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ブレーキストローク /ヒデカズ ＠ (04/09/29(Wed) 23:03) #240
├ 自己レス：ブレーキストロ�.. /ヒデカズ ＠ (04/09/30(Thu) 00:07) #241
└ Re[1]: ブレーキストローク /ちこ (04/09/30(Thu) 00:19) #242
└ Re[2]: ブレーキストローク /ヒデカズ ＠ (04/09/30(Thu) 17:57) #243
└ Re[3]: ブレーキストローク /ちこ (04/10/01(Fri) 23:51) #244
└ Re[4]: ブレーキストローク /ヒデカズ ＠ (04/10/13(Wed) 09:48) #247
├ Re[5]: ブレーキストローク /ヒデカズ ＠ (04/10/27(Wed) 16:01) #248
└ Re[5]: ブレーキストローク /ちこ (04/10/28(Thu) 00:04) #250

親スレッド　/ ▼[ 241 ] ▼[ 242 ] ■240 / 親階層) 　 ブレーキストローク □ ヒデカズ ＠ -(2004/09/29(Wed) 23:03:34) はじめまして。当方、この4月にE32の750iLを譲り受けた者です。 実は先日から気づいてしまったブレーキ不調（？）について困っており、先輩 諸氏になんらかのご示唆をいただきたく投稿しました。 問題のブレーキですが、みなさんの車ではペダルタッチはどのような感じなの でしょうか？私の車両では、停車状態で強めにペダルを踏み込むと、ある程度 以上の力を加えたところから、ペダルが「くくくっ」と奥に入っていってしまい、 床についてしまいます。ペダルの感触としては、なんとなく、ポンプで風船を 膨らませるような感触です。これは正常な状態で、油圧サーボの特徴という ことなのでしょうか？ 一応、ペダルが戻ってくることは戻ってきますし、フルードがリザーバーから 減るようなこともないので、マスターや配管系からの漏れではないと思って います。また、アキュームの圧を抜いた状態では、タッチはずっと固いものに なり、思いっきり踏んでも床までストロークしてしまうようなことはありません。 ベントレーのマニュアルを参考にアキュームの蓄圧状態をチェックしたり、 エア抜きを行ったりしましたが、症状は変わりません。 BMWディーラーは「やはり異常な状態」と判断し、アキュームとサーボを交換 しましたが、症状は変わりません。 まわりに同型の車両もなく、較べることも出来ないので非常に困っています。 「教えて」ばかりで恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。

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▲[ 240 ] / 返信無し ■241 / 1階層) 　 自己レス：ブレーキストローク □ ヒデカズ ＠ -(2004/09/30(Thu) 00:07:51) 私の書き込み、とろさんの「ブレーキ踏み込み手ごたえなし 」と内容がかぶって いますね。すみませんでした。とろさん、その後如何ですか？ 似たような症状だと思うのですが。

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▲[ 240 ] / ▼[ 243 ] ■242 / 1階層) 　 Re[1]: ブレーキストローク □ ちこ -(2004/09/30(Thu) 00:19:46) こんにちは、同じ750オーナーですが異常では無いと思います。　お持ちの車がレベ ライザ装備モデルならば油圧サーボラインがパワステ・ブレーキ・レベライザを共 有する構造になっており踏み込み感覚はなんとも不可思議ですがブレーキの効きに は問題は無いのです。　極端にブレーキオイルやレベオイルが減っていると問題で すがエンジンを切ってからブレーキを踏み込む操作をすると多いときで１５〜２０ 回踏み込めると思うので動かなくなるまで踏んでみて下さい。　その後リザーバタ ンクをみてレベルローを切っていなければＯＫです。 レベやパワステラインに異常があるとブレーキも影響を受けると聞いた記憶がある のでもし異常があれば他の部分にも問題が出るのではと？

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▲[ 242 ] / ▼[ 244 ] ■243 / 2階層) 　 Re[2]: ブレーキストローク □ ヒデカズ ＠ -(2004/09/30(Thu) 17:57:50) ちこさん、さっそくのアドバイス、ありがとうございました。 異常ではないということで安心しました。当方の車両はレベライザー付き なので、その影響が強く出ているんですね。確かに、高速道路で試してみると ABSが効く領域まで制動力はしっかり出ています。また、リザーバー内のオイル 容量もさっそく確認してみましたが、問題ありませんでした。 > レベやパワステラインに異常があるとブレーキも影響を受けると聞いた記憶が > あるのでもし異常があれば他の部分にも問題が出るのではと？ 構造が複雑ですね。(汗)　実は私の車はパワステラインのオイル漏れが発生 しています。もしかするとその影響があるのかも知れませんね。このオイル 漏れに関しては近々修理予定ですので、結果を報告させていただきます。 また、別件ですが、この漏れで「PAS FLUID」の警告が出てしまったため、 応急的に純正指定のCHF11Sではなく、出光のATFを足してしまったところ、 どうも乗り心地が悪くなったような気がしました。たぶんレベライザー動作の ため、ショックの方へオイルが行っているのでしょうけれど、パワステオイル でそんな影響が出るものでしょうかね。 これについても今度の修理のときにオイルを純正品に入れ替えてチェックして みるつもりです。

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▲[ 243 ] / ▼[ 247 ] ■244 / 3階層) 　 Re[3]: ブレーキストローク □ ちこ -(2004/10/01(Fri) 23:51:06) パワステオイルの種類や粘度による差は私もなんとも申し上げられませんね。 レベ設定のハードとソフトを切り替えたときの差は乗っていて感じられますが もともとのソフト感やハード感を他車と乗り比べたことがないので自分の車が 標準よりソフトなのかハードなのか？です。　年式も相応なので経年経過に よる足回りへたり等でなかなか分かりずらいですね、しかもE32の750はこの ところめっきり車体数が減ってなかなかオーナーとの情報交換が出来ません。 希少となりつつあるオーナーですのでメール公開が可能でしたら個別情報を レスさせて頂きますよ。

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▲[ 244 ] / ▼[ 248 ] ▼[ 250 ] ■247 / 4階層) 　 Re[4]: ブレーキストローク □ ヒデカズ ＠ -(2004/10/13(Wed) 09:48:00) Res.遅くなり、すみませんでした。確かに経年劣化の部分とそれ以外の部分 との区別は困難ですね。新車の時から乗っているオーナーであれば、ふと 気付いたりするのかも知れませんが。私の車にはECDが付いていないので 興味あります。たしか、短い間隔で減衰力を自動調整してくれる機構でした よね？ それから、来週初めにパワステの部品がようやく本国から到着するので、 修理に入庫します。もしかしたらその修理が、件のブレーキ系にも影響を 与えるかもしれないと思っています。修理完了し次第、また書き込ませて いただきます。実は飛び石でフロントガラスにヒビが入っており、リペアも 同時に実施予定です。 > メール公開が可能でしたら個別情報をレスさせて頂きますよ。 「メール公開」は掲示板のどこかの設定で変えられるのでしょうか？ この掲示板のシステムをよく理解しておりませんで申し訳ございません。

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▲[ 247 ] / 返信無し ■248 / 5階層) 　 Re[5]: ブレーキストローク □ ヒデカズ ＠ -(2004/10/27(Wed) 16:01:11) 追加自己Res.です。パワステギアボックスの交換を完了しましたが、オイル系を 介してブレーキ系に影響が出ていたということはないようでした。また、今回の ギアボックス交換でステアリングフィールは少々渋い感じになりました。以前の ギアボックスはだいぶ緩んでいたようです。リサーキュレーティングボール なので、たぶん調整ネジをいじればフィーリングは変わるのでしょうね。 いずれにしても、これでしばらくは安心して乗れそうです。と言いますか、そう であるように期待しています。

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▲[ 247 ] / 返信無し ■250 / 5階層) 　 Re[5]: ブレーキストローク □ ちこ -(2004/10/28(Thu) 00:04:19) こちらの板ではメール公開機能は無いと思います。　ご興味があればこちらの http://www.e32station.com/e32forum/　板に来てお声を掛けて下さい。

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