BMWタイヤホイール足回り メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスQ&A、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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□ さっくん -(2013/11/19(Tue) 23:05:32) [ID:xBLC2jYD]
| 初めてのBMW(F30)です。
純正ホイール付の冬用タイヤを購入したのですが、自分で交換しようと思いま す。
F30は標準でジャッキがついておらず、市販の油圧ジャッキとトルクレンチ を購入しようと思います。
聞くところによると、国産車と違ってボルトで締め付けるようです。
・ボルトの大きさは?
・ホイールセッティングボルトが必要でしょうか?
・コンピュータの設定は?
・締め付けトルクは?
おしえていただけますでしょうか?
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■13 / ResNo.1) |
Re[1]: 冬用タイヤへの交換
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□ 通りすがり -(2013/12/15(Sun) 13:44:25) [ID:uVma93xh]
| BMWをはじめとする欧州車はホイールボルトですね。
・ボルトの大きさは? →M14×1.25です。 E系はM12でしたので注意して下さい。
・ホイールセッティングボルトが必要でしょうか? →これはあった方が便利です、無くても作業は可能ですが あれば作業がスムーズにできます、ボルトが2本あると 尚よいと思います。
・コンピュータの設定は? →組み付け後、タイヤ空気圧の設定をリセットすればOK
・締め付けトルクは? →140Nです。
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■14 / ResNo.2) |
Re[2]: 冬用タイヤへの交換
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□ さっくん -(2013/12/28(Sat) 23:44:43) [ID:xBLC2jYD]
| 通りすがりさん
ご連絡ありがとうございます。
ホイールセッティングボルトは、M14×1.25を見つけるのに苦労しま
した。
いざ交換してみて、ホイールセッティングボルトのありがたみがよくわかり
ました。重いタイヤとホイールを持ちながらホイールボルトを締めるなんて
至難の業ですね。
これでなんとか冬が越せそうです。
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□ nature -(2011/07/29(Fri) 14:51:15) [ID:29BLxj2s]
| Z3の車高調を探しています。
出来れば安く仕上げたいので、 3シリーズのものなど、互換性はあるのでしょうか?
お知恵をお貸しください。
当方、初期型のCH-19LHDです。 1997年の左ハンドル5MT、1.9リットルです。
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■7 / ResNo.1) |
Re[1]: Z3 車高調
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□ Z乗り -(2011/07/30(Sat) 10:30:30) [ID:uRKy8PFI]
| 98年式ロールバー付きを以前所有していました。
色々調べてたどり着いたのが 「深沢自動車」深沢オリジナルARCです。 アルピナサスを3倍強化した様な猫足で 感動ものです。 Z3はリヤキャンバー固定式なので リヤ車高は落とさ無い方が良いです。 又、リヤキャンバーが変化するZ3弱点に対し 「深沢自動車」リヤウレタンアッパーマウントが 驚くほどにキャンバー変化を抑制してくれます。
尚、バネレート F7k R10kで作成しました。
ご参考になれば幸いです。
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■8 / ResNo.2) |
Re[2]: Z3 車高調
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□ nature -(2011/08/04(Thu) 14:00:38) [ID:VYxPnz8s]
| 情報有難うございます。
関係先のHPなど、いろいろ参考になりました。
■No7に返信(Z乗りさんの記事) > 98年式ロールバー付きを以前所有していました。 > > 色々調べてたどり着いたのが > 「深沢自動車」深沢オリジナルARCです。 > アルピナサスを3倍強化した様な猫足で > 感動ものです。 > Z3はリヤキャンバー固定式なので > リヤ車高は落とさ無い方が良いです。 > 又、リヤキャンバーが変化するZ3弱点に対し > 「深沢自動車」リヤウレタンアッパーマウントが > 驚くほどにキャンバー変化を抑制してくれます。 > > 尚、バネレート F7k R10kで作成しました。 > > ご参考になれば幸いです。 >
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■10 / 親スレッド) |
E31のインチアップ(最大サイズ)
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□ ビンゴ -(2007/01/04(Thu) 22:14:17)
| ホイール、タイヤは現在ノーマルですが、イメージチェンジしたく インチアップするとしたら、最大でどのぐらいのサイズまで 入るのでしょうか。
乗り心地もある程度重視した場合の、適切なサイズを教えてください。 予算は30万ぐらいです。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■11 / ResNo.1) |
Re[1]: E31のインチアップ(最大サイズ)
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□ DACK -(2008/09/21(Sun) 06:08:30)
| 私は20インチを履いてます。費用も約30万円で。いいお店を探せばいけます よ。
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□ ガオ -(2004/10/27(Wed) 22:02:55)
| 88年式の735に乗ってるのですが現在リアタイヤを 235−45−17で履かせているのですがさいずを、 もう一回り大きくして255−40−17にしようかと 思っているのですがフェンダーに当たる様な事は無いでしょうか? 一応、車高はローダウン済みです。 是非教えて下さい。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■329 / ResNo.1) |
Re[1]: タイヤサイズ
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□ ハイライン -(2007/01/28(Sun) 14:44:58)
| 以前、750iLハイラインに乗っていました。前235-45-17、後255-40-17、ア ルミはスピードラインでした。フェンダー干渉にはまだ余裕がありました。
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□ ヒデカズ @ -(2004/09/29(Wed) 23:03:34)
| はじめまして。当方、この4月にE32の750iLを譲り受けた者です。 実は先日から気づいてしまったブレーキ不調(?)について困っており、先輩 諸氏になんらかのご示唆をいただきたく投稿しました。
問題のブレーキですが、みなさんの車ではペダルタッチはどのような感じなの でしょうか?私の車両では、停車状態で強めにペダルを踏み込むと、ある程度 以上の力を加えたところから、ペダルが「くくくっ」と奥に入っていってしまい、 床についてしまいます。ペダルの感触としては、なんとなく、ポンプで風船を 膨らませるような感触です。これは正常な状態で、油圧サーボの特徴という ことなのでしょうか?
一応、ペダルが戻ってくることは戻ってきますし、フルードがリザーバーから 減るようなこともないので、マスターや配管系からの漏れではないと思って います。また、アキュームの圧を抜いた状態では、タッチはずっと固いものに なり、思いっきり踏んでも床までストロークしてしまうようなことはありません。
ベントレーのマニュアルを参考にアキュームの蓄圧状態をチェックしたり、 エア抜きを行ったりしましたが、症状は変わりません。
BMWディーラーは「やはり異常な状態」と判断し、アキュームとサーボを交換 しましたが、症状は変わりません。
まわりに同型の車両もなく、較べることも出来ないので非常に困っています。 「教えて」ばかりで恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。
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▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■243 / ResNo.3) |
Re[2]: ブレーキストローク
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□ ヒデカズ @ -(2004/09/30(Thu) 17:57:50)
| ちこさん、さっそくのアドバイス、ありがとうございました。
異常ではないということで安心しました。当方の車両はレベライザー付き なので、その影響が強く出ているんですね。確かに、高速道路で試してみると ABSが効く領域まで制動力はしっかり出ています。また、リザーバー内のオイル 容量もさっそく確認してみましたが、問題ありませんでした。
> レベやパワステラインに異常があるとブレーキも影響を受けると聞いた記憶が > あるのでもし異常があれば他の部分にも問題が出るのではと?
構造が複雑ですね。(汗) 実は私の車はパワステラインのオイル漏れが発生 しています。もしかするとその影響があるのかも知れませんね。このオイル 漏れに関しては近々修理予定ですので、結果を報告させていただきます。
また、別件ですが、この漏れで「PAS FLUID」の警告が出てしまったため、 応急的に純正指定のCHF11Sではなく、出光のATFを足してしまったところ、 どうも乗り心地が悪くなったような気がしました。たぶんレベライザー動作の ため、ショックの方へオイルが行っているのでしょうけれど、パワステオイル でそんな影響が出るものでしょうかね。
これについても今度の修理のときにオイルを純正品に入れ替えてチェックして みるつもりです。
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■244 / ResNo.4) |
Re[3]: ブレーキストローク
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□ ちこ -(2004/10/01(Fri) 23:51:06)
| パワステオイルの種類や粘度による差は私もなんとも申し上げられませんね。 レベ設定のハードとソフトを切り替えたときの差は乗っていて感じられますが もともとのソフト感やハード感を他車と乗り比べたことがないので自分の車が 標準よりソフトなのかハードなのか?です。 年式も相応なので経年経過に よる足回りへたり等でなかなか分かりずらいですね、しかもE32の750はこの ところめっきり車体数が減ってなかなかオーナーとの情報交換が出来ません。
希少となりつつあるオーナーですのでメール公開が可能でしたら個別情報を レスさせて頂きますよ。
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■247 / ResNo.5) |
Re[4]: ブレーキストローク
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□ ヒデカズ @ -(2004/10/13(Wed) 09:48:00)
| Res.遅くなり、すみませんでした。確かに経年劣化の部分とそれ以外の部分 との区別は困難ですね。新車の時から乗っているオーナーであれば、ふと 気付いたりするのかも知れませんが。私の車にはECDが付いていないので 興味あります。たしか、短い間隔で減衰力を自動調整してくれる機構でした よね?
それから、来週初めにパワステの部品がようやく本国から到着するので、 修理に入庫します。もしかしたらその修理が、件のブレーキ系にも影響を 与えるかもしれないと思っています。修理完了し次第、また書き込ませて いただきます。実は飛び石でフロントガラスにヒビが入っており、リペアも 同時に実施予定です。
> メール公開が可能でしたら個別情報をレスさせて頂きますよ。
「メール公開」は掲示板のどこかの設定で変えられるのでしょうか? この掲示板のシステムをよく理解しておりませんで申し訳ございません。
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■248 / ResNo.6) |
Re[5]: ブレーキストローク
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□ ヒデカズ @ -(2004/10/27(Wed) 16:01:11)
| 追加自己Res.です。パワステギアボックスの交換を完了しましたが、オイル系を 介してブレーキ系に影響が出ていたということはないようでした。また、今回の ギアボックス交換でステアリングフィールは少々渋い感じになりました。以前の ギアボックスはだいぶ緩んでいたようです。リサーキュレーティングボール なので、たぶん調整ネジをいじればフィーリングは変わるのでしょうね。
いずれにしても、これでしばらくは安心して乗れそうです。と言いますか、そう であるように期待しています。
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■250 / ResNo.7) |
Re[5]: ブレーキストローク
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□ ちこ -(2004/10/28(Thu) 00:04:19)
| こちらの板ではメール公開機能は無いと思います。 ご興味があればこちらの http://www.e32station.com/e32forum/ 板に来てお声を掛けて下さい。
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