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マフラーとCPチューンの比較
□ 国産ターボ乗り -(2012/12/30(Sun) 21:51:18) [ID:4WqwCMLE]
    紹介されているKelleners Tuning Moduleに関していえば、
    ドイツ本国公認チューナーであるため、安全性、信頼性、耐久性重視の
    プログラムとなっているようです。

    数値的には３２８のカタログ値より若干低い数値となっており、
    そのあたり、上記のプログラムであると推察されます。

    エンジン外観を見てもパワーに一番影響しそうなターボ径や
    エキパイ径も同じように見えます。
    排気量とタービン、マフラーが同じなら、
    物理的な差異といえば、圧縮比は、１０と１１の違い。

    328と320の差でいえば、高回転のパンチ力の差ですので、
    単純にデチューンしたＣＰの設定を若干高回転型に振れば、２４０
    ｐｓなど楽に出せそうですよ。

    日本車の２リッターターボなど軽く２８０ｐｓオーバーの世界です。
    ２リッターターボ車で１８４ｐｓという、ＮＡ並みに低出力の３２０は、
    かなりパワーを抑えて込んでいるとも言えます。

    ３２８ｉの２４５ｐｓですら、３３５ｉとの関係を意識した表記と思います。

    ですので、２４２ｐｓというケレナーズのＣＰ出力は、
    誇大広告でもなく現実的に可能な数値だと思いますよ。
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上記関連ツリー

マフラーとCPチューンの比較 / 直４好き (12/11/17(Sat) 16:30) [ID:YpuMbcCs] #1
└ Re[1]: マフラーとCPチューン.. / ググル (12/12/12(Wed) 23:25) [ID:ja8bLpTV] #2
  └ Re[2]: マフラーとCPチューン.. / 直４好き (12/12/29(Sat) 22:40) [ID:4WqwCMLE] #3
    └ Re[3]: マフラーとCPチューン.. / しらかば (12/12/30(Sun) 13:46) [ID:EiShpL1m] #4
      └ マフラーとCPチューンの比較 / 国産ターボ乗り (12/12/30(Sun) 21:51) [ID:4WqwCMLE] #5 ←Now
        └ Re[5]: マフラーとCPチューン.. / 通りすがり (12/12/31(Mon) 12:26) [ID:Sl2oWRoj] #6
          └ Re[6]: マフラーとCPチューン.. / ググル (12/12/31(Mon) 13:56) [ID:4WqwCMLE] #7
            └ Re[7]: マフラーとCPチューン.. / 元暇な人 (12/12/31(Mon) 16:09) [ID:fW3xRiIk] #8
              └ Re[8]: マフラーとCPチューン.. / ググル (12/12/31(Mon) 17:35) [ID:4WqwCMLE] #9
                └ Re[9]: マフラーとCPチューン.. / 秀○ (13/01/04(Fri) 00:48) [ID:TmXCOsCI] #10
                  └ Re[10]: マフラーとCPチューン.. / ググル (13/01/04(Fri) 21:14) [ID:4WqwCMLE] #11

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