v
E53_X5の購入、「おめでとうございます」（＾＾）
オイル交換の件、確かに最初は躊躇しますよね・・・
私も旧国産車時代はコマめに交換しておりました。
ディーラー殿の指示通りで全く問題ありません。焼き付いたり、エンジン性能が低
下したという事もなさそうです。
オイルやエンジンの品質向上によるロングライフ化と環境問題に配慮したという事
です。
エンジンやオイルの製造技術は進化しております。
任意で短めの交換は自由ですが、、、
エンジンには良いと思いますが、どれだけの効果があるのか不明です。あくまで、
自己満足の世界でしょう。。。
☆E53_X5でＢＭＷ・ライフを思う存分に満喫下さいませ！！！
では又 by アル君 （＾＾）／〜〜〜
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■370 / 親スレッド) |
オートマのメンテナンス
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□ あつ ＠ -(2009/07/20(Mon) 17:50:38)
| Ｅ３２/７４０ Ａ/Ｔオイルのレベルゲージは、どこに付いているのでしょう
か？？
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■509 / ResNo.1) |
Re[1]: オートマ。メンテ
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□ あんどう -(2009/07/21(Tue) 21:16:56)
| ATFのレベルゲージは付いていないと思います。
基本的にメンテナンスフリーのため、交換する必要は無いと思います。
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