BMWタイヤホイール足回りメンテナンスQ&A

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/ 親スレッド)

ブレーキストローク

□ ヒデカズ＠ -(2004/09/29(Wed) 23:03:34)

はじめまして。当方、この4月にE32の750iLを譲り受けた者です。
実は先日から気づいてしまったブレーキ不調（？）について困っており、先輩
諸氏になんらかのご示唆をいただきたく投稿しました。

問題のブレーキですが、みなさんの車ではペダルタッチはどのような感じなの
でしょうか？私の車両では、停車状態で強めにペダルを踏み込むと、ある程度
以上の力を加えたところから、ペダルが「くくくっ」と奥に入っていってしまい、
床についてしまいます。ペダルの感触としては、なんとなく、ポンプで風船を
膨らませるような感触です。これは正常な状態で、油圧サーボの特徴という
ことなのでしょうか？

一応、ペダルが戻ってくることは戻ってきますし、フルードがリザーバーから
減るようなこともないので、マスターや配管系からの漏れではないと思って
います。また、アキュームの圧を抜いた状態では、タッチはずっと固いものに
なり、思いっきり踏んでも床までストロークしてしまうようなことはありません。

ベントレーのマニュアルを参考にアキュームの蓄圧状態をチェックしたり、
エア抜きを行ったりしましたが、症状は変わりません。

BMWディーラーは「やはり異常な状態」と判断し、アキュームとサーボを交換
しましたが、症状は変わりません。

まわりに同型の車両もなく、較べることも出来ないので非常に困っています。
「教えて」ばかりで恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。

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▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]

■243

/ ResNo.3)

Re[2]: ブレーキストローク

□ ヒデカズ＠ -(2004/09/30(Thu) 17:57:50)

ちこさん、さっそくのアドバイス、ありがとうございました。

異常ではないということで安心しました。当方の車両はレベライザー付き
なので、その影響が強く出ているんですね。確かに、高速道路で試してみると
ABSが効く領域まで制動力はしっかり出ています。また、リザーバー内のオイル
容量もさっそく確認してみましたが、問題ありませんでした。

> レベやパワステラインに異常があるとブレーキも影響を受けると聞いた記憶が
> あるのでもし異常があれば他の部分にも問題が出るのではと？

構造が複雑ですね。(汗)　実は私の車はパワステラインのオイル漏れが発生
しています。もしかするとその影響があるのかも知れませんね。このオイル
漏れに関しては近々修理予定ですので、結果を報告させていただきます。

また、別件ですが、この漏れで「PAS FLUID」の警告が出てしまったため、
応急的に純正指定のCHF11Sではなく、出光のATFを足してしまったところ、
どうも乗り心地が悪くなったような気がしました。たぶんレベライザー動作の
ため、ショックの方へオイルが行っているのでしょうけれど、パワステオイル
でそんな影響が出るものでしょうかね。

これについても今度の修理のときにオイルを純正品に入れ替えてチェックして
みるつもりです。

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■244

/ ResNo.4)

Re[3]: ブレーキストローク

□ ちこ -(2004/10/01(Fri) 23:51:06)

パワステオイルの種類や粘度による差は私もなんとも申し上げられませんね。
レベ設定のハードとソフトを切り替えたときの差は乗っていて感じられますが
もともとのソフト感やハード感を他車と乗り比べたことがないので自分の車が
標準よりソフトなのかハードなのか？です。　年式も相応なので経年経過に
よる足回りへたり等でなかなか分かりずらいですね、しかもE32の750はこの
ところめっきり車体数が減ってなかなかオーナーとの情報交換が出来ません。

希少となりつつあるオーナーですのでメール公開が可能でしたら個別情報を
レスさせて頂きますよ。

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■247

/ ResNo.5)

Re[4]: ブレーキストローク

□ ヒデカズ＠ -(2004/10/13(Wed) 09:48:00)

Res.遅くなり、すみませんでした。確かに経年劣化の部分とそれ以外の部分
との区別は困難ですね。新車の時から乗っているオーナーであれば、ふと
気付いたりするのかも知れませんが。私の車にはECDが付いていないので
興味あります。たしか、短い間隔で減衰力を自動調整してくれる機構でした
よね？

それから、来週初めにパワステの部品がようやく本国から到着するので、
修理に入庫します。もしかしたらその修理が、件のブレーキ系にも影響を
与えるかもしれないと思っています。修理完了し次第、また書き込ませて
いただきます。実は飛び石でフロントガラスにヒビが入っており、リペアも
同時に実施予定です。

> メール公開が可能でしたら個別情報をレスさせて頂きますよ。

「メール公開」は掲示板のどこかの設定で変えられるのでしょうか？
この掲示板のシステムをよく理解しておりませんで申し訳ございません。

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■248

/ ResNo.6)

Re[5]: ブレーキストローク

□ ヒデカズ＠ -(2004/10/27(Wed) 16:01:11)

追加自己Res.です。パワステギアボックスの交換を完了しましたが、オイル系を
介してブレーキ系に影響が出ていたということはないようでした。また、今回の
ギアボックス交換でステアリングフィールは少々渋い感じになりました。以前の
ギアボックスはだいぶ緩んでいたようです。リサーキュレーティングボール
なので、たぶん調整ネジをいじればフィーリングは変わるのでしょうね。

いずれにしても、これでしばらくは安心して乗れそうです。と言いますか、そう
であるように期待しています。

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■250

/ ResNo.7)

Re[5]: ブレーキストローク

□ ちこ -(2004/10/28(Thu) 00:04:19)

こちらの板ではメール公開機能は無いと思います。　ご興味があればこちらの
http://www.e32station.com/e32forum/　板に来てお声を掛けて下さい。

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■234

/ 親スレッド)

レベライザ警告

□ ちこ -(2004/09/12(Sun) 03:50:40)

93年の750に乗っておりますが最近頻繁に「SUSPENTION LEVEL」の警告が発動
します。　ディーラー点検ではレベライザ差圧スイッチの障害かもとの回答
でしたが差圧スイッチは２組（上下と言えばいいのですか）あるようで上部
のスイッチを交換したのですが警告はやはり出てしまいます。　下のスイッ
チも交換しようかと思っていますが下のスイッチは主にどのような働きか
ご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？　差圧スイッチが原因でない
場合他に考えられる部分はどこでしょう？

リア周りには特にレベライザ周辺やサスペンションからのオイル漏れはあり
ません。

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▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■235

/ ResNo.1)

Re[1]: レベライザ警告

□ JB1 ＠ -(2004/09/24(Fri) 21:21:27)

私も以前７５０ｉＬ　８８年で同じようなトラブルに会いました。レベライザー
周りのスイッチを強制的に警告が出ない方向でショートしても警告が出続けまし
た。さんざん時間をかけてあれこれ調べた結果結局ＣＣＭという
コンピュータモジュールが不良でした。おなじことを経験した人がいることが
後で知りましたがＣＣＭの不良が時たまあるようです。レベライザー周りの
スイッチ関係を交換する前にコネクタをはずしてショートしてみて警告が消えれば
ＳＷですし消えなければＣＣＭの可能性があります。

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■236

/ ResNo.2)

Re[2]: レベライザ警告

□ ちこ -(2004/09/25(Sat) 02:55:42)

ＣＣＭですか…　レベライザ周りはブレーキやパワステラインを共有しているので
スイッチ関係も非常に分かりずらくて不自由しています。　差圧スイッチはフロン
ト
のようですがリアの車高レベルを識別するセンサやスイッチはリアサスペンション
付近
にあるのでしょうか？　試してみようと思いますのでご存知でしたらご教授下さ
い。

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■237

/ ResNo.3)

Re[3]: レベライザ警告

□ JB1 ＠ -(2004/09/25(Sat) 07:37:22)

車高レベルを識別するセンサの位置はデフの前のほうの右側にあり
アクセスは悪くは無いので車の下にもぐれば簡単に触れます。
センサーはこれ１個だけでこの出力線がＣＣＭの１９番ピンにつながっています。
センサーは３ピンで１番が出力、２番が１２Ｖ、３番がＧＮＤです。
出力線をＧＮＤにすると警告解除になると思いました。（レベなしのモデルは
ＣＣＭの１９番はＧＮＤになっています）
私も原因特定まで車高をあげたり下げたり時間を使いましたがＳＷの
チェックで原因は特定できると思います。それほど大変な作業ではないので
やってみてください。

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■238

/ ResNo.4)

Re[4]: レベライザ警告

□ ちこ -(2004/09/25(Sat) 23:36:29)

ご教授有難うございます。　色々なところが２重化なのにレベセンサは１個
なんですか意外でした、レベ関係の電装ライン資料が手元に無くて困っていた
ので詳細な情報は助かります。　このところ始動後５分としないうちに警告
なので週末に追跡を開始いたします。

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■178

/ 親スレッド)

ブレーキ踏み込み手ごたえなし

□ なべっち＠ -(2004/02/17(Tue) 21:15:42)

はじめまして。中古の外車屋につとめております。８５０ｉのブレーキの質問なの
ですが、７５０iと仕組みがにているため、ここで、質問させてください！
８５０ｉを仕入れたところ、ブレーキをふんでも、ぜんぜん手ごたえがなく、一番
奥までふにゃっと踏めてしまいます。走行してブレーキをふむと、奥までふんだと
きに、急激にタイヤがロックするくらいにブレーキがきき、ＡＢＳがきいてしまい
ます。（ということは、倍力は効いている？エアはかんでいない？）。そこで、左
前輪の前にある、アキュームレータを交換しました。でも、症状は改善さず。。。
もちろんブレーキフルードは入っており、パワステフルードもちゃんとあり（パワ
ステフルードを油圧ブレーキで使用のはず）、系からの漏れもありません。仕入れ
た車のため、前のオーナーにきっかけを聞くこともできず。いったい、どこを直せ
がいいのやら。。。。同じ症状を経験された方いらっしゃいましたら、なにとぞ、
参考になるご意見、よろしくです。

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▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]

■179

/ ResNo.1)

Re[1]: ブレーキ踏み込み手ごたえなし

□ とろ -(2004/02/17(Tue) 22:27:01)

850はついてないかもしれませんが、レベライザーがついてればそれにも
アキュームがあります。相関性はよくわからないのですが、ブレーキのアキューム
を交換したらリアサスのはねが無くなった経験があります。逆の関係も
あるのかなあなんて思いました。

パワステポンプ自体は作動してるけど畜圧できないわけですから、
プレッシャースイッチなんかも関係あるかもしれませんね。

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■180

/ ResNo.2)

Re[2]: ブレーキ踏み込み手ごたえなし

□ なべっち＠ -(2004/02/17(Tue) 23:00:40)

とろさん、早速のレス、ありがとうございます。こころづよいかぎりです！８５０
ですが、レベライザーはナシでございます。ブレーキプレッシャーｓｗは、２個確
認（水平取り付けと垂直取り付け）しました。これで、アキュムに蓄圧するかどう
か、電磁弁？などを制御しているのでしょうか。。。
別の考え方で、油圧ブースター（本体）内の、ピストンがスポスポになっていると
いうのも、おもったりしています。

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■181

/ ResNo.3)

Re[3]: ブレーキ踏み込み手ごたえなし

□ とろ -(2004/02/18(Wed) 02:01:16)

やはりレベはないですよね。。。
あとはわかりません。すみませんぜんぜんお力になれずに
余計なことを書いてしましました。。。

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■182

/ ResNo.4)

Re[4]: ブレーキ踏み込み手ごたえなし

□ なべっち＠ -(2004/02/23(Mon) 20:42:08)

とりあえず、アキューム交換でも、直らずでした。そこで、ブレーキブースター
か、マスターシリンダーをうたがっています。
エンジン停止時に、ブレーキを何回かふむと、だんだんかたくなってきます。これ
は、なにを意味するのでしょうか。。。それなのに、エンジンをかけてペダルをふ
むと、ふわふわします。なぜじゃ〜〜〜〜よろしこです。。

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■12

/ 親スレッド)

冬用タイヤへの交換

□ さっくん -(2013/11/19(Tue) 23:05:32) [ID:xBLC2jYD]

初めてのＢＭＷ（Ｆ３０）です。

純正ホイール付の冬用タイヤを購入したのですが、自分で交換しようと思いま
す。

Ｆ３０は標準でジャッキがついておらず、市販の油圧ジャッキとトルクレンチ
を購入しようと思います。

聞くところによると、国産車と違ってボルトで締め付けるようです。

・ボルトの大きさは？

・ホイールセッティングボルトが必要でしょうか？

・コンピュータの設定は？

・締め付けトルクは？

おしえていただけますでしょうか？

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■13

/ ResNo.1)

Re[1]: 冬用タイヤへの交換

□ 通りすがり -(2013/12/15(Sun) 13:44:25) [ID:uVma93xh]

BMWをはじめとする欧州車はホイールボルトですね。

・ボルトの大きさは？
→M14×1.25です。
　E系はM12でしたので注意して下さい。

・ホイールセッティングボルトが必要でしょうか？
→これはあった方が便利です、無くても作業は可能ですが
　あれば作業がスムーズにできます、ボルトが２本あると
　尚よいと思います。　

・コンピュータの設定は？
→組み付け後、タイヤ空気圧の設定をリセットすればOK

・締め付けトルクは？
→140Nです。
　

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■14

/ ResNo.2)

Re[2]: 冬用タイヤへの交換

□ さっくん -(2013/12/28(Sat) 23:44:43) [ID:xBLC2jYD]

通りすがりさん

　ご連絡ありがとうございます。

　

　ホイールセッティングボルトは、Ｍ１４×１．２５を見つけるのに苦労しま

　した。

　いざ交換してみて、ホイールセッティングボルトのありがたみがよくわかり

　ました。重いタイヤとホイールを持ちながらホイールボルトを締めるなんて

　至難の業ですね。

　これでなんとか冬が越せそうです。

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■10

/ 親スレッド)

Ｅ３１のインチアップ（最大サイズ）

□ ビンゴ -(2007/01/04(Thu) 22:14:17)

ホイール、タイヤは現在ノーマルですが、イメージチェンジしたく
インチアップするとしたら、最大でどのぐらいのサイズまで
入るのでしょうか。

乗り心地もある程度重視した場合の、適切なサイズを教えてください。
予算は３０万ぐらいです。

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■11

/ ResNo.1)